新奔奔报价_奔奔报价及图片

新奔奔报价_奔奔报价及图片

       新奔奔报价的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于新奔奔报价的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.奔奔MINI价格，奔奔MINI最新报价多少钱

2.长安奔奔E-star：7万块的新能源小车能有何表现？

3.长续航大空间代步车，还配双联屏，奔奔E-Star怎么选？

4.7万拿下10.25英寸双联屏和免费车牌，奔奔E-Star香不香？

奔奔MINI价格，奔奔MINI最新报价多少钱

       奔奔MINI最新报价|配置||口碑|油耗|测评_汽车之家

       汽车之家

       报价：2.40-5.29万指导价：3.69-4.99万

       排量：1.0L变速箱：手动 自动

       车身结构：两厢油耗：5.5-7.5L

长安奔奔E-star：7万块的新能源小车能有何表现？

       1.3舒适型3.98万

       1.3经典型4.28万

       1.3豪华型4.68万

       1.3超值型4.88万

       1.3自动舒适型4.98万

       1.3自动精英型5.48万

       1.3自动超值型5.88万

       各个车型能优惠3000到5000

       自动挡的能优惠5000

       北京市场低，自动超值也就五万

长续航大空间代步车，还配双联屏，奔奔E-Star怎么选？

       对于十万以内的纯电新能源小车，小伙伴们比较在乎什么？续航？品质？还是实用性？我是比较在意续航和实用性。

       其实没试驾之前，对于这种价位国产电动车我也没太大兴趣，总觉着和同价位的燃油车在行驶质感和配置上会有所差异。

       不过这辆奔奔E-star在试驾后有些地方跟预想的还不太一样，那么它的优点和缺点都在哪？

       奔奔E-star售价6.98万-7.48万元，全系共两款车型。外观上，奔奔E-star设计的比较用心，前脸造型也经过重新设计，全系标配的LED大灯在造型上也比较立体

       奔奔E-star车长3770mm，轴距2410mm，因为是两厢造型，奔奔E-star的尺寸也很迷你，这也造就了奔奔E-star市区用车的先天性优势，小巧玲珑。

       车尾设计就没有前脸那么用心了，设计师偷懒了是不？

       内饰可是奔奔E-star的一大亮点，全系标配双联屏，不过只有顶配车型才有倒车影像，屏幕色彩也不错，逆光的情况下，视觉效果也很清晰。

       挡把位置采用了悬浮式设计，并且配有中央扶手，只是这个中央扶手宽度略显袖珍。

       中控台空调面板使用了触摸面板，不过因为成本原因，塑料质感比较明显，而且没有触摸回馈的提示，误操作的几率较高，不过这个价钱能配上触摸板了，咱也别那么高要求了。

       后排空间嘛，因为尺寸原因，应应急还是可以的，长途乘坐那就有些累了。后排座椅也支持放倒，放个大物件的话，这辆小车也能胜任。

       外观内饰说完了，接下来说说这辆小车的加分项，试驾感受。

       因为之前没有开过奔奔，所以对这种廉价小车我是存了一堆槽点，何况奔奔E-star还是一辆“油改电”车型。

       但令我万万没想到的是，以这个价位去评判，这辆奔奔E-star的滤振和操控性调校超出了我的预期。也是因为有了电池的原因，低速行驶应对一些复杂路况，底盘质感并不单薄，反馈也比较扎实。时速100km/h的情况下，整车稳定性也不错。还有最重要的一点，因为奔奔E-star是纯电车型，所以动力的输出性质和常规燃油车不同，低扭的动力储备要比同价位燃油车型好得多。

       不过通过这两天的试驾，这辆奔奔E-star的缺点也是让我很是煎熬，就是空调。最近北京天气较热，空调温度没有燃油车来的那么快，而且加上试驾车没有贴隔热膜，所以车内温度始终不是很凉快，强烈建议买奔奔E-star的小伙伴贴个隔热膜哈。

       动力方面，该车配备了一台55kW的电动机，最大扭矩为170N·m，电池容量为32.2kWh，官方给的NEDC工况下续航里程为301km。以本次实地试驾做参考，这款车的续航里程大概在220公里上下，因为这几天北京天气较热，而且我在试驾过程中，空调和音响也都是在工作的情况下。

