1.妹妹有理有据分析：23款欧拉好猫比比亚迪海豚更适合女生

2.2023款欧拉好猫怎么样？售价略降但产品大升级

3.快充需6小时？ 欧拉车主质疑充电功率受限

妹妹有理有据分析：23款欧拉好猫比比亚迪海豚更适合女生

妹妹一直有自己买车的想法，要不是家里人不同意，她可能早就开上自己的车子了。不过，作为她的哥哥，我还是非常支持妹妹的，只不过，在买哪款车上咱俩产生了一些小的分歧，妹妹说她想买颜值更好看的2023款欧拉好猫，我却建议她买比亚迪海豚。妹妹为了说服我，她带我去了一趟欧拉4S店，并列举了她的几点看法，认为2023款欧拉好猫才是适合女生开的车子。

从外观设计方面来看，显然是2023款欧拉好猫的颜值更加出众，也更加贴合女性用车的思路。圆润的LED“猫眼”大灯组，搭配整车曲率型线条，彰显一种灵动小巧的质感，同时两侧的拼色后视镜，仿佛猫耳朵，看上去更加可爱和别致，在视觉效果上确实强过比亚迪海豚不少。比亚迪海豚的颜值则显得有些乏善可陈，简约的车头设计，车身塑造也没有十足的型面变化，中规中矩，同时整车的比例偏短，颜值确实不如2023款欧拉好猫好看。

坐进车内，真的让我感受到一分钱一分货的道理，2023款欧拉好猫车内的仪表台上部就采用了3D-mesh包覆工艺，还是高品质仿麂皮与皮革专用缝线，摸起来很细腻，而且整车内饰都以绿色环保材料及环保工艺设计制造。比如，2023款欧拉好猫车内所用到的mesh材料不仅气味小、重量轻，还有出色的环保性，可有效降低车内挥发性有机物VOC含量，这样的设计和用材在自主品牌中十分少见。

比亚迪海豚的内饰采用了“海洋美学”的设计风格，使用大量柔和的曲线，充分体现了它的车名特色，充满了“海洋”气息，但在内饰材料上采用的都是硬塑料材质，看起来非常廉价，除了成本低，异响严重，也更易老化，夏季暴晒后异味也大。

另外，欧拉好猫的“健康座舱”不仅以高品质环保材料来保障车内优质空气环境，还有智能科技加持，其搭载的座舱智能清洁系统，能营造更良好的空气质量，只需一键启动就可以开启驾舱清洁功能，保持呼吸环境的惬意舒适，非常方便快捷。值得一提的是，在3月29日举办的2023第五届中国汽车环境与健康高峰论坛上，欧拉好猫还以90+的高分斩获“五星健康车”奖项，其健康安全性再次得到了专业认证和行业的认可。

妹妹说，最让她感兴趣的还是2023款欧拉好猫在9大核心功能产品的配置升级，比如，将换挡机构从“旋钮式”升级为“电子怀挡”，这也让用户在换挡时能够做到无需低头，驾驶起来也更加的安全；集成50W手机无线快充功能的“吧台式”副仪表台，造型不仅美观、时尚，在手机的充电效率方面也有了大幅度地提升，仅需30分钟左右，手机就可以做到满血复活；四向调节的方向盘，用户可根据自己的坐姿、身高调整到更舒适的位置；同时，喜欢露营的话买这款车也是非常实用的，2023款欧拉好猫可安装V2L对外放电功能，以后露营不用带笨重的发电设备也能轻松实现烤肉、煮茶等操作，既方便又快捷。

在动力上，就拿价格相近的2023款欧拉好猫401km标准续航豪华型与海豚2023款420km自由版进行比较，2023款欧拉好猫所搭载的永磁驱动电机最大马力为143Ps，最大扭矩为210N·m；比亚迪海豚所搭载的电机最大马力为95Ps，最大扭矩为180N·m。可以看出在动力性能上2023款欧拉好猫更胜一筹。除此之外，2023款欧拉好猫的加速性能也相当优越，在红绿灯起步时，0-50km/h的加速时间仅为3.8秒，动力十分出色。

妹妹还说，从3月20日到4月30日，在这期间购买2023款欧拉好猫的用户还可以直接享受官方限时2.2万元的现金优惠，也就是说，原本价格在12.98万-16.58万元的2023款欧拉好猫，现在只要10.78万-14.38万元就可以拿到手了，跟一向以价格作为优势的比亚迪海豚比也相差无几。

听完妹妹有理有据的分析后，我觉得她说得挺有道理的，毕竟女生选车还是选一款适合自己的比较好。大家觉得是比亚迪海豚还是2023款欧拉好猫比较好呢？欢迎一起来交流~

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2023款欧拉好猫怎么样？售价略降但产品大升级

“黑猫、白猫，能抓耗子的就是好猫”，不过要说欧拉旗下的“猫系”产品我最喜欢的是哪一台，绝对是好猫莫属了。

因为它算是欧拉整个“猫”系列当中表现最为均衡的一款产品，比如续航比黑猫、白猫更长，价格又比芭蕾猫、闪电猫更低，同时整个尺寸不大不小，既能顾家又能轻松在城市里面游走。

