宝马m8对标奥迪什么车型_宝马m8对标奥迪什么车型的

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       对于宝马m8对标奥迪什么车型的话题，我可以从不同的角度进行分析和讨论，并提供相关的资讯和建议。

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2.奥迪r8对标奔驰宝马什么车

3.2020年值得关注的新车，奥迪Q7宝马M8都入围，还有一款是国产

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       如果某某对你很喜欢的事物给了不太好的评价，咱们难免会有些生气，甚至会直接开怼。但如果是你自己把它神化，完了还不允许人家陈述事实，那就有些说不过去了。

       这一现状，在键盘车神这里可谓展现的淋漓尽致，因为他们心目中的那些“梦想之车”，是决不允许你去点评的。比如下面咱们要聊到的这3款座驾，个个都称得上键盘值顶满，在网上也是久负盛名，但要说到缺点，“键盘车神”指不定炸开锅。

宝马M8 雷霆版

指导价：219.80万元

关键词：BMW战力天花板

       宝马的M家族中，M3/4/5算是最为活跃的选手，但要说到BMW的天花板级别，可能还得是宝马M8 雷霆版。

       从价格上，它的指导价就超过了200万，这一点当然就符合了键盘车神们的“高定”。还有性能这块，宝马M8 雷霆版在M8车型上还做了进一步强化，其4.4T V8的动力也达到了625Ps/725N·m，匹配上8AT变速箱后，仅需3.2秒即可完成零百加速。

       至于底盘和驾驶乐趣如何，大家也完全不必担心，毕竟这可是师出宝马M部门的顶级产品。但实际上，作为一台GT车型的M8C，你还是会感受到这台车在日常驾驶时的主旋律是舒适感。所以各位键盘车神们，不要一听到宝马M，脑子就全是运动、操控、驾驶者之车等等。

       该说不说，如果论可玩性，其实M8C可能还真没有M2C更纯粹，在赛道和山路的表现也不及M3/M4。聊到这，可能就会让键盘车神们略微失望了；还有，我至今为止在路上都还没有偶遇过一台宝马M8/M8C，那到底是冲浪的人不买它呢，还是买它的人不上网呢？

奔驰G级 AMG G63

指导价：254.70万元

关键词：价格从来不接受指导

       曾几何时，奔驰G级这款车在终端销售市场上还是不小的优惠，而那时候的大G也还只是越野人会考虑的座驾。

       但现在，大G无疑是男女老少通吃，也让更多人认识到了这台“方盒子”。随后，奔驰也乘胜追击，开始把大G打造得更像一台大玩具、变得更有科技感，加上其超高的颜值和辨识度，至此，大G就逐渐成了各大酒吧、夜店门口的常客，也摇身一变成为了一台网红车。

       然后！大G的价格也一路水涨船高，像这台G63，现在的中规新车落地价就得接近400万；没错，奔驰都已经飘到卖400万了。

       但从性能来讲，G63是完全不匹配它高昂的售价，尽管它三把锁闻名全球，难不成一把锁就得卖100万？还有它的颜值，我觉得兰博基尼Urus也不见得比它差；若是论贵气、舒适和配置，那也有宾利添越给它上一课。只能说，奔驰现在玩产品溢价确实有一手，关键是，还有不少人愿意为之买单，但他们之中应该没有包括键盘车神吧？

奥迪RS 6

指导价：145.38万元

关键词：“YYDS”

       有了奔驰和宝马，又怎么少得了奥迪家的Dream Car呢？且相比楼上的M8C、G63，这台RS 6在网上的盛名可一点都不比它俩差。

       很多键盘车神都说，奥迪RS 6满足了他对一台车所有的幻想，有旅行车的逼格、还不差实用性，最关键它还有超强的性能与Quattro。Quattro是啥？那不重要，因为他们都在说，肯定是很厉害的东西。

       以上这段话，便是部分“车神”的内心独白，或者是在某某评论区发表的观点。

       但对于已经实现财富自由的消费者，可能他们选择RS 6的理由也很简单，就觉得自己有台911了，再买台帕拉梅拉好像没必要。而且放滑雪板、剑包啥的，RS 6的实用性确实好得多。

