1.长安horizon和VIIA概念车发布 用全新“纵横万象”设计理念

2.丰田新概念车的设计理念是“动感温暖”

3.未来汽车要怎样定义

4.什么是汽车的A面设计和CAS,究竟是在做什么样的工作?

5.什么是概念车?

长安horizon和VIIA概念车发布 用全新“纵横万象”设计理念

易车讯 12月28日，在2022首届长安汽车设计日上，长安正式发布了“纵横万象”的全新设计理念，刚刚亮相的逸达便是全新设计语言下的首款量产车型。与此同时，根据“横之境”和“纵之力”两种不同设计理念，诞生了horizon和VIIA两款概念车，它们将预示着长安未来的设计趋势。

“纵横万象”的全新设计理念

“纵横万象”大而简之，却又富有内涵，它源于自然意象，却又饱含前瞻科技，形成一套系统性的解决方案，是长安对“新设计”的最新诠释。

长安汽车副总裁王孝飞解释说：“ 纵是力量的象征，灵感来源于宇宙光束。 不管是引力 还是冲破引力，都诠释着足以引爆宇宙的能量，它蕴含了“探索突破 ” 的内在精神。横是辽 阔的象征，灵感来源于天际一线，横向取境无疑是中国历来对平衡大气、生命脉动的最佳诠释，它蕴含的是“平衡豁达”。

作为全新设计理念下的首款量产车型，逸达用了“横之境”的设计理念，处处体现平衡之美，是一台简约、干练，富有动感的车型。横向的腰线赋予其鲜明的棱角，前低后高的车身形态营造更强动势。而那道凌厉清晰的横向特征线，划至尾部转化成柔顺且高级的表达，整个尾部压低，使整体呈橄榄形态，微微上扬的尾部，让静态的优雅和动态的跃动取得完美平衡。

horizon概念车——“横之境”理念

作为引领逸达设计理念的horizon概念车，其用了形似天际的横极线组成的前大灯，营造出宽阔的前脸视觉效果。

同时，光影的刚柔之间，视觉重心横向拓展而又动势十足。此外，整车用了四门轿跑车的线条设计，配合硬朗犀利的横向线条，营造出极强的运动感。

VIIA概念车——“纵之力”理念

纵是力量的象征，“纵之力”向外释放自我能量，挣脱既有规则束缚。VIIA概念车以全新姿态诠释“纵横万象-星河垂目”，正是“纵之力”的表达。

VIIA主要由三种模式构成，驾驶模式、无人机模式、游戏模式。除了熟悉的驾驶模式，无人机模式是延伸出去的另一双眼睛，带领用户领略更多未曾见过的风景；游戏模式有着无穷的想象，带领用户探寻不被束缚的精神世界。VIIA想要表达的精神是——“突破”，其座舱展现的虚实交融感，正是为了那些最渴望新鲜事物的用户们，打造的一个能让他们尽情畅游的辽阔宇宙。

VIIA概念根据用户的行为习惯，重新设计了交互系统，贯穿车身的tech-band由车辆前方向后延伸至侧面、尾部，与用户同行。同时，tech-band也将整合如雷达、探头、电子后视镜、生物识别等技术，让设计更简便极致。VIIA从中间LOGO向两侧扩散出一组光束，与tech-band一起组成了光语交互系统。通过光线的变化与律动，形成人车交互的信息。并且，光语系统会持续丰富、迭代。

当然，在VIIA概念车身上依然能看到锐利的鲨鱼鼻造型，它的保留是对长安设计一路以来探索的延续，传承感性美学与智慧功能融合的家族基因。侧面的光束型面，灵感则是源自于探索在浩瀚宇宙中的一束探照灯光，坚定、有力，充满希望。

内饰方面，设计师配合特殊材质打造的透明地板表面，以及贯穿内饰空间的发光晶石带，让屏幕、门板、座椅都如同飘浮在宇宙中，营造出无重力的设计，创造了一种无限、无束缚的自由氛围空间。

