1.霸气十足的硬汉座驾，坦克300和哈弗大狗，谁更能征服你？

2.该硬时就得硬！20万左右可选这四款硬派越野车

3.WEY坦克300正式上市，售价17.58万起，能否匹敌大G？

4.售17.58万元起 WEY坦克300正式上市

5.与预售价一致 高端硬派越野车 ——2021款WEY坦克300车型配置解析

6.新车解析丨30万元以内最佳越野车，WEY坦克300

霸气十足的硬汉座驾，坦克300和哈弗大狗，谁更能征服你？

一提到硬派越野车，各位网友的脑海中会想到哪些车型？相信一定就是牧马人，丰田霸道，兰德酷路泽这些常见车型，的确，它们的硬派设计风格，早已经深入人心。但是，你知道吗？我们的国产也有不少硬派越野车，例如接下来小编说的WEY坦克300和哈弗大狗，它们的到来，或将成为国内硬派SUV汽车市场的两匹黑马，并且，它们的价格相对于合资车型更为厚道。

WEY坦克300，预售价：17.58-21.38万元，哈弗大狗，指导售价：11.99-14.29万元，都是定位为：紧凑型SUV。在价格方面，我们可以看出，哈弗大狗的价格相较于WEY坦克300更具有性价比。外观方面：坦克300和哈弗大狗设计手法极为相似，不知道的还以为是同一款车型。不过也难怪，毕竟它们都是属于长城汽车，算得上是同门兄弟，所以，设计相似也情有可原。前脸都是横幅式的镀铬进气格栅，还有圆形的大灯，方正的车头造型，使得它们整体看上去都非常的硬朗霸气。

我们可以从侧后方的静态中看出，坦克300腰线修长且简洁，车顶的行李架加上宽大的轮眉设计，给人一种十足的越野感，车尾竖形的尾灯，悬挂着的"小书包"，以及下方大面积黑色包围的护底板，完美的与前脸相互呼应。哈弗大狗相较于坦克300，侧后方的设计更为圆润一些，没有那么的硬朗，镀铬装饰的车窗包边，倒是提升了几分精致感，车尾用"7"字造型的尾灯设计，点亮后辨识度还是相当高的，下方大面积的护底板，加上隐藏式的排气布局，倒是提升了它应有的越野气息。

内饰方面：坦克300看上去显得非常的豪华，尤其是类似于飞机涡轮状的空调出风口，以往，这样的设计，在豪华车型上面才能够见到，像我们熟悉的奔驰，就常用此类设计的空调出风口，超大尺寸的液晶连屏设计，也从而提升了其科技感，整体而言，坦克300完美的兼顾了越野与豪华，不知道你们怎么看？哈弗大狗的内饰表现同样也很出色，大尺寸的液晶显示屏，显得十分的抢眼，回型的空调出风，大面积软性材质的包裹，加上镀铬装饰的运用，完全不输给合资越野SUV。就内饰而言，小编认为它们各具特色，哈弗大狗走的是更加"运动化年轻化"的设计风格，坦克300打造的是舒适与豪华的内饰氛围。

动力方面：坦克300或将搭载一台2.0T的涡轮增压发动机，传动方面，与之匹配的是8AT变速箱。2020款的哈弗大狗提供1.5T/2.0T两款发动机可选，传动方面，与之匹配的是7挡双离合变速箱。就动力而言，虽然坦克300还没有正式公布参数，小编认为动力上肯定是要强过哈弗大狗的，不信，咱们走着瞧。

总结：WEY?坦克300和哈弗大狗，它们的出现，小编真心为我们国产汽车骄傲，也为我们的国产汽车点个赞，至于后期的综合表现如何，我们只能交给未来市场来进行评判。在实力方面，小编认为坦克300要胜于哈弗大狗一筹，但是，你们也要知道，哈弗大狗的性价比也相对更高，预算有限的情况下，就选哈弗大狗，预算充足的情况下，直接选坦克300。如果说坦克300是一台纯越野车的话，那么，哈弗大狗就像是一台城市SUV，不过具有一定的越野能力。高晓松的一句："生活不止眼前的苟且，还有诗和远方的田野"，开上它们还怕没有诗和远方吗？如果是你，坦克300和哈弗大狗，你会选择谁成为你的座驾呢？欢迎在下方留言讨论哦！（优视汽车振兴编辑报道）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