       对于这个实际续航表现我还算比较满意，200多公里的实际续航表现对于平时上下班代步完全够用，充电方面，快充情况下0.5小时即可将30%电量充至80%。慢充情况下，0%-100%的充电时间为8.35小时。

       总的来说，7万块的价格，奔奔E-star的基础配置够用，驾驶感受在这个价位下也还可以，算是一款中规中矩的新能源车型，所以只是市区日常代步的话，这辆奔奔E-star还是可圈可点的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7万拿下10.25英寸双联屏和免费车牌，奔奔E-Star香不香？

       自从新能源电动车兴起后，微型电动车领域成为了其中的热门选项。市面上也涌现出许多可供选择的车型，比如宏光MINIEV、长安奔奔E-Star、奇瑞小蚂蚁、零跑T03等，成为许多消费者的新选择。而它们的优势，主要就在于小巧灵活、经济性好、不限行等，对于宝妈和初出社会的年轻人来说日常通勤很便利。

       其中，在今年3月份，长安奔奔E-Star又推出了新版，在各方面都有所升级。那么，升级后的奔奔E-Star 2022款又带来了哪些亮点，下面带大家详细了解一番，为大家购车提供参考。

       首先，在大家最关系的价格方面，奔奔E-Star 2022款共推出6款车型，国民版多彩限量款价格均为5.38万元；清心版价格为6.98万元；赏心版价格为7.48万元。对比来看，2021款推出3款车型，指导价均为4.98万元。相比之下，奔奔E-Star 2022款起售价仅贵4千元，并且配置有所升级，且可选择的车型要更加丰富。

       从外观上看，长安奔奔E-Star 2022款前脸采用封闭式格栅，中间采用渐变性的花纹，搭配两侧有神的大灯组样式以及黄颜色饰条装饰，整体看上去设计感不俗。

       车身侧面来看，长安奔奔E-Star 2022款配备15英寸刀锋铝合金轮毂，张力十足。笔直上扬的腰线延伸至尾部，整体造型力量感十足。

       车尾部分，两个造型独特的大灯与前脸相呼应，配合下方黑色包围，整体看起来十分饱满。

       在车身颜色方面，奔奔E-Star 2022款推出了全新的田野绿、霞光粉和雪域白这三种车身配色，显得更加清新脱俗，且富有朝气，符合时下年轻人口味。

       车身尺寸方面，奔奔E-Star长宽高分别为3770mm*1650mm*1570mm，轴距为2410mm。相比宏光MINIEV这样的车型来说，奔奔E-star空间更占优势，加上5门5座的设计，乘坐也更加便利，能够满足多种出行场景的需求，实用性要好得多。

       并且，得益于灵活的车身，奔奔E-Star对新车来说还有一个非常明显的优势，就是可以灵活停车。作为一台A0级的小车，奔奔E-Star停车占用面积没有轿车那么大，操作起来会更加方便。

       内饰方面，能够明显感受到奔奔E-Star设计的用心，颜色上保持了与外观同样时尚的元素，视觉效果明亮。奔奔E-Star采用三辐式多功能方向盘，支持上下调节，还搭配了旋钮式电子换挡机构，配备遮阳板化妆镜、USB接口等，细节部分做得很贴心。

       中控部分，国民版多彩限量款提供7英寸中控屏，还有蓝牙/车载电话，并且支持手机互联/映射功能。除此之外，还提供远程启动功能、遥控钥匙、上坡辅助等。

       而清新版、赏心版则搭载双10.25英寸一体式大屏，科技感要强很多。具备车机WIFI功能、卫星导航、语音识别控制、车联网、OTA升级、远程解锁/通风等功能，在同级车型中这样的配置是非常少见的，很好地兼顾了消费者对科技感的需求。

       用料部分，方向盘除国民版多彩限量款，其他车型均使用皮质材质，握感良好。座椅采用的是织物座椅，主副座椅均支持前后调节、靠背调节，包裹性也很不错。虽然没有更高端的真皮座椅，不过这也是在可接受的范围内，比较该车主打的是经济实用性。

       来到后排，得益于不错的尺寸与轴距，奔奔E-Star 后排空间能够满足多人乘坐，即使是成年人乘坐也不会感到狭窄局促。除此之外，后排座椅可以4/6比例放倒，放倒后为放置物品带来更大的空间，如果需要装载部分物品出行，奔奔E-Star也能很好胜任。