VIIA座舱空间感与搭载的新技术都非比寻常。内饰取了独特的三人座布局，驾驶模式下，后排乘客是独享客舱的“国王”。而当切换到游戏模式，车门打开，前排座椅侧向移动，三位乘客便能突破前座与后座的界限齐聚一堂。

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丰田新概念车的设计理念是“动感温暖”

在内华达州举行的消费电子展上，几家汽车制造商正在展示他们对个人交通的未来设想。例如，宝马的i Inside Future概念车有一个全自动触摸显示屏，可将控制面板漂浮在中控台上方。现代的移动视觉通过墙壁上的一个入口将汽车和家连接起来。司机把车停靠在房子里，然后进入起居室。“KDSPE”“KDSPs”，但丰田想让驾驶更人性化。更加情绪化。Concept-I严格来说是一款概念车，目前还没有正式投产，它进化了“驾驶乐趣”的理念，以适应包括自动驾驶在内的技术进步。这辆车是在位于加利福尼亚州纽波特海滩的丰田CALTY设计工作室设计的，它让车主可以选择自动或手动模式，体现了丰田称之为“动力温暖”的理念。在新闻稿中，丰田汽车运营高级副总裁Bob Carter用“在丰田，我们认识到，重要的问题不在于未来的汽车是否会配备自动化或互联技术。这是与这些车辆打交道的人的经验。

这种接触主要是通过一个外号为Yui的特工来进行的。Yui从外部和内部与它的所有者进行交互。当一个人接近车时，Yui在车的外部显示“Hello”一词。加州理工学院的首席设计师伊恩?卡塔比亚诺告诉Engadget：

“当你第一次得到一个概念I的时候，它甚至可以用它的一个前灯给你迷人的眨眼。这就像是第一次遇见某人，你可以分享一些信息。

“你可以学到一些关于这辆车的知识，随着时间的推移，几周，几个月，几年的过去，卡塔比亚诺说：“相互分享学习基本上意味着你们可以相互了解。”概念艾和Yui学习和适应，创造了这种纽带。这种联系和这种合作真的可以创造出许多有趣的动态。

在车内，驾驶员和乘客进入的环境不是典型的现代汽车内饰。Concept-I不是黑色和铬合金，而是白色和金色。

“这是一个非常宁静、舒缓、美丽、吸引人的空间，当你需要仪表板或IP上的信息时，它似乎会出现在空白处，”Cartabiano说。

意味着中央仪表板上没有屏幕。取而代之的是，汽车在需要的地方显示信息，还通过各种接口显示信息，包括全息图像、声音、振动和光。脚坑中的彩灯提供了车辆是自动驾驶还是手动驾驶的即时线索。汽车后部的镜头投射来自外部摄像头的，以减少盲点。

随着时间的推移，情报人员将了解驾驶员的偏好，包括她喜欢去哪里和怎样去。内部传感器将能够监控驾驶员的情绪状态，YUI可以调整驾驶或路线，使通勤更加轻松。而且，由于它与社交媒体相连，Yui可能会提醒司机一件差事，或者建议在路上开一家餐馆，因为它知道司机一直想试试。

Yui甚至可以帮助司机保持对目的地之间那些冗长乏味的路段的警惕。

丰田研究院首席执行官吉尔·普拉特（Gill Pratt）说Geekwire报道称，周三在CES上，Yui可以“与自动驾驶系统结合”，并被用于“让驾驶员参与对话”。去年在美国售出245万辆汽车的

丰田表示，在未来几年内对这款车进行评估。

观看：汽车是如何行驶的未来将保证我们的安全

最初发表在导引头上。

未来汽车要怎样定义

汽车超概念：进入21世纪，为了引领和表现新世纪未来汽车的发展走势，不少国际汽车公司接二连三的在全球各大车展中推出自己的概念车和新型汽车。然而有一个现象必须引起我们关注：作为一个汽车大国，中国却少有汽车企业推出自己开发设计的概念车。其中的主要原因是我国汽车设计理念和方法的缺乏以及对概念车研发的不够重视。可以说，一个没有自主设计和自主开发能力的汽车产业，很难说是一个完整的汽车产业。因而我们必须加大对汽车设计的研究与投入，确立一种积极正确的汽车设计的理念，广泛开展概念汽车的设计。

