1.哪吒u pro宁德电池代号是什么

2.试驾哪吒U：驾控比肩燃油车，实力不允许低调！

3.我命由我不由天 哪吒U拿什么跟别人拼？

4.比亚迪磷酸铁锂刀片电池和哪吒u的弹夹电池一样吗

哪吒u pro宁德电池代号是什么

有华鼎，有舟之航，也有天津捷威。

1、9.98的，经考证是捷威动力三元锂电池，54度电。500环球版使用的电池品牌有华鼎国联（70kwh）、蜂巢（66kwh）两种，500登月版使用的电池品牌有华鼎国联（70kwh）、宁德时代（66kwh）两种，610探火版使用的电池品牌是宁德时代（81kwh)。2、我的998是舟之航.今天看了证书上写的。3、说明书上面有具体型号厂家。4、400的巡航虚标，估计也是因为使用天津捷威的电池关系很大吧。5、有华鼎，有舟之航也就是所谓用宁德时代电芯的，也有天津捷威的，百分之90以上天津捷威的。6、70的华鼎其实更好。

试驾哪吒U：驾控比肩燃油车，实力不允许低调！

今年上半年，哪家造车新势力最让人“惊艳”？

这问题的答案不多，但其中必然有哪吒汽车。

今年1-6月，哪吒汽车累计销量突破5002台，同比增长13%，稳居第一阵营。

面对上半年的新能源市场困境，哪吒汽车以产品“破局”，真正的实现了销量上的“逆袭”。

在这份销量背后，哪吒汽车的首款产品哪吒01居功至伟。

伴随着哪吒01的亮眼表现，哪吒汽车随即迎来第二款量产车——哪吒U。

那么，相较哪吒01，哪吒U会发生了什么变化？又有什么进步呢？

为此，功夫汽车近日在广州，与这个“网红”哪吒U进行了一番亲密接触。

1、比肩燃油车驾控的EV车型

本次试驾的路线选择，包括城市路段和高速路段。

就哪吒U而言，其NEDC续航里程分为两个系列版本，一个是400系列，官方数据是≥400km，另一个则为520系列，官方数据≥500km，与竞品小鹏G3以及威马EX5均在同一水平线上。

本次功夫汽车试驾的为520系列车型，采用宁德时代提供的811电池，电池容量66.4kWh，同样不输对手。

在实际路况体验中，功夫汽车驾驶的时间并不长，但哪吒U驾控给笔者留下的印象却颇为深刻。

与大部分电动车一样，得益于电驱动力系统，哪吒U的起步非常轻盈迅捷，尽管它的轴距达到2770mm，但这丝毫不影响它的起步速度。

哪吒?U?还拥有三种驾驶模式，分别是?ECO、COMFORT?以及?SPORT，三种驾驶模式下不同的性能区别还是很明显的。

同时，其动能回收也有着?3?个档位。

功夫汽车比较喜欢的一点是，即使将哪吒?U?的动能回收等级调至最高也没有很明显的拖拽感，在驾驶过程中有着较好的舒适性。

不过，最令人感到意外的是，这辆车的行驶表现，完全不像是一辆纯电动车，而更趋近于传统燃油车的水平。

高速过弯时，哪吒U也表现出非常好的整体性，车身的侧倾很小，配合精准的转向，可以很好地保持入弯的线路，而这就归功于其良好的底盘调教。

据其工程师介绍，哪吒U之所以富有操控感，为的就是想让消费者无缝的从燃油车过渡到电动车之中。

因此，哪吒U采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬架，这是目前中高级SUV的主流配置，除了可以保障操控性能，还能带来更好的驾乘舒适性。

不过，功夫汽车也要稍微吐槽一点，哪吒U的刹车调教不够线性，前半段偏软，踩到中段时才有明显制动力，而后半段则偏硬。

2、不搞“花里胡哨”，以实用为主

在上午的道路试驾之后，下午我们来到场地中体验哪吒U的AEB主动式紧急制动和APA?全自动泊车辅助两项功能。

作为目前汽车智能化的代表之一，自动驾驶辅助等功能基本成为了新能源汽车的标配，哪吒U自然也不例外。

哪吒U搭载了L2+级自动驾驶辅助系统，具备AEB主动式紧急制动、APA全自动泊车辅助、IACC智能自适应巡航、FCW前防撞预警、LKA车道保持、BSD盲区检测、TJA交通拥堵辅助等多项功能。

