15年的二手车还能过户吗-15年车龄的二手车故障多

1.汽车的寿命是多长时间？15年以上的汽车还能开吗？

2.国内汽车的寿命最长是多少年？15年以上的车还能开吗？会不会有问题？

3.很多人认为一辆车开五六年就要换车，这是为什么呢？

4.现在家用车没有强制报废，那超过十五年的二手车还能入手吗？后期有什么要注意的？

汽车的寿命是多长时间？15年以上的汽车还能开吗？

对于普通的汽油家用车辆，汽车的设计寿命一般都是30万公里+，该里程值乃是经过严格的耐久性测试的，相信我，没有错，如果你的车辆提前损坏，只要不是易损件，车主都可以对这款车说“质量差劲”！现在很多纯电动车，开上三五年就出现各种各样的问题，续航里程下滑严重，车辆原地趴窝无法启动，只能叫拖车来处理，这样的车辆都是存在明显耐久问题的。

接下来，“汽车概况”给大家介绍一下汽车关键零部件耐久性测试！

对于燃油车而言，最主要且关键的核心零部件：发动机、变速器和底盘，这也是汽车的精髓，又被称之为燃油车三大件。三大件的好坏直接决定了汽车的质量，车主对车辆的满意度，现在合资车之所以销量好，完全就是因为合资车的三大件异常优秀。下面给大家粗略地讲解一番三大件的耐久性测试过程：

发动机和变速器的耐久性测试相对较为一致，一般都是先在台架上进行耐久性测试，此时，发动机和变速器的测试工况并不是实际驾驶工况，而是纯模拟工况；而后，发动机和变速器便会搭载到实车上，对车辆的动力系统进行耐久性试验。

以发动机为例，发动机可以在最高转速、最大负荷条件下进行测试，台架连续测试500小时；也可以让发动机的冷却液进行循环交替，先让发动机在极低温度下工作，而后在极高温度下工作，发动机在热胀冷缩的作用下持续工作，以此测试发动机的稳定性。一般情况下，每一家公司都有自己的模拟工况测试条件，以测试发动机的耐久性。

对于变速器而言，变速器包含各个档位，为了验证变速器的耐久性，变速器需要在不同档位条件下进行多种多样的动力传输，变速器输入扭矩达到最大值，这种工况对于变速器各个零部件而言是一种考验；如果工程师想要测试变速器某一档位离合器的耐久性及耐磨性，比如变速器2挡升3挡时的耐久性及稳定性，此时，TCU便会设定某一工况，让变速器持续性在二挡和三档之间来回切换。

当发动机和变速器搭载到实车上后，车企便会雇佣相关的公司，通过模拟中国实际道路驾驶路况，专门进行动力系统相关的耐久性及稳定性测试。测试工况包括，地板油加速，车辆高速加速，低速加速，堵车工况等等，连续行驶几万公里后，检查车辆的动力系统是否存在问题，包括驾驶感，异响，是否漏油等等。

车辆的底盘，一般都会进行扭曲测试，车辆在试验台上，给悬架施加各种各样不同的振动工况，以验证车辆底盘的稳定性，是否会出现开裂、异响等现象；还有其他一些特别的试验，比如车辆频繁通过凹凸不平的路面，让车辆的底盘来回颠簸，根据行驶时间测试底盘性能的耐久性。不过底盘一般都不会损坏，大部分底盘的性能都会衰减，底盘稳定性越来越差，减震性也变得更加不舒适。

汽车究竟能不能跑15年，这是一个非常具有争议的话题，按汽车设计原理来说，它跑15年是一点儿问题也没有，毕竟汽车并不会因此而损坏。不过现在的汽车更新换代太快，15年以前的车辆，样式老旧，油耗较高，大部分车主都不愿意驾驶如此老旧的汽车，也就使得车辆提前报废；另外，中国汽车排放法规日益严格，15年以前的车辆，可能因为年检时，排放不过关，而导致车辆强制性报废。

希望以上回答能够对您有所帮助，如果感兴趣，欢迎大家留言评论！

国内汽车的寿命最长是多少年？15年以上的车还能开吗？会不会有问题？

全世界寿命最长的一辆车是沃尔沃P1800S，美国人伊尔夫·戈登在1966年购买了一辆红色的沃尔沃P1800S，这是台双座运动型轿车，搭载一台1.8升的四缸自然吸气发动机，最大功率是115马力，配备4挡手动变速箱，戈登在退休后就开着这台车环球旅行，到1987年，这台沃尔沃P1800S的行驶里程就达到了160万公里。

你以为这就结束了，这还没完，戈登继续开着他的沃尔沃P1800S四处旅行，到2002年的时候，这台车的行驶里程翻一倍，达到了320万公里，然而这台车还能继续开！到2013年时，这台沃尔沃P1800S的行驶里程达到了恐怖的480万公里。