1 “概念车”的定义

所谓“概念车”就是尚未开始进入市场的一种设计独特且具有一定超前意识的新车型。其主要特点就是：它必须是能给人以思考、能引导新观念的汽车。一般在它刚设计出时，人们的审美观念、消费能力甚至于汽车制造工业的水平还难以承受。一般它会以它前卫的外形设计、创新材料的大胆运用、更完美的性能、全新的汽车室内设计等预示着汽车工业的发展方向。

世界一些大汽车公司每年都花费大量的人力、物力设计自己的概念车，并在一些大型汽车博览会上展示。可以说，随着概念车的不断推出，不久的将来就可能会出现具有今天某些概念车的某些特征或功能的汽车。但不一定每一辆概念车都会最终演变为量产车进入市场，大多数的概念车最终只能是个“概念”为人们讨论、研究而已。

2 概念车在现实中的意义

2.1 概念车反映汽车产品设计开发的发展趋势

2.1.1 表现最高科学水平和最成熟技术的概念车

在历届的国际汽车大展之中，各大汽车公司发布和推出许多概念汽车，这些概念车除去造型优美之外，还更多的融入了大量现代的高新技术及手段，概念汽车的推出成为汽车公司引以自豪的理念，概念汽车的研究与开发往往都伴随着新技术和新材料的使用，带有一定的前瞻性，预示着一个新的发展阶段和开端，因为这个原因，汽车公司对概念汽车的开发都投入极大的人力和物力，以其显示汽车公司的强展势头。

各种高科技的应用，使得汽车慢慢地演变为信息、通信、中心并可与外界进行信息交换，计算机功能及互联网的全方位介入，车载信息，设备，高级导航设备，实时交通信息功能日趋普及，这些高新技术必然要求汽车设计师们建立起一种超越时空的新的价值体系，各种新技术的出现为汽车设计赋予了更为广阔自由的空间。汽车的功能也进一步扩展，在概念汽车的开发中，汽车逐渐由冰冷的机器变成人类交流的信息平台，如有的概念车有自己表达感情的方式，具备有喜、怒、哀、乐等表情，这些都使得概念汽车高高地超越于量产汽车，成为一个新的时代的象征。概念汽车的设计对汽车产品产生越来越大的影响，它代表了汽车产业的发展方向和基本思路，是汽车公司设计水平和科技水平的象征。

2.1.2 人类生理需求和心理需求的最大满足———汽车工程中的人机工程学

人机工程学是20世纪50年代初迅速发展起来的一门新学科，其目的在于研究、解决工程技术设计与人体之间的关系。而汽车车身设计中的人体工程学，则是要以人(驾驶员、乘客)为中心，从人体的生理、心理和人体的运动出发，研究车身设计时，在布置和设备等方面，如何适应人的需要，创造出一个操纵方便、安全可靠、美观舒适的驾驶环境和乘坐环境，即设计一个最佳的人—车—环境系统。

汽车设计中的人机分析首先需要对人体各部尺寸进行测量、统计和分析，在进行室内布置设计时以此为依据，确定车内的有效空间，以及各部件、总成(座椅、仪表板、方向盘等)的布置位置和尺寸关系。通过对人体生理结构的研究，使座椅设计充分符合人体乘坐舒适性要求。根据对人体的操纵范围和操纵力的测定，确定各操纵装置的布置位置和作用力大小，使人体操纵时自然、迅速、准确、轻便，以降低操纵疲劳程度。通过对人眼的视觉特性、视野效果的研究、试验、校核驾驶员的信息系统，以保证驾驶员能获得正确的驾驶信息。根据人体的运动特点，研究汽车碰撞时对人体的合理保护，正确地确定安全带的铰接点位置和对人体的约束力，研究振动时对乘坐舒适性的影响，研究乘客上下车的方便性，以确定车门的开口部位和尺寸。根据人体的生理要求，合理地确定和布置空调系统。研究人的心理特性和要求，设计一个舒适、美观、轻松的乘坐环境。

