奔驰eqa纯电suv_奔驰eqa纯电suv价格

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       接下来，我将为大家详细解析一下奔驰eqa纯电suv的问题，希望我的回答可以解决大家的疑惑。下面，让我们来探讨一下奔驰eqa纯电suv的话题。

1.基于GLA打造的奔驰纯电SUV EQA国产化，你接受油改电吗？

2.奔驰EQA： 杀入激烈的入门级市场，不能太平淡

3.新款奔驰EQA售32.2万，续航619km，值得买吗？

4.奔驰EQA恢复纯电紧凑型轿车定位 新车将于2025年正式上市

5.除了豪华数字智能新座驾，奔驰EQA 300 4MATIC还有什么特点？

6.奔驰EQA车身尺寸多少？长宽高多少

基于GLA打造的奔驰纯电SUV EQA国产化，你接受油改电吗？

       如今中国市场的新能源汽车市场似乎再次进入了飞速增涨模式，根据乘联会公布的数据显示：2020年9月，中国的狭义新能源乘用车的销量达到了11.1万辆，同比实现了84.2%的增长。新能源汽车可谓如今汽车工业的朝阳产业，机遇与挑战并存。因此，近年来从中低端市场到高端市场，都可以看到越来越多的品牌正在加入新能源汽车市场的竞争中来。

       近日，据相关媒体报道，北京奔驰方面将在2021年推出紧凑型SUV奔驰GLA的纯电动版本——?奔驰EQA，新车将于北京奔驰在北京顺义、亦庄的工厂进行生产，目前奔驰在中国国产化的新能源汽车仅有EQC一款，EQA的到来将进一步丰富北京奔驰新能源在中国的产品布局。那么，作为一款油改电产品，奔驰EQA是否值得关注呢？

       首先在设计上，根据外媒曝了的谍照与渲染图来看，基于GLA打造的EQA与前者拥有很多相似之处，但为了彰显其新能源汽车的身份也对一些细节进行了改动，最大的不同便是前格栅的设计。渲染图展示的EQA封闭式格栅采用了多横幅式饰条，两侧的前大灯造型棱角分明，搭配LED灯带，显得更加犀利前卫。从侧面看，EQA车身的线条、轮廓与GLA基本一致，线条饱满而流畅，低风阻轮毂的设计十分别致，为新车增添了几分运动气息。

       目前奔驰官方并未公布新车太多的确切消息，有关内饰究竟是何模样还不得而知，但可以猜测到奔驰联屏设计大概率也会运用到EQA身上，毕竟作为“EQ”系列的先驱，EQC便采用了这样的设计。

       而有关新车的动力则是众说纷纭，有爆料称EQA将采用3种不同动力的电机，三种电机的最大马力分别为204Ps、272Ps、340Ps。搭载的电池容量将介于60kWh-110kWh之间，其中60kWh版本的综合工况最大续航为400km，400km起步的最大综合续航能力能够满足城市用车的基本需求，不知新车的高续航能力版本能够达到何种水平？当然，有关新车最确切的信息还是需要等待官方露出。

       奔驰EQA原本计划是在2020年第三季度发布，如今由于疫情的影响再加上奔驰对于电气化事业的考量推迟了发布时间。虽然有奔驰品牌在背后做支撑，但奔驰EQA的确是一款实打实的油改电产品，目前整个行业里对于油改电的新能源汽车并不看好，与那些从零研发，使用新能源汽车专用电气化平台打造的产品相比，油改电产品在对电动机、电池包的兼容性上存在非常多的问题，在用车过程中对驾驶体验与行车安全都会造成一定的影响。因此，未来国产版奔驰EQA在中国市场上市后究竟能否为奔驰在中国新能源市场闯出一片天还未可知。

       据悉，在2021年不止奔驰EQA，奔驰还将推出EQS、EQE等多款新能源产品，同时伴随着面向大型纯电车型开发的电气化平台EVA的到来，意味着奔驰将全面发力电气化事业。2025年，奔驰还将推出第二个专为紧凑级、中型车设计的MMA模块化平台，基于两大平台打造的新能源产品将进一步完全奔驰的电气化布局。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰EQA： 杀入激烈的入门级市场，不能太平淡