该硬时就得硬！20万左右可选这四款硬派越野车

在遍布钢筋水泥的城市里待久了，难免会想远离喧嚣，到大自然里透透气。有些人会选择和一帮驴友到野外徒步，也会有人会选择和一帮越野爱好者一同驾驶着硬派越野车去体验大自然里的崎岖艰险，感受征服的快乐和野性美。而提到硬派越野车，不少人会联想到牧马人、路虎卫士、奔驰G级等。但这些高端硬派越野车动则几十上百万元的售价，足以劝退很多人。

不过即便自己的经济实力负担不起这些高端硬派越野车，也不代表与越野无缘。因为在20万元左右的价格区间，同样也有越野性能出色的硬派越野车。当面对野外复杂的越野路况，只要你敢去，你想去，它们就能陪你。

长城汽车-坦克300

指导价：17.58-21.38万元

四驱形式：分时四驱

坦克300，单听这个名字就知道这货不是好惹的角色，实际也确实如此。近日，这款基于专业越野平台“坦克·WEY”平台打造的硬派越野车?坦克300已正式上市，此后20万左右的价格区间，消费者又多了一款硬派越野车可选。那么坦克300的“越野配置”如何？首先坦克300用的是非承载式车身，底盘接近角为33°，离去角为34°，最低离地间隙为224mm，最大涉水深度700mm，数据优于同价位的硬派越野车型，也让坦克300在野外拥有很好的通过性。其次，坦克300搭载的是2.0T发动机+埃孚8AT变速箱的动力总成，可输出最大马力227匹，最大扭矩387牛米。在“越野基础配置”上，坦克300的实力已可见一斑。

此外，在“越野进阶配置”方面，坦克300配备的双速电控分时四驱系统用的是博格华纳的四驱系统，可根据野外不同的路况自主选择四驱模式，并且这套四驱系统还配备了“三把锁”。当轴间差速锁、前后桥差速锁全开时，会将前后轴和左右轮之间进行锁止，四个车轮会得到相同的转速和扭矩，可在一些极限情况下增加车辆的脱困能力。另外，坦克300还配备“坦克掉头”+低速蠕行模式，前者让坦克300的最小转弯半径为1.2米，在野外拥有更好的灵活性。后者开启之后，坦克300会自动分配动力和控制制动系统，驾驶员只需要集中精力把控好方向即可。综合坦克300的售价和丰富的越野配置来看，这款硬派越野车可以说是物有所值。

长城汽车-哈弗H9

指导价：20.98-36.88万元

四驱形式：适时四驱

哈弗H9可以说是国产硬派越野车的代表，而且随着哈弗H9的热销，其车主粉丝还发展出了一个人数规模庞大的车友组织——轰九大队。哈弗H9之所以被车主粉丝如此认可，皆因其出色的越野性能。哈弗H9用非承载式车身，在越野时相比城市SUV车身具有更好的抗扭性。另外，哈弗H9的接近角为28°，离去角为23°，最小离地间隙为206mm，加上其2.0T发动机能输出224匹的最大马力，385牛米的最大扭矩，匹配埃孚的8AT变速箱，这都为哈弗H9的越野性能奠定了很好的基础。