2.1.3 虚拟产品开发技术的运用

目前，越来越多的汽车设计公司及制造公司开始使用虚拟产品开发技术，用三维3D技术虚拟实境开发概念车。汽车即用3D虚拟实境技术设计开发概念车。设计人员可以亲身体验飘浮在空中的虚拟影像汽车设计和制造，节省了可观的开发费用，并推广到其在北美的14座装配厂去。英国的劳斯莱斯、法国雷诺、德国奥迪，以及意大利、瑞典等汽车厂都在积极进行这种虚拟设计、制造。

过去汽车研究开发中心要开发新车或是改型，都是先用油泥塑造车身实物模型，修改极为耗时。现在汽车的研发，尤其是概念车的开发越来越追求最短的开发时间。如果现在引进虚拟产品开发技术，只要在电脑中输入数据，建构出车型数字模型，在实验室中，即可呈现出一辆理想中的汽车影像，工程师们只要戴上目镜，就可看得一清二楚，就有如一辆真的汽车在眼前，经过各位设计工程师的讨论修改后，很快就可设计出理想的新款汽车。定型后，既可利用电脑中的数据，外包试制零部件和试装新车，实现组装零误差，而且开发时效比过去快多了。

2.1.4 概念车向绿色环保型发展的趋势

进入21世纪以来，世界各国已累计生产约15亿辆汽车，据专家估计，2010年全球的汽车产量将达到7 500万辆。人们在感叹汽车工业迅猛发展的同时，也越来越认识到汽车污染给人类自身带来的危害，于是各国纷纷制定有关汽车的环保措施和法规，以保护人类赖以生存的环境，于是汽车环保设计这一汽车设计新概念被摆到了突出重要的位置上。

提高能源的利用率，改进发动机配置，包括电子控制燃油喷射系统、二次空气喷射、热反应器、废气再循环系统、催化净化装置、曲轴箱通风系统、燃油蒸发控制系统。

发展代用燃料，开发研究新的环保能源，包括天然气、液化石油气、快速充电蓄电池、混合动力、氢燃料。

在汽车制造过程中使用绿色材料、绿色包装、绿色制造工艺以及绿色设备与装备。

绿色汽车的回收再制造。

2.2 概念车预示道路交通中人类行为方式的演变

2.2.1 概念车预示了未来道路交通方式的发展趋势

伴随着汽车的发展，汽车的地位也在慢慢地变化，如今汽车在人们心目中成为一种符号、一种财富的象征和一种地位的体现，然而汽车作为一种道路交通方式的本质却被人们忽略。概念车设计正是基于汽车本质的一种具有预见性的创新设计。在概念车的设计中通过对人类日常生活方式、人类于道路交通中的使用方式、行为方式和生活方式等各方面的预测和分析，设想解决未来道路交通方式中的人与物之间的不和谐因素。当今科技强劲而高速的发展使得交通工具具备了极为广泛的发展空间，越来越多的高新技术不断地在新车中应用。当前世界许多大的汽车公司已经意识到今后汽车发展最大的障碍已经不再是技术上的限制了，而是设计师思维的限制了。

现在各大车展中出现的概念车一般为两种：一种是以现有的最新技术已经可以实现的概念车另外一种是那些提出了某些创新但还处于技术方案研究阶段的概念车。比如能表达自己感情的车,能够随意更换车壳的汽车，能够方便地更改驾驶方式的汽车，能够在水中游的水陆两用车，能够飞的太空汽车，能够变色的汽车。像由丰田和索尼共同研制的 “POD”车，就能通过车前灯、后视镜、尾部天线以及座椅向车主表达自己的“感情”。像德国大众旗下西亚特公司在美国国际车展上推出的多功能概念车“Sal?鄄sa”，就有运动型、舒适型和城市型3种驾驶方式可供你选择。

