1.理想赴美上市成功，下一个会是谁？

2.造车新势力股价疯涨，背后的逻辑是什么？

3.理想汽车上市公司股票代码

4.“三驾马车”美股大涨，造车新势力是真实力还是泡沫？

理想赴美上市成功，下一个会是谁？

“搞钱”。

原本于北京时间7月31日挂牌的理想汽车，由于IPO启动认购后投资者踊跃，在28日即已完成认购，因此提前结束了招股并且获得了足额认购，随之上市时间也就随之一并提前。

于是就在美国时间7月30日，理想汽车正式在纳斯达克上市，股票代码“LI”。至此，理想汽车正式成为继蔚来汽车之后第二个在美国上市的中国新势力造车企业。

值得注意的是，理想汽车IPO发行价为11.5美元，开盘后就直线上涨37%至16美元。但这仅仅只是开始，随后理想汽车股价仍一路高涨，盘中一度涨幅超过50%，市值达148亿美元（约1037亿元人民币）。

最终，经历短暂波动之后理想汽车收盘于16.46元，比开盘涨43%，市值为139亿美元（约4.22亿人民币）。

上市当天，在理想汽车北京交付中心，理想汽车创始人李想笑容满面完成了“云”敲钟仪式。而此时的他不但将继续拥有理想汽车21%的股份，和72.7%的投票权，其身价也已经超过了20亿美元。而李想“背后的男人”王兴和美团的持股比例也一并增至24.0%，并拥有8.3%的投票权。

那么当理想汽车成功上市之后，是否就算彻底逃离新势力造车“钱慌”的局面了呢？

根据理想汽车之前提供的招股书披露显示，2018年和2019年该公司净亏损分为15.32亿元和24.38亿元，合计接近40亿元人民币。这样的烧钱速度虽比不上蔚来汽车，但也绝对算是“亏损俱乐部”的前几名成员了。

但在2020年一季度，情况发生了明显好转，理想汽车亏损幅度迅速收窄为?7711万元。且据相关资料显示，在2020年上半年，理想ONE累计销售9666辆，已经超过雷克萨斯RX?450h、蔚来ES8、特斯拉Model?X等一票重磅竞品。

另外就在今年6月，理想汽车还成功创下了中外造车新势力全新车型的最快交付10,000辆的记录。

所以结合上述资料来看，理想汽车的整体运营状况目前本身就处于一个稳步前进的阶段，再加之上市后资本市场带来的巨量资金，在短时间内理想汽车应该不会为资金问题发愁了。

不过若是想要真正的走出“钱慌”的困境，还是要依靠企业本身的盈利水平。依照理想汽车现阶段的情况来看，达成这一目标似乎并不是太难。截至今年二季度，理想汽车毛利率为13.3%，相比第一季度的8%再次提升，并且公司在第二季度产生了4.517亿元的正向现金流。

放眼国内其他新势力造车企业，理想汽车如今应该是底气最足的一个，只要理想ONE的销量保持稳步增长，理想汽车就能彻底从亏损走向盈利。

可由此也带来了一个全新的问题：理想ONE还能被消费者“宠爱”多久？

毕竟，理想ONE目前是理想汽车的唯一量产车型。在2022年理想汽车推出新的增程式电动车SUV之前，理想汽车业务的发展状况很大程度上取决于理想ONE的销量表现。

最基本的市场规律曾告诉我们，当某种特定车型无法被市场很好地接受，那么公司的销售就一定会受到影响。同时，理想ONE的单一标准配置可能无法满足客户的个性化需求，统一定价也可能会大大超出一些客户的预算。