此外，哈弗H9的适时四驱系统是博格华纳双速TOD四驱系统，并且配备了“三把锁”，前后桥为伊顿电控差速锁，还有中央差速锁。当这三把锁都锁上时，可保证每个车轮都有25%的动力输出。而当哈弗H9的某个车轮打滑时，四驱系统会判断需要的锁止程度，并分配扭矩至有附着力的车轮，大幅增加车辆在野外的脱困能力。同时，哈弗H9还具备低速四驱挡位，挂入后车辆的扭矩可放大2.48倍，爬坡性能大幅提升。值得一提的是，哈弗H9还具有低速蠕行模式和“坦克掉头”功能，前者可以让越野变得更轻松，驾驶员只需注意方向和周围环境即可，后者则可以让哈弗H9掉头半径小很多，在狭窄的越野路段可以更灵活。所以整体来看，作为自主品牌硬派越野车的代表，哈弗H9的确是有这个实力。

上汽集团-荣威RX8

指导价：16.88-22.88万元

四驱形式：全时四驱

第一眼看荣威RX8，整体看上去还是偏向城市SUV的风格。但实际上，荣威RX8是一款不折不扣的硬派越野。荣威RX8用非承载式车身和前双叉臂+后五连杆整体桥式的悬架组合，并且车辆的接近角达到了28°，这显然就是一副硬派越野车的底子。再加上荣威RX8的2.0T发动机能输出最大马力222匹，最大扭矩360牛米，匹配爱信6AT变速箱，充沛的动力为其越野性能提供了很好的保障。

不仅如此，荣威RX8还搭载了功能强大的全时四驱系统，并配备了中央差速锁和后桥差速锁，大幅增加车辆的脱困能力。另外，荣威RX8的电控多片离合器式四驱分动箱可实现前后扭矩实时分配，并且带有低速四驱挡，可将扭矩放大2.48倍，无论是爬坡还是脱困能力都可进一步提升。总体而言，荣威RX8是一款外观时尚精致，在城市商业中心穿行也毫无违和感，同时又能带你去越野，释放“野性”的一款硬派越野车。

郑州日产-途达

指导价：16.98-24.83万元

四驱形式：分时四驱

买不起途乐没关系，途达同样也具有不错的越野性能，值得你考虑一下。途达用非承载式车身和前双叉臂+后五连杆整体桥式的悬架组合，而且途达的接近角为32°，离去角为27°，最小离地间隙为225mm，再加上途达搭载的2.5L发动机能输出最大马力193匹，最大扭矩245牛米，匹配7AT变速箱，这些“基础配置和数据”让途达在野外拥有了良好的通过性。

此外，途达还搭载了分时四驱系统，并且后桥还配备了机械牙嵌式差速锁，结合其电子系统，在低速四驱的模式下可以实现车轮的迅速锁止，并将车辆的扭矩放大2.7倍，可增加车辆在野外的脱困和通过能力。而且，途达的悬架行程非常长，这让其在野外穿行时，不易出现车轮离地悬空，导致车轮失去附着力的情况，让车辆时刻“钉”在路面上。所以，如果你想要一辆日系硬派越野车，但预算又不高，那么途达会是不错的选择。

（来源网络，侵删）

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WEY坦克300正式上市，售价17.58万起，能否匹敌大G？

WEY全新紧凑型SUV——?坦克300?正式上市，共推出3款，官方售价：17.58-21.38万元。2020年对于长城汽车来说，是一个盛产明星产品的一年，既长城“大狗”之后，在高端系列里，长城的坦克300更是热度爆棚，长期霸占汽车行业热搜。这款车之所以热度不减，一是外观造型硬派带感，二是配置丰富程度诚意十足，并且在通过性配置方面也是做得很优秀。

坦克300是WEY品牌的越野SUV，用了非承载式车身设计外观十分硬朗。新车造型既有牧马人的那种硬派感，并且在时尚风格上的表达也十分到位。

坦克300用了全新的设计语言，前脸趋于圆角矩形的前格栅，内部则辅以圆形大灯组，搭配黑色磨砂质感的前保险杠以及前后轮眉，让新车看上去十分粗犷。三条横向的LED灯带与三横幅式的中网形成呼应，搭配发动机盖上方隆起的线条，进一步增加该车力量感。

