1.哈尔滨地区2020款丰田CH-R 全系优惠一万 现车充足

2.提前剧透广汽丰田威兰达，价格、配置、操控全面解读

3.丰田“以价换量”，新车与Model 3同级别，仅10多万

4.丰田热销车报价是多少？目前值得入手么？

5.TOYOTA、法拉利最贵的车分别是多少钱?

6.资讯｜一汽丰田bZ3公布指导价 最低16.98万元起

哈尔滨地区2020款丰田CH-R 全系优惠一万 现车充足

[探店]?近期疫情的高峰期间，为方便哈尔滨地区的小伙伴了解汽车的优惠，编辑会每日更新各品牌的最新行情，把第一手的优惠资讯分享给大家，感谢大家的支持

今日致电哈尔滨丰田4S店，了解到针对旗下雷凌车型，价格详情如下：

对于丰田来说，在国内车市有很多热销车型，而且丰田的SUV素来都是热销的，所以丰田还要推出一款小型SUV，CH-R就是其中的一款；但是似乎有一些失策，因为作为丰田旗下的小型SUV，由于定价过高等原因，导致其销量一直差强人意

2019年底，2020款丰田CH-R正式推出，作为年度改款，官方售价区间为14.18万元-18.08万元；整体上来看，新车主要在配置上进行了调整，但至于至于其他方面，基本没有变化

外观造型上，2020款CH-R主要改变了车头和车尾的灯组，均采用LED光源，至于其他方面，基本保持了老款的造型；同时，在车型上，2020款新增加了一款舒适版车型，定位介于精英版和领先版之间

配置方面，这里才是2020款变化较大的部分，当然，也并非说有很大变化：先来说说新增的舒适版车型，其搭载Toyota?Safety?Sense智行安全系统，本次领先以及以上车型，都增加了驾驶席10向电动座椅、全车高级皮质座椅等

至于动力部分，2020款丰田CH-R依然搭载TNGA?2.0L发动机，匹配的是模拟10挡CVT变速箱，而且要注意的是，满足国六B排放标准，官方数据显示，这台发动机的最大功率和最大扭矩分别为126KW、171马力

总结一下，2020款丰田CH-R的变化总结起来，无非是增加了一款车型、小幅调整了配置整、外观灯组变化等。至于其余方面，新车倒是没有什么改变

2020款CH-R可以预期，销量可能还不会太火爆，老款丰田CH-R销量不好的原因，除了价格偏高，还有它的内部空间，由于后排车窗造型，后排空间比较压抑，这点要注意；而且2.0L的排量，放在小型SUV也不是很合适，所以除非有很成功的改变，否则它仍然会低迷

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

提前剧透广汽丰田威兰达，价格、配置、操控全面解读

春节假期前，最后一款新车品鉴，我们留给2020年最重磅车型之一——广汽丰田威兰达。

为了赶上最后一班火车，这期废话不多，直接回答9个网友最关心的问题，谁让我们围着实车转了好几十圈？

Q1:价格区间是？

早前已经公布了的预售价为17万~25万元之间，算是比较很常规的预售价，不过除了大范围的预售价，还公布了核心销售车型的详细预售价，分别是2.0L豪华版两驱19.88万元、2.0L豪华版四驱（DTC）20.78万元、2.5L双擎混动豪华版两驱22.88万元、2.5L双擎混动豪华版四驱（E-FOUR）24.18万元。

Q2：贵不贵？

至于贵不贵，其实就是性价比高不高，因为一百万的奔驰S级对大部分人来说都是贵，几万块的A0级车对很多人来说都是不贵，所以大家问的贵不贵这个说法，其实就是性价比高不高。

我们以19.88万预售价的广汽丰田威兰达为例，与售价19.48万的一汽丰田荣放和售价19.68万的广汽本田皓影做对比：

从已知信息来看，广汽丰田威兰达在配置上更加厚道，这也是广汽丰田首款中型SUV给到的诚意，且不说比竞品多出的皮质电动座椅和10.1英寸导航系统，最关键的是在价格相差不大的情况下多出了8探头倒车雷达，并且7SRS安全气囊也是全系标配。

