科鲁泽2020款_科鲁泽2020款按键功能图解

科鲁泽2020款_科鲁泽2020款按键功能图解

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“科鲁泽2020款”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.8.99万的科鲁泽，如果还降3.3万，值得购买吗？

2.科鲁泽三厢落地需要多少钱？

3.市面上门槛最低的合资48V，试驾科鲁泽RS 轻混车型

4.科鲁泽5座落地需要多少钱？科鲁泽价格

5.10万级合资轻混，省油动力无槽点，雪佛兰科鲁泽到底怎么样？

6.雪佛兰科鲁泽—全面测评

8.99万的科鲁泽，如果还降3.3万，值得购买吗？

       落地10万元价位紧凑级家用轿车，一直是整个行业内竞争最大的细分市场。美系车代表雪佛兰在科鲁兹逐渐被忽略后，又为年轻人打造出来一个价位更低，名字还很像的车，名叫科鲁泽。如今2020款最新上市，不到10万的价格值不值得买？

       其实科鲁泽在刚刚上市的时候，并不怎么被消费者所认可，主要诟病还是因为三缸机的缘故，再加上这几年美系车的销售颓势。不过这次雪佛兰反应很快，不但2020款改掉了三缸发动机换回了4缸，而且在终端销售价格方面也有很大的优惠。这种以价换量的做法，很快提升了整个市场的认可度，销量也水涨船高。

       2020款的雪佛兰科鲁泽，官方指导价格在11.19—11.79万元，但目前终端有非常大的优惠，优惠完售价普遍在8.59—9.19万元，可以说这个价格直接与国产品牌分庭抗礼。

       外观方面，颜值一直是雪佛兰科鲁泽的一个很重要的卖点，前脸超大的进气格栅非常霸气，由一条粗壮的镀铬装饰分成了上下两部分，同时前脸的大灯与镀铬装饰相连，进一步拉宽了前脸的视觉宽度，显得更加粗壮有力。前盖的两条筋线隆起，带有一丝美系肌肉车的味道。侧面两条腰线很有层次感，将运动感表现的非常不错，来到车辆的尾部，有一个黑色小鸭尾的设计，这个点缀让整个车身的运动感画龙点睛，可惜的是排气的造型还是太过于保守，如果换成双边双出的设计，不知道的单看外形还以为是一辆超级性能跑车呢。

       在这个价位，科鲁泽的外观表现还是非常不错的，相比老迈的福特福睿斯，轩逸经典来说，外观还是更值得年轻人选择。

       进入车身内部后，没有什么太大的惊喜，比较符合这个价位的定位，整体造型简洁大气为主，飞翼造型的中控样式还算有点新意，纯黑的内饰加入了银色镀铬装饰的搭配，营造出不错的层次感。功能配置上，主副驾驶安全气囊，胎压监测，ABS防抱死，刹车辅助，牵引力控制，车身稳定系统都一应俱全，相比别的合资品牌还是挺有良心的。舒适配置上倒车影像，定速巡航，上坡辅助都有，可惜在人机互联方面，相比国产车型就做得差一点，但毕竟一分钱一分货，这个也可以理解。

       空间方面的表现，科鲁泽还是非常中庸，不属于特别宽敞的类型，但也比入门的威驰等要宽敞的多。坐进后排后，无论是头部空间还是腿部空间，都不会有特别强的压迫感，也不会感到压抑。值得一提的是后排的地板也没有特别高的凸起，座椅够大够舒服，包裹性也还不错。

       作为中期改款车型，这次科鲁泽最大的改变还是在动力系统方面，之前2019款人们会说科鲁泽虽然说得那么好，但用的三缸发动机，说破天我们也不会买，发动机抖动不可避免，就怕越开越抖。当时就下定决心，如果这辆车出四缸版本，那一定会买，果然在2020款新车身上我们就看到了这台1.5L的四缸发动机，最大功率83kw，最大扭矩141牛米，匹配的是6挡手自一体变速箱，其实这个配置如果配一个手动发动机，自己控制升降档可能会更好一些，当然现在这套配置在城市代步肯定一点问题没有。当然你要想它迸发出如外表一样的凶悍动力，估计你要失望了。

       其实2019款的3缸涡轮增压发动机也不错。尤其是1.0T的车型，最大功率也到了92kw，平均1.0T的燃油经济性肯定更好。匹配6挡手动和6挡双离合变速器，在速度达到一定后继续加油感受更强，而1.3T的版本就更强，深踩油门还能感受到来自背后的推背感。驾驶感受方面，新款科鲁泽底盘还是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，前后都采用独立悬架，无论是滤震还是操控性都兼顾的不错。

