起亚k5进口座椅功能图解_起亚k5进口座椅功能图解视频

起亚k5进口座椅功能图解_起亚k5进口座椅功能图解视频

       今天，我将与大家共同探讨起亚k5进口座椅功能图解的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.颠覆性改变科技感满分 一款年轻的中型车 解东风悦达起亚凯酷

2.全新起亚K5开箱：国产后轴距2米9，车长近5米！配2.0T+8AT

3.起亚k5凯酷驾驶模式说明

4.起亚k5座椅气囊FRLH是哪边的

颠覆性改变科技感满分 一款年轻的中型车 解东风悦达起亚凯酷

       作为第三代车型，换用最新家族式设计语言的起亚全新一代K5看上去相当激进与科幻。这么大的改变，让国内消费者也要更加期待它的国产版本。

       作为东风悦达起亚品牌旗舰车型，基于第三代i-GMP平台打造而来，并且还加长了的凯酷，究竟能否对得起大家的满心期待呢？我们抢在它成都车展首发之前，对其静态实拍并解析，给大家先解解馋。

       外观：型男姿态

       与现款在售的起亚K5相比，新车外观变化堪称“改头换面”。全新设计语言带来的是颠覆性改变与更多新鲜感。整个前脸呈现出“灰-黑-灰-黑”的层次，棱角分明的线条又营造出非常强烈的立体感。

       由于前机盖下降的角度变化较大，所以新车前脸给人一个较低的视觉中心。家族式虎啸前脸进行了全新的风格演绎，内凹的中网采用亮黑色涂装。从中间向外侧上扬扩散开来，连续堆叠的造型犹如鲨齿一般锐利。

       与此同时，贯穿前脸的中网增加了视觉宽度，使得新车看上去更加扁平。并且还将两侧的灯组囊括进来，形成一个整体，从而减少多元化给视觉带来割裂感。

       大灯组的造型非常犀利，杀气十足。这主要体现在那条非常妖娆的折线形日间行车灯上，“小尾巴”都已经延伸到前翼子板上了。灯组内部以递进的形式矩阵排列，并且为全LED光源。值得说明的是，转向灯并没有被放置在大灯组内，而是采用分体式的布局，给放置在下方进气格栅的两侧，依旧为全LED光源。

       车身侧面造型整体十分修长，丰富的线条与型面的结合，营造出良好的光影效果。溜背式的车身造型，与上扬的腰线完美融合。

       车身尺寸方面，新车长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距2900mm。与海外版车型相比，车长增加了75mm，轴距加长50mm。相比现款在售车型，新车更是在长度、宽度以及轴距上有明显提升。

       19英寸的轮圈采用双色设计，看上去还是挺精致的。匹配米其林Primacy?4（第四代浩悦）这一款主打静音舒适的轮胎，其规格为规格为245/40。未来，新车还将提供17英寸和18英寸两种尺寸的轮圈来匹配不同版本车型。

       车窗上的镀铬装饰从A柱引出后，一直延伸到后风挡，在营造出悬浮式车顶的同时，形成环抱式效果。

       溜背造型的线条在车尾处自然形成一个小尾翼，在下方内凹的部分嵌入贯穿式的尾灯组。有意思的是，内部光源并非为一条完整的灯带，而是采用断开的设计，点亮后的显示效果还是不错的。相比于现在动不动就是贯穿式尾灯的设计方案来讲，这个确实要新颖不少。

       对了，实拍车型是GT-LINE版本，所以可以看到有不少的亮黑色运动风格装饰件。与此同时，还配备有“唬人”的双边共四出圆筒排气，中间还有一块银色的空气扩散器造型护板。

       另外，关于车辆的外观颜色涂装，除了实拍车型的星际灰以外，还将有珍珠白、极光黑、跃动红、以及钻海蓝等一共5种颜色车漆可供选择。其中，钻海蓝将会是凯酷的广告色，也是主打色。