除此之外，如果理想ONE的市场保有率饱和时间先于理想汽车推出新产品的时间，大概率上理想汽车的整体市值也将会受到严重影响。

然而理想汽车面临的麻烦事还不止这些，考虑到其一直在增程式电动汽车（EREV）领域不断耕耘，不排除日后会遇到来自市场与政策等多方面的压力。

这是因为目前大多数新势力造车企业都选择了纯电动汽车（BEV）的技术路线，这也是国内有关部门所指出的“正确方向”。但理想汽车却偏偏要在电驱动的基础上增加一套内燃机，尽管来自东安的1.2T三缸发动机功率不大排放也不高，可化学燃料驱动的特性显然不符合“高标准零排放长续航”的政治精神。

独辟蹊径的技术路线自然也是让理想ONE丢掉了不少订单，之前在推荐购买理想?ONE?时，王兴曾表示，买车在上海可以送绿牌，是之一。但他没有说到的是，在北京增程式电动车只能使用燃油车牌照，车主无法享受优惠政策，需要使用燃油车指标进行购买。

就此问题笔者也咨询了身边多位在北京拥有燃油车指标的朋友，他们当中绝大多数人都表示：既然我已经有了燃油车指标和40万的预算，我为什么还要选择理想ONE呢？

另一方面，在今年4月，相关部门明确将新能源汽车充电桩划入?“新基建”范围后，注定了新能源汽车的配套设施会逐步完善。万一在未来的某一天马斯克或者其他“科学怪人”真的搞定了大容量电池，理想ONE的优势就将会荡然无存。

不过无论如何，成功上市对于理想汽车而言都将是一个新起点，祝愿它能在未来的日子里一切顺利。

而就在截稿之前，我们又获得了小鹏汽车最8月将赴美国上市，IPO规模至少为7亿美元，目前美国银行、瑞士信贷和摩根大通正在为小鹏的上市做准备的消息。或许未来国内的新能源市场，说不定真的是“三足鼎立”。

*部分来源于网络，如有侵权请联系删除

原创文章，转载需授权

-The?End-

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

造车新势力股价疯涨，背后的逻辑是什么？

蔚理鹏，股价一路看涨，是什么特质吸引了投资者的眼光？虚火不虚火？

在造车的江湖中，有一张非常有名的LOGO图。在这张LOGO图中，共有49家造车新势力，但真正生存下来的屈指可数。

从目前来看，蔚来、理想、小鹏，是渐成气候的三家，销量有了起色，财报越来越好看，而且组团在美股怒刷存在感，估值一路看涨。

于是，在造车的江湖中，流传了另外一张图。特斯拉市值高高挂起，超越了丰田、大众。蔚来市值已经排到了全球汽车业的第5位，远超通用汽车。小鹏市值居第10位，超过本田、上汽。理想市值在第14位，超过福特、吉利。

初出茅庐的新势力们，能够在短时间内，抬高市值，并且超过几十年，甚至上百年的传统车企们，看上去是一件匪夷所思的事情。那么，新势力股价狂欢，背后的逻辑是什么呢？

小鹏汽车今年在美股上市，股价涨得挺厉害。小鹏汽车创始人何小鹏，曾在朋友圈里写到，“好多朋友问我为什么涨的这么厉害，说实话我也看不懂。”

随后，何小鹏继续补充到，“作为一个持有大量Tesla和少数几家汽车股票的从业者，我一直坚持认为十年内，智能汽车会有多家市值在1000亿-10000亿美元以上的公司，特斯拉、苹果都是非常有力的选手，小鹏汽车也会努力早日到达。”