       总的来说，雪佛兰科鲁泽增加1.5L自然吸气还是非常明智的选择，可以让很多抱怨三缸发动机的人满意。尤其是对于三缸发动机比较反感的朋友，目前8万出头的价位买一辆合资品牌的紧凑级轿车，还是挺合适的。当然最好还是亲自去店内试乘试驾一下，亲自感受一下提升四缸后的变化。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

科鲁泽三厢落地需要多少钱？

       科鲁泽2020款是一款雪佛兰旗下的紧凑型车，其官方指导价为88900元-122900元。我们以科鲁泽2020款轻混Redline320T双离合爽快版国VI为例，据了解，目前在湘潭市没有什么优惠。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是2461元，再加上商业保险5459元，以及其他必要花费11603元，最后的首付款就是33570元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好128962元，这个价格对你有吸引力吗？

       科鲁泽中网采用了多幅式的设计，并采用饰条装饰，视觉冲击力十足，再搭配线条年轻的车头，视觉效果很抢眼。

       科鲁泽2020款轻混Redline320T双离合爽快版内饰呈现出简约的设计风格，加上银色饰条。中控台使用了对称式的设计看着相当干净清爽。

       动力方面，科鲁泽配备了1.0TL3发动机，发动机最大功率为92kw，峰值扭矩为170牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗5.2L/100km。底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，并采用了前置前驱的驱动形式。

       总的来说，科鲁泽的各方面表现还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

市面上门槛最低的合资48V，试驾科鲁泽RS 轻混车型

       科鲁泽2020款是一款雪佛兰旗下的紧凑型车，其官方指导价为88900元-122900元。科鲁泽的顶配2020款轻混RS330T自动痛快版国VI的官方指导价为122900元，目前昆明市最高有35000元的优惠幅度，所以这款车的裸车价格为87900元，购置税和车船税等必要花费9379元，再加上商业保险4819元，最终的全款落地价为102098元。

       科鲁泽前脸给人一种非常动感的感觉，配合单幅式中网，看起来具有运动气息。

       科鲁泽2020款轻混RS330T自动痛快版内饰看起来非常简约，配合银色金属饰条，整体造型可圈可点。此外，该车配备了发动机启停技术、CarPlay、前排侧气囊等多项配置。

       动力方面，科鲁泽配备了1.3TL3发动机，发动机最大功率为120kw，峰值扭矩为230牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗5.8L/100km。底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时采用了前置前驱的驱动形式。

       总的来说，科鲁泽的综合实力还是比较符合其市场定位的，你会花这个价格购买这款车吗？快到评论区说说你的看法吧。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

科鲁泽5座落地需要多少钱？科鲁泽价格

       10万级家轿，一直都是雪佛兰最擅长的战场。

       在2009到2019长达10年的时间里，这个答案都是科鲁兹。我开过不少次停产前偏晚年款的科鲁兹，都是自己租来开的。因为它是租车市场里一款很受欢迎的车型，租价和朗逸差不多，但外观和内饰更时尚一些，尤其是租车市场里车型基本以低配车为主，而低配新科鲁兹既有天窗又有带CarPlay功能的车机，要比低配朗逸好用很多，所以我大多数时候都选择了科鲁兹。

       但2019年起，这个答案变成科鲁泽。在2019年3月，新科鲁泽上市，随后，“年轻人的第一款车”、一代经典科鲁兹迎来告别。历史的车轮总要滚滚向前，更新锐、更运动的科鲁泽代表着潮流发展的方向，一如10年前科鲁兹为年轻而生的初心。

       这是我第一次试驾科鲁泽，因此很期待去找一个答案——从科鲁兹到科鲁泽，会有怎样的变化？直接跳过了2019款，试驾车型是科鲁泽2020款轻混RS?330T自动畅快版，作为车系里面的次顶配车型，配置只比顶配车型自动痛快版少了主驾座椅电动调节和前排座椅加热、并线辅助及后视镜折叠，但指导价低了5000元，相信它是高配车型里好卖的一款。

       2020款车型作为年度小改款，外观内饰与2019款相比没有多大变化，核心变化是动力总成有调整，新增了4款搭载48V轻混系统的车型，其中两款320T车型搭载1.0T三缸发动机，被命名为Redline尚红系列，价格从10.89万起；另两款330T车型搭载1.3T三缸发动机，被命名为RS系列，价格从11.79万起。4个48V版本从车型命名来看都是主打运动风格，与非48V版本也形成一定的外观气质区分。

