1.第十八届全国大学生智能车竞赛获奖名单

2.智能车大赛规则?

3.飞思卡尔杯全国大学生智能车竞赛的介绍

4.如何评价飞思卡尔杯智能车竞赛？

5.十八届全国大学生智能车竞赛华南赛区比赛地点

6.大学生智能汽车竞赛可以给上海落户加分吗

第十八届全国大学生智能车竞赛获奖名单

第十八届全国大学生智能车竞赛获奖名单有刘文韬、成永亮、文涛、王雅琳、王击等人。

全国大学生智能车竞赛（National College Students' Intelligent Car Competition）是一个面向全国高校学生的比赛，旨在推动智能汽车和人工智能技术的发展，并培养学生在自动驾驶、机器视觉、控制系统等领域的创新能力和实践经验。

竞赛通常由教育部、科技部等相关部门主办，吸引了来自各个高校的学生参与。比赛的内容包括设计、制造、调试和操作具备一定智能和自主能力的小型智能车辆。参赛队伍需要通过集成技术、算法和系统搭建，实现自动导航、避障、图像识别等功能，完成一系列规定的任务和挑战。

全国大学生智能车竞赛不仅考察学生对于智能车技术的理解和应用能力，同时也要求团队协作、创新思维以及解决问题的能力。竞赛过程中，参赛队伍需要运用计算机科学、电子工程、控制工程等多个学科领域的知识，将理论与实践相结合，以提高智能车辆的性能和功能。

竞赛不仅为学生提供了锻炼和展示自己的平台，还促进了智能交通领域的技术创新和发展。同时，通过参与这样的竞赛，学生可以拓宽视野、提高动手实践和问题解决能力，为未来从事相关行业奠定坚实基础。

参加智能车竞赛的注意事项

1、深入研究和学习：在参赛之前，要对智能车竞赛的规则、要求和相关技术进行深入研究和学习。了解比赛的任务和挑战，熟悉相关技术和算法，确保有足够的基础知识和理论支持。

2、团队合作：智能车竞赛通常是一个团队合作的项目，确保团队成员之间有良好的沟通和协调，明确分工和责任，充分发挥每个人的优势。建立有效的团队合作机制，提高团队的整体效能。

智能车大赛规则?

“飞思卡尔”杯全国大学生智能汽车竞赛比赛规则

参赛选手须使用竞赛秘书处统一指定并负责购竞赛车模，用飞思卡尔16位微控制器MC9S12DG128作为核心控制单元，自主构思控制方案及系统设计，包括传感器信号集处理、控制算法及执行、动力电机驱动、转向舵机控制等，完成智能车工程制作及调试，于指定日期与地点参加各分赛区的场地比赛，在获得决赛资格后，参加全国决赛区的场地比赛。参赛队伍之名次（成绩）由赛车现场成功完成赛道比赛时间为主，技术方案及制作工程质量评分为辅来决定。竞赛秘书处制定如下比赛规则适用于各分赛区预赛以及最终决赛。在实际可操作性基础上力求公正与公平参与。秘书处将邀请独立公证人监督现场赛事及评判过程。

一、器材限制规定

1. 须用统一指定的车模，细节及改动限制见附件一；

2. 须用限定的飞思卡尔16位微控制器MC9S12DG128作为唯一控制处理器，有关细节及其它电子器件使用之限制见附件二；

3. 其他事项

如果损毁车模中禁止改动的部件，需要使用相同型号的部件替换；

车模改装完毕后，尺寸不能超过：250mm 宽和400mm长，高度无限制。

二、有关赛场的规定

1. 赛道基本参数（不包括拐弯点数、位置以及整体布局）见附件三；

2. 比赛赛道实际布局将在比赛当日揭示，在赛场内将安排与实际赛道具有相同材料的测试赛道供参赛队进行调试；

三、裁判及技术评判

竞赛全国决赛阶段，由组委会全体主任、副主任（或其授权代表）组成组委会执委会负责审查及批准比赛赛优胜名单，受理参赛队对裁判决定提出之异议或抗辩，并作出最终裁决。组委会下设独立的技术评判组及现场裁判组，分别负责技术评分及现场车赛裁判，成绩确认等事项；两个组共同商议决定赛道布局。所有竞赛组织委员会工作人员，包括技术评判组及现场裁判组人员均不得参与除提供S12培训以外的任何对个别参赛队的指导或辅导工作。