新车尺寸方面，其长宽高分别为4760/1930/1927mm，轴距为2750mm。通过性方面新的接近角为33度，离去角为34度，通过角为23.1°，最小离地间隙224mm，最大涉水深度700毫米，硬核条件看齐吉普牧马人。

坦克300和我们熟知的硬派越野车一样，用了方正的车身设计，配合方形的轮毂以及式的全尺寸备胎，将一台硬派越野车该有的气场展现得淋漓尽致。其右侧用的铰链也标志着其将用横开式尾门，尾门左侧的竖置门把手也在细节上突出该车的个性风格。尾灯为竖排的LED造型，新车的排气用了隐藏式的设计。

与外观的设计理念不同，它的内饰则是完全将科技感发挥到了极致。新车配有双12.3英寸的连体大屏以及涡轮式的空调出风口，在大面积软质材料以及拉丝面板的配合下，豪华感一点也不输百万级别的奔驰G350。

安全配置

标配：ESP+TCS+HBA、防侧翻+双气囊、胎压监测+上坡、陡坡缓降；

中高配：自适应巡航、车道保持、智能巡航、智慧躲闪等功能，

可以说满满的黑科技。

动力方面，坦克300搭载2.0T涡轮增压发动机，其最大功率227马力，最大扭矩387牛米，传动系统则匹配来自埃孚的8AT变速箱，同时新车提供博格华纳分时四驱系统。配备前后差速锁，拥有9种驾驶模式，性能绝对爆表。不知道各位看官们，钱有没有备好？

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售17.58万元起 WEY坦克300正式上市

[汽车之家?新车上市]?2020年12月17日19:30-20:45，WEY品牌旗下全新紧凑型SUV——坦克300正式上市，新车共推出3款配置车型，售价区间为17.58-21.38万元。新车基于“坦克·WEY”平台打造，为非承载式车身设计，整体造型十分粗犷、个性。关于新车价格，详情见下表：

●?新车特点：?粗犷且复古的外观

相信大家已经对WEY坦克300这款车的外观相当熟悉了，简单回顾，新车整体用了全新的设计语言，视觉效果十分硬朗、粗犷。具体来看，坦克300前脸用了趋于圆角矩形的前格栅，内部则辅以圆形复古式LED大灯组和三幅式前格栅，在提升整体性的同时，还更加契合硬派SUV粗犷的设计风格。同时，其发动机盖上方隆起的线条，进一步增加该车力量感。

新车尺寸方面，其长宽高分别为4760/1930/1927mm，轴距为2750mm。侧面来看，新车整体用了方盒子车身设计，与当下多款硬派越野SUV非常相似。新车的接近角是33°，离去角是34°，通过角是23.1°，而最小离地间隙则是224mm。

尾部来看，方正的车身搭配前后凸起的轮眉以及全尺寸式备胎，视觉效果十分粗犷。同时，其右侧用的铰链也标志着其将用横开式尾门，尾门左侧的竖置门把手也在细节上突出该车的个性风格。此外，较为个性的是其牌照框并未出现在正中央，而是位于偏左的位置。

内饰豪华且科技，符合当下年轻人的喜好

WEY坦克300的内部设计理念遵循了硬派越野的风格，大面积的方直轮廓线条搭配圆润的倒角，此外圆型空调出风口和圆形功能旋钮配以方菱形缝线内饰板，搭配起来更有质感。同时，新车还配有12.3英寸双联屏、双温区自动空调、温度分区控制、燕飞利仕音响、ACC全速段自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKA车道保持、ELK紧急车道保持、IACC智能速度、LCK车道居中保持等智能驾驶系统、全景影像等装备。

空间表现良好，储物小细节十分贴心

在我们试乘中，身高173cm的体验者将前排座椅调至最低，头部空间剩余一拳三指。前排座椅保持不变的前提下，后排拥有两拳头部和三拳的腿部空间，整体空间表现优秀。值得注意的是，坦克300后排中间座位座垫稍短，靠背有点儿硬，不过由于头部空间充足且脚下突起不算高，整体来说还是可以接受的状态。