       在我印象里，尾期年款的科鲁兹即便在今天来看外观也依然算挺时尚的，但看到今时的科鲁泽，还是感慨进步太大了，有着清晰的时代区隔。整体而言，科鲁泽的造型语言更为立体，车头和车身线条更为犀利。

       尤其是RS车型，原厂外观套件在包围、轮毂颜色、红色点缀等细节上进一步强化了运动的气质。另外RS车型的中网让人印象深刻，六边形蜂窝状格栅上面的细节是钨光电镀工艺的格栅饰条，并镶刻了曜黑领结雪佛兰LOGO和RS专属徽标两处醒目标识。车侧的黑色外后视镜和双特征线也有着精悍的运动气质，尾部有RS专属黑色尾翼。尽管这仅仅是10万元左右的轿车，但呈现出的战斗气息丝毫没有那种某些自主品牌喜欢在卡钳上刷红色博眼球的廉价感。而美中不足的是，试驾车的白色外观，和黑色外观比效果差了不少——开拓者这样的大车白色OK，但RS设计元素对于科鲁泽这样的轿车来说天生适合黑色。

       车内是熟悉的经典飞翼式双座舱设计，其RS红黑专属内饰拥有红黑立体剪裁运动座椅、炫红动感车门内饰条、在内舱的醒目位置点缀红色双缝线。科鲁泽全系标配8吋全彩触控屏，布置在中控台那个位置大小挺合适的，不会像在某些SUV上那样有让中控屏更大一些的欲望。

       科鲁泽的前后排空间都还不错，4.6米+级别紧凑型家轿常见的体面得体，后排中央地板有突起，中间座椅面积比较窄，坐上去舒适度相对一般，回头一看无头枕，看来雪佛兰也没想让它主要提供给常常5人乘坐的家庭。

       最主要的动力部分，通用的1.3T我并不陌生，Ecotec?330T双喷射涡轮增压，是性能很强、数据很亮眼的一款三缸机，230Nm的峰值扭矩可从1800rpm维持至4400rpm，在别克和雪佛兰旗下车型上都有搭载。但这次新加入48V系统后的动力组合我是第一次体验。

       科鲁泽轻混RS车型搭载的是一套标准的48V轻混系统，由48V电机、48V动力电池、电源管理模块和混合动力控制单元组成。在普遍技术原理上，48V轻混系统可以支持更大功率的启停电机，在发动机点火前提前介入带动曲轴运转，既减少点火和低转速阶段的震动，延时更短、顿挫感更小，又能提升燃油经济性。其中节油特性是48V轻混系统在这两年被各家车企大力推广的主要动力源。

       双积分制的政策背景下，车企降低平均油耗的压力是很大的，48V成本不高但对于降油耗的效果是立竿见影。另外，48V的天生技术原理也决定了对于科鲁泽这样搭载三缸发动机的车型来说是顺带“附赠”了一个好处——有利于震动的降低。

       从科鲁泽轻混车型的实际表现来看，48V系统对于震动的降低和平顺性的帮助是能感知的——但幅度是“一两个台阶”，而不是说“高一层楼”。功效在起步阶段相对要大些，表现就是比较平顺和低噪音，但之前的“点火”时仪表台的震动还是会明显察觉。另外48V需要靠动能回收来为电池充电的特性，也使得车辆从中高速状态进入滑行的那一刹那，偶尔会产生轻微的拖拽感。

       所以，48V轻混系统对科鲁泽来说我认为是节油功效大于提升动态品质。从工信部数据来看，科鲁泽轻混油耗可以做到百公里5.3L。试驾当天，我在不包含快速路的纯市区道路上行驶了大约120分钟、25公里（有半小时的停车怠速工况）的情况下，试驾结束后油表居然没有减半格，还是很出乎意料的。

       对于科鲁泽的动态综合行驶品质，整体还是可以给出中高分的。加速性能是科鲁泽最硬的动态强项，在RS车型上你甚至可以获得一些“钢炮感”。发动机的峰值扭矩是230N·m，推动不到1.3吨的整备质量非常轻松，中等开度油门时利落的降挡和涡轮迟滞突破后动力很容易喷涌出来，它实在是属于“有带一点毛躁感的年轻人”的车，而不太适合喜欢在马上悠闲散步般开车的慢性子。此外，科鲁泽的底盘比较扎实，悬架的韧性也比较好，驶过轻度破损路面时科鲁泽的悬架可以较为高效的过滤掉震动，颠簸时车身的弹跳也抑制得比较好，考验车身刚性的反馈声音也很合格。