在APA全自动泊车体验中，哪吒U挑战的是5.3米的小车位。

在1分钟内，哪吒U就顺利驶入仅比车身长度多80cm的狭小车位，并且整个过程仅“调位”了6次便完成。

不论是对手的同级别车型，抑或是常年开车的“老司机”，想要做到这一点也并不容易。

而另外一项，则是AEB主动式紧急制动。

面对固定障碍，哪吒U能够保证在40km/h以下的速度能通过智能系统完全避免碰撞发生，并且将有效制动速度提高到了50km/h。

在多人乘坐的情况下，哪吒U还能达到这个速度，在目前的汽车品牌中是十分少见的。

3、反应快、识别准，这才是“真智能”

回归到车内的配置上，哪吒?U?的语音交互给功夫汽车留下了不错的印象。

首先是哪吒?U?的语音识别率比较高，整体的反应速度也可圈可点，且支持主副驾驶位置的识别。

其次进入?QQ?音乐和收音机界面后，语音交互支持免唤醒功能。

在车内，前后排均可以直接呼唤“小优小优”进入音乐或收音机，然后直接说“上一曲”或“下一曲”就可切换音乐或?FM?调频。

此外，包括天窗车窗的开关、空调的温度控制和风量大小也都可以通过语音操作。

颇有特色的是，在空调操作界面上，哪吒U在内饰双大屏下面又加入了一块用于控制空调和情景模式的触控屏。

平时可以直接用手指点击来控制风向、风量和温度，驾驶过程中则可以通过底部的实体旋钮来进行调节，注意力保持在路面上。

而哪吒U的“情景”功能，更可通过选择不同的情景，车辆会进行一些针对性的功能调整：

比如，宝宝睡觉情景下，空调会自动调节到22℃和2挡风量，并开启空气净化；疲劳驾驶情景下，多媒体会自动切换为较为激烈的音乐，提高音量…

总结一下，哪吒?U?的车机体验基本无延迟、卡顿现象，语音识别率高，且反应速度较快，即使是不懂车机的小白也能很快上手。

4、功夫拍案

作为造车新势力中的“后浪”，哪吒?U?的出现确实晚了一些。

但在实际体验哪吒?U?打出的智能和驾控之后，功夫汽车认为哪吒?U?还是有一定实力去跟对手们搏上一搏。

它的对手是谁？

如果把目光限定在造车新势力里，其实小鹏?G3?和威马?EX5和它都有所重叠。

而从产品上来看，哪吒?U也不乏竞争力，在空间尺寸、价格上拥有有优势，特色科技亮点更是各有千秋。

接下来，在15万元的级别上，哪吒U若想要助力哪吒汽车“更上一层楼”，还需要进一步提高“声量”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

我命由我不由天 哪吒U拿什么跟别人拼？

哪吒，家喻户晓的神话人物，某部**中一句“我命由我不由天”很透彻诠释了人物色彩。那在汽车圈里头，哪吒汽车也会是一个名传万家的汽车品牌吗？现在谁也不知道，只知道哪吒U也有“三头六臂”！

这是一个拼设计的时代。

换句话说，这是一个拼颜值的时代，好看与否直接影响了别人更进一步了解的欲望。

哪吒U的设计原创度很高，而且是一个容易让人记住的模样。前脸最大的特色就是贯穿的H型灯带，品牌logo也得以很好的融入其中，辨识度相当高。灯带下方还设有前屏灯，可以显示车辆状态比如剩余电量。另外，哪吒U采用全LED灯源！

哪吒U是首款基于哪吒汽车HPC平台打造的车型，整车比例匀称，侧面采用悬浮式车顶设计，而在19寸的双色大轮圈的搭配下，视觉效果可以拿一个较高的分数。和侧面一样，尾部设计较为简洁，贯穿式的尾灯也很有辨识度，设计灵感则来源于哪吒手握的兵器。

细心的朋友会发现尾标还有一个合众汽车，难道不是叫哪吒汽车吗？其实，合众是作为企业品牌，而旗下的产品品牌则命名为哪吒汽车。合众新能源汽车有限公司成立于2014年，在新创车企中是唯一一家具有“双资质”、“双工厂”的企业。

进入到车内，可以感受到本土品牌在用料方面的诚意，大面积软质材料包裹极大的提升了质感，而且还有缝线设计。整体设计简约、科技，粗而概之就是三块屏幕！

双12.3英寸的双联屏设计并不新鲜，主题舒服显示清晰，而内置的丰富应用、车联网等功能，才是其强大之处，在车上刷抖音也不成问题，而且还有专门去适配横屏，这个细节给个好评。另外为了安全考虑，达到一定时速后就“禁止使用”了~