在分赛区预赛阶段中，裁判以及技术评判由各分赛区组委会参照上述决赛阶段组织实施。

四、分赛区、决赛区比赛规则

在分赛区、决赛区进行现场比赛规则相同，都分为初赛与决赛两个阶段。

在计算比赛成绩时，分赛区只是通过比赛单圈最短时间进行评比。决赛区比赛时，还需结合技术报告分数综合评定。

1．初赛与决赛规则

1）初赛规则

比赛场中有两个相同的赛道。

参赛队通过抽签平均分为两组，并以抽签形式决定组内比赛次序。

比赛分为两轮，两组同时在两个赛道上进行比赛，一轮比赛完毕后，两组交换场地，再进行第二轮比赛。

在每轮比赛中，每辆赛车在赛道上连续跑两圈，以计时起始线为计时点，以用时短的一圈计单轮成绩；每辆赛车以在两个单轮成绩中的较好成绩为赛车成绩；计时由电子计时器完成并实时在屏幕显示。

从两组比赛队中，选取成绩最好的25支队晋级决赛。

技术评判组将对全部晋级的赛车进行现场技术检查，如有违反器材限制规定的（指本规则之第一条）当时取消决赛资格，由后备首名晋级代替；

由裁判组申报组委会执委会批准公布决赛名单。

初赛结束后，车模放置在规定区域，由组委会暂时保管。

2）决赛规则

参加决赛队伍按照预赛成绩进行排序，比赛顺序从第25名开始至第1名结束。

比赛场地使用一个赛道，决赛赛道与预赛赛道形状不同，占地面积会增大。

每支决赛队伍只有一次比赛机会，在跑道上跑两圈，以计时起始线为计时点，以最快单圈时间计算最终成绩；计时由电子计时器完成并实时在屏幕显示。

预赛成绩不记入决赛成绩，只决定决赛比赛顺序。

比赛过程规则

按照比赛顺序，裁判员指挥参赛队伍顺序进入场地比赛。同一时刻，一个场地上只有一支队伍进行比赛。

在裁判员点名后，每队指定一名队员持赛车进入比赛场地，将赛车放置在赛道出发区。裁判员宣布比赛开始后，赛车应在30秒之内离开出发区，沿着环形赛道黑色引导线连续跑两圈，由计时起始线两边传感器进行自动计时。跑完后，选手拿起赛车离开场地。

如果比赛完成，由计算机评分系统自动给出单圈最好成绩。

3．比赛犯规与失败规则

比赛过程中，如果赛车碰到赛道两边的立柱并使之倾倒或移动，裁判员将判为赛车冲出跑道。赛车前两次冲出跑道时，由裁判员取出赛车交给比赛队员，立即在起跑区重新开始比赛，该圈成绩取消。选手也可以在赛车冲出跑道后放弃比赛。

比赛过程中如果出现有如下一种情况，判为比赛失败：

裁判点名后，1分钟30秒之内，参赛队没有能够进入比赛场地并做好比赛准备；

比赛开始后，赛车在30秒之内没有离开出发区；

赛车在离开出发区之后2分钟之内没有跑完两圈；

赛车冲出跑道的次数超过两次；

比赛开始后未经裁判允许，选手接触赛车；

决赛前，赛车没有通过技术检验。

如果比赛失败，则不计成绩。

比赛成绩规则

在各分赛区进行预赛时，比赛成绩由赛车单圈最快时间决定。

在决赛区进行比赛时，比赛成绩由赛车单圈最快时间以及队伍技术报告成绩综合决定。

技术报告评分办法：

1） 组委会收到参加决赛队技术报告后将匿去参赛学校名字、参赛队员名字等所有可识别参赛队伍的信息交技术评判组。

2） 技术评判组就控制方案创新、S12芯片合理充分利用、机械结构设计方案等对技术报告进行评审，并在决赛前公布得分。报告评分范围0-10，具体的评定标准将在2007年6月30日之前给出。