       内饰：沉稳为主

       内饰方面，新车则没有像外观造型那般太过张扬的风格，反而要沉稳不少。简洁的线条，就把功能区给划分开来。

       与海外版车型不同的是，国产车型换装了双联屏，全液晶仪表和中控屏尺寸均为12.3英寸。内置百度智能互联3.0系统，支持CarLife功能，智能语音控制，手机蓝牙钥匙和使用者识别，并且还提供个性化设置。

       整个T字区采用了大量的亮黑色面板来装饰，搭配镀铬装饰确实要显得精致不少，但难免会留下各种划痕。

       空调控制部分也采用了触摸的设计，并且还匹配有物理拨杆来调节温度。下方盖板内左侧有点烟器接口，USB充电接口以及USB数据接口；右侧为一个储物区域。

       新车还采用了旋钮式的换挡机构，操作起来的阻尼顺畅，手感较好。做工细腻，质感不错。其余地方则就放置有各种各样的功能项按键和拨杆。

       配置及空间：符合预期

       可以看到，实拍车型上的主副驾驶座椅均有座椅加热和通风，并且采用拨杆操作。另外，车辆还配备有方向盘加热。

       在安全配置上，新车具备L2+级别的辅助驾驶系统，拥有全景影像、侧后方影像、以导航为基础的智能巡航控制(NSCC)、车道跟随辅助(LFA)、高速公路行驶辅助(HDA)、交叉路防撞(FCA-JT)等功能。

       全车座椅均为打孔皮质包覆，在靠背上有GT-LINE的刺绣，主副驾驶座椅均支持多向电动调节，副驾驶座椅还拥有“老板键”。

       后排座椅有三个独立头枕，地台中间鼓包，高度可接受，但实拍车型并不支持座椅放倒。中央扶手放下后可以看到有配备座椅加热和多媒体控制及伸缩式杯架。在其它配置上有独立空调出风口，但一个USB充电接口数量着实偏少，建议厂商再增加一个。

       在乘坐空间表现上，调整好坐姿以后，前排的头部空间为一拳左右；后排头部空间为四指左右，腿部空间为两拳左右，整体表现处于主流水平，符合预期。

       动力：两套可选

       动力部分，实拍车型为2.0T版本车型，最大功率240马力，峰值扭矩353牛·米；传动匹配8AT变速箱。另外，新车还将推出1.5T版本车型，其最大功率170马力，峰值扭矩253牛·米；传动匹配7DCT变速箱。

       并且在1.5T的发动机上，东风悦达起亚还导入了第四代CVVD“连续可变气门持续期”技术，通过在凸轮上再套一层能够让凸轮产生相位变化的偏心轮结构，使得原先等速旋转的凸轮能够以快慢快慢有节奏旋转，实现调节凸轮顶开气门的时长的作用。

       写在最后

       现代前卫的外观造型，确实极具杀伤力。再加上换装大尺寸双联屏，拥有丰富配置，车身加长处理后带来还不错的空间表现，以及搭载全新技术发动机的应用，凯酷的竞争力越发突显出来，这也能明显感觉得到厂家是下了狠功夫的。现在万事俱备，就差价格，不妨再等等，看看9月上市的凯酷价格会如同它的外观一样惊艳吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新起亚K5开箱：国产后轴距2米9，车长近5米！配2.0T+8AT

       在激变的中国市场上，起亚的市场业绩难尽人意。曾经的市场竞争优势不断被对手稀释，产品特质也略显模糊。毫无疑问，时下的起亚需要一个爆款产品来扭转颓势，更需要一款特点鲜明的产品重塑品牌Flag。在这样的背景下，全新一代起亚K5凯酷来到了中国消费者面前。一个不容回避的话题是，在技术变革的新时代诞生的这辆起亚全新B级轿车给消费者带来了哪些新价值？又为起亚品牌树立了怎样的形象？带着这些疑惑，我们对全新一代?起亚K5凯酷（下文简称全新K5凯酷）进行了一次试驾。

