小鹏p7用后感-小鹏p7不好

2024-10-26 15:37:22 73

1.开了一周小鹏P7，身边的人竟然都对它路转粉了？

2.小鹏P7i来了但来得太迟，不堪重负的小鹏汽车恐步威马后尘

3.小鹏P7千万不要买？P7买了后悔死了是真的吗

4.试驾小鹏P7，优缺点都在这里了

开了一周小鹏P7，身边的人竟然都对它路转粉了？

原创/方迪?

主编/孟笑宇

“20多万我去买台电动车，我疯了吧，燃油车它不香嘛……”

“快是挺快，可是听起来一点感觉都没有，男生开会太娘了吧……”

“这不就一电子产品，迟早会降更多价的......”

这些话句或许最能代表当下纯电动车在大部分消费者心目中的处境。

其实最初我也和大部分人想得差不多，这玩意儿就电池值点钱，简直就是买电池送车，何况电池废了整台车也没了……顾虑，其实最根本的原因还是太贵。

不过，当我深度体验了5天小鹏P7以后，发现我完全错了，不真的亲自去开一开，你就永远不知道纯电车真香的味道。

小鹏P7的颜值设计我不多评价，毕竟每个人的审美肯定不一样。

我只想说，这几天开着小鹏P7在街上，竟受到了豪车般的特殊待遇。

因为对于很多人来说，小鹏这个品牌还算是有些陌生的，但是P7有着仿若保时捷的轿跑外形却招来了路人超高频率的回眸目光。

同样因为看起来很贵的样子，在拥堵的路段很多车不敢在你面前加塞，除了认为自己世界第一高贵的梅赛德斯奔驰车主以及天不怕地不怕的出租车司机以外。

开着小鹏P7在路上，会自然而然膨胀起来，有一种成为街道焦点的错觉，因为你的吸睛率、性能已经比过了街上绝大部分车。

这真不是我夸大其词，一个路人**姐逮问了我，当她看了P7很有高级感的外观以及充满科技风的内饰以后，竟报出了小鹏P7能值五六十万的翻倍身价。

这无形中更让你坚信，小鹏P7能为你带来更高端的身份体现，花一半的钱却享受着来自两倍以上身价的仰慕，这不就是大家买车时都想达到的效果？

提到纯电动车，很多人张口就来，里程焦虑。我只会告诉你，都0202年了，活下来的新势力造车早就解决了这个问题了。

别跟我提去什么无人区，大部分的人一年真会去几次？只要通电的地方，这货就是车界的华为Mate?40?Pro，有着超长续航。

就拿我试的次低配智享版来说，它的NEDC续航里程已经达到了586KM。

我拿到车的时候续航有520KM，大半天经过绕城高速、商区街道、地下车库、盘山小路......全状态路况，而且是开着空调和音乐，时不时还起飞一下的情况下，驶过了近120KM以后，续航还有390KM，看着仪表盘上掉得很慢的电量，竟然治好了我这个深度iPhone用户长久以来的电量焦虑。

要想知道小鹏P7是一台车长4880mm，轴距2998mm，车重近1.9吨的中型车，这样的电耗已经相当不错了。

我们可以来算算，智享版的电池包容量是70.8kWh，车机显示的平均电耗是17.1kWh/100KM，按照这个电耗基本可以达到421KM的真实续航，这还是我开车比较张扬的情况下。