决赛区比赛最终成绩计算由下面公式给出：

比赛最终成绩(秒) = Ts * (1-0.01R)

式中Ts为赛车最快单圈时间（秒）；R为技术报告评分（分值范围0-10）。例：如果赛车在比赛中Ts=35秒, R=5,则最终成绩为

35*(1-0.01*5) = 33.25秒

鉴于决赛开始前各队之技术报告评分(R)巳经公布并输入到计分系统，每队赛车完成赛道后系统将即时显示出其最快单圈时间，系统将即刻显示出以上述公式计算出的比赛最终成绩及到此刻为止时之临时排名。全部决赛队完成赛道比赛后系统即会显示排名次序与成绩，但须再经裁判组复核后申报组委会执委会批准公布。

比赛禁止事项

不允许在赛道周围安装照明设备及其它传感器等；

选手进入赛场后，除了可以更换电池之外，不允许进行任何硬件和软件的修改；

比赛场地内，除了裁判与1名队员之外，不允许任何其他人员进入场地；

不允许其它影响赛车运动的行为。

五. 其他

1．比赛过程中有行为的，取消比赛成绩；

2．本规则解释权归竞赛秘书处和比赛组织委员有。

第二届“飞思卡尔”杯全国大学生智能汽车竞赛秘书处

2006，12，1

附件一：智能竞赛车模的规定

禁止改动车底盘结构、轮距、轮径及轮胎；

禁止改动驱动电机的型号及传动比；

禁止改造滚珠轴承；

禁止改动舵机，但可以更改舵机输出轴上连接件；

禁止改动驱动电机以及电池，车模主要前进动力来源于车模本身直流电机及电池；

为了车模的行驶可以安装电路、传感器等，允许在底盘上打孔或安装支架等。

附件二：电路器件及控制驱动电路限制

核心控制模块可以用组委会提供的HCS12模块，也可以用MC9SDG128自制控制电路板,除了DG128MCU之外不得使用处理器以及其它可编程器件；

伺服电机数量不超过 3个；

传感器数量不超过16个（红外传感器的每对发射与接受单元计为1个传感器，CCD传感器记为1个传感器）；

直流电源使用大赛提供的电池；

禁止使用DC-DC升压电路为驱动电机以及舵机提供动力；

全部电容容量和不得超过2000微法；电容最高充电电压不得超过25伏。

可以选择参数：

开发软件可以选择CodeWarrior 3.1，也可以另行选择；

开发调试硬件可以选择秘书处统一提供的 BDM工具，也可以另行选择；

电路所使用元器件（传感器、各种信号调理芯片、接口芯片、功率器件等）种类与数量都可以自行设计选择。

附件三：赛道基本参数（不包括拐弯点数目、位置以及整体布局）

赛道路面用专用白色基板制作，在分赛区以及决赛区进行初赛阶段时，跑道所占面积不大于5000mm* 7000mm，跑道宽度不小于600mm；决赛阶段时跑道面积可以增大。赛道路面制作材料型号会在网站给出。

