宝骏悦也燃油版_宝骏悦也燃油版什么时候上市

       如果您有关于宝骏悦也燃油版的问题，我可以通过我的知识库和研究成果来回答您的问题，并提供一些实用的建议和资源。

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       每逢新的排放标准实施，汽车圈总是会流言四起，最近网上就流传国六B即将实施，现款车型将出现大降价，“到5月份16万就能买奥迪A4、22万买奥迪A6”。

       未来的事说不好，但排放标准和新能源车的普及，确实给现有燃油车尤其是越野车，带来了很大的压力。可能大家已经忘了，有些车此前已经倒在了国六A实施的关口，比如普拉多、帕杰罗。

       在这个跑车都能进藏了的时代，越野车的存在是非常尴尬的，原因很简单，路太好了，你想找段能体现越野性能的路都难。加上越野车的造型一般都是“反风阻系数”，排量还不小，所以油耗不会低到哪去。三个字可以总结：不实用。

       有趣的是，近几年一些老牌越野车倒下了，但有一款国产越野车坦克300站起来了。由于销量太好，长城开始大干一场，成立了坦克品牌。不可否认，有些人选择坦克300是因为有越野情怀，但同时必须承认的是，不少人是因为造型而选择了它。

       越野车这种方方正正的造型，确实很能击中部分消费者的内心，在电动时代，不必担心排放和油耗，如果将这种造型利用起来，未必不能走出一条特色的道路。在不久的将来，就会有一款越野车造型的电动车上市，上汽通用五菱宝骏旗下的全新纯电动车——宝骏悦也。

       “悦也”、“越野”，这款车的名字来源显而易见，它是采用了“越野”的谐音，这点在它的外观部分也体现得很清楚。

       宝骏悦也的前脸很容易令人联想起吉姆尼、坦克300这些越野车，它的前脸上下部分泾渭分明，上半部分主要是进气格栅和大灯组，当然，悦也是纯电动，格栅是封闭的，两侧的LED日间行车灯非常亮眼，各由四道杠组成。

       下半部分则是野性十足的下包围，两侧还有类似通风口的造型，但仅作为装饰。就连悦也的引擎盖中间，也和坦克300一样有着隆起，很难说这是无意之举，个人认为这款车多少有些借鉴坦克300和吉姆尼这两款车。

       至于侧面，宝骏悦也更容易让人想起铃木的吉姆尼，毕竟它们都是两门的设计。当然，宝骏悦也在车身的边边角角处做了一些圆滑的处理，方正感没有吉姆尼那么强。

       宝骏悦也的长宽高分别为3381/1685/1721mm，轴距为2110mm，它要比吉姆尼还要略小一些，抛开高度不谈（毕竟一款是SUV，一款是轿车），比爆款车型五菱宏光MINI EV要略大一些，但基本处于同一级别。

       有个细节挺有意思，宝骏悦配备了一个矩形的“小书包”，很多越野车都会在尾盖上配备一个“小书包”，方便放置备胎。有趣的是，五菱悦也的轮胎虽小，但这个“小书包”显然放不下，暂时不知道它具备别的实际作用，还是仅作为装饰。此外不难看出，悦也的尾门也采用了侧开的形式，越野车之所以普遍采用这种形式，主要还是由于放置了备胎尾盖掀起来太沉重，悦也显然是沿袭这一设计。

       目前内饰部分的信息还非常有限，但通过上图不难看出，悦也将采用造型颇为运动的三幅方向盘，以及仪表中控双联屏，座椅以及门框等处似乎还采用了皮质材料包覆，视觉效果应该不会差到哪去，至少应该比满是塑料的吉姆尼强。

       至于动力和续航方面，宝骏悦也将采用一个后置的永磁同步电机，最大功率50千瓦（68马力）、峰值扭矩140牛米，比五菱宏光MINI EV的动力强一些。同时，它搭载磷酸铁锂电池，续航303公里，和五菱宏光MINI EV相当。

       官方对这款车的定位是“城市玩乐潮品SUV”，虽然谁都知道这车不具备越野能力，但它有着越野车的外观官方却直接定位“城市”，还是挺有趣的。抛开这点，我觉得这款车的定位基本正确，它确实挺潮，至少我有些心动。

       当然，决定是否能从心动走到行动的，归根结底还得看价格，而论价格，和它外观相近的吉姆尼不具备参考价值，最具备参考价值的是五菱宏光MINI EV。我们可以看看300公里续航的宏光MINI EV的起售价：6.58万起，这款车里里外外都比五菱宏光MINI EV好一些，加上尺寸那些，理论上宝骏悦也这款车会贵一些，七八万起都不算贵，如果再高的话，销量就不好说了。