写在最后

       诚然，上述三款车在各自细分领域都有一定的过人之处，比如性能、颜值、综合素质等等。从某种程度上来说，可谓是键盘值顶满。但不得不承认，世上根本就没有一台完美的量产车，它们本身的缺点我们更没必要强行美化。还望在这一点上，少部分“键盘车神”们能早日明白。

       本文来自易车号作者车解读01，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

奥迪r8对标奔驰宝马什么车

       拉风造型、中置发动机、四轮驱动、V10发动机、200万级别售价，具备着一辆超跑所需的条件。我说的，正是奥迪R8。

       然而，在它身上同样也存在着“最让人看不起的超跑”、“跑不过日产GT-R”、“不如买911”等等这些词汇。从它诞生之日起，就一直背负着争议和质疑。

       奥迪?R8?2017款

       指导价：195.28-213.68万元

       车型定位：2门2座跑车

       发动机：5.2L?V10

       变速箱：7挡双离合

       最大马力：540匹

       峰值扭矩：540牛·米

       排放标准：国五

       车型亮点：造型拉风、中置发动机布局

       实拍车型：2017款?V10?Spyder（指导价：213.68万元）

       论造型设计，是不差的

       奥迪标志性六边形大嘴、加上十分犀利的大灯组以及底部两侧巨大的进气格栅，这种性能气势就已经起来了。

       而中置发动机的车身布局，将这种性能感再往上提升了好几个层次。

       这款车是奥迪R8的敞篷版，比起普通版车型，最为特色的自然是这个敞篷了。这个折叠式的软顶敞篷能够完全收进车尾，而且在车速不超过50公里/小时的时候只需20秒即可完成车顶的开合。

       同时也因为这个敞篷机构的加入，奥迪R8敞篷版发动机舱顶部做了重新设计，变为了一整块带有散热格栅的盖板，而不是像普通版车型那样能够透过后窗玻璃直接看到里面的V10发动机，这也少了几分逼格。

       在现场我盯了这款车很长的一段时间，脑子一直在思考一个问题，现在奥迪R8这个造型确实很拉风、很战斗，可以说是满足一切对于奥迪性能车应有的期待，然而，又总觉得似乎少了一点什么。

       直到我回家之后，看到了电脑壁纸上面那台初代奥迪R8，才发现，现在的它少了几分优雅、少了几分原本应有的韵味，不过这也是奥迪现在的设计趋势。说真的要我选的话，我还是喜欢初代奥迪R8的那套设计。

       内饰虽然没有外观设计来得那么激进，但性能感也并不会差。

       像这种级别的车型，驾驶自然是排在第一位的。所以你在内饰中控上是见不到什么多媒体大屏、触摸式按键、旋钮式换挡等这些花里胡哨的东西，有的也只是几个简单粗暴的旋钮，所有显示功能都集成到了仪表屏之中。同时，以驾驶者为中心的布局以及集合了各种功能的平底方向盘都很好地印证了这一点。

       当然，听音乐功能还是有的，奥迪给R8身上装配了一套Bang?&?Olufsen音响系统。而且奥迪还为R8敞篷版的每个座位各集成了两个头枕式扬声器，即便是在敞篷时播放音乐依然能够获得出色的音效体验。

       说它是“简配小牛”，也没错

       从某个角度来讲，你说它是“奥迪版的简配小牛（兰博基尼Huracan）”这一点其实也没错，相同平台的产物，相同的5.2L?V10自然吸气发动机和7速双离合变速器，只是调教稍微有些不同。

       奥迪R8敞篷版的最大马力为540匹，峰值扭矩为540牛·米，百公里加速时间为3.6s，看上去要比兰博基尼?Huracan性能差一丢丢。不过奥迪R8?V10?Performance版本的动力调教就完全是兰博基尼Huracan?LP610-4的水准，能够输出610匹马力和560牛·米的峰值扭矩。

       200万出头就能买到一辆超跑，还是换壳小牛，外观设计和性能都不差，看上去似乎很值的样子。然而即便是如此，这个级别的消费者还是愿意选择价格售价更高的兰博基尼Huracan，至于为什么，难道“牛标”跟“兰博基尼设计”还不够吗？