参考业界的观点，我们注意到几个现象：

1、并非所有的汽车股票都在涨，主要是新能源汽车股票被看好。

2、股票涨得太快，趋势是对的，但太快也会存在“虚火”情况。

3、未来新能源汽车股票市值还会更高，可期待的价值非常大。

股票市场，看重的是未来回报率，有一个美好的故事，也有一个不错的现状，市值随之节节攀升。

况且，蔚来、理想、小鹏，最近一段时间，表现确实比较亮眼，主要体现在销量和财报上。

10月，蔚来发布公告，当月新车交付量超过5000辆，同比增长100%，创下了单月交付量的新高度。

小鹏汽车单月交付量为3040辆，同比增长229%，已连续两个月超过3000辆。1-10月，小鹏汽车累计交付量为17117辆，同比增长64%。

至于理想汽车，仅凭一款车，10月交付量为3692辆，再次刷新自己的单月纪录。1-10月，理想ONE累计交付量为21852辆，在非常独特的细分市场闯出了名堂。

销量证明了市场的接纳程度，我们再来看看他们的Q3财报表现。

小鹏汽车率先发布财报，其内容显示，截至2020年9月30日，公司拥有现金、现金等价物、受限资金和短期投资共计人民币199.98亿元，意味着公司现金流比较充沛。

Q3季度总收入为19.90亿元，较去年同期4.50亿元增长了342.5%，较今年Q2季度5.91亿元增长236.9%。Q3季度毛利率为4.6%，相比之下，去年同期是-10.1%，今年Q2季度是-2.7%。收入增长，毛利率转正，这也是非常积极的投资信号。

第二个发布Q3财报的是理想汽车，其“现金流”维持为189.16亿元，保持了良好的自我供血状态。Q3总营收为25.11亿元，毛利率19.8%，这两个数字都很出色，在成本把控方面，理想汽车确实达到了一定的高度。

第三个发布Q3财报的是蔚来汽车，其账上现金储备为222亿元，“三家之最”。Q3总营收45.26亿元，汽车销售毛利率14.5%，综合毛利率12.9%，已经形成了正循环的转化模式，不仅有资本做研发，也有资本做服务，投资人亦更有信心。

在今年的广州车展上，三家造车新势力都来了。不过，蔚来、理想没有展台活动，就本着一个目的，卖出更多的车。

华南是小鹏汽车的大本营，他们在广州车展上发布了P7“剪刀门”车型，并表示明年将会率先推出搭载激光雷达的量产车型。

这件事，甚至引来了大洋彼岸马斯克的揶揄，但何小鹏“回怼”了回去。口舌之争，已经成为了一种常态。但三家新势力逐渐寻找到正确的发展模式，并且在美股横冲直撞，确实引起了特斯拉的警觉，不然，马斯克也不会关注新势力的动向。

11月26日，美国当地时间周三，近日大涨的造车新势力股价遭遇了罕见的大跌。

小鹏汽车股价大跌9%，报收于64.27美元，公司市值为462.58亿美元，较前一个交易日损失45.8亿美元。

理想汽车股价大跌7.37%，报收于40.72美元，公司市值为340.56亿美元，较前一个交易日减少27亿美元。

蔚来汽车一度大跌逾6%，但在收盘时微涨0.34%，报收于53.69美元，公司市值为724.23亿美元。

股价存在“虚火”吗？业界多数观点认为，“蔚理鹏”达到这样的估值并不过分，毕竟特斯拉就是一个样板，但是目前“膨胀”的速度有点快，免不了遇到回调的情况。

自今年11月以来，小鹏汽车股价累计上涨超过260%，理想汽车股价累计上涨超过110%，蔚来汽车股价累计上涨超过70%，相对增长幅度已经很惊人了。

其实，这三家新势力，渐渐形成了自己的个性化优势。比如，提到蔚来，我们会想到服务好，提到理想，产品定位和车内大屏高级感的营造，性格非常鲜明，提到小鹏，其自动驾驶能力，仍是相当领先的。

有差异化，就有各自的优势，那就存在非常可观的增长空间。

在终端市场，新势力车企的产品已经得到了市场的认可，尤其集中在一线城市。在这里，消费能力更强，对新事物的接受度更大，再加上牌照优惠，势必成为新势力最先把握的主要市场。

三家新势力，在产品智能化、自动驾驶成熟度、充电/换点体系、用户服务体验等方面，已经建立起了独特的“长板”优势，要优于合资品牌或自主品牌。所以，这三家新势力也得到了投资者的认同，欣赏他们的未来故事，股价疯涨，亦是顺理成章的事情。

