1.个性化SUV层出不穷，2020上半年新车看点|专题

2.全网首次详细体验：极氪001的车机到底卡不卡？

3.电动车塞车耗电吗

4.p2122故障解决方案是什么

个性化SUV层出不穷，2020上半年新车看点|专题

转眼间，时间已经来到了6月中旬，2020年也已经快要过半，回顾上半年的车市可谓是几经起伏。

随着疫情好转，国内车企们投放新车的速度也是在有条不紊的进行中，例如正在举行的2020（第二十二届）重庆国际汽车展览会期间又有一大波新车惊艳亮相或正式上市，仿佛恢复了往日了繁荣。

借此机会，今天我们就先来回顾下在2020年上半年上市的重磅新车都有哪些。

吉利ICON

厂商指导价：11.58-12.88万元

吉利ICON是吉利汽车在2020年推出的第一款车型，它的推出也正如吉利所预期的那般，一出场就足够惊艳。

自2月24日上市至今，吉利ICON累计订单已超4万辆，其中有很大一部分用户都购买的是顶配车型，同时伴随开年疫情影响，能取得这样的成绩可以说是非常亮眼的。

不过，就吉利ICON这款车型而言，个人认为它所具备的优缺点也是十分明显的，优点当属高原创度的设计，不管是外观还是内饰的设计风格都能给人耳目一新的视觉感，并且内饰在做工、用料以及配置等方面都十分符合当下年轻消费者的需求。

至于缺点，主要有两方面，一方面来自动力系统，它所搭载的是1.5TD涡轮增压三缸发动机，最大功率为130kW，峰值扭矩为255Nm，对于三缸发动机国内消费者还是心有余悸的。

另一方面就是车型虽定位为紧凑型SUV，但从严格意义上来说，它4350mm的车身长度和2640mm的轴距并不是一个标准的紧凑型SUV。这两点原因也在一定程度上或多或少影响了该车型的后续销量。

长安UNI-T

预售价：11.59-13.59万元

长安UNI-T作为长安汽车在2020年推出的一款重磅车型，该车的每一次亮相都引起不小的关注度。5月20日，UNI-T正式开启全球预售，预售价格区间为11.59-13.59万元，预售20天，订单就破万，达11693辆，可见该车型在市场中具有的热度。

据官方消息称，UNI-T将在6月21日正式上市。

作为长安引力系列的首款车型，UNI-T的前格栅用了“无边界”设计，中心的菱形向四周逐渐拉伸，最终与前脸融为一体，配合两侧造型犀利的分体式大灯，不论是科技感还是辨识度都非常高。

车身侧面，UNI-T用了双腰线设计，特别是车顶线条在经过B柱后就开始下滑，营造出不错的运动感。车尾部，同样是极具个性化，锐利且清晰的线条配合细长的尾灯以及双边共四出式排气布局，进一步强调了整车的运动氛围。

在动力方面，UNI-T搭载的是蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，发动机最大功率为132kW，峰值扭矩为300Nm。传动方面，匹配的是全新蓝鲸7挡湿式双离合变速器，有着高达94.3%的综合传递效率。

上汽大众威然

厂商指导价：28.68-39.98万元

随着威然的正式上市，上汽大众也再次向外界展示了进军MPV市场的决心，从最初的途安和后来的夏朗，可以说品牌前两次进军MPV市场都是以失败告终的。而此次威然更是定位为商务MPV，直接将竞争对手锁定为别克GL8。

相比别克GL8，威然的主要亮点在于空间方面，它的长宽高分别为5346/16/1781mm，轴距为3180mm，不论是车身长度、宽度，还是在轴距上都优于别克GL8。另外，车内第二排座椅的乘坐舒适性也十分不错。