       驾仕结语：

       回头来看，1.3T+48V轻混系统加身的科鲁泽，给我的感觉就是完全属于年轻人的车，提供有冲劲的动力，不错的燃油经济性，以及RS车型外观内饰十足的运动气质和锋芒。

       值得注意的是，科鲁泽320车型依然在2020款配置单上，和48V车型指导价相近，尽管动力弱一些但却也有存在价值——平顺、成熟、稳定，油耗也不高。不同的动力总成将科鲁泽的消费群体一分为二，连外观套件都精准的匹配了不同动力总成背后的客群差别。但是从进步意义来说，1.3T+48V还是更面向未来的，要知道10万级轿车的痛点正是动力和燃油经济性，尽管这套动力总成稍欠缺行云流水般的顺滑，但在终端优惠突破4万的背景下，这已经是合资轿车里你能买到的价格门槛最低的48V。

       文｜密斯特?

       图｜作者

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10万级合资轻混，省油动力无槽点，雪佛兰科鲁泽到底怎么样？

       科鲁泽2020款是一款雪佛兰旗下的紧凑型车，其官方指导价为88900元-122900元。我们以科鲁泽2020款320自动悦享版国VI为例，其官方指导价为111900元，据了解目前天水市没有什么优惠；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险5459元，购置税9903元，上牌费500元，车船使用税350元，交强险950元，最终的落地价是129062元。

       科鲁泽车头显得十分犀利，中网采用多幅式的设计，搭配镀铬饰条，造型设计运动气息浓郁，行驶在道路上回头率非常高。

       科鲁泽2020款320自动悦享版内饰呈现出时尚的设计风格，搭配银色饰条，对年轻群体颇具吸引力。该车配备了GPS导航系统、牵引力控制、CarPlay等多项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。

       动力方面，科鲁泽配备了1.5LL4发动机，发动机最大功率为83kw，峰值扭矩为141牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗5.9L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动形式。

       总的来说，科鲁泽的综合表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？快到评论区说说你的看法吧。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

雪佛兰科鲁泽—全面测评

       说到?科鲁泽这个名字，有的消费者感到陌生，但肯定也会有消费者感到熟悉。毕竟科鲁泽也是雪佛兰品牌很有销量的一款车型。由于之前和众多厂商一起追求三缸机，导致该款车型在消费者心中的形象受到了很大影响。今年5月份，科鲁泽2020款新车上市，并新增了1.5L自然吸气四缸机车型。那么2020款的科鲁泽到底怎样，还值得买吗？我们一起来看下。

       首先我们从外观上看，科鲁泽的外观造型相对传统一些，包括一些细节部分都用到了很多雪佛兰经典的设计元素。车头前脸部分，家族式的大嘴格栅很有代表性，两侧狭长的大灯，造型非常个性，让人看过去很有代入感。下包围的造型比较简约，两侧出风口还配有银色饰条装饰，使得整个车头看上去气势感很足。

       车身侧面，与很多新车的车身不同，科鲁泽的车身并没有看到明显的溜背式造型，车身轮廓线条段落感明显，但是起伏过渡比较自然。更多的是强调车内的顶部空间，让人觉得这款车型拥有很高的实用性。车身腰线微微上提，营造出的车身效果非常运动。多辐式轮毂造型别致，一定程度上增添了整车的运动性能。

       车的尾部，科鲁泽的尾部有一个微微上翘的小鸭尾，虽然不太明显但是看上去很有意思。两侧尾灯的内部结构很有个性，点亮后的视觉效果非常不错。下包围的造型比较简约，看上去中规中矩，整个尾部虽然没有什么特别的亮点，但是家用来说却非常适合。

       来到车内，科鲁泽的内饰风格较为年轻化，车内布局简洁明朗。很多地方还运用了曲线的设计，看上去非常时尚。中控屏的尺寸不算太大，但是家用来说还算不错。三辐式方向盘比较传统，驾驶起来手感一般。空调控制区域还保留了部分物理旋钮，使用起来比较方便。虽然车内材质用料不是很好，但是结合价格来看，心里还是会平衡一些。整体内饰给人的感觉还算不错，比较偏向于实用性。

       动力方面，2020款科鲁泽提供1.0T、1.3T涡轮增压三缸机和1.5L自然吸气四缸机，传动上匹配6挡手动、6挡双离合变速箱以及6挡手自一体变速箱。

       编辑点评：

       综合来看，科鲁泽虽然在外观上给人的感觉，并不是很时尚前卫，但是整体看上去还算经典，大部分人都可以接受。包括内饰和配置等方面，同级相比还算不错。更主要的是科鲁泽在动力上有了更多的选择，加上很好的经济燃油性，使得这款车型家用来说真的不错。（文/李合齐）