而就在最近欧拉好猫又更新了，并且最关键的是在价格不变（官方指导价12.98-16.58万元，甚至略降）的基础上，还带来了9项核心产品力升级，可以说是相当有诚意了。所以倘若大家手持13-15万打算买一台个性、灵动的电动车，我相信它绝对值得你去看一看。

那么最新款的欧拉好猫（后文称2023款欧拉好猫），给我们带来了什么样的升级和改变呢？

从大方向来讲，欧拉好猫主要实现了这9个地方的升级和改变，包括：全新“吧台式”副仪表台、电子怀挡、V2L对外放电、米其林高性能轮胎、50W手机无线快充、CN95空调滤芯、方向盘四向调节、Type-C接口，以及不停车电子收费系统在内的9项功能产品。

对此，我就不一一赘述了，毕竟其中的信息理解起来都非常简单，只说一个地方，那就是：全新“吧台式”副仪表台。全新“吧台式”副仪表台到底是什么呢？其实就是咱们的中央扶手箱区域。但跟传统的中央扶手箱不同，其2023款欧拉好猫采用了一个造型非常独立的中央扶手箱，尺寸非常长，特别是看起来很像一个小吧台。同时，这个扶手箱并没有把传统的杯座留在该区域，取而代之的则是一个集成了50W无线快充功能内凹槽，形成了一种悬浮式的错觉，从而就更像一个吧台了，因此而得名。

那么这个“吧台”有什么好处呢？有一说一，从实用性角度来讲并没有比传统扶手箱增加太多，但从美感角度来讲，它绝对是独一无二的，特别对于主打的女性消费者来讲，我相信这个地方肯定会成为吸引她们的卖点，因为这个地方除了像个吧台，更像是一个大尺寸的女性化妆包，大家觉得是不是？

除了这些肉眼可见的变化升级以外，2023款欧拉好猫还对NVH、操稳舒适性等关键性能指标进行了全面升级和优化。比如在整车静谧性方面，其进行了12项优化，使新车的整体噪音降低了15%；在底盘方面，提升了11项底盘调校方面的性能指标；甚至在车机系统方面，也进行了进行了32项优化和提升。虽然这些都是表面上看不到、摸不着的地方，但从技术角度来讲，其对于驾驶质感和实用性的提升绝对都将是相当明显的。

话说回来，2023款欧拉好猫还有哪些东西是它在这个级别、价位当中，值得我这么推荐它的呢？前面我们说了尺寸和续航，所以咱们再来看看它的安全性和智能化。

在安全性方面，如果大家对它足够了解的话，应该知道它是通过了欧盟标准测试的一台车，因此其防撞安全级别就不言而喻了。但如果不知道的话，那么大家可以以以下数据作为参考：其整台车大面积采用高强度钢，整体占比达到71.71%，其中高强钢占比31.89%，超高强钢占比24.89%，热成型钢更是达到了14.93%。同时，在A柱、B柱、门槛等重要部位采用热成型钢加强板，连成“球笼式”焊接结构，属于同级别少有设计。

其次在三电系统安全方面，2023款欧拉好猫除了通过覆盖全场景的严苛测试验证，以及在机械防护、点面防护、软件智能响应策略等方面进行全面优化，甚至还有蜂云平台对车辆进行全方位监测、实时诊断、安全防护，可识别五类云端故障报警，提前数天或数月预警，让一切安全隐患都防患于未然。

在智能化方面，2023款好猫则带来了67种“暖心科技”。比如有舒享、等待、迎宾三大模式，其中一键启动舒享模式后，车门自动上锁，车窗关闭，空调开启，同时座椅也会自动进行按摩。又比如在智能驾驶辅助方面，可实现L2级智能辅助驾驶。

此外还搭载的AI智慧泊车，支持多场景的AI自动泊车、手机遥控一键泊车、语音开启自动泊车和循迹倒车。当然，其他还有很多智能化配置就让大家自行去发现了，绝不会比同价位任何一台车型低。

写在最后

大家应该都看到了，3月1日官方发布了“对于购置期在2023年的新能源汽车继续免征车辆购置税”的政策。而燃油车目前的优惠政策已经取消，甚至像某些地区还加紧了蓝牌车限行、限购政策，因此在这样的背景下，像2023款欧拉好猫这类产品力非常均衡且价格不怎么高的产品，在接下来一定会成为市场的香饽饽。所以，如果你真的打算买这么一台车，就不要在犹豫了，早买早享受。

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快充需6小时？ 欧拉车主质疑充电功率受限

前段时间，坦克500翻滚数圈，车内人员只是轻伤的新闻，被广泛传播。

究其原因，还是坦克500的安全性经受住了考验。但同属长城，欧拉的车主可能就没有那么好运了。

去年年末，欧拉好猫在中保研的25%偏执碰撞中，A柱明显弯折。这在当时那一批碰撞测试车型中，成为了唯一一款在核心部位出现重大失误的车型，但从目前来看，欧拉的问题不仅仅在好猫的A柱。近期，我们又接到了很多欧拉车主的投诉，在续航上，欧拉各款车型都存在着不同程度的问题。