       奥迪R8的路，真难走

       先不谈论奥迪R8与兰博基尼Huracan之间的羁绊，在200万的售价区间，首先就要面临同样拥有硬顶版和敞篷版的宝马i8这位对手。尽管车迷们对于宝马i8的诟病也不少，“三缸机”、“半只脚踏进超跑界”、“假声浪”等等，但宝马i8也拥有更加拉风科幻的造型以及更加便宜的售价。

       如果不追求敞篷的话，那么对手那可就一大群了，而且各个都十分强大，强大到甚至很难找得到买R8的理由。

       首先就是宝马家的M8，而且200万出头的价格还能够买到搭载4.4升双涡轮增压V8发动机的宝马M8雷霆版，这可是拥有626匹马力和750牛·米峰值扭矩的，百公里加速只要3.2s，还是国六排放标准的。

       而奔驰家这个价位能够买到梅赛德斯-AMG?GT?R，4.0升双涡轮增压发动机、585匹马力、700牛·米的峰值扭矩、百公里加速时间也只要3.6s，各项性能数据都不差，同样能够满足国六排放标准。

       甚至还有那台人们口中秒了奥迪R8千万次的日产GT-R，最后还可以省下几十万。

       也许又有人说了，前置发动机不够拉风。别忘了，保时捷911?GT3?RS也在这个售价区间，226.8万元。4.0升水平对置发动机，能够输出521匹马力和470牛·米的峰值扭矩，百公里加速时间为3.2s。尽管保时捷经常需要加价选装，但这可是赛车级别的车型，各种外包围、大尾翼等空气动力学套件，最重要的还有“保时捷”，拉风程度跟性能水准可就不是奥迪R8能比的了。

       在这之中，对手们要性能的有性能，要拉风的能拉风，奥迪R8卡在这之中，真心找不到什么理由来选它。

主观评分：7分（满分10分）

       奥迪R8，所谓最便宜的入门超跑，跑不过日产GT-R，和兰博基尼Huracan一个平台但却达不到Huracan的高度，纵使有再好看的设计，也终究离不开被市场冷落的命运。

       其实海外已经发布了奥迪新款R8和新款R8?Spyder了，还推出RWD（后驱）版本，整体造型设计更凶、更激进。不过直到现在我们国内在售的车型依旧是2017款，新款什么时候引进还是个未知数。

       而且，估计是销量不乐观赚不到钱，加上全球电气化趋势，据说奥迪R8将会在2020年正式停产，到时奥迪也会将更多精力放到新能源车型之上。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020年值得关注的新车，奥迪Q7宝马M8都入围，还有一款是国产

       奥迪R8就是纯粹的比上不足比下有余的车型，奥迪R8空有跑车的外形，而没有跑车的性能和内涵。硬要对标的话，奔驰SLS和宝马I8系可以算是BBA的对标车型。

       知识扩展：新款奥迪R8将配备米其林Pilot Sport Cup 2。奥迪R8（Audi R8）是一款中置引擎双座跑车，由德国汽车制造商奥迪于2006年推出，极速达316km/h。奥迪R8是奥迪量产的首款中置引擎超级跑车，基于兰博基尼Gallardo的开发平台，融合了奥迪在多个运动赛事中取胜的经验，技术以及突破传统观念的完美设计。强劲的V8和V10发动机、全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架结构，赋予了奥迪R8出众的动力性能，以及在赛道和公路上的卓越表现。

       2020年是不平凡的一年，受“黑天鹅”影响，造成停工停产局面；对于汽车行业而言，老百姓消停了好几个月，基本宅在家，更别说去试车买车了，那在这个生活逐步恢复正常之际确实有可能迎来报复性消费，那么“黑天鹅”过后，2020年值得关注的新车有哪些呢？我们暂且列举三款，其中奥迪宝马各一款，最后一款是国产大溜背车。