1、外观。

       一眼看去，全新K5凯酷更加年轻运动。新车采用了起亚最新的家族设计语言，整车造型比前代车型更圆润优雅。与此同时，车身采用了大量线条进行修饰，营造出了棱角分明的肌肉感。

       全新K5凯酷的前脸扁平而低矮。棱角分明的机舱盖前端明显“下压”，将“Y形”大灯组“压”进了经过贯通处理的黑色进气格栅内，扁平化气息非常明显。下进气口采用了三段式布局，两侧还加入了导流设计。整个前脸凹凸有致，攻击性十足。

       呈“Y”字布局的日间行车灯与平行四边形头灯组融为一体，造型棱角分明，异常犀利。值得一提的是，车辆配备了全LED光源，这也是时下主流的光源配置。

       全新K5凯酷的侧身同样经过了重新设计。依然平直的车身腰线更加突出，力量感更强。车顶采用了时下流行的溜背设计，“GT”范儿更加浓郁。

       另值得一提的是，全新K5凯酷的整个车顶周围加入了一条巨大“U”镀铬条装饰。这一新颖的设计无形中增加了车辆优雅感和豪华感。

       作为换代车型，全新K5凯酷的身材进一步“加码”，而且国产车型的轴距还在海外版车型的基础上加长了50mm。4980mm的车身长度和2900mm的轴距都是国内B级车里的顶级水准。

       全新K5凯酷的车尾同样很有设计感。凹凸有致的行李箱盖与车顶线条融为一体，顶端微微上翘，形成了“鸭尾”。类似“缝线”的贯穿式灯带横穿行李箱而过，将两个尾灯连接在一起。后包围两侧，双出排气分局左右，中间还配备了“扩散器”，攻击性十足。

       除了入门级车型外，全新K5凯酷都配备了18英寸轮毂。本次试驾的车型还选装了19英寸轮毂，并配备了235/40?R19的米其林浩悦4轮胎。这也可以看出，这辆全新K5凯酷有着良好的操控潜力。

       重新设计的外观下，全新K5凯酷的前后左右都配备了摄像头，车头还配备了毫米波雷达，实现了360全景影像和部分自动驾驶辅助功能。

2、内饰

       全新K5凯酷的内饰同样耳目一新。实拍车型采用了黑/米双色配色，非常有格调。中控台偏向驾驶员一侧，造型则采用了扁平化的贯通式设计，很有层次感。中控台上，两块连体10.25英寸大屏并排而立，透着不俗的科技感。地台上，大面积钢琴烤漆覆盖，非常精致。整个内饰看上去大气、年轻且不失品味。

       全新设计的三幅平底方向盘采用了真皮包裹，“6点”处采用双福设计，并加入了镀铬装饰。而且方向盘还配备了换挡拨片，运动气息非常浓郁。

       造型别致一体式大屏采用了嵌入式设计，科技感一览无遗。左侧的10.25英寸全液晶仪表盘采用了三种主题，而且显示效果非常细腻。右侧的10.25英寸中央屏幕显示效果同样细腻，而且UI设计简约，布局清晰，并配备了来自百度支持的车机系统。作为时下诞生的新车，全新K5凯酷紧跟着时代的潮流。

       与内饰配色相呼应，全新运动风格座椅也采用了米白和黑色搭配，并采用了打孔真皮包裹，舒适性和包裹性都不错。值得一提的是，副驾驶座椅还配备了老板键，顶配和次顶配车型还可以选装座椅加热和座椅通风功能。

相比之下，后排座椅设计得比较“素”，但座椅的倾斜角度足够，而且宽厚舒适。而且中央扶手还配备了多媒体控制功能键。

       精致的内装下，全新K5凯酷的车内空间也值得称赞。身高172cm的体验者坐进车内，调整好前后距离后，座椅最低状态下的头部空间达到了近一拳。

保持前排座椅不动，体验者的后排腿部空间达到了两拳半，头部空间也达到了4指。稍显不足的是，后排地板中央的凸起有点儿高。不过，凸起的宽度和纵向空间足够放下乘客的双脚，算是弥补了一些不足。