你以为这车应该报废了吧，很可惜，这车还能开，到了2015年时，这台车的行驶里程已经达到513万公里，戈登已经继续使用了49年，根据沃尔沃公司的评估，这台沃尔沃P1800S仍然可以开，开到550万公里应该不成问题，地球的周长不过是4万公里，这车的行驶里程可以绕地球130多圈了。

但是已经78岁高龄的戈登能不能坚持就不知道了，看起来车子的寿命要跟人的寿命有得一比了，这台沃尔沃P1800S是已知世界上寿命最长的车了，使用时间有50多年，行驶里程超过500多万公里，这些数字无一不让人震撼，但是你知道国内汽车的寿命有多长吗？

按理论来说，国内的汽车设计寿命是15~30年，以里程算的话，就是行驶到60万公里，理论上，只要正常开，正常保养，不出大事故及质量问题，汽车用个30年或者开得60万公里是没有问题的。

国内汽车的寿命主要取决于三个方面：

一、国家强制报废标准。

2013年5月1日，国家实行了新的机动车强制报废标准，出租车最长使用时间是8年，行驶里程是60万公里，哪个先到就要强制报废了，对于私家车来说，没有规定报废的年限，但是规定了行驶里程不能超过60万公里。

一般来说，私家车一年跑个1~3万公里算正常了，按60万公里的限制，可以跑20~60年，只要你的车不坏，国家不管你跑多少年，只要不超过60万公里就行了，至少理论上如此。

根据数据统计，美国汽车平均使用年限是11.8年，日本是12.8年，中国是4~5年，对于一般的家庭来说，一辆车用个4~5年差不多就会换车了，国人一般好面子，当然也有一直不换车的人，不换车最大的原因应该是没钱，反正只要你的车能开，能通过年检，行驶里程不超过60万公里，你就可以一直开。

二、环保标准及汽车年检。

现在对环境越来越重视了，机动车的排放标准越来越严格，《国家第六阶段机动车污染物排放标准》已经在2020年7月1日实行了，而国五标准仅仅才实行了2年多，以这样的频率来看，国七标准已经在路上了，用不了一两年，国七又要来了。

在国内的一些大城市，为了保护环境，汽油车想上牌都得排队抽签，而且理论上只有满足了国六排放标准的机动车才能抽签排队上牌，国五机动车已经不能上牌了，虽然国五的机动车还能继续开，但没有新车上牌就已经限制了很大一部分机动车的寿命了。

国内的机动车实行的年检标准是：新车前六年不用上线检测，每两年申领一次检验标志，从第六年开始上线检测，2年后再上线检测一次，之后机动车每年检测一次，超过15年的机动车每6个月检测一次。

机动车上线检测的内容比较多，包括检测外观、常用功能、灯光、刹车性能、环保性能，以确保机动车各方面符合国家标准的规定，同时又能保证行驶的安全，检测不通过的车自然不能继续行驶，这就影响汽车的使用寿命。

我去年车辆年检时，遇到了一位开普桑的老司机，他那车开了16年了，还能开，没啥大毛病，就是刹车有点小问题，每年要年检两次，每次年检要300多元，我问他这车质量如何？他说这车质量杠杠的，再用个几年就报废，我问还能用几年？他说年检不通过的时候就要报废了。

三、人个使用及保养情况。

现在的汽车已经是成熟的工业品了，只要正常使用、正常保养，坏的几率比较小，至于小毛病，不管是合资车还是国产车都有的，不影响正常行驶就行了，但是现在汽车保有量大，经常会发生事故，只要一发生事故，都得报废几辆汽车了，有些人看到自己发生事故的车，就想要换车了。

另一方面，有些人在保养时贪图便宜，使用一些质量低劣的机油和保养品，这样子汽车的寿命就缩短了，还有些人开车喜欢暴力驾驶，以及驾驶不当，也会影响汽车的寿命。

一般来说，除了一些易耗品需要定期更换，比如轮胎、雨刮、火花塞、刹车片、各种机油、各种滤芯，汽车主要部件基本不用换，前文说到的那台跑了500多万公里的沃尔沃P1800S其实是换过发动机的，至于其他部件有没有换过，就不得而知了，至少底盘是原车的。

按照国内最多只能跑60万公里的限制，即使汽车寿命超过15年，完全是可以继续使用的，国外有一种老爷车文化，有一些使用年限超过30年的老车仍然还在用，但国内没有这种情况，国内的人都喜欢开新车，二手车开的人都不多，更不要说30年以上的车了，都会觉得不安全。