值得一提的是，该车前排储物空间整体好评，不仅仅扶手箱很大，变化也很多样。另外还有类似票据盒、挂钩这样的贴心小设计，十分符合当下年轻用户的用车需求。

2.0T+8AT动力总成，并搭载分时四驱等，满足不同用车场景

动力方面，新车搭载2.0T发动机，最大功率227马力，峰值扭矩387牛·米，传动匹配8速自动变速箱。与此同时，坦克300搭载了来自博格华纳的分时四驱系统，配备前后差速锁，拥有多种驾驶模式。

●?试驾回顾

在此前WEY坦克300的试驾文章中，编辑认为“对于这个尺寸的硬派越野车型来说，发动机良好的低扭表现抹去了一些体量感，起步加速过程不感觉吃力，并且油门初段没有设定得很灵敏来刻意营造动力充沛的象，如果真是那样或许会适得其反。刹车踏板阻尼、制动力释放线性程度以及刹车时车身的俯仰控制，比很多同取向的车型做得更接近家用车，上手不用怎么适应，日常作为代步车也没任何问题。”

“硬派越野车悬架的特点大都是行程长且软，这样在越野路况下便能提供更好的通过性和乘员舒适性，坦克300也是类似属性。而在公路行驶时，这样的特性使得速度超过50km/h进行变线操作，还是明显会有开船的那种飘忽感。至于转向，中间有明显虚位也是为了越野时对驾驶员更友好，不过在中高速巡航时需要更频繁地进行方向修正。”

“当然，作为硬派越野车，我们此前也针对这款车进行了越野体验，编辑表示“从坦克300公布的那天起，似乎很多人都喜欢拿他跟福特的Bronco及Jeep的牧马人去相提并论，然而经过我们和这辆车的多次接触以及和厂商的沟通。其实你会发现这辆车的定位，并非是一辆极限越野车。它更是更像是一台兼顾了舒适性，豪华感及都市通勤需求，且具备强悍的硬核通过能力的这样一台新硬派产品。”

“如果说非要比个高低的话，我觉得坦克300的竞争对手可能更集中于日系的硬派SUV领域，比如丰田系阵营、日产阵营和三菱等，如果单纯讲通过性能，坦克300可以说完全可以比肩，甚至超越这些经典硬派，且从结构特征来看，日系硬派镇阵营也确实更符合坦克300的竞争区域。”

●?竞品车型

『日产途达；Jeep牧马人Rubicon四门版』

由于WEY坦克300车型用非承载式车身设计，拥有越野属性加持，让这款车吸引更多的是小众越野玩家，结合多重维度来看，新车未来将与北京BJ40、日产途达、以及Jeep牧马人等车型竞争。

『现代ix35；别克昂科拉GX』

让这款车不仅仅只“面向”越野玩家，其还会面向购买城市SUV的一般消费者，由于WEY品牌的定位以及坦克300外观/内饰的精致度，也可以照顾到家庭用车的需求。此外，随着未来坦克300城市版的推出，将更加细化这两个维度的消费者喜好，提升整体品牌销量。所以除了上述拥有越野属性加持的竞品外，其还将会面对领克01、现代ix35、别克昂科拉GX等车型。当然，这些竞品车型不仅仅同样拥有耐看时尚的外观造型，再加上良好的口碑，在如此多竞争对手的围攻下，WEY坦克300上市后需要面对一股不小的竞争势力。

●?编辑点评：

提到越野二字，大家都会把它想象得特别刺激、豁车、冒险等词汇，而且传统越野车还给大家造成一种认知就是过于针对性、玩乐属性，基本无法兼顾家用，当然也更别提什么舒适以及豪华，而随着WEY坦克300的推出，让我们看到舒适、豪华以及越野是可以兼顾的。让普通消费者能够在兼顾日常生活的同时，还能在期中拥抱户外，拥抱更多的生活方式以及可能性。坦克300的推出，让紧凑型SUV市场上又多了一名硬派的实力型选手。

