长安奔奔报价新能源_长安奔奔报价新能源多少钱

长安奔奔报价新能源_长安奔奔报价新能源多少钱

       感谢大家参与这个关于长安奔奔报价新能源的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。

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2.301公里续航，不到7万的长安奔奔E-Star是否更靠谱？

3.长安奔奔再推纯电小车 续航300公里7万起售

4.售7.28万元 奔奔E-Star尝鲜价格公布

5.长安奔奔E-Star或4月上市 尝鲜价7.28万元/续航301km

6.7万拿下10.25英寸双联屏和免费车牌，奔奔E-Star香不香？

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       去年底，长安新能源推出了纯电小型SUV?E-Pro，翻开了“E家族”的篇章。4月13日，E家族的第二个成员——奔奔E-Star也正式上市，新车共推出了心动版、心悦版两款车型，补贴后售价分别为6.98万、7.48万元。

       除此之外，奔奔E-Star还推出了10年30万公里的电芯质保政策和保值无忧服务，有效解决了用户对于电动车电芯和保值率的后顾之忧。

       造型运动、尺寸占优

       纯电动汽车的一大特点就在于可以取消进气格栅，因此前脸设计受到的束缚相比燃油车要小得多，设计师也有了更大的发挥空间。奔奔E-Star很好的利用了电动车这一优势，采用了一体式前脸设计，并通过类似海浪的波纹进行填充，使得整个前脸呈现出了丰富的光影变化效果；车灯和下包围使用了很多硬朗的棱线，两侧獠牙还通过亮色饰条突出气势，整体视觉观感犀利且动感。

       车身侧面的腰线相当凌厉，笔直的延伸至尾灯，又通过尾部轮廓线形成了一个“闭环”，让车身变得更为紧致的同时，也凸显了运动感。

       在尺寸方面，奔奔E-Star的长宽高为3770×1650×1570mm，轴距为2410mm，相比同级车型有着一定的优势。而较大的尺寸和轴距带来的自然是较大的车内空间，再加上电动车机械部分对于空间的侵占较小，奔奔E-Star的乘坐空间相较同级车型要宽裕很多，实用性也更加出色。

       内饰越级、配置丰富

       平心而论，第一次见到奔奔E-Star内饰设计的时候，我是相当震惊的，毕竟它的定位并不高，只是一辆微型车。但长安新能源却在这辆微型电动车之上采用了10.25英寸的双联屏，而且是全系标配，仅凭这一点，奔奔E-Star的内饰质感就可以吊打一众对手。

       具体到配置层面，奔奔E-Star的优势进一步得到论证。比如同级车型大多采用的是鼓式后制动器和机械手刹，而奔奔E-Star却全系标配了盘式后制动器和电子驻车，车内的高级感和便利度要远超竞品车型。

       在智能领域，得益于长安汽车强大的智能化实力，奔奔E-Star的智能配置也相当丰富。其配备了“悦联”智慧互联系统，可以实现导航、蓝牙电话、互联网音乐、电台、地图服务等功能。此外，奔奔E-Star还配备了远程车辆控制、远程预约充电控制、车辆随时查询、车联诊断等前沿配置，智能化实力也称得上是“越级”。

       动力充沛、续航主流

       对于一辆微型车来说，动力的重要性并不那么高，但奔奔E-Star秉承着“过剩”的产品理念，拿出了更为强劲的动力系统。奔奔E-Star搭载的是三合一集成电驱系统，电机最大功率55kW，峰值扭矩170N·m，0-50km/h的加速时间为4.7秒。相比之下，同级车型大多还在使用45kW，甚至30kW的电机，奔奔E-Star的动力优势很明显。

       续航方面，奔奔E-Star采用了一块容量为32.2kWh的三元锂电池，NEDC工况续航里程为301公里，电池容量和续航里程处于主流水平。此外，奔奔E-Star具备直流充电和交流充电两种充电方式，30%-80%直流快充最快仅需30分钟。

       而在消费者最关注的电池安全领域，奔奔E-Star采用了框架结构电池壳体，在发生碰撞时可以避免内部的电池芯体遭受挤压，并且相关的碰撞信号及相关的异常监测信号也引入了系统，在出现异常情况时能够主动的切断高压装置。所以，在欧标侧柱碰电池测试以及美标壁障追尾电池测试中，奔奔E-Star都成功通过。

       写在最后

       从目前的市场现状来看，大多数的入门级电动车都比较“将就”，但这并不意味着消费者满足于当前的主流产品，他们只是迫于没有更好的选择最终只能妥协。长安奔奔E-Star的到来将打破这一局面，不管是实用性、整车质感，还是动力系统、安全性，它的规格都要远超同级产品，实力强劲。而这样一款越级的产品，未来的市场表现注定不会差。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