       购买燃油车时，重点都会关注“三大件”，分别是发动机、变速箱、底盘。而电动车同样如此，“三大件”依然是关键，不过对应的是三电系统，三电系统就是电动机，电控系统，电池。

       对于大部分微型代步车型而言，能满足日常代步就行，动力不会带来多大惊喜。但奔奔E-Star的动力却做得非常足，采用前置单电机驱动，电机使用的是主流的永磁同步电机，电机总功率为55kW，最大扭矩170N·m，0-50km加速可以做到4.7秒。放在同级别来说，奔奔E-Star的动力水平已处于领先水准，不论是低俗行驶还是高速驾驶，奔奔E-Star都能够胜任。

       电池方面，奔奔E-Star 2022款根据车型不同提供三元锂电池和磷酸铁锂电池两种电池可选，能量均为31.18kWh。磷酸铁锂电池能量密度有限，提升的空间不是很大，不过在安全性、使用寿命、耐高温更有优势；而三元锂能量密度要比磷酸铁锂电池更高，耐低温比较好。

       总之，两者各有优缺点，如果是南方地区的朋友建议选择磷酸铁锂版本的，高温环境下稳定性好，低温虽然损耗大但行驶地区几乎几乎不会低。北方地区的朋友更建议选择三元锂电电池，能够减少冬季充电次数。

       续航方面，长安奔奔E-Star 2022款根据电池不同，在NEDC工况下续航里程分别为301公里以及310公里。不管是城市代步出行，还是周末约上三两好友短途郊游也不在话下。

       奔奔E-Star在充电模式上提供慢充和快充两种模式。慢充充满需要12个小时，对于一般一周五个工作日的上下班通勤使用的话，一周充一次电就已足够。快充的话，能在30分钟将电池从30%充至80%。以每周五天工作日来计算，一天通勤30公里，一周充一次电就可以满足上下班通勤代步的需求。

       一般来说，微型车由于车身小巧，出行安全性让不少消费者担忧。好在奔奔E-star2022款在这方面做得非常到位，提供主/副驾驶位安全气囊、胎压监测、倒车影像、ABS防抱死系统、EPB电子驻车、胎压显示、上坡辅助等一系列的功能。

       车身采用高效吸能式的设计理念,使车辆在高速碰撞中高效吸能，同时迅速引导冲击力沿车身各路径耗散，在各种碰撞场景中，确保乘员生存空间完整性，为出行提供了更安全的保障。

       电池安全方面，全系标配智能温控热管理系统，通过了欧标侧柱碰电池测试以及美标壁障追尾电池测试两大标准，防护等级达到IP68 ，保证电池系统各项性能更优。

       而且官方表示，奔奔E-star单台电驱动系统总成及零部件多达120余项专项验证，用于设计验证及生产验证的电驱动系统总成及零部件可靠性验证累计均超过2765小时,开关机可靠性均超过3.5万次，电驱动系统总成搭载整车可靠性路试累计超过18.6万公里,历经数项严苛测试，品质更加让人放心。

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       本文来自易车号作者车评4点0，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       文/晶晶

       城市微型电动车是电动车家族的重要成员。因为专注城市代步需求，它们不会带来里程焦虑。又因为入手门槛和使用成本都很低，它们成为很多年轻消费者的宠儿，也是一些家庭添置第二辆车的合理选择。

       近期上市的长安新能源奔奔E-Star就是一款这样的电动车。今天我们就来看一看，它的产品力到底如何？

       颜值是第一生产力

       奔奔E-Star是奔奔EV的换代车型。外观上，相比奔奔EV，奔奔E-Star显得更有活力，更有时尚感，更贴合年轻消费群体的口味。

       和许多纯电动车一样，奔奔E-Star的中网部分采用了封闭式设计，但通过波纹状的装饰，让这个部分显得不再单调。棱角分明的日间行车灯包裹住LED大灯，并通过一根黑色饰条相连接。雾灯区域采用了亮色的层叠式装饰，让人过目不忘。整个前脸还是很有辨识度的。

       侧面，15英寸的刀锋式铝合金轮毂，看上去还是很有活力的。

       尾部造型相对中规中矩一些，是普通消费者都能接受的一种设计。

       双屏车机，科技感满满

       进入车内，奔奔E-Star的内饰布局相比老款车型大有不同。大尺寸双联屏设计，搭配空调控制区域的触控小屏，科技感十足。车内还有不少荧光饰条装饰，搭配上平底方向盘，整个氛围很年轻。