       3、动态

       本次试驾的全新K5凯酷旗舰车型搭载了一台2.0T涡轮增压发动机。发动机的最大功率为177千瓦，最大扭矩为353牛?米。账面数据谈不上顶级，但也是主流水准。搭载在自重只有1.5吨的全新K5凯酷上自然游刃有余。

       与发动机匹配的是一台8AT变速箱。这台全新入列的8AT变速箱应该是全新K5凯酷给消费者带来的一大福利。这台变速箱提供了运动、普通、ECO、定制和SMART五种驾驶模式。而且，变速箱还采用了时下流行的旋钮式换挡机构。

       全新K5凯酷的转向力道偏重，会给人一种沉稳的感觉。而实际上，转向的阻尼感不算太清晰，转向反馈也更偏家用。看得出来，全新K5凯酷选择了一种带着明显“稳健感”的家用驾驶风格。这样的风格也容易让人获得驾驶感。

       2.0T发动机的动力储备在全新K5凯酷上表现得非常充沛，而且发动机的动力输出也比较顺畅。油门的反馈很灵敏，可以随时给出回应。低速之下，动力响应非常活跃。日常驾驶下，车辆在任何时候跑起来都轻快而惬意。

       8AT变速箱的表现非常出色，不仅换挡速度很快而且换挡过程平顺，很难察觉到动力衔接时的不顺畅感。变速箱的换挡逻辑也很友好，能够积极地根据驾驶者的油门开合进行换挡动作（急加速时多少有些延迟）。在绝大多数情况下，充沛的动力和聪明而平顺的变速箱配起来都很像大排量自吸的畅快驾驶感。

       全新K5凯酷的底盘是另一个“惊喜”。日常驾驶下，底盘表现得很沉稳，减震初段比较硬，回弹干脆有力，感觉整体感很强。当然，如果驾驶得过于激烈，底盘的表现就没有常规驾驶下那般从容淡定，支撑性和整体感都会打一些折扣。话又说回来，日常家用下也没几个人经常激烈驾驶吧。

       很容易给人好感的行驶质感下，全新K5凯酷的静谧性表现中规中矩。时速70公里以下，车内噪音与同级车在伯仲之间。时速超过70公里后，会有些容易察觉的噪音传入车内。发动机也会随时报告“工作状态”。如果能将这些噪音再弱化一些就更好了。当然，对于日常驾驶的大多数场景下，全新K5凯酷的噪音抑制能力还是不错的。

       写在最后：

       在消费需求日益挑剔、产品日趋同质化的当下中国汽车市场，竞争已演变成以产品力为核心的品牌影响力、产品力、价格和产品个性的综合较量。全新起亚K5凯酷，正是诞生在这样一个环境里。从体验来看，全新K5凯酷的设计和行驶质感都给消费者带来了“惊喜”。这种很容易获得满足感的“小惊喜”也正是全新K5凯酷的蜕变所在。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚k5凯酷驾驶模式说明

       颜值一直很在线的起亚K5，这次又回来了。4月20日，东风悦达起亚正式宣布全新一代K5中文名定为“凯酷”，并开启预售，预计将在今年9月上市。就在同一天，车叔也到南宁通惠起亚店提前感受了这款新车。

       东风悦达起亚对于全新K5明显非常重视，在国产凯酷尚未有实车时，为了让国内客户提前感受这款新车，他们竟然直接从韩国进口了200辆原装展车，发到全国各大经销商进行展示。所以，下面车叔所拍的这款全新K5是正儿八经的海外版进口展车，而国产凯酷在一些细节上会略有区别，并且全面加长。

       （戳视频，看车叔开箱全新起亚K5）

       海外版K5在前脸部分采用了较为夸张与犀利的设计风格，中网还采用内凹式的设计，并具备家族特性的虎啸前脸。再搭配上两侧带有“闪电型”LED灯带的前灯组、俯冲式的机盖以及机盖上隆起的线条、棱角分明的下包围等，整个正面都显得很凶悍。