本文作者为踢车帮?曹安

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

理想汽车上市公司股票代码

理想汽车的股票代码是W(02015)。

成立于2015年的理想汽车以股份码“2015”在香港联交所主板开始交易。理想汽车成为继小鹏汽车之后第二家在港股实现上市的造车新势力。

理想汽车港股上市首日平开低走，盘初一度跌破发行价。据Wind数据，截至中午收盘，理想汽车-W报118港元，平盘报收，最新总市值2421亿港元。

“2020年7月，我们成功在美国纳斯达克上市。今天我们在香港上市，为理想汽车的发展再添动力。”理想汽车创始人李想表示，此次港股IPO为理想汽车战略性地拓宽了资本渠道，理想汽车也将持续加大车型产品和技术的研发投入。

8月6日晚间，理想汽车在港交所发布公告称，将在香港公开发售1千万股A类普通股，占全球发售股票的10%。按发售价每股118港元计算，此次港股IPO募资约115.5亿港元，公开发售阶段理想汽车-W获得5.5倍认购。

相比之下，一个月前刚登陆港股的小鹏汽车，融资认购倍数达14.73倍，总融资额140亿港元，约合116.52亿元。

对于理想汽车为何选择此时在港上市，理想汽车总裁沈亚楠在仪式结束后的媒体沟通会上向记者表示，公司有三方面考虑：其一是香港资本市场是国际化的市场；其二是利于公司更好地吸引亚太地区的投资者；其三是实现在美股、港股双重市场上市，可以帮助公司抵御风险。

理想汽车可谓“冰与火”的经历各走一遭。一方面，公司受“水银门”困扰；另一方面，7月交付8589辆理想ONE，单月交付量首次超过八千辆，同比增长251.3%，环比增长11.4%。

“三驾马车”美股大涨，造车新势力是真实力还是泡沫？

2020年，在历经一系列的变革洗牌之后，当前造车新势力中的“三巨头”也基本尘埃落定。同时，蔚来、理想、小鹏这三家新势力还都在美国纳斯达克实现了上市。

这当中，除了蔚来汽车在刚上市后出现了股价下跌之外，理想和小鹏在上市后股价就一路上涨。比如，7月30日，理想汽车（股票代码为?“LI”）在美国纳斯达克正式挂牌上市，每股ADS定价11.5美元，当日收盘价为16.46美元，较发行价大涨43.13%，总市值达到了139.17亿美元。

8月27日，小鹏汽车在纳斯达克上市，上市发行价为15美元/ADS，总计发行93万股美国存托股票（ADS），盘前市值108.2亿美元。截至美股8月27日收盘，小鹏汽车股价报收21.22美元，较发行价上涨41.47%，市值达150亿美元。股价涨幅与理想汽车基本相当。

蔚来、理想、小鹏三家股票上市即成热股，强势走高，就资本而言，已经远超奋斗多年的“传统车企”。不过仔细分析，这其中并非没有风险。因为蔚来、理想、小鹏这“三驾马车”之外，还有一家“造车新势力”的股价可谓是更加“令人胆寒”，那就特斯拉。要知道，如今的特斯拉股价已经超过2100美元，市值是2个丰田、8个法拉利，更超过了丰田、大众和本田三家公司市值的总和。

从本质上看，造车新势力股价疯狂上涨的背后是美股在疫情后期长斯保持“亢奋”的表现。由于线下经济受阻，美国又开启疯狂印钞模式，大量热钱流入股市，推动市场走高。相对而言，蔚来、理想、小鹏不算抢眼的销量和财务状况，并不能排除推高股价背后的投机行为，泡沫一旦破灭，所带来的将会是非常严重的后果。

目前来看，资本确实是在为造车新势车站台，而我们也希望蔚来、理想、小鹏能借助这种好的形势快速发展自己，将真金白银转化为核心技术和产品力、生产力，并且希望不会在这种“天时地利人和”的气氛中迷失自己，毕竟资本唱主角可能只是一时，长远的可持续发展才是关键。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。