如果正常的开，我想续航470、480KM是完全没问题的，而且快充二十分钟就能充三分之一的电量，又能用个三四天了，仅需花费十几块钱，所以里程焦虑？

深度体验了小鹏P7以后，我发现纯电动车最能打动我的其实不是几秒几的超强加速，因为这种快感你迟早一天会腻。

也不是足够炫技的智能配置，因为科技的发展还没到达真智能那一步，到时你会发现所谓的智能功能其实只能你，不能够完全替代你，你就会慢慢淡忘这些功能。

比如有待提升的全自动泊车，你会发现还是你停得更快，但是这次最新的全场景语音交互除外，真能给个好评，那种车机能够秒懂你然后迅速完成指令的感觉真爽。

当这所有的新鲜感褪去以后，会发现留给你印象最深的其实是它的行驶质感。

没有机械变速箱那样的换挡顿挫、提速非常直接线性、毫无发动机般的嘈杂，那种感觉就像是用很多年依然顺滑舒适的IOS系统。

我觉得大部分都会爱上这样从容、安静、顺滑的舒适型驾驶体验，特别是当你换回到燃油车驾驶后，你就更能感受到：燃油车开起来的感觉太糟了。

这几乎是同级别甚至再上一个级别燃油车都无法做到的体验，所以安利大家一定要去试驾体验一番。

看到这里，如果心动了的话，来看看配置清单吧

目前小鹏P7有后驱长续航、后驱超长续航、四驱高性能三种配置车型，其实从名字上就能很容易明白它的意思。

后驱长续航版里有又分为智行、智享、智尊三个版本，续航里程都为586KM，补贴后价格分别为?22.99?万，24.99万，25.99万。

其中智行版本我是不推荐的，除了基础的常用配置以外，它是不具有自动驾驶功能的，也不支持后期选装。

而在这个版本里我推荐的是智尊版，它是支持最新的XPILOT3.0，虽然你得额外花3.6万（在全款购车的情况下只需2万），但是你能享受到NGP功能带来的全自动驾驶体验，之后还能继续再升级。

提醒一下想购买智尊版各位，尽量别选择价值1.8万的智能音乐座舱增强套件，因为选装后的价格超过了30万，2.475万元的个人补贴也就没了，那就太不划算了，我觉得自带的音响已经足够，土豪自便。

后驱超长续航版同样是分为智行、智享、智尊三个版本，其中智行的续航里程达到706KM，其余两种车型是670KM，补贴后价格分别为25.49万，26.69万，27.69万。

如果你有严重的里程焦虑，那必须看看这个版本里的智行版，但是它同样不具有自动驾驶功能。

而想买智享、智尊的用户可以按自己的喜欢来选装轮毂样式以及颜色，同样的是如果你选装了价值1.8万的智能音乐座舱增强套件，2.25万的个人补贴也因为选装后的价格超30万而没有了。

最后是四驱高性能版，取消了智行版，智享、智尊的补贴后售价分别为33.99万，34.99万，续航里程都为562KM，百公里加速4.3秒，因为价格包含了所有的配置包，所以各位土豪按自己的喜好来选就行。

必选的配置：

便利化充电套件：3000￥√（兼容单相7KW家充和三相11KW家充，经常在公共充电桩还是会遇到很多问题，如果在家充电基本能解决电量焦虑，不过大家记得提前准备好固定的车位）

电动尾门：2,480￥√（在10月15日至12月31日前，P7预定客户和车主都可领取到1500元的抵用券，有效期6个月，所以实际只需980元，特斯拉Model3是没有的）

五天的深度体验下来，小鹏P7让我流连忘返，记忆深刻的不仅仅是顺滑的行驶体验，而且它还满足了我一丢丢虚荣心。

或许目前它不是最完美的完全体状态，什么技术BUG、电池衰减、电动车残值率.....大家担忧的现象依然存在，但是我觉得随着电动车越来越普及，这些问题迟早都会消失掉。

今年小鹏已经宣布了众多为消费者专门制定的战略（超充免费加电、电池租聘.....）。相信在未来，通过数据的不断进阶、技术的日益成熟、配套服务不断优化以后，小鹏会成为中国甚至全球最智能、最靠谱的电动汽车品牌，它的未来我认为值得可期。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

小鹏P7i来了但来得太迟，不堪重负的小鹏汽车恐步威马后尘

经过疫情的洗礼，除了“蔚小理”和威马外，最早一批成立的新势力品牌基本已经销声匿迹，反倒是极氪、问界这样的后来者，成为了聚光灯下的新宠。即便是幸存下来的第一批新势力品牌中，小鹏和威马也岌岌可危。

就拿小鹏汽车来说，在2021年还是新势力品牌销量王的小鹏，在去年的新势力销量排行中直接被踢出了前三，被哪吒、理想、蔚来反超。即便是进入到了2023年，小鹏汽车表现依旧堪忧，1-2月份累计销量仅为11228辆，同比暴跌41.4%，对小鹏汽车而言，现在已经站在了悬崖边上。

内部深度改革，小鹏汽车如何自救？

就在小鹏汽车销量下滑的同时，小鹏汽车内部也经历了大地震，多位高层领导被曝出离职或即将离职。而在营销体系上，小鹏汽车也迎来的重大变化，其内部组织架构中的汽贸和UDS两个渠道团队已完成合并；在销售体系上，全国两大渠道的销售大区撤除，调整为小区制。