作为上汽大众的首款高端MPV，威然显然是被寄予了厚望。

广汽传祺GM8大师版

厂商指导价：23.98-25.28万元

6月15日，广汽传祺GM8大师版正式上市，新车共推出两款车型，售价区间为23.98-25.28万元。

传祺GM8大师版可看做是普通GM8的进阶版，其主要针对外观进行了升级，整体所呈现出的视觉感也更加高端、大气，同时商务风也更加浓厚。

具体来看，广汽传祺GM8大师版用了全新“震天翼”家族化设计前脸，竖向倒梯状的前脸开口，搭配内部竖向镀铬格栅，气势感十足。车身侧面，新车将B、C、D柱进行了熏黑处理，使得整个车侧显得更加修长，很有高级感。

当然，对于商务MPV来说，优雅的车内环境和乘坐舒适度至关重要，尤其是第二排座椅。传祺GM8大师版的第二排座椅设计参照了飞机头等舱，并配有电动腿拖、通风加热、功能，配合加厚处理的座椅和更为出色的车内静谧性，很好的保障了乘员的乘坐舒适性。

特斯拉Model?3

补贴后售价：27.16-34.41万元

在纯电动领域，要说2020年上半年最热的车型是谁，那毫无疑问当属国产Model?3。据乘联会公布的最新销量数据显示，5月Model?3销量达11095辆，1-5月累计销量达30800辆。

另外，据特斯拉信息显示，国产Model?3长续航版车型下单后的交付日期已经推迟到了2020年第三季度，而标准续航版车型的交付日期也要延迟2-4周，可见消费者对其的认可度。

小鹏P7

补贴后售价：22.99-34.99万元

小鹏P7是小鹏汽车的第二款车型，它定位为一款纯电动中大型轿车，共拥有后驱长续航、后驱超长续航、四驱高性能三种版本共计八款车型。当中，超长续航版本车型的NEDC续航里程更是达到了706km。

值得一提的是，近日小鹏P7部分车型的NEDC续航里程得到了提升，后驱长续航版NEDC续航里程从568km提升到了586km；后驱超长续航版NEDC续航里程从656km提升到了670km；四驱高性能版NEDC续航里程从552km提升到了562km。

根据官方公布的消息称，此次续航提升的原因是车型增加了X-Pedal驾驶模式并优化了部分车型的BMS软件，其续航提升全部是通过软件优化来实现的。

还有这些大牌新车

当然除了以上的重磅新车外，在2020年上半年还有像凯迪拉克CT4、广汽丰田威兰达、领克05、广汽丰田C-HR?EV、一汽丰田奕泽IZOA?EV，以及于6月16日刚刚上市的广汽新能源埃安V等车型，各个都是实力派。

如果说有喜欢或者有想购买这些新车的消费者可以多关注下。（撰文|马腾）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全网首次详细体验：极氪001的车机到底卡不卡？

导语： 「软件定义 汽车 」的时代已经到来，这里「软件」并不单指驾驶的软件，也包含车载智能座舱、车机的「软件」。因此我们推出了智能车机专栏节目《车机微体验》，每期我们都会选择一个有比较特点的车机产品进行深度体验。

动感帅气的猎装造型，拉风的无框车门，接近5米长、2米宽的尺寸，巨大的内部空间，丰富的配置，不俗的动力和续航，再加上28.1万元起的售价，要说近期最热门的新能源车，极氪001毫无疑问是其中之一。

在驾驶性、舒适性方面，极氪001已经有不少媒体同行进行了评测，从一辆正经 汽车 的角度，可以说是物超所值。但对于新能源车也同样重要的软件和智能座舱上，极氪001的表现又怎么样呢？

防杠声明： 目前体验的极氪001车机系统仍处于开发测试阶段（工程样车第二版），大部分硬件以及软件适配已经确定，但还会进行持续优化，因此为确保公平，本次车机微体验我们就不继续进行打分了。