       易车原创?今年1月至10月，新能源车在国内累计销量超过254万辆，同比增长近1.8倍。但是即将过去的2021年，对于汽车行业而言依旧是充满挑战，疫情反复、芯片短缺等因素都为国内汽车消费市场增加了不确定性。即便如此，也不能阻挡各大品牌带来最新的新能源车型。

       纵观今年2021广州车展，新能源车不仅数量上只增不减，并且已经初显规模态势，很多厂家已经有针对性的在纯电细分市场进行布局，接下来就用奔驰EQA和沃尔沃C40进行一番对比，未来终端市场才是它俩真正交锋的战场。

       国产EQA以36.58万元的价格正式亮相车展，作为奔驰在中国本地生产制造的第二款纯电SUV，全新EQA将主要用户目标锁定为追求时尚潮流的年轻都市达人。电动不仅不再冰冷，更是在奔驰的概念里被打造成可以满足潮酷家庭多元电动出行的场景之一。

       反观沃尔沃，一直都以可靠闻名，这也为C40在走向消费终端之前，相比于其他品牌就已经做好了有效的品牌背书。而且C40的亮相，也宣告了沃尔沃电气化时代的新攻势。

       两款车从外观到内饰都符合了新时代年轻用户对于个性时尚的自我追求，并且纯电身份也顺应了新能源时代发展的主流趋势。

       全新EQA秉承了EQ品牌一脉相承的设计语言，以GLA跨界SUV为蓝本，辅以封闭式格栅和前后贯穿式灯带，整体造型圆润又不失动感，紧凑身形保持了和海外版EQA一样原汁原味的设计精髓。

       相比之下，沃尔沃C40在设计上更强调融入轿跑元素，流线造型大胆而前卫，有别于沃尔沃以往任何一款车型。虽然这款C40可以看做是轿跑版的纯电XC40，但它所采用了这种如同被切割出来的线条，将预示着未来沃尔沃其他新车样子。两款车都采用了前后悬较短的设计风格，轮圈方面沃尔沃C40明显占据优势，规格为235/45 R20，而奔驰EQA则是18英寸。

       两款车的车尾设计则是各有千秋，奔驰EQA贯穿式尾灯识别度相当高，而沃尔沃C40的尾灯设计没有太多新意，反而是它的小尾翼显得十分突出，对于一款纯电SUV而言，这样的尾翼设计，视觉效果远远大于实际功能。

       内饰方面，奔驰现阶段的不论是燃油车还是纯电车，都堪称碾压同级的表现。10.25英寸双大联屏、64色氛围灯、出风口玫瑰金配色饰件等这些都是我们已经非常熟悉的样貌，MBUX智能人机交互系统的使用流畅度和反应速度，在豪华品牌同类产品对比中实属上乘。

       要说奔驰EQA的短板，还是出现在后排，对于一款定位于紧凑型SUV的新车，后排空间的宽敞程度有着先天劣势。奔驰EQA的2729毫米轴距在同类型纯电SUV只能算是中等水平，并且后排座椅靠背偏硬且角度偏直。

       沃尔沃C40的内饰依旧是极简设计风格，蓝黑配色呼应车漆涂装倒是给人耳目一新的感受。C40的内饰用料颇为讲究，采用了可持续再生材料的皮质用料，这一点也很符合沃尔沃北欧环保的调性，只不过这种极简做法对于豪华质感起不到任何正向作用。

       此次亮相的沃尔沃C40并没有公布具体的车身尺寸及轴距，目测车身大小和后排空间与奔驰EQA相当，不过由于C40拥有更强的溜背造型，后排头部空间低于奔驰EQA。

       两款车的行李厢空间对比之下，沃尔沃C40属于中规中矩的表现，后排座椅可以4：6比例放倒，收纳空间规整。奔驰EQA的后排座椅靠背可以按照4：2：4比例放倒，储物空间的灵活度更大。

       最后再来对比一下两款车的动力水平。首先是奔驰EQA，使用73.5千瓦时锂离子电池，CLTC工况下续航里程为537公里。搭载前后双电机，输出功率达到168千瓦，输出功率为390牛·米。