快充需6小时 实际续航100多公里

在我们接到的网友投诉中，已经停产的欧拉iQ的续航问题成为了热点之一。

根据网友反馈，无论是新电池还是旧电池，欧拉iQ的续航都存在缩水极为严重的问题。其中一位车主表示，他的车为欧拉iQ 2019款出行版，其官方标注续航为401km，而现在其实际续航在200km左右。“如果开了空调，那就连150km都跑不到了”。值得一提的是，距其买车还不到3年时间。

另一位车主反馈，他于今年年初新更换了电池。但即使是新电池，在续航少了100公里时，其真实续航才跑了63公里，这意味着即使是新的电池，其续航也打了近6折。这样的反差，作为一名纯电车主来讲，可能真的无法接受。

还有车主表示，车辆在质保期内进行了召回，但召回之后，限制了充电电压与充电电流，导致充电速度极慢。据了解，其现在快充需要4-6个小时，慢充总成问题也得不到解决。对此，他给厂家打电话投诉，但厂家客服却将问题转到店里，店里则表示，他们表示没有权限升高车辆充电电压与充电电流。这样的相互推诿，导致客户的问题一直没有得到妥善的处理。

更值得一提的是，出现问题的不仅仅是已经停产的欧拉iQ，目前在售的车型中，欧拉的问题也在集中爆发。

比如，欧拉好猫的车联网无法连接、无法使用以及云服务器等车机故障，就成为了投诉的重灾区；而360影像故障、充电被限制等问题，也出现在了欧拉黑猫的车主投诉之中。

值得一提的是，无论是欧拉黑猫的用户还是欧拉iQ的用户，被认为限制充电功率成为了车主投诉的热点之一。那么，欧拉到底有没有人为降低充电功率？目前依然不得而知。

而产品问题久久没有得到解决，其实背后也暴露出了更加棘手的问题，那就是一向站在女性这边的欧拉，在经历了几次换帅之后的无助与迷茫。

欧拉，困在赛道中央

前不久，欧拉发布了3月销量。今年3月，欧拉汽车销量9615辆，环比增长115%。2022年，欧拉汽车全年销量达10.4万辆，同比下滑22.98%。

这意味着，与其他自主品牌势如破竹相比，欧拉正在经历阵痛期。

当我们回顾欧拉汽车的历史就会发现，欧拉的成长，完全是沿着掌舵人的不同风格，形成了自己的发展路径。

第一代掌门人是宁述勇。这位有着豪华品牌管理经验的老将，更擅长于稳扎稳打的思路。在他掌舵期间，欧拉快速度过了成长期，同时也造就了欧拉R1、欧拉R2以及iQ三款产品。其中，欧拉R1和欧拉R2便是后来欧拉黑猫、白猫的雏形，为欧拉后期的发展奠定了良好的基础。

宁述勇在欧拉的时间并不长。而欧拉迎来的第二位掌门人余飞，为欧拉贴上了极为鲜明的标签：女性。

在他的领导下，欧拉成为了“全球更爱女人的汽车品牌”，更是在他的带领下，欧拉“猫系”家族正式诞生。再后来，欧拉迎来的是第三任掌舵人是董玉东。

在这位外表看起来有些粗犷的男性引领之下，欧拉虽然一直延续着女性的定位，但销量却迎来一再下滑。

这也让欧拉不得不从产品上看，向男性倾斜。在欧拉闪电猫上市之时，面对着记者关于欧拉是否依然专注女性的话题，董玉东给出了意味深长的答案：“欧拉坚定地服务女性，但我们从来没有拒绝过男性。”

显然，这样的回答算是满分，但却在“坚定不移”中透露出了左右摇摆的成分。

另一方面，欧拉的产品也常被诟病售价高。

当芭蕾猫以近20万元的起售价上市之后，月销量近三位数的成绩，也算是市场对其非常明确的态度了。但销量失速的背后，经销商承压也越来越明显。

有欧拉品牌经销商向驾春秋透露，早些时间（指欧拉黑、白猫还未停产时）订单量还是可以的，那时候虽然车不赚钱，但厂家的返利还是到位的；但现在，最好卖的车停产的，最难的时候就是闪电猫还没上市时，现在虽然卖得好了，但返利却少得可怜。

一方面，女性定位，让欧拉的车价不得不维持在一个高价格上；另一方面，销量的停滞不前，又成为了欧拉当下的棘手问题。或许出于以上原因，让欧拉在2023款好猫上，提出了限时补贴政策，但显然这样的短期促销行为，不足以让欧拉看到更美好的未来。

写在最后：

当欧拉以女性标签出现在消费者眼中时，作为女性汽车媒体，真的眼前一亮；似乎我们找到了那个真正能够与我们同频的汽车品牌。

但至今，我们在欧拉身上，并没有看到太多的惊喜。产品的竞争优势不够？抑或是营销出现问题？总的来说，我们依然希望欧拉能够迅速找到自己的方向，让更多的女性朋友，看到一个真正热爱的品牌。

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