基本硬件配置非常不错

极氪001的车内是相对传统的液晶仪表屏+中控大屏的设计，没有配备副驾驶的 屏，但这只是设计取舍的不同，不代表没有就一定不好。

屏幕一：仪表屏

极氪001的仪表为一块小巧的8.8英寸宽屏，该有的基本信息都有显示，并且连边角都完全不会被方向盘遮挡。

整体以简洁清晰的黑底白字为主，调整驾驶模式不会明显改变显示的主题风格，只改变左侧电量显示的底色和中间的 汽车 模型。除了舒适、经济、运动三种模式之外，极氪001还有雪地、沙地和越野三种模式可选。

全系标配14.7英寸WHUD抬头显示、人脸识别摄像头（布置在转向柱上方）以及方向盘电动调节，方向盘与外后视镜角度均需要在中控屏内进入调节模式后，使用方向盘上的按键调节，操作类似特斯拉。

由于全部为电动调节，而且可以使用人脸ID保存驾驶位自定义配置，也就是我们常说的方向盘记忆、座椅记忆、外后视镜角度记忆和抬头显示位置全部联动，只需要一次调节好保存就行，识别到不同驾驶员后全部自动调节，非常方便。

屏幕二：中控屏

极氪001全系标配15.4英寸的悬浮式中控大屏，分辨率暂未公布（预计是1920 1080），但目测PPI不低，达到主流水平是没有问题的。

使用高通骁20A Prem芯片，拥有8G运存+5G高速网络的配置方案（普通骁20A为4G运存+4G网络），另外在CPU和GPU上也有明显提升。目前版本的车机仍是开发版本，最终量产版本车机系统将由亿咖通进行优化。

取消了大部分实体按键，只保留了小部分常用功能键在中控台底部，包括玻璃加热、电动后备厢开关、内置行车记录仪拍照，还有一个调节音量和播放/暂停的旋钮。

配备有功率达到15W的无线充电面板和4个USB接口（2个USB-A、2个USB Type-C）。后排的Type-C接口功率甚至达到了60W，可满足大部分PD快充的笔记本电脑，手机就更不在话下了。

人车交互体验：简单容易上手

极氪001中控屏的界面UI是我们比较熟悉的卡片式布局，分为3块功能区，非常容易上手。

左侧为可上下滑动的快捷访问区域，可以自定义内容；右侧为显示详细信息的大块卡片；底部为固定的常用按键，包括：Home键、车辆设置、导航、空调、音乐、音量大小等。

二级页面的布局也是类似的，左侧为主要分类，右侧为详细信息。所有车辆的详细设置都在这里了，逻辑非常清晰，虚拟按键的风格也是现在流行的扁平化设定，基本上没有什么上手难度。

在驾驶模式的「个性化」中，除了可以调节动力输出模式之外，还可以调节制动模式风格、转向助力轻重和空调功率，空气悬架也有5挡高度可调。

支持动能回收有低中高三种强度，也有E-pedal模式（单踏板模式），配合Auto hold可以自动刹停。

其它对于部分功能的小细节设置也非常非常多，例如P挡停车空气悬架是否自动降到最低、安全带是否自动收紧到舒适位置、车载WIFI热点频率是2.4GHz还是5GHz、车外行人提醒音量的大小、蓝牙电话的铃声等等，特别适合喜欢捣鼓数码产品的真「极客」群体。

如果嫌麻烦的话，保持默认设置就OK，毕竟默认状态下的使用体验就已经非常不错了。

前排空调出风口为隐藏式，角度调节为电子控制，需要进入二级菜单在中控屏上调节，或者直接使用智能语音控制。还配有香氛系统和PM2.5过滤装置。

我们这一次也体验了它的语音操控。类似的空调温度/风速调节、座椅通风、打开/关闭车窗、空调内循环、播放/关闭音乐等常规的功能均能不错的识别。不过像小鹏P7、理想ONE那种针对驾驶模式等指令的调节还不支持。