       同样搭载前后双电机的C40，官方表示最大功率300千瓦、最大扭矩660牛·米，堪称动力强劲，百公里加速4.7秒。78千瓦时的电池组可支持WLTP工况下420公里的续航能力。二者进行动力比较之下，也展现了不同车企制造电动车的不同策略，保守些的是兼顾性能和续航的平衡，激进些的是做出超凡的加速性能，但与此同时损失的也将会是对于电动车来说最宝贵的续航水平。

       最后，就算未来几年当中，奔驰EQA和沃尔沃C40真的形成竞争关系，相信它们之间的用户群体也很难重合。产品风格的差异，决定了消费决策的取向不同。沃尔沃C40充满活力，以目前公布的信息来看，电驱性能相当领先，但是进口身份对它的未来前景蒙上了一层不确定性。就算以后国产，是否还能维持这样的强劲实力，尚未可知。

       奔驰EQA是现阶段更务实的豪华紧凑SUV的代表，国产双电机的EQA 300型号已经算是高配版本，但是不论是动力性能还是电池续航，也仅算是同级中等偏上的表现。未来奔驰EQA不仅要面临其他豪华品牌纯电新品的挑战，还要随时承受特斯拉这样的新势力造车力量的大力抢食市场份额。?

新款奔驰EQA售32.2万，续航619km，值得买吗？

       按照计划，奔驰会在今年11月发布第二款纯电动汽车，奔驰EQA。这是一款定位与GLA相当的紧凑级SUV，综合续航里程将超过400公里。

       去年11月，奔驰在中国上市了首款纯电动汽车EQC，售价57.98万元起。围观群众难掩失落之情，远高于预期的价格与奔驰EQC在设计、性能、科技等方面的表现不相匹配，尤其是以特斯拉为首的造车新势力早早就给出了远超用户预期的答案，如此对比，消费者更不希望在奔驰上看到一辆只是质感优于传统燃油车的高端纯电动汽车。

       但比起奔驰EQC的品牌意义和市场反响，EQ系列的第二款产品、定位入门级别的纯电动SUV奔驰EQA，应该要表现出更有「侵略性」的模样，30万价格段满满的都是增购新车的改善型用户，2019年的数据表明，即使奔驰C级这类入门豪华车的销量稳步上涨，特斯拉Model?3依然杀出了重围。对于BBA而言，在燃油车和电动车领域同时发力，是他们最后的机会。

       更像是GLA电动版

       最早在2017年的法兰克福车展上，奔驰EQA概念车亮相，这是一款三门掀背车型。以至于后来外界一直猜测，2020年量产上市的奔驰EQA也将会是掀背车。事实上，在全新一代奔驰GLA亮相的同时，就已经坐实了EQA的造型特点：几乎完全等同于奔驰GLA的紧凑级SUV。

       这对于EQA来说，应该是一个更好的选择。

       首先我们已经明确了全新一代奔驰GLA的变化：在整车造型沿用全新设计的同时，换代后的奔驰GLA在车身高度上有了更为明显的改变，从1535mm增加到1611mm，主要用于改善现款GLA在底盘高度和纵向空间上的劣势，尤其是C柱位置的倾斜度重新做了设计和调整，不再是那么溜背的造型，使得奔驰GLA?由一款跨界车彻底变成了SUV。

       现款GLA

       全新一代奔驰GLA

       如此看来，基于全新一代GLA打造的奔驰EQA就会比概念车的掀背造型更适合主流市场。换代后GLA在车身高度上的拓展有利于EQA在底部布置电池组，同时也能保证座舱内的纵向空间。出于这点考虑，全新一代GLA和EQA的研发应该是同时做了考虑，燃油版的GLA解决了上代的缺点、也能让电动版的EQA做得更灵活。

       2017年的EQA概念车性能参数为最大功率270马力、峰值扭矩500牛米，采用前置前驱的布局，至于消费者最为关心的续航问题，彼时公布的数据是搭载60kWh电池包，最大续航在400公里左右。