事实上，小鹏汽车早在去年10月份就开启了自救，对内部陆续进行了一系列的组织架构调整。在很多人看来，小鹏汽车内部营销体系的改革，主要就是针对持续低迷的销量而制定的措施，但从结果上来看，小鹏汽车的自救收效有限，并没有扭转小鹏汽车销量持续低迷的现状，同时也进一步暴露出了小鹏汽车内忧外患的局面。

在外患方面，为了应对今年新能源汽车补贴取消带来的影响，小鹏汽车早早就出台了相应的保价政策，而其他新势力品牌大多都对旗下产品进行了价格上调。本以为小鹏汽车自断一臂出台的保价政策会让小鹏在销量上迎来好转，但特斯拉的突然降价，直接掀起了新能源汽车市场的价格战，小鹏汽车也不得不卷入其中。这对财政状况本就严峻的小鹏汽车而言，无疑是被逼到了退无可退的地步。

至于内患，则主要还是小鹏汽车内部经过大换血后，所起到的效果充满不确定性，至少在目前看来，小鹏汽车内部人员的变动，并未对小鹏汽车的销量起到太多正面作用。

此外，由于销量的不断下滑，以及层出不穷的负面新闻，让小鹏汽车在资本市场也逐渐降温。与2022年年初相比，小鹏汽车股价跌幅已经接近90%，市值蒸发超3200亿港元。虽然今年大多数新能源汽车品牌股价都呈现出了下滑趋势，但小鹏汽车股价的跌幅远超其他新势力品牌，最后被资本抛弃也不是没有可能。

内卷时代的小鹏P7i来得还是太迟

众所周知，小鹏汽车销量失速的时间节点就是从去年下半年，而造成销量下滑的主要原因也是因为主销车型小鹏P7竞争力下滑所致。

小鹏P7在2020年刚上市的时候，在各个方面都有着很强的竞争力，上市以来一直都是小鹏汽车的销量主力。但新能源汽车升级换代周期堪比手机，上市已两年的小鹏P7很难与现在的新车抗衡，从而导致小鹏P7销量下滑。再加上小鹏P5、小鹏G9等车型销量表现不如预期，一旦小鹏P7出现闪失，对小鹏汽车造成的影响绝对是灾难性的。

不过在今年，小鹏汽车也终于对小鹏P7进行了升级换代，推出了小鹏P7i。从升级点上看，小鹏P7i主要升级的地方就是智能驾驶上，搭载了第二代智能驾驶系统XNGP，同时还增加了两颗激光雷达，其智能驾驶芯片也用上了双Orin-X芯片，替换了老款的Xier，其算力也由之前的由30TOPS提升至了508TOPS。

据了解，小鹏P7i智能驾驶搭载的是第二代视觉知架构，可以实现包含高速NGP、城市NGP、LCC增强版等在内的“全场景驾驶”。在智能驾驶上，小鹏P7i相比竞争对手，的确更为先进。

但是，小鹏P7i在价格层面却相比改款前的小鹏P7贵了4万元，起步价达到了24.99万元。更致命的是，小鹏P7i将主要的升级点都集中在了智能驾驶上，而同价位的其它新能源车型智能驾驶做得也并不差，且现在的智能驾驶完全无法得到用户的充分信赖，很难成为左右消费者的购车选择。

如果是在去年，以小鹏P7i的产品力，并不至于让小鹏汽车销量大跌。但在今年的降价潮中，小鹏P7i在价格上毫无优势，不论怎么说，小鹏P7i只是一款B级纯电动轿车。而在今年上市的纯电动轿车中，无论是2023款零跑C01，还是刚刚上市的飞凡F7，都是中大型轿车的定位，其中2023款零跑C01甚至比同级燃油车还要便宜，起步价只需要14.98万元，飞凡F7的起步价也不过才22.99万元，在绝对的价格优势面前，小鹏P7i很难与其抗衡。

写在最后：

在价格战下，最得利的就是当下的购车用户，而最难受的无疑就是新势力品牌。当前的新势力品牌，即便是理想汽车也没能做到盈利，小鹏汽车更是深受财务危机，如果价格战持续下去，很难不为小鹏汽车捏一把汗。