总的来说，就以目前的预售价和对比来看，广汽丰田威兰达是不贵的，换句话说，在竞品中的性价比也挺高。

Q3：好不好看？

作为广汽丰田“兰达”系列的第二款车，威兰达的设计理念是“Adventure?&?Refined（冒险&精致）”。整体设计类似于2017年的洛杉矶车展上，丰田首次推出的SUV概念车——Future?Toyota?Adventure?Concept，简称FT-AC。

（Future?Toyota?Adventure?Concept）

前脸设计采用分体式的格栅，上部格栅和两边纤长犀利的大灯融为一体，下部格栅融入了雷克萨斯的纺锥形格栅设计，配合两侧的雾灯格栅。整体车身腰线则与FT-AC如出一辙。

非要说好看与不好看，那个人认为是好看的。

Q4：实际体验和做工如何？

回答这个问题的最好办法是让各位自行体验最好，但作为一名有触感的汽车编辑，还是能够给大家解说一二。

先上：

从目前广汽丰田对威兰达的定位来看，为了赋予这台车更高级的定位，在威兰达上的用料非常厚道，且广汽丰田的做工一直以来都值得信赖，所以在触感上是不错的，真实触感应该是高于合资但仅次豪华的感觉。

除此之外，在灯组、门板以及内饰上给到了更多的细节处理，所以实际体验是很不错的。

Q5：空间表现如何？

正如之前提到，威兰达作为广汽丰田的“兰达”系列，当然是要继承已在国内畅销90万台的汉兰达的空间表现。

威兰达在内部空间的设计上，同样延续了丰田车在内部空间使用的优良传统，尽其所能将空间表现做到最佳。

威兰达的前后排头部空间优于同级，同时在设计后排座椅时将左右两边的臀点尽量拉宽，达到更大的横向调整空间，纵向腿部空间也增加了4.9cm。后排采用4:6分割可倒式设计，放倒后排座椅，行李厢最大容量为580L。

通俗点讲，作为后来者，广汽丰田威兰达在内部空间打造上，先天有竞品作为对比，能够尽量增加空间利用，以达成更优空间。而实际表现也不错，搭乘5位成年男子不会显得拥挤。

Q6:操控如何？

还没正式开过，所以不能贸然评论，但在此能够给各位分享部分官方介绍和个人看法。

官方资料介绍为：“基于“Confident?&?Natural（信心&自然）”的性能开发概念打造、拥有先进的高性能、卓越的操控以及强悍的越野表现，各种环境下稳定安心，创造随心所驭的操控乐趣。”

此外，再看到官方资料：

威兰达源自于TNGA-K中大型车平台，通强化车身刚性及空气动力性能，实现平稳的操控稳定性。

车身刚性方面：前悬挂着力点刚性提升40%，车身抗扭刚性提升60%。刚性提升主要体现在四个方面:提升OA发动机罩的刚性、提升悬挂遮挡板的刚性、增加悬臂梁、增加挡板上部的刚性。

空气动力性能方面：零件布局更符合空气动力学设计，底部使用全盖板实现平整布局，前后轮罩优化设计，带来更优异的空气动力性能。

所以个人对威兰达的驾控表现还是比较期待的，因为作为TNGA架构下的车型，已经在国内上市的凯美瑞、C-HR等车型，市场反馈非常不错。而我们经常提到的TNGA架构理念中，“更低”二字便是体现了这个架构对操控的重视。

在威兰达上的表现则又略显不同，作为TNGA架构下的车型，威兰达尽量降低车身高度，以确保更好的驾驶感受，但作为一台SUV，它又需要更高的离地间隙，以达到更好的通过性。如何在这两者之间找到平衡，就是广汽丰田威兰达驾控的关键所在。

Q7：油耗表现是否能令人满意？

这一点几乎不用担心，因为威兰达上的动力组合，大家还是比较熟悉的。

威兰达拥有2.0L汽油版和2.5L双擎版，搭载“2.0L?Dynamic?Force发动机+Direct?Shift-CVT变速箱”和“2.5L?Dynamic?Force发动机+E-CVT+全新THSⅡ”两种全新TNGA动力总成，燃油经济性非常突出。