       参考去年上市的奔驰EQC，两种配置车型均采用79kWh电池包，综合续航里程分别是408公里、415公里，考虑到奔驰EQA的入门定位以及紧凑车身尺寸，搭配60kWh电池包并且提供高于400公里的综合续航数据应该会是较为合理的方案，并且在动力性能上与后续推出的奔驰EQB有所区分。

       还看不到太多惊喜

       海外媒体报道，近期奔驰EQA的试验车辆正在瑞典进行冬季测试，伪装之下我们除了看到它在车身方面与GLA的高度相似，只能从一些细节上猜测它作为一款纯电动汽车的设计元素。

       奔驰官方公开的谍照中，对于前脸部分的伪装更为彻底，仅透露了两侧日间行车灯样式。可以看出，奔驰EQA采用的是EQ系列经典的灯组设计，在大灯上方的日间行车灯是两根更为平直而细长的LED灯带，它更像是贴在大灯组的灯罩上方，而不是GLA那种内嵌式的设计，参考奔驰EQC的灯组，我们会发现这是EQ系列的特色，整个灯组会显得更平面，具备前卫的科技感。

       奔驰EQA

       奔驰EQC

       奔驰GLA

       在一些海外媒体拍摄的谍照中，还能看到EQA的格栅样式。大尺寸的奔驰LOGO依然是最显眼的元素，在伪装车上，EQA的格栅尺寸和形状依然与GLA类似，只是换代后GLA格栅的金属点阵式设计，在电动车上被替换为全黑封闭式设计。这同样是EQ系列的设计风格。

       至于尾灯部分，EQA伪装车也只是透露了两侧灯组样式，不过通过尾灯的灯腔内设计看到，他与全新一代GLA的关系更为密切：内部同样是采用回型图案，而不是EQC那种平直线条样式。不过，从伪装车的车牌位置看，EQA的尾门将会与EQC相似，奔驰LOGO放在中间，突出了尾部的整体性，贯穿式灯带也有可能被保留。

       奔驰EQA

       奔驰GLA

       另一个不被伪装的细节是轮毂部分，全新一代奔驰GLA为了凸显运动的定位，在轮毂设计上采用了全新的运动风格，其中一款熏黑辐条搭配红色轮毂线的样式看上去十分动感。EQA因为要考虑更多电动车的空气动力学因素，轮毂只能选用更为常规的设计，与EQC相比少了一些亮点。

       目前已知全新EQA将会在法国生产，这是奔驰第一款在法国工厂的电动车型，此前Smart电动版也已经进入了法国的这个生产基地。

       雅斯顿小结

       在欧洲市场，EQA被认为是宝马i3这个级别的主要对手，但如果放眼全球、尤其是纯电动汽车快速发展的中国，2020年亮相、2021年上市的奔驰EQA，将会面对更多实力强劲的选手。国产Model?3自不必说，随后到来的还有Model?Y；即便不是特斯拉，奔驰EQA所在的价格段，还有迅速成长的蔚来ES6、EC6，以及一大波正在发力的传统对手。

       如果说电气化时代，特斯拉乃至其他造车新势力已经用全新的产品理念和思维方式颠覆了高端车的模样，那么类似奔驰EQ系列这种与燃油车关系紧密的电动车产品推出，又该如何再次树立优势呢？这样一来，我们更期待看到奔驰在EQA这款车的心思。

       图?|?来源于网络

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰EQA恢复纯电紧凑型轿车定位 新车将于2025年正式上市

       日前，奔驰官方正式发布了新款奔驰EQA车型，新车仅有1款配置，指导价为32.2万，较现款车型价格上涨200元，但在配置方面新增了ACC自适应巡航、感应式电动尾门等功能。那么这款并不便宜的奔驰纯电紧凑级SUV值得买吗？接着往下看。

外观回顾

       其实奔驰EQA可以看成是奔驰GLA的油改电版本，所以基本保留了GLA的外观轮廓，但是在细节设计上有不少变化，以证明其纯电车的身份。首先是前脸，大号的星辉logo非常醒目，这也是不少消费者购买这台车最重要的标识。