2.2.2 概念车表现各国文化的差异

美国作为世界汽车工业的领头羊，在概念车的制造上都是走在世界前列的。因为各种文化在美国交融、碰撞，因此其概念车更多地体现了文化的多样性;又引起是一个高度发达的商业国家，商业设计及实用主义盛行，因此其设计是建立在深厚的美学之上而又真正解决实际问题。与美国车形成鲜明对比的是日本概念车。日本作为世界产量第二的汽车大国，其概念车务实多与想象，技术胜于艺术，更关注解决技术问题，可以说这是日本概念车的设计前提，每一种车型都是为解决一种技术问题而开发的。而日本车造型保持小巧、简洁、经济的风格特征以及和谐的人机关系处理均体现出了日本人作为东方人思维的细腻和折衷解决问题的处事方法。

美国把设计看作商业行动中的一个重要环节，日本把设计看作加速产品淘汰的一个工具，德国把设计看作社会文化的基础，而法国则把设计看作设计师表现的舞台。所以从各个国家的概念车设计风格的不同，我们可以看出不同国度的不同设计理念、以及其不同的设计文化背景。

3 结束语

未来汽车设计的发展必然随着汽车技术的进步而日新月异，众多设计师的艺术风格也会更广泛更强烈地体现在汽车设计之中，而给予人们更加广泛的选择。高科技下，个性鲜明、更加人性化的汽车将是21世纪汽车产业发展的必然，因为它符合人类对文化、个性的追求和需要。因此，加大对概念汽车的设计的重视和投入，将对我国汽车产业的发展起到极大的推进作用。打字很辛苦，记得纳哈！O(∩_∩)O谢谢

什么是汽车的A面设计和CAS,究竟是在做什么样的工作?

CAS和A面都是造型数字化的一部分，CAS更倾向于前期，造型平面效果转化，CLA更倾向于后期，工程验证、精细化。整个造型数字化的最终输出物为A级曲面。做的工作是把设计师在纸上的图转化为三维模型，油泥师则按照这个模型刮油泥，之后就是扫描油泥，最后用油泥数据来做A面。

当然CAS和CLA有时侯工作重复，有时也不太区分的开；CAS设计师更需要造型师的想象力，CLA设计师更需要工程师的严谨，两者的工作都建立在同一的建模体系内。

相关资料

A设计是在汽车设计领域这是一个极为重要的概念也是汽车设计师和A面师的必备技能，CAS指的是具备很高质量的曲面，所谓曲面的质量在视觉上的直观表达就是非常光顺、没有褶皱和无理由的不连续。

从数学上说，CAS指的是各个分面之间具备G2级连续性以及曲率半径跳跃小于一定值的曲面。G2连续是必备的，但是曲率跳跃则是各个车厂的要求不一样。其中GM的要求比较低，是0.05mm，丰田次之，是0.03mm，BMW和VW的要求最高，达到0.02mm。

什么是概念车?

概念车是汽车中内容最丰富、最深刻、最前卫、最能代表世界汽车科技发展和设计水平的汽车。概念车也是艺术性最强、最具吸引力的汽车.

概念车分为两种，一种是设计概念模型。一种是能跑的真正汽车

第二种比较接近于批量生产，技术已步入试验并逐步走向实用化,一般在5年左右可成为投产的新产品。

第一种汽车虽是更为超前的设计，但因环境、科研水平、成本等原因，只是未来发展的研究设想。

通常我们一翻开汽车杂志，迎面而来的精美大都标注着是某某概念车。究竟什么是概念车？

概念车是汽车中内容最丰富、最深刻、最前卫、最能代表世界汽车科技发展和设计水平的汽车。概念汽车的展示，是世界各大汽车公司借以展示其科技实力和设计观念的最重要的方式。因而概念车也是艺术性最强、最具吸引力的汽车。

通常概念车分为两种，一种是能跑的真正汽车，另一),%种是设计概念模型。第一种比较接近于批量生产，其先进技术已步入试验并逐步走向实用化；第二种虽是更为超前的设计，但因环境、科研水平、成本等原因，只是未来发展的研究设想。我们一起来看看本届广州车展的概念车吧！

雷克萨斯LF-A———

时速332公里

图为雷克萨斯LF-A概念车

继轰动底特律车展、日内瓦车展和最近的东京车展等多个国际车展后，LEXUS雷克萨斯LF-A概念跑车现身第3届中国(广州)国际汽车博览会，再次成为全场瞩目的一颗耀眼明星。