301公里续航，不到7万的长安奔奔E-Star是否更靠谱？

       近日，长安新能源正式公布了?E-star?的尝鲜价为?7.28?万元。官方宣称新车电量从?30%?充到?80%?仅需30分钟，NEDC?续航为?301?km。具体上市时间官方尚未透露。

       （来源:?新浪）

       新车外观相比旧款奔奔来说，显得更加的现代与时尚。前脸采用了封闭式格栅设计，前面板带有波浪纹设计。大灯采用了回旋式的设计，并在里面以钻石式排布。大灯下方采用了鲨鱼鳍的设计，较为动感。

       （来源:?新浪）

       新车在车尾上加入了?“E-Star”?的标识，表明其新能源汽车的身份。后备箱把手上还隐藏有倒车摄像头。新车车身尺寸为?3770?/?1650?/?1570?mm，轴距为?2410?mm。

       内饰方面，新车采用了环抱式的设计，配以悬浮式的?10.25?英寸仪表屏与中控屏结合的大连屏，科技感十足。在颜色上使用了一些**作为点缀，让整车不会过于单调。新车还在中控台底部提供了?USB?充电口和?12?V电源接口。动力方面搭载了一台?55?kW?的永磁同步电动机，峰值扭矩?170?牛米。

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长安奔奔再推纯电小车 续航300公里7万起售

       与传统的燃油车相比，纯电动车在后期使用中，省去了油费及保养费用，而使用过程中产生的电费要比油费便宜很多，但一款几万块入门级的纯电动车经常被吐槽仅有一两百公里的鸡肋续航，近日，长安旗下全新纯电动车奔奔E-Star正式上市，新车补贴后售价区间为6.98-7.48万元，同样为入门级纯电动车，奔奔E-Star却拥有301公里的续航，这个续航比同级一两百公里的续航要靠谱很多。

       靠谱续航

       能够拥有301公里的续航，主要取决于奔奔E-Star采用的三元材料电池，而且该电池30%-80%的直流快充仅需30分钟，中午不到一顿简餐的时间，就让新车能量满满，也省去了在加油站排队的时间，动力方面，新车搭载一台永磁同步电机，最大功率为55kW,峰值扭矩为170N.m，0-50km/h加速时间仅需4.7秒，日常超车非常轻松。301公里的续航加上便捷的充电方式，奔奔E-Star完全满足日常上下班代步及短途自驾的出行需求。

       科幻颜值

       解决了用户的里程焦虑后，影响用户是否选购一辆电动车的最大因素恐怕就是外观了，毕竟一辆车就像一件衣服，不但有遮风挡雨的作用，还需要能给自己长面子，而奔奔E-Star一眼看上去很容易被识别出是一辆纯电动车，传统燃油车的进气格栅被改成了封闭一体式的逐浪造型，三角形的LED大灯组，也非常犀利，下方多层次的绿色饰条，再一次证明自己的环保身份。

       车身长宽高尺寸分别为3770*1650*1570mm，轴距为2410mm，小巧尺寸方便停车，内部空间也足够宽敞。双色外后视镜还具有悬浮感，贯穿前后车门把手的腰线，营造出后仰的俯冲感。15英寸的轮圈虽然不大，但双色五辐的旋风造型，非常动感。

       尾部两个凸起的叶型尾灯，具有很强的识别度，底部虽然没有燃油车的排气，但黑色的护板，还有一丝越野的气息。

       智能科技

       作为一款纯电动车，智能配置是必不可少的，双10.25英寸屏幕凸显科技属性，仪表盘可以显示剩余续航、剩余电量、胎压监控等信息；中控屏带有“悦联”智慧互联系统，“小安你好”语音控制功能，让驾驶员更专注于驾驶。

       旋钮电子挡虽然不是什么稀奇的配置，但用在7万级的微型车上，还是很有档次感的，而且换挡区域的绿色饰条，还增加了不少科技感。双联屏加上智能的语音识别系统，虽然用户开的是一辆入门级纯电动车，但纯电动车的科技感一点也没有打折扣。

       总结：

       里程焦虑恐怕是我们买纯电动车时最大的担忧，笔者认为就目前的充电条件，任何纯电动车都不适合长途旅行，日常城市代步或者偶尔短途自驾才是纯电动车最有价值的使用场景，如果你打算买一辆平时代步的纯电动车，长安奔奔E-Star是一个不错的选择，外观时尚，内饰科技，301km的续航也满足日常代步需求，还有不到7万的价格，对于很多拥有新能源指标的用户来说，奔奔E-Star是一辆靠谱的占标神器。