跑道表面为白色，中心有连续黑线作为引导线，黑线宽25mm；

跑道最小曲率半径不小于500mm；

跑道可以交叉，交叉角为90°；

赛道直线部分可以有坡度在15度之内的坡面道路，包括上坡与下坡道路。

赛道有一个长为1000mm的出发区，如下图所示，计时起始点两边分别有一个长度100mm黑色计时起始线，赛车前端通过起始线作为比赛计时开始或者与结束时刻。

飞思卡尔杯全国大学生智能车竞赛的介绍

全国大学生“飞思卡尔”杯智能汽车竞赛起源于韩国，是韩国汉阳大学汽车控制实验室在飞思卡尔半导体公司资助下举办的以HCS12单片机为核心的大学生课外科技竞赛。组委会提供一个标准的汽车模型、直流电机和可充电式电池，参赛队伍要制作一个能够自主识别路径的智能车，在专门设计的跑道上自动识别道路行驶，最快跑完全程而没有冲出跑道并且技术报告评分较高为获胜者。其设计内容涵盖了控制、模式识别、传感技术、汽车电子、电气、计算机、机械、能源等多个学科的知识，对学生的知识融合和实践动手能力的培养，具有良好的推动作用。

如何评价飞思卡尔杯智能车竞赛？

全国大学生“飞思卡尔”杯智能汽车竞赛是在规定的模型汽车平台上，使用飞思卡尔半导体公司的8位、16位微控制器作为核心控制模块，通过增加道路传感器、电机驱动电路以及编写相应软件，制作一个能够自主识别道路的模型汽车，按照规定路线行进，以完成时间最短者为优胜。因而该竞赛是涵盖了控制、模式识别、传感技术、电子、电气、计算机、机械等多个学科的比赛。

该竞赛以飞思卡尔半导体公司为协办方，自2006年首届举办以来，成功举办了五届，得到了教育部吴启迪副部长、张尧学司长及理工处领导、飞思卡尔公司领导与各高校师生的高度评价，已发展成全国30个省市自治区余所高校广泛参与的全国大学生智能汽车竞赛。

2008年第三届被教育部批准列入国家教学质量与教学改革工程资助项目中9个科技人文竞赛之一（教高函30号文，附件2），2009年第四届被邀申请列入国家教学质量与教学改革工程资助项目。

感悟：

谈起飞思卡尔智能车，不得不承认这是一个很长远很曲折的话题。飞思卡尔智能车竞赛一直是我们自动化科协的主打比赛，作为一名科协的成员，我在大一时就听说过这个比赛。

但是，大学就是给我们年轻人来犯错、来学习的、来选择的。大一时的我加入了学生会和科协这两个社团，但当时我把主要精力投入到了一个“错误”的社团（当然它也教会了很多，使我在团委面前斡旋很有帮助）。

和什么样的人在一起决定了你的未来（今天在陈向东个人讲座上学到的），在学生会，玩人确实是个有趣的活动，但这个偏离创建主旨的社团不适合我也容不下我（在这就不多吐槽了，就当我告诫我以后的孩子）。

十八届全国大学生智能车竞赛华南赛区比赛地点

中南大学新校区体育馆。根据十八届全国大学生智能车竞赛组委会可知，第十八届全国大学生智能汽车竞赛华南赛区比赛时间于2023年7月14日到16日在中南大学新校区体育馆举行，食宿自理。全国大学生智能汽车竞赛是以智能汽车为研究对象的创意性科技竞赛，是面向全国大学生的一种具有探索性工程实践活动，是教育部倡导的大学生科技竞赛之一。

大学生智能汽车竞赛可以给上海落户加分吗

可以。

根据华律网资料显示，2023年上海落户加分政策：荣誉称号(校级及以上级“三好学生”、“优秀学生”、“优秀学生干部”、“优秀毕业生”)经认定的国家级10分省(自治区、直辖市)级5分学校级(每次1分，不超过2分)2分；学术、文体竞赛获奖(在全国大学生电子设计竞赛、全国大学生数学建模竞赛、全国大学生英语竞赛、全国大学生“挑战杯”赛、全国大学生“飞思卡尔杯”智能汽车竞赛等全国性比赛(含地方赛区)获奖)=1*GB2⑴上述全国性比赛奖项：一等奖10分二等奖8分三等奖6分=2*GB2；上述全国性比赛地方赛区奖项：一等奖5分二等奖3分三等奖1分。