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

科鲁泽1.3T落地多少钱？科鲁泽官方价

       相信许多人对?科鲁泽都不陌生，它来自上汽通用雪佛兰家族。可以说科鲁泽是家族中闪闪发光的一颗明星，因为它具备了成功者的核心特征。如果科鲁泽能够戒骄戒躁，会受到越来越多消费者的认可。

       2020款雪佛兰科鲁泽的设计十分时尚，车头层次感十足，采用了大嘴式熏黑处理的中网进气格栅设计，内部嵌入了银色的镀铬制造的品牌车标，两侧LED日间异常突出，立体感十足。

       下方贯穿式格栅和雾灯组合，让整个车头更加年轻时尚，非常受欢迎。线条设计干净利落，尤其是侧面看去，车款简洁大方，几乎没有几条线条勾勒，但却营造了相当高级的视觉感。溜背式的车顶设计和水滴型的小点，让整个侧面看起来非常自然流畅。

       车款轮廓前长后短，手动欣快版的轮毂采用了15英寸的多幅式铝合金造型，体现了强烈的运动气息。尾部设计同样中规中矩，没有其他繁杂的设计，看起来非常生动形象。

       鸭尾式造型和尾箱结构平直修长，两侧尾灯宽敞明亮，点亮后辨识度高。隐藏式的排气口设计和深色系包围，让整个车款的氛围直线上升，十分帅气。

       科鲁泽车身的线条比例，符合大众审美需求，长宽高分别是达到了4614*1798*1485mm，轴距也是达到了2640mm，整体的空间表现也是不错。

       后排的腿部空间上，科鲁泽拥有2拳以上的余量，而头部则是3指，因此，后排乘坐空间也算是科鲁泽的一个亮点。

       2020款的雪佛兰科鲁泽的内饰也是相当出色，采用了环抱式座舱设计，提供了三种风格设计，即经典的纯黑设计，黑白双色拼接，黑棕双色拼接。

       中控区域几乎都是对称式布局，体现了满满的科技感和档次感。8英寸的触控液晶显示屏非常亮眼，不过手动欣快版没有液晶仪表盘，而在内饰这一块，车内配置了智能车载互联功能，在实用性和科技感上都非常的出色，整体的设计布局也是一如既往的令人满意。

       手动欣快版的方向盘是塑料材质、座椅是织物材质，且方向盘全系支持手动上下调节，配彩色行车电脑显示屏。座椅则是前后和靠背调节，推背力非常强，给驾乘人员提供了一个非常自在舒适的驾乘环境。行李箱容积是405L，整备质量在1225kg左右。

       科鲁泽全系标配了主副气囊、胎压报警、倒车影像、上坡辅助、遥控钥匙、多功能方向盘、前扶手、8英寸中控屏、GPS导航、道路救援呼叫、Carplay/Carlife、语音控制、车联网、LED大灯/日行灯、自动头灯、大灯延时关闭、后排出风口、PM2.5过滤装置等。

       动力系统方面，2020款的雪佛兰科鲁泽320T手动欣快版是全系唯一的手动挡，搭载1.0T涡轮增压发动机，最大马力是125匹，功率最大是92千瓦，最大扭矩是170牛米。传动匹配的是6档手动变速箱，燃油很经济，底盘悬架采用了麦弗逊式＋多连杆式独立悬架组合。

       综合来看，科鲁泽是一款非常不错的紧凑型轿车，优惠力度也很大，拥有很高的性价比，在同级中具有产品力优势。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       科鲁泽2020款是一款雪佛兰旗下的紧凑型车，其官方指导价为88900元-122900元。科鲁泽2020款轻混RS330T自动畅快版国VI的官方指导价为117900元，目前三亚市没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费12234元，再加上商业保险5618元，最终的全款落地价为135752元。

       科鲁泽蜂窝网状中网辅以镀铬饰条，视觉冲击效果十足，加上年轻的车头，整体看上去十分有活力。

       科鲁泽2020款轻混RS330T自动畅快版内饰呈现出大气的设计风格，加上银色饰条。搭配对称式中控台显得端庄且耐看。

       动力方面，科鲁泽配备了1.3TL3发动机，发动机最大功率为120kw，峰值扭矩为230牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗5.8L/100km。底盘方面，该车前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动形式。

       总的来说，这款车的综合实力还是有一定市场竞争力的，你会花这个价格购买这款车吗？欢迎大家在评论区留言。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       好了，关于“科鲁泽2020款”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“科鲁泽2020款”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。