在WEY品牌诞生之初，一直以“引领中式豪华”为理念。同时，在7月21日，长城汽车官方发布了“柠檬”“坦克”和“咖啡智能”这三大技术品牌，其中“坦克”的官方定义就是智能专业越野平台，“咖啡智能”的官方定义则是面向未来出行的整车智能系统，而坦克300正是坦克平台下的首款量产车型。随着这款车的上市，将正式打响WEY品牌探索全新消费群体的第一枪。当然，今天公布的价格，您觉得如何呢？欢迎在底下评论区留言。（文/汽车之家?周易）

与预售价一致 高端硬派越野车 ——2021款WEY坦克300车型配置解析

中国高端品牌WEY推出了旗下紧凑型硬派越野车——2021款?坦克300，新车用了原创设计，造型硬朗方正，基于非承载式车身打造。

新车共推出3款车型，均搭载了2.0T+8AT动力，售价区间为17.58~21.38万元。2021款WEY坦克300长宽高：4760*1930*1927（1903不带行李架）mm，轴距2750mm，最小离地间隙224mm，油箱容积达到80L。尺寸已经达到了中型SUV水平，超过1.9米的车高也显得更加魁梧。

WEY坦克300用了经典“方盒子”造型，前中网为黑色横条状，圆形矩阵LED大灯+日行灯很有特点，还配有LED雾灯。引擎盖有一定承重能力，两侧曲面设计提升驾驶员视野范围，越野穿越或泊车移库都很方便。