在本次测试期间确实有发现一丝丝卡顿的现象，在系统设置内来回切换倒还好，但开启部分第三方应用时的卡顿的情况就出现了，尤其是导航的冷启动以及地图缩放。不过正如文章开头所说，目前极氪001的车机系统仍然是工程样车版本，在距离交付还有的几个月时间里还会不断优化，笔者有信心这个问题在最终上市交付前是可以解决的。

毕竟使用普通版骁20A芯片，也同样是由亿咖通打造的领克05全新车机已经能够做到相当不错的流畅好用，那么硬件水平更高的极氪001在理论上只会更好。

车机 性：自带APP能满足基本需求

系统自带的应用不算多，导航使用的是百度，另外有酷我音乐、拌听、腾讯等 APP，满足基本的用车需求没有任何问题，以后通过OTA升级还会有越来越多应用加入。

总结

总结一下这次的体验结果，极氪001的智能座舱再硬件层面上的表现相当不错，全系标配了HUD抬头显示、人脸识别摄像头等，中控屏幕的硬件也没有因高低配的不同而改变，在基本配置上的表现确实值得点赞。

而工程版的系统有些功能暂时还没有开放，比如空气悬架调节、车外摄像头等。此次我们体验的是一台工程样车，客观来说，这并不代表量产车的水准。

待10月份交付后，我们会针对量产车来一次深度体验，届时就可以加上打分项。

各位关注极氪001的朋友们，敬请期待吧！

电动车塞车耗电吗

电动车塞车是会耗电。

纯电动汽车有怠速功能，也就是说当电动车堵车时，车会维持空调供电，车内电子设备供电，所以是耗电的用堵车时车的电量回收系统也不能回收电。也可以称为电爬，Creep等，这个一项基本的驾驶需求功能，如果取消，相信很多驾驶员都不习惯。试想低速跟车的时候，都要动不动就踩上油门，容易崩溃，抓狂，花那么多钱，买了个啥玩意。这项功能现在也有车型做成可选项，一般通过车上的中控大屏，通过车辆控制里面的选型，可以选择打开还是关闭。关闭后车辆就无Creep功能了，也就只能根据驾驶员踩油门的开度，来驱动车辆。

在一些车型上，在怠速区间也开发出新的单踏板功能，叫做X-Pedal/I-Pedal功能，有助于一些能量方面的节能，例如小鹏P7上就有该功能，在该模式下，能带来接近100%的能量回收，有效地提高车辆的综合续航里程。有无怠速功能，2种驾驶感，驾驶员可以根据自己的爱好来选择。

p2122故障解决方案是什么

p2122故障码，是指节气门油门踏板位置的传感器开关或电路低。遇到此类故障码，首先检查油门踏板传感器是否电路开路或者短路，或传感器本身的控制模块故障等。

P2122故障码，适用于所有汽车制造 商 ，意思是节气门/油门踏板位置传感器/开关D 电路低(Thro tt le /Pedal Position Sensor/Switch D Ci rc uit Low)。在电子节气门控制（ETC）系统中，加速踏板位置（APP）传感器的作用是将油门踏板的位置以电信号的形式传递给节气门控制模块，作为节气门执行器控制节气门阀开度的参考依据。故障原因包括加速踏板位置（APP）传感器电路开路或短路到接地，APP传感器本身故障，电子控制模块（PCM或ECM）故障等。

节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合成可燃混合气，从而燃烧做工。它上接空气滤清器，下接发动机缸体，被称为是汽车发动机的咽喉。电子节气门的种类有电液式、线性电磁铁式、步进电机式和直流伺服电机式四种，不过电液式和步进电机式由于由于控制精度不高，线性电磁式则由于所需电功耗较大，都很少在汽车上应用，直流伺服电机式则很好的克服了以上两种情况，从而在汽车上应用较为广泛。此外节气门也需要定期进行更换，时间长短主要取决于空气滤清器的质量、机油质量、车辆行驶路况等因素。

（图/文/摄： 陈芳1） 问界M5 小鹏汽车P7 AION V 传祺GS8 小鹏P5 理想ONE @2019