       前格栅采用了封闭式的样式，保险杠下方保留了散热孔，同时一条镀铬饰条贯穿式其中，增加了视觉上的层次感。

       奔驰EQA的车侧依旧是紧凑级身材，在腰线的勾勒下显得非常敦实。轮胎尺寸为235/55 R18，对应它的尺寸属于中规中矩，轮毂的样式为比较普通的五幅造型。

       车尾是和GLA车型区别较大的地方，奔驰EQA采用了贯穿式的尾灯，同时牌照框的位置也由尾门移至保险杠处，所以车尾的造型看上去更加圆润饱满。

       奔驰EQA是定位于紧凑级SUV，长宽高分别为4463*1834*1619mm，轴距为2729mm。实际空间体验来看，身高180cm的体验者，进入前排将座椅调至最低，头部空间还有4指；进入后排，头部空间为4指，腿部空间为1拳；对一款紧凑级SUV来说，空间表现中规中矩，同时后排地台中央有隆起，会影响中间乘客的乘坐舒适性。

内饰回顾

       来到奔驰EQA的内饰，其风格就和奔驰GLA没有区别了，依旧是大家熟悉的奔驰家族化风格。新车采用了悬浮式双联屏设计，搭配圆形镀铬装饰的空调出风口与亮黑色钢琴漆的搭配，至少视觉上的档次感和豪华感是很强的，这一套内饰设计对于不少女性消费者来说，有着不错的吸引力。

       奔驰升级的重点就是增加了两项配置，其一就是由定速巡航升级成了ACC自适应巡航，对于经常有高速或长途出行的朋友来说，这个功能可以更加便利，减少疲劳感；其二就是升级了感应式电动尾门，增加了日常用车时的便利性，这两项功能相较于上涨的200元车价，还是比较划算的。

动力及续航

       奔驰EQA依旧搭载一台最大马力190匹，最大扭矩385牛·米的前置电机，官方公布的百公里加速成绩为8.6秒。续航方面，新车配备了73.5度的三元锂电池，CLTC纯电续航为619km，在快充模式下45分钟可以充至80%。

导购建议

       奔驰EQA仅提供一款车型，对于有选择困难症的朋友来说，就不必纠结了。先说产品本身，本次新款车型增加的2个配置还是很值得肯定的，对于日常用车来说便利性大大提升。但是综合考虑到它的价格，即便现款车型的实际成交价已经下探至30万以内，但相较于它的产品力依旧是性价比不高的，毕竟如今更大尺寸的宝马iX3的价格优惠后都来到了30万左右的区间徘徊，更何况在25-35万级还有不少实力出众的纯电车型，包括小鹏G9、蔚来ET5、特斯拉Model Y等车型，对比下来，这台奔驰EQA在产品上就没有什么吸引力了。

       当然如果你本身非常在乎品牌价值，仅认可奔驰品牌光辉的话，也许就是这台奔驰EQA唯一值得购买的理由了。

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除了豪华数字智能新座驾，奔驰EQA 300 4MATIC还有什么特点？

       车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来?奔驰EQA的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

       日前，选车君从相关渠道获悉，全新的紧凑型车奔驰EQA将于2025年正式上市，虽然距离该车上市还有5年的时间，但是这款车的关注度非常高。此前诸多的谍照和奔驰官方发布的信息都将奔驰EQA的定位指向了紧凑级SUV，但是近日官方宣布该车将定位为紧凑型轿车。

       早在奔驰EQA概念车公布时，该车就定位为一台紧凑型两厢车，不过消费者对于电动SUV的呼声日益增高，因此奔驰计划将该车定位为紧凑级纯电动SUV。不过近日有相关媒体报道称，奔驰终于下定决心将该车定位为紧凑级轿车，新车将基于MMA平台进行生产，并且将于2025年正式发布，而且在同年上市销售。

       此前奔驰官方发布了部分EQA相关的核心数据，该车将搭载一台最大马力286Ps的电动机，其0-100km/h的加速时间预计在5s以内。此外，该车将搭载容量为60kWh的电池组，其NEDC续航里程约为400km，在直流快充的模式下10分钟就可以充至100km续航的电量。