国内非营运的私家车只要满足三点就能继续开，不用管使用年限：

1、能通过年检。

2、行驶里程不超60万公里。

3、没有质量问题。

机动车强制报废标准中没有规定私家车的使用年限，就是考虑到一些车可能行驶里程少，使用年限会多一些，但这并不代表15年以上的车不能用，只有营运车辆不能超过15年，以60万公里里程为限制的话，私家车至少可以跑20年以上。

很多人认为一辆车开五六年就要换车，这是为什么呢？

我是一个二手车贩子，实不相瞒，以我自己近10年的从业经验来说，二手车市场上量最大的就是8--10年左右的二手车。这就证明了，确实有很多人认为，一辆车开5,6年左右就应该换了，而且他们也有实际行动来作证了他们的想法。

实际上一辆车，如果不是什么品控特别差的品牌，如果单纯从机械性能来说，别说5.6年，就算10年，甚至15年以后，都还是很好用的。不然国外为什么那么多老爷车？

作为一个二手车行业的从业人员，我也经常在思考这个问题，为什么大多数车主，会认为一辆车开到5.6年左右，就应该换了？

我们的现在非运营小轿车的年审政策是，6年内免检（只需要去申领个合格标就行了，不用过年检检测线），15年后一年2检。

这样的情况影不影响大家对汽车使用的态度呢？答案是非常影响的。这也是为什么很多人认为15年以后的汽车，就属于完全不能开了，哪怕白给都不要。我可以很明确地告诉大家，如15年后的汽车，也是一年一检，那么二手车买家对它的接受程度必然大大增加。如取消年检，不管多少年的汽车都不需要年检，那么15年车龄以上的老车甚至还会涨价，尤其是一些具有情怀属性的经典车型。

话说回来，由于上线年检的卡口是在第6年，就会让很多不太懂车的车主认为，为什么会卡在这个时间段呢？是不是6年以后，车子的各种性能就会大打折扣，甚至故障率大增？当然，也有很多车主不会这样认为，但是他会觉得，年审是一件很麻烦的事，车子也用了这么多年了，把它卖了添点钱，换辆新车，有可以随心所欲开几年，挺好。

抛开年检制度不说，5.6年的车子，就算质量再好，车主对它需要投入的精力和金钱都是更多的。因为汽车是由成千上万个零部件组成的，不存在说真的开不坏。最起码很多零部件，到了年头，该换还是得换。

一辆车，开了6年，行驶了大约10万公里左右，需要更换什么，做什么保养呢？其实是挺多的。

1，轮胎，基本上要全部更换了。

2，蓄电池，如果不耐用的，4年左右，耐用的，也是6年左右。

3，火花塞，跑了10万公里左右，即便不坏，也是需要更换了，不然性能大打折扣。

4，点火线圈，可以不换，但也坚持不了很久，顶多也就再用一两年，终究还是逃不掉。

5，节气门需要清洗

6，刹车盘可能也需要换了，至少需要拆下来重新打磨一下，按照理论来说，刹车油也该换了。

7如果车子使用的还是正式皮带，那么也要换了，不然的话皮带崩断了很危险，虽然把发动机都干报废。

8，避震，机脚胶，球头，球笼套等等等等易损件，都差不多到时间要换了，只是早一两年还是晚一两年的差别而已。只要你不换车，这些项目肯定都是需要换的。

9，变速箱油，也该更换了，价钱还不便宜，通常要接近千元。

再加上还有一些可能会损坏的小零件，比如说散热风扇，雨刮器喷水马达，空调系统等等等等。

看到这一长串清单，请问大家有什么感想？这些仅仅是6年车龄以后陆续需要更换的常规零部件而已，还没包括维修。我见过有些人运气不好，或者说保养，用车不当，需要维修几千甚至上万块钱都有可能。

很多车主自己并不太懂车，想到车子在6.7以后，如果再继续使用，需要面对的问题真的太多。他没有这个精力去打理，甚至可能不知道该怎么打理，况且需要打理这些东西，也要花不少钱。站在这个角度考虑，还不如把车卖了，添点钱换辆新车吧。

由于我是从事二手车行业的，所以经常有人问我这么一个问题，一辆车，什么时候卖最合适？说实话，还真是5.6年左右卖最合适。前3年卖车是最亏的，因为这个时段贬值率最高。这么说吧，一辆10来万的车，你开了一年，少一万块钱卖给二手车商，二手车商又要赚几千，最终消费者买一辆别人开了一年多的车，比新车价格才便宜4.5000块钱，你觉得消费者乐意吗？还不如直接买新车了。