       10.25英寸的双屏，毫无疑问是整个内饰最吸睛的部分。这样的配置对于一款微型车来说，确实有些超预期的效果，算得上是奔奔E-Star在同级中一个比较鲜明的卖点。

       奔奔E-Star搭载的是“悦联”智能车机系统，UI设计简洁明了，操作起来也相当便捷。这套车机内置了车载导航，并能通过“一键找桩”快捷键，查询附近的充电站，很实用。你也可以通过语音控制功能，查找充电桩，查询剩余电量和续航里程，调节空调的风量和温度，播放音乐，等等。

       仪表盘有三种显示模式：经典模式、运动模式和科技模式。显示的内容也是比较丰富的，各种车辆信息、多媒体娱乐信息，应有尽有。

       奔奔E-Star还提供了多种远程控制功能。当车辆充电枪和充电桩处于接通状态时，你可以通过手机上的inCall-EV?APP设置充电时间。此外，你还可以远程锁定和解锁车门，打开或关闭空调，诊断车辆，将导航地址从手机发送到车机，等等，非常方便。

       E-Star还配备了无感停车支付功能。在查找到符合指定条件的停车场/停车位后，开启支付宝免密功能，离场时即可免密支付，用起来很方便。

       同级最长车身，实用性不错

       奔奔E-Star的长宽高分别为3770/1650/1570毫米，轴距2410毫米。车身长度在同级中是最长的，这也为它领先同级的后排乘坐空间提供了物理层面的基础。

       无论是后排腿部空间还是头部空间，E-Star在同级中的表现都是比较出色的。所以，虽然是一款微型车，就实用性而言，它还是可以容纳4-5位乘客的。虽然谈不上舒适，但是在城市短途使用的场景中，这个后排是有实际意义的。

       乘坐舒适度方面，后排座椅软硬适中，稍稍偏硬，拥有不错的支撑性。

       储物空间相当丰富。前排最值得一说的是中控台下方。仪表台和中央扶手区域没有连为一体，而是采用了一个分离式的设计。这样的设计不仅富有创意，也方便乘客拿取下方的杯子或手机。

       中央扶手箱的容积属于正常表现。手套箱空间还不错。车门上的储物槽开口不小，放东西还挺方便。方向盘后方还设置了小的储物槽，可以放一些票据什么的。整体而言，算得上是麻雀虽小，五脏俱全。

       支持按比例放倒的后排座椅，让奔奔E-Star拥有了更加灵活的空间使用方案。

       55千瓦电机，同级领先

       奔奔E-Star延续了奔奔EV的动力系统，搭载一台永磁同步电机，最大功率55千瓦，最大扭矩170牛·米。

       在同级产品中，奔奔E-Star的动力数据是比较漂亮的。所以虽然车身更大，日常跑起来并不吃力。如果你想要更好的动力表现，可以切换到S挡，加速会更快，当然耗电也会更快。如果某一天你想要它跑得更远，可以使用长里程设置。开启这个功能后，车速被限制在70公里/小时以内，动力输出比较柔和，续航里程则会有所增加。

       奔奔E-Star配备了容量为32.2千瓦时的三元锂电池，NEDC续航里程可达301公里。作为一款城市内使用的日常代步车，这样的续航里程完全够用了。另外，奔奔E-Star提供直流快充和交流慢充两种充电方式。30%-80%直流快充最快只需30分钟。

       针对消费者对电动车的疑虑，长安新能源做了不少实际工作。

       针对电池，奔奔E-Star推出了电芯终身质保政策（等效于10年/30万公里）。同时，正在开发中的电池管家功能，可以对电池的使用情况和健康状态进行实时分析和评估，让用户充分了解电池当下状态，并且为二手电动车的估值提供更多依据，这对提升奔奔E-Star的保值率有潜在的好处。最后，购买长安新能源奔奔E-Star的消费者，还可享受三年4.4折的原厂保价回购。

       作为一款城市代步微型电动车，颜值和科技感是长安新能源奔奔E-Star的最大亮点。同时它在实用性和性能方面也有着可圈可点的表现。7万元左右的价格，无论是作为年轻人的第一辆车，还是作为限牌城市家庭的第二辆车，都有着不错的购买价值。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天的讨论已经涵盖了“新奔奔报价”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。