       本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。

       （运营人员：小罗）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售7.28万元 奔奔E-Star尝鲜价格公布

       今天上午，长安奔奔旗下第二款电动车E-Star正式上市，售价区间6.98万到7.48万元。

       长安奔奔E-Star与此前的长安奔奔EV相比，取消了动力更小的入门车型。此前，长安奔奔EV的入门车型最大仅有30kW功率（约合41马力）和150N·m扭矩，城市道路运行稍有些动力不足。奔奔E-Star的动力系统奔奔EV的高配车型一致，最大55kW功率（约合75马力），170N·m扭矩。

       此外，奔奔E-Star两款车型NEDC续航也从奔奔EV入门车型的210公里提升至301公里，和奔奔EV的高配版相同。

       一、长安新能源又添一员?奔奔E-Star正式上市，6.98万起售

       长安奔奔E-Star今天正式上市，这款车成为长安汽车现售的第6款纯电动车型，同时也是长安奔奔微型车系列的第二款纯电动车型。此次上市活动没有网络直播，长安汽车在长安奔奔小助手官方微信视频号发布小视频，通过一个个长安奔奔E-Star的小故事，全面介绍了这款车。

       奔奔E-Star的尺寸为3770mm/1650mm/1570mm，是一款五门五座微型车，轴距达到2410mm，而同级微型车比亚迪e1、海马爱尚EV以及江淮iEV6E等仅有2300mm左右的轴距。长安奔奔E-Star在轴距上还有一些优势，这也意味着乘坐不会特别拥挤。

       外观方面，长安奔奔E-Star的前格栅采用一体化的设计模拟了前格栅，实际中央格栅并没有进气孔。长安奔奔E-Star的前大灯也采用了LED的大灯，造型上更加美观。

       ▲长安奔奔E-Star（上图）奔奔EV360（下图）

       实际上，长安奔奔E-Star与此前长安奔奔EV360纯电动车在车身设计上有许多相似之处。此次长安奔奔E-Star在前脸设计作出大改，由此前圆润的设计变得更加棱角分明，和长安其他车型棱角分明形成统一，与长安UNI-T的风格有几分相似。此外，奔奔E-Star加入了更多电动车的外观元素，绿色的线条也表达出纯电动车绿色、环保的理念。

       ▲长安奔奔E-Star

       内饰部分，长安奔奔E-Star采用大面积的黑色和浅灰色内饰，整体比较低调。另外也采用浅绿色的线条点缀，电动车“绿色、环保”的特点在车内也有呈现。

       ▲长安奔奔E-Star内饰

       长安奔奔E-Star车机采用两块并列的10.25英寸屏幕，正对驾驶员的一块屏幕用作仪表显示，另一块用作其他信息和娱乐内容显示。据了解，车机还内置了语音助手，驾驶员可以直接命令语音助手完成一些简单工作。

       长安奔奔E-Star起售价6.98万元，高配版7.48万元。此外，长安为奔奔E-Star提供3年或6万公里整车质保，电芯终身质保，可不必过于担心动力电池的质量和寿命问题。

       二、城市使用游刃有余?301公里NEDC续航?还有30分钟快速充电

       长安奔奔E-Star车身虽小，但也五脏俱全。无论是动力、续航还是充电，长安奔奔E-Star都可以称得上是城市驾驶的全能选手。

       在动力方面，长安奔奔E-Star的电动机最大输出功率为55kW（约合75马力），最大扭矩170N·m，0到每小时50公里的加速时间为4.7秒。这一电动系统虽然没有特别强大，但在城市道路行驶完全足够。

       ▲充电中的长安奔奔E-Star

       长安奔奔E-Star配备容量为32.2kWh的三元动力电池，电池没有采用液冷，而是自然冷却。续航方面，奔奔E-Star的NEDC续航为301公里。与比亚迪e1、海马爱尚EV以及江淮iEV6E等同级车相比，电池容量和续航能力基本相同。受微型车车身空间限制，动力电池容量并不是特别大，但续航迈入300公里，一次充电可以基本满足一周的上下班通勤需求。

       ▲长安奔奔E-Star直流快充

       在充电方面，长安奔奔E-Star在直流充电时，最快可以在30分钟内从30%的电量充到80%。

       同时，长安奔奔E-Star还标配家用充电枪。如果采用交流电慢充，充电口在车前脸的车标下，充电功率大约为3.5kW，从0充到100%满电需要11.5小时。也就是说，如果下班回家发现没电了，使用家用交流电为车辆充电，第二天上班前也能保证满电的状态。