2.0L发动机热效率达到40%，综合工况油耗5.7L/100km；2.5L发动机热效率达到了41%，综合工况油耗4.6L/100km。

如果还不知道热效率是什么，只需要知道丰田这两台发动机热效率世界第一和第二就行。

虽还没有正式油耗测评出炉，但有理由相信，威兰达的油耗表现会令人满意，至少是在同级车型中表现优异。

Q8：配置到底如何？

为什么说消费者越来越精明，因为都知道大部分还没上市拿出来的品鉴的车型，以及4S店展厅的摆放车型都是中高配，当你真正准备入手中低配时，竟然气囊只有两个，那么我们就重点讲入门版的预计配置。

文章开头我们做了对比表格，预售价19.88万的广汽丰田威兰达从价位来看是中配车型，配置相对丰富并领先同级，也就是说应该整体配置比竞品高一点是没问题的。

从广汽丰田上市的多款TNGA车型来看，安全配置的标配是非常丰富的，7个安全气囊是标配，同时从入门版开始就有的关键配置还有4.2英寸液晶仪表盘、车内PM2.5过滤装置、LED远近光灯源、日间行车灯，并且随着正式上市，具体配置还有可能调整。

也就是说从目前已知情况来说，广汽丰田威兰达的安全配置是非常丰富的，如果你对其它配置没有特别需求，入门版就足够了。

Q9：什么时候上市？

目前情况是今年4月份正式上市，具体时间可能是北京车展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田“以价换量”，新车与Model 3同级别，仅10多万

其实在新能源汽车市场中，有实力的车企也挺多的，既有特斯拉、比亚迪，也有蔚来、小鹏、理想等造车新势力，有这些车企的共同努力，让新能源汽车市场的规模越来越大，新能源车的渗透率也在逐年提升。因此很多业内人士都推测，要不了多少年燃油车就会彻底停产，汽车市场将进入电气化时代。那么大家为什么愿意选择电动车呢？这就有很多方面的原因了，比如在国内一些大城市中，电动车可以全年不受限制畅通无阻；比如电动车以电动机驱动，起步就能爆发出强动力，并且用车成本要比燃油车的用车成本低，定价30万左右的电动车就能给车主带来百万级燃油跑车的加速体验。另外，电动车的用车成本也更低，也让很多对用车成本比较在意的消费者投入新能源车的怀抱。

当然，目前新能源汽车市场中也不只有造车新势力比较活跃，很多传统燃油车企也进军新能源汽车市场，并打造了很多产品力过硬的车型。而且和造车新势力比起来，传统车企拥有多年的造车经验加持，在品质做工方面会比造车新势力有优势。这不，一汽丰田就推出了丰田全球首款纯电轿车一汽丰田bZ3，这款车即将在上海国际车展中亮相，而且从产品力表现来看，一汽丰田bZ3足以被称为同级车里的佼佼者，足以让大家放弃特斯拉或“蔚小理”。

丰田“以价换量”，新车与Model 3同级别，续航616km，仅卖10多万。对于丰田汽车，大多数国人都不会陌生，丰田卡罗拉、RAV4荣放等都是国内的热销车型，无论是品质、口碑还是保值率，均在同级车中排名前列。而我们接下来要聊的一汽丰田bZ3作为丰田全球首款纯电轿车，也延续了丰田的高品质。目前这款车的售价也已经公布了，售价为16.98万-19.98万。关键这款车的定位和特斯拉Model 3一样，都是B级车，这就有点稀奇了。因为特斯拉Model 3在多次降价之后，目前起步价也超过了20万，比亚迪海豹、蔚来ET5等自主品牌打造的纯电B级车定价也在20万以上，因此有人说一汽丰田bZ3想“以价换量”，凭价格优势立足市场。