       选车君观点：奔驰算是整个汽车行业中电气化转型比较成功的代表，而EQA作为未来奔驰电动汽车家族中的入门车型，将为更多的消费者带来奔驰纯电动汽车的使用体验。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰EQA车身尺寸多少？长宽高多少

       提到智能化奢华座驾，如果把它两个词分拆而言，首先是奢华，那必然脑子里代表豪华的便是奔驰了，不管是外表或是车内饰，甚至说高新科技配备及其汽车动力系统，它都能够代表着业内顶尖的技术水平。而智能化则是现在我们听的最多的短语了，那做为拥有近百年积累的奔驰而言，又为我们带来了其纯电奢华座驾奔驰EQA，它也是奔驰以电动式为本到全方位电动化的一个时代产物，那么它用到这些尖端技术来触动大家顾客呢？

       外型层面，奔驰EQA依然延续了大家族经典设计理念，流线形的车身造型分外唯美，使你一眼便知这也是一台奔驰。但对于奔驰EQA纯电车型而言，它转变都是非常明显的，在其中最直观的就是由高亮黑全面覆盖的进气格栅装饰板，使它尽展新能源车型的不同寻常，包含硕大的奔驰LOGO也展示出它豪华车品牌的较贵感。包含车侧及其后尾不论是线框或是当下最流行的高新科技配备均给予搭载。总而言之，面前这两台奔驰EQA或是给人带来了眼前一亮的感觉，十分具有识别度。

       驱动力层面，奔驰EQA 300 4MATIC搭载前后左右双电机，总功率为168KW，扭距为390牛·米。具有三种能量回收方式，智能化适时四驱，可自由前后左右电机分派扭距。官方网0-100km/h加速期为7.7秒。加快测试成绩达到了官方网给的数据信息，评测考试成绩十分平稳，初始阶段及其之后段导出水平都非常平稳，最后获得了0-100km/h加速检测7.27秒考试成绩。制动系统的上脚属于比较线形的一类，初段制动力的释放出来较为迅速，而中后半段逐渐变速的时候能够感到制动力仍然不断贴心。但在第6次测试时，制动系统就开始出现起烟的现象，制动减速度也开始逐渐拉长。基本判断，也许跟刹车片耐热及其轮毂导风排热实际效果不够，密切相关。

       外型层面，奔驰EQA依然延续了大家族经典设计理念，流线形的车身造型分外唯美，使你一眼便知这也是一台奔驰。但对于奔驰EQA纯电车型而言，它转变都是非常明显的，在其中最直观的就是由高亮黑全面覆盖的进气格栅装饰板，使它尽展新能源车型的不同寻常，包含硕大的奔驰LOGO也展示出它豪华车品牌的较贵感。包含车侧及其后尾不论是线框或是当下最流行的高新科技配备均给予搭载。总而言之，面前这两台奔驰EQA或是给人带来了眼前一亮的感觉，十分具有识别度。搭乘空间表现层面依然优异，坐椅选用真皮层加翻毛皮配搭包囊，而且适用电动调节、座椅加热、腰部支撑及腿托等舒服性配备，而且填充料十分扎扎实实，确保了支撑性及包裹感。后排座椅还提供了4/2/4比例放倒，针对后备厢的置物多变性十分广泛，具有了比较好的异性朋友物品的储放。

       虽然奔驰EQA的车身源自GLA，但可以看出EQA的线条更加圆润。或许得益于更圆润的线条，EQA的风阻系数降低到了0.28(GLA为0.32)。车身尺寸方面，奔驰EQA和GLA非常接近，车身长4465mm，宽1849mm，高1620mm，轴距2729mm。

       这次实拍的EQA配备的是比较传统的五辐轮毂，匹配的是普利司通泰然轮胎，主要是舒适性。

       国产奔驰EQA的到来是消费者所喜欢的。现在，国内新能源市场可以说是非常火热。各车企都拿出了产品，这次车展大部分都是新能源车。未来，全新奔驰EQA纯电动SUV将在中德两国生产，后期还将在国内推出一款前后双电机、续航里程超过500公里的国产车型，以满足中国新一代客户的城市出行需求。

       百万购车补贴

       好了，关于“奔驰eqa纯电suv”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奔驰eqa纯电suv”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。