       ▲长安奔奔E-Star交流充电

       在安全配置上，长安奔奔E-Star全系标配胎压监测，在低速状态下行人警示，同时还能在碰撞发生后为动力电池自动断电，保证车内乘员安全。

       在车内科技方面，长安奔奔E-Star和长安大多数新款车型相同，可以实现用手机远程控制车辆。目前，可以在手机app上实现电机启动、开关空调、锁定/解锁车门、车辆定位以及诊断车辆问题等实用功能。

       结语：长安微型车能再“火一把”吗？

       长安奔奔系列微型车从2006年发布以来，上市第一年销量就达到5万辆，当年在自主品牌中这样优秀的销量表现都非常少见。但随着中国消费者出行需求的不断提升，长安奔奔等微型汽车的市场已经趋近饱和，需求正不断下降。推出新车型、差异化的车型正式长安奔奔要走的一条路。

       长安奔奔E-Star此次专注城市出行，并用采用更时尚的外观，是否能让微型车在电动时代再“火一把”呢？

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长安奔奔E-Star或4月上市 尝鲜价7.28万元/续航301km

       近日，长安新能源官方线上公布了奔奔E-Star的“尝鲜价”（似预售价）。目前仅一款车型，价格为7.28万元。

       奔奔E-Star定位为纯电动微型车，配备了容量为32.2kWh的电池包，NEDC续航里程为301km。相比于奔奔EV来说，E-Star的造型设计明显更具有时尚感，同时也可以发现一些长安传统动力车型上最新家族设计的影子。奔奔E-Star的车身尺寸为3770*1650*1570mm，轴距为2410mm。

       动力方面，奔奔E-Star搭载一台最大功率55kW的永磁同步电机，峰值扭矩为170Nm。配备的电池包为32.2kWh，NEDC续航里程为301km。

       官方优惠：

       在发布尝鲜价的同时，官方还推出多项优惠政策其中1、订金额度随意缴纳，并10倍返还（最高返还5999元）；2、凭未使用的新能源指标到店试驾，得200元红包；3、保价回购等促销活动。

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7万拿下10.25英寸双联屏和免费车牌，奔奔E-Star香不香？

       日前，行车视线从长安新能源官方了解到，长安新能源旗下全新纯电微型车——奔奔E-Star有望于今年4月份正式上市。此前，新车公布了LEVEL?1车型的的尝鲜价，尝鲜价为7.28万元。

       截至目前，奔奔E-Star共计推出了两款车型，分别为LEVEL?1版本和LEVEL?2版本。其中，LEVEL?1车型的尝鲜价为7.28万元。奔奔E-Star可以视作奔奔EV的换代车型，新车在外观与内饰方面均采用了全新的设计语言，整体极具辨识度。

具体来看，新车前脸采用了封闭式格栅设计，格栅内部为菱形网格装饰。同时，新车前大灯采用C字形设计，点亮后效果十分犀利。此外，新车保险杠两侧还设计有不规则造型开口设计，配合内部荧光色线条装饰为新车增加一丝动感与活力。

内饰方面，奔奔E-Star车内提供全液晶仪表以及悬浮式中控屏，配合中控与门板处的银色饰板、荧光色装饰线视觉效果较为出色。值得一提的是，新车还使用了旋钮换挡设计，内饰设计感较强。

       动力方面，奔奔E-Star的两款车型搭载的驱动电机最大功率55kW，最大扭矩170牛·米。续航方面，新车搭载的动力电池组容量为32.2kWh，NEDC综合续航里程为301km。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       文/晶晶

       城市微型电动车是电动车家族的重要成员。因为专注城市代步需求，它们不会带来里程焦虑。又因为入手门槛和使用成本都很低，它们成为很多年轻消费者的宠儿，也是一些家庭添置第二辆车的合理选择。

       近期上市的长安新能源奔奔E-Star就是一款这样的电动车。今天我们就来看一看，它的产品力到底如何？

       颜值是第一生产力

       奔奔E-Star是奔奔EV的换代车型。外观上，相比奔奔EV，奔奔E-Star显得更有活力，更有时尚感，更贴合年轻消费群体的口味。

       和许多纯电动车一样，奔奔E-Star的中网部分采用了封闭式设计，但通过波纹状的装饰，让这个部分显得不再单调。棱角分明的日间行车灯包裹住LED大灯，并通过一根黑色饰条相连接。雾灯区域采用了亮色的层叠式装饰，让人过目不忘。整个前脸还是很有辨识度的。