侧面造型硬朗，侧窗线与车身同色，行李架与车身周围大包围均为黑色。

接近角33°、离去角34°、通过角23.1°、最小离地间隙224mm。

车尾设计也比较精致耐看，尾窗尺寸不算大，位置较高，不支持单独开启。尾挂式备胎保证了车内空间，底盘也方便加装副油箱。

内饰则充分展现了高端豪华风格，用料高档，做工精致，配色大气，用对称式布局，双联屏很有科技感，空调出风口极具设计感。

全液晶仪表全系标配，低配为10.25英寸，高配为12.3英寸，显示信息比较丰富，作为硬派越野，还显示海拔、气压、车辆方位和驱动形式。

同样中控大屏也分为10.25和12.3英寸两个规格，会显示导航、多媒体和车载信息，还带有音量快捷键，这个比较实用。

此外，还带有车联网+OTA功能，支持语音识别控制，带有360度全景影像+透明底盘功能，画面清晰度很高。

中央控制台设计比较宽敞规则的小储物格，不支持手机无线充电，电源接口比较丰富，方便对讲机、电台等车载设备使用。

电子挡把造型与众不同，更符合人体工学设计，并带有挡位显示。周围布置了常规功能按键，带有标准、越野和雪地等驾驶模式选项。

副驾驶前方设计了一大块装饰板来提升档次感，下方还有下储物槽，侧边有挂钩，A柱有扶手，设计非常贴心实用。

低配为织物座椅，中配为皮质座椅，顶配为真皮座椅，支持前排座椅电调、加热、通风+主驾功能，舒适度和包裹性都不错。

后排乘坐空间比较充裕，第二排可进行靠背角度调节，四驱带有传动轴车型中央地台却不高，整体舒适度比较不错。

后排中央扶手宽大，集成了双杯架，考虑到这车定位，应该将杯架做得更深一点才好。

尾挂式备胎保证了比较充裕且规则的后备箱容积，后排座椅支持翻折比例放倒，平整度很不错，穿越时在车内短暂休息也问题不大。

尾门上还设计了储物网兜，下方带有液压支杆，停在山坡或有角度的地方，拿放物品时，也不用担心被后门磕到。

尾箱盖板下方设计丰富的储物槽，方便放置随车工具，用了隔音材质，也不用担心磕碰或发出异常噪音。

2.0T发动机可输出167kW/387N.m，纵置布局，匹配8AT变速箱，引擎盖车内开关拉两下，在双液压挺杆支持下，即可轻松抬起。

全系标配265mm的轮胎，扁平率为65，尺寸为17英寸，轮拱空间很大。前后均为通风盘式刹车，悬架行程也比较大。

悬架为前双叉臂（铸造）+后多连杆整体桥，从前至后，均配备了厚实的底盘装甲，护板为金属材质，后方配备了双拖车钩，很硬核呀。

2.0T发动机实际排量1967ml，发动机最大净功率与额定功率相差5kW，可加注92号汽油，最大设计净载重402kg。

探索者?17.58万元?，基础配置还算比较完善，没有车顶行李架，会略微影响颜值，自动启停对于越野车没啥用，还不如多两个气囊。

挑战者?19.58万元?（探索者+2.0万元），两万元增加的配置非常丰富，在安全、驾驶、科技和舒适配置提升很大，带有行李架，车身高度略高，颜值也得到了提升，后桥差速锁也能满足大部分消费者的越野需求。

征服者?21.38万元?（挑战者+1.8万元），普通消费者一般无需选择这款，但也仅有顶配车型配备了6安全气囊，越野规格也更高，舒适配置进一步提升。

（前后桥差速锁均可选配，每把6000元，就是气囊数量来区分高低配，有些不合理）

WEY坦克300是长城在多年硬派越野车设计、生产和制造基础上，结合用户群体和市场调研结果而诞生的，其车型定位非常准确，满足越野爱好者需求，根据程度不同可选择不同配置，同时差速锁也可选配，价格不贵。

同时也满足了越野爱好者的高端需求，日常家用，公路开着舒舒服服也没问题。

低配车型基础配置不错，气囊太少，自启停鸡肋。中配比较合适，越野配置也够用了。顶配满足“发烧友”级别需求。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新车解析丨30万元以内最佳越野车，WEY坦克300

纵观30万元以内平民级越野车，合资品牌要么价格高要么动力弱，自主品牌正在全力进军城市SUV市场，只有长城和北京汽车等很少的品牌还在这一领域不断深耕。尤其是长城品牌这一两年来发布的2020款哈弗H9和越野炮都是性价比极高的越野属性产品。但从外观来说都，绝大部分的硬派越野车都难免天生自带一丝“油腻”。终于WEY?坦克300来了，现场并没有发布价格，但是厂家公布会在12月份直接上市销售，我们预计价格会在18-25万元。那么这台定位年轻不油腻的越野车能否让喜爱越野的年轻人爱不释手呢。

WEY坦克300共将推出3个版本车型，分别为城市版、越野版和改装版。其中主推的城市版和越野版车型在外观和机械机构方面有着些许不同，改装版目前的状态也会与日后上市的状态有些许差别。

外观硬朗中不乏质感

坦克300的整体造型保留了原始硬派越野车“方盒子”的车身，非常MAN。外扩式的前轮眉能够提供悬架充足的行程空间，大尺寸的中网即能保证足够的散热面积也更加霸气。前保险杠用了很坚固的硬质塑料材质，在野外路况下有比较不错的防护能力。并且越野版车型前杠原厂内置了绞盘，无疑给玩家省去了不少改装费用的同时也减少了验车时的麻烦，值得点赞。

前脸部分最吸睛的元素在于全LED前大灯，简洁的圆形轮廓与奔驰G用了相同的经典思路，大灯两侧的横向饰条很有辨识度，相信也是坦克平台系列车型日后的家族化元素。

前不久闹得沸沸扬扬的拖车钩坚固性的问题也是大家关注的焦点，可以看到坦克300的前拖钩直接焊在大梁上，用料比较充足并且向前拖拽时，力臂很小，目测没有问题。当然更重要的是日后长时间的测试结果，我们也会后期持续关注。