就从续航来看，这款车的电池组容量有49.92KWh和65.28KWh两种版本，分别提供517km和616km的CLTC纯电续航里程，这样的续航在同级车中是主流水平，用来满足中短途出行已经绰绰有余了。一汽丰田还为这款车搭载了超级快充功能，将车辆电量从30%补充到80%只需要27分钟，午睡小憩或吃顿饭的时间，电量就能得到有效补充了。如果你喜欢出门露营，那么这款车自带的3300W对外放电功能就能起到帮助了，露营时可以轻松给各类电子设备供电，很多30万级的新势力车型放电功率都没一汽丰田bZ3大。

而且一汽丰田bZ3搭载的电池组采用全方位的安全设计，足以打消车主对电动车安全性的顾虑。电池组的核心是磷酸铁锂电池，这种电池相信稍微关注汽车市场的消费者都有耳闻，具备耐热、安全性高的特点，本就不容易起火自燃，还能更好地发挥电池充放电性能。同时电池和车身实现一体化安装设计，让电池包的整体结构更牢固，能避免各种外在因素对电池包造成影响。此外，这款车还有高效电池温控系统，能实现优异的冷却/升温性能；多重安全监控则能强化对电池故障的预防，确实做到从不同层面来守护电池安全。

在保证长续航的同时，一汽丰田bZ3还足以满足用户对驾驶乐趣的追求。这款车基于e-TNGA打造，具备低重心、高刚性的特点，行驶过程中车身姿态稳定且有操控感。同时车身融入空气动力学理念，通过导流槽、车顶的流线型弧度来降低整车的风阻系数，最终整车风阻系数仅为0.23，和特斯拉Model 3的风阻系数同水平。此外，这款车起步就配备总功率135kW的电动机，0-50km加速仅需要3.2秒，续航616km的车型电动机功率还达到180kW，0-50km加速仅需要3.4秒，而这样的加速体验是同级别燃油车很难做到的。

e-TNGA架构为一汽丰田bZ3带来的不止良好的驾控，还有出色的车内空间表现。整车的长宽高分别为4725/1835/1480（1475）mm，轴距则达到2880mm，放在B级车中这样的尺寸真的不小了，车长、车高和轴距都比特斯拉Model 3表现出色。这款车还采用四轮四角设计理念，节省了座舱的空间，最终车内的前后排乘客间距为967 mm，让车内拥有了宽大的后排空间，身高180cm的乘客在车内也不会觉得局促。并且一汽丰田bZ3采用大沙发式的后排座椅，座椅填充物很柔软，再加上车内配备分区自动空调、负离子发生器、空气净化器等配置，能让乘客享受到如同头等舱的乘坐体验。

至于车身的外观内饰设计，一汽丰田bZ3同样能让大家感到“眼前一亮”。一汽丰田bZ3作为电动轿车，整车的设计风格完全可以用科幻和大胆来形容，前脸的“锤头鲨”式设计造型特别，还辅以贯穿式的LED灯带作为点缀，看一眼就能让人过目不忘。在两侧灯组的下方，还加入镂空的导流槽，既能起到降低风阻的作用，也提升了前脸的运动氛围。侧面除了有类似轿跑的车身线条，还有一汽丰田车型上首次采用的隐藏式内翻门把手，并且车身造型有棱有角，和目前主流电动车圆润饱满的造型截然不同，充满了辨识度。

而在车内，一汽丰田bZ3则选择比较简约的设计风格，中控台上配备竖向设计的12.8英寸中控屏，而且这块屏幕全系标配。方向盘是上下平底的造型，有几分类似科幻**中太空飞船的方向盘，前方的仪表盘还采用顶置设计，有别目前主流的悬浮屏或内嵌仪表，更方便用户去查看车辆的信息。中控屏幕下方是被命名为“DIGITAL ISLAND数字岛”的区域，旋钮式挡把集成在这部分，前方有两个Type-C接口，后方还有无线充电功能。此外，这款车搭载Toyota Safety Sense智行安全系统，智能辅助驾驶达到L2级，自动跟车、主动刹车都不在话下。