哪吒U三围为4530/1860/1628mm,?轴距达到了2770mm，从外观看是一副四轮四角的设计，坐进后排空间没有让人失望，足够宽敞。美中不足是坐垫稍微有点儿偏低，双脚能放进前排座椅下方算是一个补救。

这是一个拼科技的时代！

信息技术发展非常迅猛，汽车的智能化也愈演愈热，单一的工具属性早已满足不了对一台车的定义。

当天试驾的哪吒U车型配备了L2+级自动驾驶辅助技术，在跟车、车道保持、制动等方面都有着不错的表现。其中IACC智能自适应巡航不仅能在0-150km/h的全速段区间工作，自动跟停跟启（3秒内自动启动），还能实现弯道中自动减速的功能，这是它的一个亮点所在。

场地试驾中，现场设置了APA全自动泊车和AEB主动式紧急制动体验，哪吒U的表现可圈可点。在APA全自动泊车体验板块，挑战的是对于自动泊车而言难度较高的侧方位停车，当天挑战的是5.3米小车位，也就是比哪吒U的车长多了80cm的空间，能成功吗？

成功！经过多次演示、体验，哪吒U都圆满完成了泊车任务！这套系统具备低速避撞功能，主要有12个超声波雷达组成，分布在车辆前后保险杠，而且所采用的窄波束合成技术，可以做到更精准的空间位置判断，提高停车位搜索的成功率。

另外，哪吒U的APA全自动泊车功能不用像一些品牌车型那样，得一直按着自动泊车功能键不放，可以直接放开双手！

而在AEB主动式紧急制动方面的表现，哪吒U也屡战屡胜！距离前方“固定障碍物”的刹停距离，根据成员的体重、路面、温度等会有不同的结果，而可以确定的是哪吒U能在碰撞前刹停。

厂家表示，面对固定障碍，哪吒U在50km/h及以下的速度能通过智能系统完全避免碰撞发生，符合国际法规中对此技术的性能要求。

这是一个拼能源的时代！

燃油车发展到今天，发动机、变速箱早已是满腹科技，无论在追求动力还是在燃油经济性方面，都达到了一个相当的高度。但是，面对日益严苛的节能环保要求，采用电力驱动的形式，开始兴盛起来。

可能我们会感叹，过去那么长时间的内燃机技术积淀，会有这样的一个命运。但是，在节能减排方面要将效果最大化，那还得从最根本的能源上着手。

比起内燃机，电动车的三电或许多数人认为简单极了，但难度还是在的，特别是在电控方面！

当天试驾的车型搭载了最大功率150kW，峰值扭矩310N·m的电机，电动车那种畅快、直接的动力体验如期而至。在舒适模式下，哪吒U的表现相当乖巧，要是需要较大的动力请求，切换到运动模式可以带来更好的电门响应，以及那种爆发力不会让你失望。

电机强大的扭矩输出特性，使得哪吒U驾驭起来很轻快，方向盘的助力调教比较轻盈，在城区驾驶的时候会比较轻松，随着车速的提升手感会变得沉稳，所以不用担心在高速上的信心问题。当然电子味还是比较浓的，毕竟人家也不是运动为王的取向、定位。

哪吒U采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，整体调教偏向于舒适，日常的沟沟坎坎可以被很好的过滤，车厢对路噪、风噪等的隔绝不错，再加上了没有内燃机的滋扰，整体的驾乘舒适性可圈可点。

今年3月21日，哪吒U就已经正式上市，补贴后官方指导价为13.98-19.98万元。其采用宁德时代的三元锂电池，NEDC综合工况下的续航里程能够做到500km，最高续航则可以达到660km。

静若处子，动若脱兔，这就是哪吒U！一台驾驶轻快、乘坐舒适，而又满怀科技装备的A+级纯电SUV。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪磷酸铁锂刀片电池和哪吒u的弹夹电池一样吗

是不一样的。弹匣电池是广汽埃安的电池技术，往简单方面说，弹匣电池就是通过一系列技术降低三元锂电池发生热失控的概率，并且减少三元锂电池热失控起火自燃的情况。之所以会命名为弹匣电池，是因为电池组的每个电芯都有一个型似弹匣的耐高温壳体保护。从安全的角度来看，刀片电池略优于弹匣电池，在针刺试验中，两种电池都没有出现自燃和爆炸，但是弹匣电池在针刺试验中温度达到了500多度，使得电池的外壳融化，依然有可能引起自燃，而刀片电池在针刺试验中的最高温度只有60度，自燃的概率显然更加低。