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小鹏P7千万不要买？P7买了后悔死了是真的吗

不喜欢SUV的消费者大有人在，但比较尴尬的是现在纯电动汽车百分之七十都是SUV，好一点的纯电轿车不多，特斯拉Model 3是其中一个，而能和Model 3叫板的纯电轿车，当属小鹏汽车P7。

很多人说小鹏P7千万不要买，因为差不多的钱已经可以买Model 3，但说实在的，除了品牌不够特斯拉响亮之外，小鹏P7的产品力一点也不比Model 3差，而且在某些方面，小鹏P7做得比特斯拉好很多。

坐在小鹏P7车内，你会发现它和特斯拉一样没有在内饰用料上下重本，但比起特斯拉的敷衍，小鹏P7要细致很多。譬如说中控台以及门板并没有用大面积的皮质材料包裹，但好歹也用了软的塑料让你摸上去不会感到生硬。

后排的空间和迈腾、雅阁这类同级别的燃油车相比会差一点，但车身的尺寸就摆在那，不会小到哪里去。唯一不好的就是后排的坐垫有些短，对大腿的支撑不够，坐久了会有点脚累。

前前后后体验一番，小鹏P7车内真的没有太多槽点，确实，网络上关于小鹏P7车内的吐槽并不多，反而是它的真实续航很多人觉得低，甚至有人说P7买了后悔死了。

首先大家需要明白一点，当下所有电动车都还不适合长途出行，只适合平时在市区里开开或者两城之间的短途往返，小鹏P7的真实续航与实际续航有一定的出入，但也足够使用。我们开着长续航的670G版本跑了一趟广佛来回，中间还在一些地方绕了一下找奶茶店，总路程大概是130公里，仪表显示剩余的续航还有407公里，平均电耗是16.1kWh/100km，按照这样的电耗和80.9kWh的电池容量，小鹏P7的实际续航大概是500公里。

在去往佛山的高速上，我们还特意尝试了NGP驾驶系统，上班时间广佛高速车流量比较大，但车辆都能从容应对，低速跟车，遇到龟速车懂得变道，提前应对匝道汇入的车辆，被人插队立刻减速，非常智能。

综合来看，小鹏P7是一款非常优秀的产品，但有些人买了小鹏P7之后又觉得Model 3或者其他车更好，这种其实就是“别人家的饭总是更香”的心理，因为小鹏P7你开久了没有了新鲜感导致的，殊不知Model 3也有它的问题，不信可以翻一翻各种贴吧论坛，同样也会有车主批评Model 3这不行那不好。

试驾小鹏P7，优缺点都在这里了

作为国内新势力车企首款实现上市交付的中大型电动轿车，小鹏P7的到来是饱受舆论期待的。一方面，这是一款续航超过700KM的电动车，并有着比肩性能车的动力参数和加速表现；另一方面，小鹏P7还有着互联网造车独有的纯粹智能化属性和未来气息浓重的设计。

更重要的是，小鹏P7的22.99万-34.99万元售价区间与国产特斯拉Model?3相仿，而后者只是一台中型电动轿车。论实力，小鹏P7在车身尺寸、续航能力、提速性能、科技配置等方面均与Model?3的“大哥”Model?S不相上下。这么一比，小鹏P7的性价比那叫一个“真香”。

那么，小鹏P7是否真的不负期待呢？在本次试驾中，我们一起找到答案。

颜控党的“真香”?实用党的“噩梦”

不得不说，拥有互联网背景的新势力的确比传统车企有着更纯粹的互联网思维。其造出来的产品在方方面面确实比出自后者之手的产品更有科技范。

小鹏P7的外观用“星际”设计造型，车头用封闭式设计，贯穿式的LED灯组很有未来感，把整台车的神秘气质营造得比较到位，使人远远看上去就知道这是一台电动车。

如果你是一个“颜控”，小鹏P7的这张脸大概率是会让你满意的。

不过，漂亮的溜背设计并没有搭配一扇炫酷的掀背式尾门，而是用了传统的三厢轿车尾门设定。

还没完，尾门的开口也出奇得小，拿取内部物品需要猫着腰用力往里够，姿态别提有多狼狈。总而言之，小鹏P7的后尾门设计槽点确实太多了。