这款双座概念跑车完美融合了超级跑车的杰出性能和LEXUS雷克萨斯与生俱来的豪华品质。它不仅代表了LEXUS雷克萨斯品牌全新、大胆的设计方向，更彰显了LEXUS雷克萨斯在跑车领域超越竞争对手的决心。

LF-A搭载全新V10发动机，最大输出功率高达500匹马力，排量低于5升。由于在转向性、车身重量和空气动力学特性之间实现了最佳平衡，LF-A最高时速可达322公里/小时。

据现场有关负责人介绍，LF-A不只是一款概念跑车，它还是一个可以实现的梦想，为我们描绘了未来超级跑车的定义。它带有竞赛所必需的强大动力性能和转向技术，体现了超越对手所需的速度、敏捷和可靠性。

LF-A的经典之处在于它巧妙地融合了简约和高雅，并将之锤炼为一种强势的视觉冲击，彰显了充满动感、强悍和生机勃勃的性格。

上海通用别克Velite概念车———

严谨和放纵的统一

图为上海通用别克Velite概念车

严谨和放纵，这两个矛盾的词，在别克Velite概念车身上得到了和谐统一。它通用在美国市场推出的第一款基于全新Zeta车身结构的四座敞篷轿车。这款车型在广州车展上正式亮相了。尽管它只是一款概念车，但通用将其划到别克门下，充分显示出对别克成为旗下豪华车品牌的信心。

Velite是法国拿破仑时代精锐部队的名称，通用用这个名称，表明别克Velite将担当通用豪华车系列中的旗舰车型。它是由通用位于Warren的高级研发中心负责设计开发的，装配则是在意大利最负盛名的Bertone设计中心完成。作为它的姊妹车型，Insignia已在去年的法兰克福车展上展出。

别克Velite在复古中掺杂着前卫。线条硬朗流畅的引擎盖和别克传统的瀑布式散热器隔栅相得益彰。水晶大灯用了“X-Beam”技术，其灯光亮度能增加44%，尾灯同样用了这种技术，对行驶安全是很好的保障。

内饰可用奢华来形容，用料考究，后排座椅和车厢融为一体，HVAC温度调节系统可让后排乘客随意调节温度。真皮内饰有青铜、冰蓝和棕褐3种颜色。

这款DOHC3.6升发动机最大功率达400马力，最大扭矩400尺磅。发动机还具有可调节气阀节油技术，这项技术在通用其他的四缸、五缸、六缸和八缸发动机上用过，能有效降低油耗，改善功率和扭矩输出，还能有效减小废气排放量。

奥迪Q7———

混合动力概念车

图为奥迪Q7混合动力概念车

全球越野车迷期待已久的奥迪家族第一款顶级SUV（运动型多功能车）Q7无疑是广州车展最耀眼的明星之一。奥迪Q7定位于最高级别的高档SUV，旨在满足少数SUV顶端用户最挑剔的需求。在这个级别的市场上，Q7当之无愧成为一款全面超越对手的超级SUV。

该车9月12日在法兰克福车展上全球首发，该车明年春天在欧洲上市，预计明年年中进口到国内销售。

与奥迪Q7同时亮相广州车展的奥迪Q7混合动力概念车，是奥迪自10年前开发混合动力技术以来的最新成果。这款奥迪家族的新贵首次将V8 4.2 FSI强大的汽油直喷发动机与电力驱动发动机结合在一起，可输出惊人的640牛·米的最大扭矩（V8 4.2 FSI输出440牛·米，电力驱动发动机输出200牛·米），当仁不让地成为绿色顶级SUV的领跑者。这款概念车将于2008年实现量产。

据介绍，奥迪Q7的外形设计花了3年时间。业内人士认为，动感、人性化、感情化、轿车化的Q7，是越野车(SUV)市场的第三代，也是未来SUV市场的发展趋势。

东风悦达起亚———

赛车概念车Multi-S助阵

本次车展，东风悦达起亚除展出旗下4款国产车型：赛拉图、千里马、嘉华和远舰外，还与韩国起亚集团联手推出旗下主力车型及新款概念车型，展出了9月份在法兰克福车展中首次亮相的概念车KND2 (Multi-S?)。这款聚集了高科技元素的概念车，代表了起亚不断创新的高科技形象，向观众诠释了先进造车技术着眼未来的无限可能。