       不过五菱悦也这款车比较特殊，可以说目前还没有竞品车型，拿燃油版的吉姆尼和它比显然不合适，而除了吉姆尼，市面上还真找不出一款这种越野范十足的小车。因此，个人认为只要宝骏悦也的价格不是太离谱，它应该会取得不错的销量，甚至成为继五菱宏光MINI EV之后又一款小车奇迹。

       本文来自易车号作者小欧说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       悦也，取“越野”的谐音。

       这是宝骏品牌的一款微型电动汽车，车辆的设计是相当的个性，方方正正的车身、双门四座的布局，再加上非常迷你的模拟尾门后挂备胎，俨然一副小越野车的样子；设计一定程度的借鉴了铃木吉姆尼，或者说是标准日系汽车K-Car的风格吧，毕竟吉姆尼也是模仿奔驰G级的山寨车。

       不能否认宝骏越野确实很个性，如果能年轻十岁，悦也也真的有越野能力的话……可惜时光难倒退，但年轻司机总还是有很多的。可是悦也并不是越野车，这台车并不是“非承载式车身”，车身强度显然达不到真正越野所需要的标准；但是“轻越野”在这几年里也很火爆，只要车辆有一定的越野通过能力，能满足一般的郊野自驾游就行。想要达到这个标准需要的是四轮驱动系统，悦也似乎只有后驱的选项。

       该车的参数已经确认：

车身尺寸3381*1685*1721mm，轴距2110mm后置单电机，额定功率50kW，扭矩不详搭载广西宁福磷酸铁锂电池使用前麦弗逊，后多连杆式非独立悬架（电驱桥）使用195/60 R15轮胎

       这台车使用的是后整体桥，这点与宏光MINI相同，使用这种后悬架的目的不是为了提高越野能力或者载重能力，而是为了集成驱动电机来降低制造成本。

       下图为宏光MINI的电驱桥。

       额定功率50kW的电动机在宝骏的另一款车上使用过，也是后置电机，其最大扭矩为150N·m；这个标准并不太适合越野，即便是轻越野也会有些吃力。所以宝骏悦也的最终卖点就变成了外观设计，可是会有多少年轻司机能接受这样一台看起来很硬朗的代步车呢？除非价格足够低。

       该车的续航里程为303公里（CLTC模式测试值），如果起售价能低至六万左右也许还能交到一些年轻司机做朋友；可是微型轿车宝骏KiWi EV的指导价已经达到8.78-10.28万，起步续航也只有305公里，而且10万以内的选项使用的还是40kW的电动机，所以悦也这款车估计不会很便宜。

       宝骏汽车的销量已经非常低，整个二月份的品牌销量只有1220辆！销量最高的是KiWi EV，为771辆，其次为老款KiWi EV（E200）有233辆；剩下的燃油车就没有一台能实现销量突破三位数的，曾经的最热门的宝骏510只有80辆，宝骏730只有11辆，这还是批发销量。

       宝骏已经快走到尽头了，这个品牌需要的一台能上量的车。

       被寄予厚望的KiWi EV因为价格偏高成为冷门车，近期由于动力电池核心材料碳酸锂的价格下降几乎一半，电动汽车的制造成本大幅缩减；于是出现了新能源汽车的价格战，现在已经有起售价不足10万元的紧凑级新能源轿车可以选择，所以诸如KiWi EV这样的微型电动汽车的销量都在缩水。

       悦也也应当调价了，微型车的合理价格区间应当在5万左右起步，极限不应该超过8万元！即便是精品微型车也不例外，因为是否为精品车型也只是微型车，其空间小的特点决定了并不适合家用，如果想要主打“家用第二辆车”的市场就必须足够便宜，大多数家庭选择第二辆车的预算都不会很高。

       个人观点：

起售价5.68万提供四驱选项，价格上10万级别中低配主打舒适配置后驱高配提供差速锁选装提供车辆改装配件的选装（保证官改方案不涉及违法改装）

       悦也想要火起来必须有四驱选项，两驱版本也可以有差速锁的选项，后驱加差速锁是会有一些越野能力的；车辆应当提供不同的改装方案并且进行特殊版本的申报，这样才能真正的吸引越野爱好者。

       未来的的宝骏可以借鉴上汽通用五菱的油电混合技术，打造出10-15万区间的小型或微型混动四驱车，也许这样的宝骏才能第二次获得市场认可吧。

       编辑：天和Auto-汽车科学岛

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       好了，关于“宝骏悦也燃油版”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“宝骏悦也燃油版”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。