       第一款：宝马M8 Gran Coupe

       自宝马8系问世以来，对于宝马这款足够个性拉风的旗舰顶级轿跑，消费者大多投来艳羡的目光；只是在一定程度上会少了些极致，就好比造型上的运动化，能够加入一些夸张的运动套件装饰或许整车视觉效果会更有冲击力；亦或是动力上的激情，如此拉风的造型难免激起消费者心中驾驶欲望，没有充足的动力何谈驾驶同时面对挑衅也有足够底气应付。因此，宝马M8的诞生非常有必要，尾翼，熏黑轮毂，前六活塞卡钳，双边四出尾喉这都是M8的基本操作，搭载的4.4升双涡轮增压V8发动机才会是重点。最大功率626马力，传动系统匹配8速手自一体变速箱和带有后驱模式的M xDrive四驱系统，百公里加速最快仅需3.2S。这个速度对于绝大多数性能车系爱好者而言已经足够，毕竟作为民用车系而言基本已经达到巅峰。

       196.8-219.8万元的售价实在让人有些望而却步，尽管身价不菲，但作为BBA中2020年上市的性能车系，宝马M8实在很难不让人关注。

       第二款：奥迪Q7

       相比于同级X5，GLE，奥迪Q7似乎一直在原地踏步甚至走下坡路，当然或许是因为上一代Q7的设计太过惊艳以至于达到巅峰，如今甭管Q7怎么改款消费者依旧觉着差了点意思。如今，本该中期改款的Q7却完全向换代看齐，外观内饰设计风格大变，为了讨得消费者的欢心，奥迪还是颇具诚意的。全新Q7即将正式上市，在新款A8，A7，A6等车型已搭载奥迪全新虚拟座舱科技内饰后，老大哥Q7没有确实有些说不过去。代表着奥迪最新产品力的全新内饰在豪华科技氛围上当然没得挑，也能够给予现款Q7相比于老款更加到位的高级感受。同时，新车动力依旧引入轻混系统，整车行驶静音性及自动启停抖动行都将抑制得更好，外观造型变得越来越萌宠的新Q7配合新款科技内饰还是会具备一定竞争力，即便面对主打豪华氛围的奔驰GLE依旧不怯场，期待新Q7能够带来不一样的市场反馈，能否重回巅峰只看今朝。

       第三款：新宝骏RC-5

       诞生仅一年的新宝骏可以说非常年轻，年轻的品牌自然懂得年轻消费者真正想要的是什么，面对当下年轻消费者个性颜值当道的购车需求，新宝骏也不走寻常路，再推国产大溜背，新宝骏RC-5亮相。整车依旧会是熟悉的家族式风格，但很明显在前脸及尾部设计元素上与新宝骏其余车型并不相同。尾部非常明显的Coupe设计也将直接表明新宝骏RC-5自身个性化的市场定位，但纵观整个国产轿车体系，能够大胆尝试Coupe风格亦或是在设计上有新意的车型并不多见甚至少得可怜。国产轿车销冠的帝豪及帝豪GL家族设计放在2020年来看也实在过于中庸，若不是性价比很出众我想也难以有如此高关注度；而新宝骏RC-5如若能在设计出众的基础上兼顾一些消费者喜爱的产品力，那么我想市场份额的提升还会是来得非常快。

       回到新宝骏RC-5的内饰设计，与其外观造型一致依旧给予到消费者不一般且足够个性的视觉感受，红黑配色会是当前年轻消费者所喜爱的搭配，中控双液晶屏很入流，科技氛围营造到位，平底方向盘及推杆挡把等等都会是年轻人所喜爱的运动风格。同时新宝骏作为一个承诺旗下所有车型标配车联网的品牌，那RC-5这款自然不会缺席智能网联系统，无论是使用新宝骏车联网还是与华为合作的HUAWEI HiCar智能网联，相信整车在好看的同时还能更好玩，车内声控控制系统进行一系列操作及远程控制等等将给车内人员带来足够新鲜的体验感。

       总的来说，这三款车系都会是2020年值得关注的新车，其中宝马M8对于性能爱好者而言尤为重要；而新Q7与奥迪家族高端市场的兴衰以及同级消费者是否能够买到性价比更高、产品力更强的车系也扯不开干系；最后是新宝骏RC-5，作为一款亲民化定位的大溜背轿车，新宝骏RC-5内外兼修的同时还能具备丰富的可玩性潜力，在科技性能及安全性能上也将相比于同级国产车系会有更大突破，让人期待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“宝马m8对标奥迪什么车型”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。