Multi-S概念车是搭载了2.0TURBO柴油发动机的起亚汽车跨时代CUV(Crossover Utility Vehicle)，具备最近在世界车市上备受关注的MPV和SUV优点，是为适应商务和休闲活动而开发设计出的Crossover概念车。此款车用了多样的收纳空间和最尖端的安全配置，体现出同级别车型中最高水准的安全性。与概念车KND 2 (Multi-S?)同台展出的还有四款进口主力车型Opirus、Sorento、Sportage、Carens，代表着起亚汽车的最高水准。

造型圆润前卫的起亚概念车MULTIS

新时代引航者———

丰田i-swing

从2003年发布的PM到2005年日本世界博览会上丰田展出的单人乘坐型未来概念车——i-unit都崇尚最小能源消耗的个性化移动方式，无限扩大个人的可能性。而此届广州车展上展出的首次亮相中国的全新个性化移动概念车i-swing则是i-unit的后续之作，应用了研制机器人的高科技技术，是以“人和汽车崭新关系”为主题开发设计的。

i-swing的车体由具有缓冲性、低反弹性的橡胶材料构成，外表蒙面用质地柔软的布料材质，有如穿衣般舒适。i-swing操作简单，通过两根操纵杆、踏板、人体重心转移进行操作。驾驶员的头部位于车轴的中央，“站立”时自动启动陀螺传感器控制系统，原地转身如同人环顾四周一样自然顺畅，甚至可以像跳舞一样随心所欲。i-swing具有两种行驶模式，当行驶在行人如潮的街道时，可以用节省空间的2轮模式，更加方便实现移动中与步行的人对话；需要快速行驶时，使用按钮转换成充分享受驾驶乐趣的3轮模式，配合操纵杆、踏板和移动身体重心(前倾=加速，后仰=减速，侧倾控制转向)来控制行驶趋势。

此外，i-swing还应用了大量个性化设计，可以根据心情调整前后LED发光面板上显示的影像，如同随意更换喜欢的服饰；运用AICOMMUCA-TIONCOMCEPT(通信交流概念)，在日常使用中自动记忆积累用户信息(驾驶习惯、喜好)，并加以智能设定，和主人进行交流互动，是真正意义上的“个性化”。

图为丰田概念车i-swin

现代汽车概念车NEOS-3———

定位为豪华休闲车

北京现代与韩国现代共携13款车型参展。其中北京现代共有5款车型参展，即索纳塔、伊兰特、途胜和NF御翔，小型轿车ACCENT更是扩大了北京现代的整体阵容。韩国现代则携EQUUS(百年世纪)、COUPE(酷派)、MATRIX、SANTE FE(圣达菲)、TG以及概念车NEOS-3、ACCENT混合燃料车和ACCENT运动型车等8款车参展。韩国现代汽车最新开发的概念车NEOS-3，更是吸引了高档消费人群的目光，在1500多平方米的展示区里北京现代与韩国现代联袂再掀激动人心的韩流。

NEOS-3定位为豪华休闲车，提供了足以媲美越野车的性能表现，却让你有搭乘豪华私人喷射机的感受；流线的车身外型搭配整合式的头灯和水箱护罩设计，为NEOS-3提供了更为安全的行驶能力；在长达5公尺的车身下，提供了车内成员宽敞舒适的乘坐环境；车室内并配备中央整合式信息系统，让使用车内各种配备时能更为安全方便；而在动力系统方面，则搭载了全新研发的4.6升V8引擎，让车身不小的NEOS-3拥有敏捷的移动能力。

图为现代NEOS-3概念车

这里也有://.ttycn/bbs_vodm/bbs/dispbbs.asp?BoardID=24&id=19358

参考资料：

://.csonline.cn/newspaper/cswb/b4/t20051124_408504.htm