来到侧面，相信男同胞们没有谁会不喜欢这样硬朗的造型。城市版车型的前轮眉用与车身同颜色的方案，而越野版车型则用硬质塑料的黑色轮眉，方便后期更换和改装。17英寸的轮毂造型硬朗，并且原车配备的固铂ATT全地形轮胎也能平衡静音与抓地力。

车身参数方面，坦克300的长宽高分别为4720*1930*1927mm轴距为2750mm。接近角33°、离去角34°、通过角23.1°、最小离地间隙224mm。从数据来看，坦克300的原厂通过性能已经非常强悍。

经常玩越野的朋友肯定知道，通常来说过炮弹坑时最容易磕碰侧踏板，WEY的工程师也没有忽略这点，侧踏板用了金属材质，车主可以省去了后期改装的麻烦。

车尾用侧开式尾门，并且熟悉的小书包也有配备。尾门的铰链也经过了强化，可以承受最大两顿的横向、纵向拉力，车主日后更换更重的MT轮胎也没有问题。后保险杠材质同样为非常坚固的硬质塑料。另外全系车型后保险杠内侧原厂预留了安装副油箱的位置，非常方便。目测可以容纳80L左右的副油箱，续航一下可以提升至1000公里以上，在新疆、西藏完成穿越完全没有问题，非常棒。

内饰精致豪华兼顾越野属性

虽然坦克300的外观是典型的硬汉，但车厢内部无论是设计还是用料都非常考究，大面积的皮质包裹和银色材质装饰，我认为会完全超过同价位的城市SUV。左右A柱内侧的扶手，副驾驶前方的扶手和裸露的螺钉也保留了传统越野车的调性，可以说坦克300的内饰将豪华与传统越野融合的非常好。

12.3英寸的全液晶仪表显示效果细腻，UI设计很讨人喜欢，并且可以显示不少于越野相关的参数信息。

同为12.3英寸的中控屏显示效果同样出众，功能性也非常丰富，360度全景影像、4G网络互联、原厂高德导航等等，只是操作界面会有些繁琐，需要一些学习成本。

来到内饰最关键的部分，可以看到车辆提供了三种驾驶模式，分别为2H、4H和4L。在4L模式下，发动机扭矩可以放大2.48倍。其中越野版车型中央取更加传统、更可靠、更加需要使用技巧的分时四驱，打开4H和4L模式后，中央为硬轴连接，并且前后桥配备伊顿电控式差速锁，机械架构可以说是业界最强之一。

城市版车型中央则用更加智能的TOD多片离合式差速器锁，根据驾驶模式的不同可以智能分配前后桥动力，同样可以将前后桥动力锁定在50:50，达到差速锁的效果。当然大家担心TOD的耐久度问题需要后期验证。前后桥根据配置差异会标配或选配伊顿电控式差速锁，所以城市版车型的越野能力同样不俗，会与哈弗H9的脱困能力相当，也是30万元以内最强之一。

后排座椅同样比较柔软，踏板的宽度也足够。乘坐空间方面，前后排同时乘坐1.8米乘客时。后排腿部空间还有2拳左右，头部还有3指空间，表现符合预期。另外后排座椅靠背支持角度调节，全景天窗，两个USB充电口都是表现不错的地方。

动力总成

目前发布的坦克300搭载一台2.0T发动机，最大功率224马力，峰值扭矩360?牛·米，配备一台埃孚8速手自一体变速箱。这样的动力组合目前来看是综合动力性和价格比较均衡的搭配。坦克300日后也将推出3.0T+9AT的动力组合，无疑会更香。

坦克300用了带大梁的非承载式车身，悬架形式为前麦弗逊独立悬架后整体桥非独立悬架。这是很典型的硬派越野车的车身构架，改装的基础也会更高。

总结

经过一段时间的预热，市场对于坦克300的反馈一片大好，确实更加强悍的机械素质，年轻硬朗的外观和精致的内饰已经让坦克300具备了大热的基础。非常期待WEY能给出更加实惠的定价，如果最终指导价在18-25万元，毫无疑问，坦克300就是30万元以内最佳硬派越野车。

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