综合来看，汽车只是将人们安全地从A点送到B点的出行工具，无论是燃油车还是电动车，都应该抓住本质，在保证安全性的前提下，尽可能提升乘坐舒适度，拉高我们的出行质量，而不是去比拼车内“彩电”的尺寸。而在这方面一汽丰田bZ3就做得不错，兼顾了续航、安全、性能、空间、配置，外观内饰也达到主流以上水准。关键这次一汽丰田bZ3给出的定价足够厚道，顶配不到20万的价格已经把电动B级车的价格打下来了。不难推测，一汽丰田bZ3这款车的销量应该会很高，实现“以价换量”。

本文来自易车号作者汽车爱卿，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

丰田热销车报价是多少？目前值得入手么？

目前丰田热销车主要有：卡罗拉，凯美瑞，荣放。

卡罗拉，目前卡罗拉的官方指导价:?13.98-23.48万，混动版的有补贴， 补贴总额:?2.20万

级别:?紧凑型车

燃料形式:?油电混合

变?速?箱:?电子无级变速箱(E-CVT)

车身类型:?三厢车

至于配置，众所周知卡罗拉得隔音差如面包，减震硬入铁板。这是为什么呢？首先，日系车得车身都很轻，卡罗拉平均才1.3吨重，这么轻得车身，用料就肯定比较单薄，隔音风燥做的就不是那么全面，你不可能拿它跟奔驰宝马的隔音相比。但较轻得车身所带来得好处就是，油耗很低！工信部油耗才5.5左右。如果是混动可以达到2.0得油耗！所以说，卡罗拉这款车就是以价格低，油耗低，维修保养便宜这些优点，才能在众多中外合资车中脱颖而出，如果同学你是需要一个价格不贵，油耗又低，维修保养便宜得车，不要犹豫入手卡罗拉吧！

凯美瑞，目前凯美瑞的官方指导价是:?17.98-25.98万

排量:?2.0L?2.5L

级别:?中型车

变?速?箱:?手自一体?无级变速

车身类型:?三厢车

开过凯美瑞的小伙伴们绝对体验过这台车的行驶质感，特别是纯电力时的动力系统，驾驶者会感受到这款车的顺滑度大、安静且动力足的优势，基本上比同价位的燃油车还要好，而且凯美瑞还有一个优点——省油。说到混动技术哪家强，那可就是非丰田混动莫属。相信用过丰田的小伙伴们心中应该也有答案，因为丰田的混动系统是早已深入人心，下面就来聊聊凯美瑞的动力系统。2.5L的自然吸气发动机与电机的组合就形成了双擎版凯美瑞的动力系统，而且电池所处的位置也安排得非常的巧妙，它位于后排座椅的下方，在空间上并没有影响到后备厢的容积，而且让整车前后的重量分布接衡。全新凯美瑞在后悬挂上作出了较大的改变——从连杆变为双臂式独立后悬架，从行驶者的角度来说，这种在设计上的改变会带来更加扎实稳定的操控感。再者，全新凯美瑞在行驶过程中相对于更运动一些。

荣放，目前荣放的官方指导价是:?17.98-26.98万

排量:?2.0L?2.5L

级别:?紧凑型SUV

变?速?箱:?手自一体?无级变速

车身类型:?SUV

外观大气，车内空间大，虽然丰田RAV4荣放是一款紧凑型suv，但是它的内部空间却并不会让人觉得拥挤，与其他同级别车型相比，它的的内部空间甚至算得上是宽敞。而且丰田RAV4荣放的座椅设置也比较合理，长时间乘坐也不会感到不舒服。此外丰田RAV4荣放的油耗并不高，保养维修的价格也不会太贵，很符合日常家用。外观，新款丰田RAV4荣放前脸采用了新的进气格栅设计，并针对前大灯、前保险杠等细节造型进行调整，此外，新车尾部的尾灯以及后保险杠也对应前脸造型进行相应修改。外观整体感觉还是比较符合现代潮流的，很有时尚气息。但是缺少些沉稳的感觉，而且外形会让人觉得整车体型较小。

TOYOTA、法拉利最贵的车分别是多少钱?