       侧面，15英寸的刀锋式铝合金轮毂，看上去还是很有活力的。

       尾部造型相对中规中矩一些，是普通消费者都能接受的一种设计。

       双屏车机，科技感满满

       进入车内，奔奔E-Star的内饰布局相比老款车型大有不同。大尺寸双联屏设计，搭配空调控制区域的触控小屏，科技感十足。车内还有不少荧光饰条装饰，搭配上平底方向盘，整个氛围很年轻。

       10.25英寸的双屏，毫无疑问是整个内饰最吸睛的部分。这样的配置对于一款微型车来说，确实有些超预期的效果，算得上是奔奔E-Star在同级中一个比较鲜明的卖点。

       奔奔E-Star搭载的是“悦联”智能车机系统，UI设计简洁明了，操作起来也相当便捷。这套车机内置了车载导航，并能通过“一键找桩”快捷键，查询附近的充电站，很实用。你也可以通过语音控制功能，查找充电桩，查询剩余电量和续航里程，调节空调的风量和温度，播放音乐，等等。

       仪表盘有三种显示模式：经典模式、运动模式和科技模式。显示的内容也是比较丰富的，各种车辆信息、多媒体娱乐信息，应有尽有。

       奔奔E-Star还提供了多种远程控制功能。当车辆充电枪和充电桩处于接通状态时，你可以通过手机上的inCall-EV?APP设置充电时间。此外，你还可以远程锁定和解锁车门，打开或关闭空调，诊断车辆，将导航地址从手机发送到车机，等等，非常方便。

       E-Star还配备了无感停车支付功能。在查找到符合指定条件的停车场/停车位后，开启支付宝免密功能，离场时即可免密支付，用起来很方便。

       同级最长车身，实用性不错

       奔奔E-Star的长宽高分别为3770/1650/1570毫米，轴距2410毫米。车身长度在同级中是最长的，这也为它领先同级的后排乘坐空间提供了物理层面的基础。

       无论是后排腿部空间还是头部空间，E-Star在同级中的表现都是比较出色的。所以，虽然是一款微型车，就实用性而言，它还是可以容纳4-5位乘客的。虽然谈不上舒适，但是在城市短途使用的场景中，这个后排是有实际意义的。

       乘坐舒适度方面，后排座椅软硬适中，稍稍偏硬，拥有不错的支撑性。

       储物空间相当丰富。前排最值得一说的是中控台下方。仪表台和中央扶手区域没有连为一体，而是采用了一个分离式的设计。这样的设计不仅富有创意，也方便乘客拿取下方的杯子或手机。

       中央扶手箱的容积属于正常表现。手套箱空间还不错。车门上的储物槽开口不小，放东西还挺方便。方向盘后方还设置了小的储物槽，可以放一些票据什么的。整体而言，算得上是麻雀虽小，五脏俱全。

       支持按比例放倒的后排座椅，让奔奔E-Star拥有了更加灵活的空间使用方案。

       55千瓦电机，同级领先

       奔奔E-Star延续了奔奔EV的动力系统，搭载一台永磁同步电机，最大功率55千瓦，最大扭矩170牛·米。

       在同级产品中，奔奔E-Star的动力数据是比较漂亮的。所以虽然车身更大，日常跑起来并不吃力。如果你想要更好的动力表现，可以切换到S挡，加速会更快，当然耗电也会更快。如果某一天你想要它跑得更远，可以使用长里程设置。开启这个功能后，车速被限制在70公里/小时以内，动力输出比较柔和，续航里程则会有所增加。

       奔奔E-Star配备了容量为32.2千瓦时的三元锂电池，NEDC续航里程可达301公里。作为一款城市内使用的日常代步车，这样的续航里程完全够用了。另外，奔奔E-Star提供直流快充和交流慢充两种充电方式。30%-80%直流快充最快只需30分钟。

       针对消费者对电动车的疑虑，长安新能源做了不少实际工作。

       针对电池，奔奔E-Star推出了电芯终身质保政策（等效于10年/30万公里）。同时，正在开发中的电池管家功能，可以对电池的使用情况和健康状态进行实时分析和评估，让用户充分了解电池当下状态，并且为二手电动车的估值提供更多依据，这对提升奔奔E-Star的保值率有潜在的好处。最后，购买长安新能源奔奔E-Star的消费者，还可享受三年4.4折的原厂保价回购。

       作为一款城市代步微型电动车，颜值和科技感是长安新能源奔奔E-Star的最大亮点。同时它在实用性和性能方面也有着可圈可点的表现。7万元左右的价格，无论是作为年轻人的第一辆车，还是作为限牌城市家庭的第二辆车，都有着不错的购买价值。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“长安奔奔报价新能源”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。