所以，想要卖出去，只有亏更多钱，因为这个时候你的竞争对手是新车。要是赶上4S店或者厂家大放价，大优惠，或者碰到现在的什么购置税减免的政策，你只有亏得更多了。因此，前3年车龄的车子卖掉，是亏最多，也是最不合适的。

那么10年以后的车子呢？价格会跌得很低，毕竟买家买回来以后，再过两三年想卖出去可能都卖不出去了，毕竟15年一年二审的关口在那卡着。

贬值率最稳定，总价也不低（几乎还有新车一半，甚至更多），又是最多人愿意接盘的时候，是车子的那个年龄段？就是5--8年这个年龄段。因此，在这个时段卖出去，某种程度上，对车主来讲，是效益最大化。除非你有决心直接把车子用到15年车龄，甚至更长时间。

车子如果没什么故障，一般而言，第一二年，对于车主来说兴奋期还没过，这个时候车子的状态也完美，外观内饰也闪闪发亮，所以车主还是爱不释手的。

但是第3年过后，兴奋期基本已经过了，市面上也推出了很多新款的车型，无论外观还是内饰，都比自己的车子更加新颖，甚至动力以及配置都更好，尤其是身边一旦有亲戚朋友把新车提回来，对比之下，车主多多少少也会产生一些“喜新厌旧”的心里。

要是到了5.6年，车子遇到了一些故障，哪怕仅仅是一些无关紧要的，常见的，到了这个时候应该要发生的故障，车主更是会产生车子“罪不可恕”，“必须”要换了它的想法。

说到这里，有没觉得车主和汽车的关系，也有点像婚姻生活的关系。刚结婚时，总觉得伴侣是最好的，几年以后，新鲜感过了，忽然觉得满大街都是光鲜亮丽的美女，自己的伴侣整天窝在家里，形象看起来“邋里邋遢”的，看到就觉得嫌弃。

如果能熬过这个“七年之痒”，或许就会这么一直走下去到老，熬不过，哪天因为一点小矛盾，小争论，就爆发了，日子就过不下去了。

大多数情况而言，除非突然走“狗屎运”，忽然发了一笔横财，不然很少有人会在一两年内经济，或者事业忽然发生质的飞跃。如果他能预感到，那么他肯定会推迟买车，或者直接买更高一级别的车。所以，很少有人会在3年内换车也是这个原因，经济实力不允许。

但是5.6年，或者7年，这么长的时间，足以让大多数人的经济，事业，再上一个台阶。比如说25岁的时候买人生第一辆车的时候，可能还没考虑成家立业，所以买车没有过分追求大尺寸，大空间，而且自己作为一个职场新人，经济实力也不允许买太贵的车。可能就买了辆A级车，国产车，甚至是两厢车。

但是，5.6年以后呢？这个时候职场新人可能已经变成了中层管理，甚至成了自立门户的个体小老板，也成家立业了，有孩子了。那么之前买的车，无论在哪个方面都显得不那么适合这个时候的自己。毕竟现在自己需要一辆尺寸更大，看起来更有气场的车，需要一辆空间更大，满足全家出行仍然不觉得拥挤的车，需要一辆品牌档次较高，不至于让客户，合作伙伴觉得自己没实力的车。

而且，最关键的是，自己这个时候还真有钱，有能力，换一辆这样的车，所以在5.6.7年这个阶段换车，对很多人来说就是一件很自然而然，也很顺理成章的事了。

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现在家用车没有强制报废，那超过十五年的二手车还能入手吗？后期有什么要注意的？

一般来说呢，超过十五年的二手车年份是有点久了哟。

不过，这都不是事，你想入手的这辆车，前期你一定要观察好该车的车况，车况是决定一部车价值好坏的一个重要因素，就是外观完整度怎么样，漆面保护得怎么样，有没有过碰撞和摩擦，有没有大修过；你可以打开引擎盖，看看是不是原装螺丝，看看内饰，公里数是多少，有没有被水淹过等等细节，最好还是自己亲自去驾驶感受。

同时了解这部车什么牌子啊，在市场的保值率高不高啊，在本城市的排放达不达标（很重要）。如果都没有问题的话，可以入手这部车，年份不是问题。

后期需要注意的问题:首先，这部车的定位是不是豪华品牌，如果是，那就要考虑后期的保养费用肯定不会低，油耗也不低，而且可能是只加95号汽油及以上，后期毛病可能时不时会冒出来，维修成本（市场上车的一些配件）也会相对来说偏高。如果不是一部豪华品牌，那就没得大问题，后期的保养成本也还过得去，市场汽车维修配件都还不错，拿来练练手，积攒经验。

如果这些都没得问题的话，个人觉得，可以购买。

交易时，要注意车辆手续齐全，然后过户到自己名下。

个人意见，并非专业，供参考参考，希望可以帮到您。