法拉利最贵：250 TR 售价：8260 万 丰田世纪CENTURY 价格大约是260万-280万 丰田世纪CENTURY始创于1967年，是为了纪念丰田汽车始创人丰田佐吉诞辰100周年而研制的豪华车，也是丰田旗下最顶级的产品，有“日本劳斯莱斯”之称。其外型以方直线为主基调，给人一种庄重、厚实的感觉，一眼看上去好象是十几年前的款式，但从制造工艺到技术装备，CENTURY都反映了丰田汽车的最高水平。 时至今日，不少行政要员对CENTURY仍然推崇备至，坚持认为它是日本汽车发展史上不可多得的经典之作。丰田CENTURY很少出口，因此在日本本土之外很少见到，香港前任特首的座驾就是丰田世纪CENTURY

资讯｜一汽丰田bZ3公布指导价 最低16.98万元起

3月6日，丰田全球首款纯电轿车bZ3公布官方指导价，新车共发布三个版本，指导价格分别为：精英PRO版 16.98万元、长续航PRO版 18.98万元、长续航Premium版 19.98万元；在4月16日前，定车客户可获20000元的预定限享权益。

在发布会上，一汽丰田展示了其新能源工厂在生产制造层面展示了打造高水准产品的能力和决心。坚持QDR（高品质、高可靠性、高耐久度）标准打造纯正丰田产品，所以bZ3在这样精益制造的生产体系下“炼”成的，从研发、生产、品控全部符合丰田标准，为用户打造“零缺陷”的新能源产品，在电动化时代为用户“量产幸福”。

为了用新车更快速、精准地满足中国消费者的需求和喜好，丰田派出100多位设计、生产、技术、品质控制等领域的工程师参与研发，让bZ3呈现出更多新价值、新体验。产品层面，bZ3具备沉稳、扎实的底盘设计，兼顾了灵敏的加速、转向与平稳、舒适的乘坐体验；在静谧性方面，bZ3安逸的座舱空间令人印象深刻。

厂家表示中国是全球发展最快、最先进的电动车市场，中国用户也是电动车消费观念最成熟的用户。以“FAMILY LOUNGE 合家欢”为设计理念，bZ3希望在驾驶途中为用户提供一个与家人聚会、享受闲暇时光的舒适空间，在保证更好的驾驶感受的同时，最新人机交互系统，支持普通话、粤语、四川话以及中英混合语言识别和处理，让用户在娱乐中与数字时代共生共创。

众所周知，丰田在汽车领域深耕80余年，电动化产品全球销量超过2000万，且保持了26年电池安全0事故的记录，bZ3同样传承了丰田在电动化领域的优势，并通过e-TNGA架构的不断优化，进而为用户带来了更美好的纯电用车体验。

在电动化技术方面，bZ3的电动系统结合丰田多年来通过混合动力技术所积累的经验，根据新车的设计需求，搭载全新设计的电池构造、冷却系统、控制系统和安全监测系统，具有高品质、高效率、高科技、安全安心的独特优势，实现了616公里超长续航（CLTC工况），仅需27分钟的快速充电（电量30%-80%），同时，bZ3动力电池以“10年后电池容量保持率90%”为研发目标，努力抑制电池老化，让用户尽享安心无忧的出行生活。

消费者十分关心的空间方面，bZ3具有2880mm超长轴距以及沙发式后排座椅。同时，bZ3在安全方面不分高低配，新车全系搭载 Toyota Safety Sense 智行安全、8个 SRS空气囊，以及多重电池监视系统，从主动安全、被动安全以及电池安全，给用户打造全方位守护，让安心一路随行。

从积极打造最先进的新能源工厂，到首款纯电轿车bZ3的到来，让人们看到了在电动化智能化浪潮下，一个厚积薄发的一汽丰田正在跃然新境；有理由相信，以bZ3为开端，一汽丰田必将在纯电市场有更好的表现，为中国的新能源用户提供愈发精彩的出行生活。

本文来自易车号作者80君的汽车视野，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关