       侧面依然是非常明显的溜背轿跑设计，一条镀铬从B柱一直延伸至后窗，并环绕一周到另一侧的B柱。

       尾部最显眼的是贯穿式的尾灯组、双边共双出的假排气。灯组内部的折线造型和日行灯是相呼应的。

       国产版凯酷在前后包围上会和海外版K5有所不同，提供多款中网、排气以及轮毂供选择，但取消了一体式尾灯。

       内饰部分，海外版K5采用环抱式的中控设计，运用大量横平竖直的线条进行勾勒，并加入了大量的木纹饰板以及皮质包裹。

       年轻人喜欢的屏幕方面，海外版K5采用的是12.3英寸全液晶仪表+10.25英寸触摸中控屏的组合，并偏向于驾驶员一侧。中控下方保留大量的实体按键，驾驶模式选择、座椅通风加热、手机NFC+无线充电等也有配备。

       而在国产的凯酷上，中控更换为流行的一体式连屏，两个屏幕都是12.3英寸。配备有触摸式空调/多媒体控制面板以及覆盖式的杯托，其余设计与海外版K5并无太大差异。

       配置方面，国产的凯酷提供全景天窗、19英寸铝合金轮圈、L2+级智能驾驶辅助、手机蓝牙钥匙、无线充电等功能，但取消了海外版的HUD抬头显示和副驾驶舒适座椅功能。

       车身尺寸方面，国产凯酷的长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距为2900mm。相比海外版车型，车长增加75mm，轴距增加50mm，整车尺寸明显提升。让人对它的后排空间比较期待。但由于整车溜背的轿跑造型，所以头部空间还是受到了一定影响。

       动力方面，海外版K5提供的是2.0L+6AT与1.6T+8AT的动力选择。而国产凯酷则提供1.5T+7DCT以及2.0T+8AT的动力组合，混动版车型也或将同步推出。其中，1.5T发动机的最大功率为170Ps，最大扭矩为253N·m；2.0T发动机的最大功率为240Ps，最大扭矩为353N·m。

       在价格方面，目前起亚凯酷已经可以在东风悦达起亚线上旗舰店进行预订，官方提供定金100元抵500元、1000元抵3000元、5000元抵10000元购置税（限前5000名），前10000名预定成功客户可享受5年10次免费基础保养（含首保）等预售优惠政策。

       作为一款韩系轿跑B级车，起亚K5在国内一度非常热门，但也有5年没有换代了。这一次的全新K5凯酷强势回归，能否在中级轿车市场再次掀起波澜？车叔还是很感兴趣的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚k5座椅气囊FRLH是哪边的

       起亚k5凯酷的 座椅 采用打孔皮革面料包裹，不仅手感细腻，而且透气性也比普通面料更好。前排座椅两侧凸起的侧翼可以提供很好的包裹性，座椅的腰部支撑/通风/加热、boss键等东西都出现在这款车上，配置丰富。起亚k5凯酷新车后排座...

        起亚k5凯酷驾驶模式说明

        起亚k5凯酷的座椅采用打孔皮革面料包裹，不仅手感细腻，而且透气性也比普通面料更好。前排座椅两侧凸起的侧翼可以提供很好的包裹性，座椅的腰部支撑/通风/加热、boss键等东西都出现在这款车上，配置丰富。

        起亚k5凯酷新车后排座椅宽大厚实，腿部支撑到位。值得肯定的是，薄/短坐垫不是用来换空的。

        起亚k5凯酷驾驶模式

        起亚K5凯酷娱乐功能包括QQ音乐、聆听伙伴和喜马拉雅。这三个平台都可以登录您的个人帐户来同步收藏夹。如果购买VIP，还可以享受一些会员权利。

        三大音频娱乐平台中，听众可能不太熟悉。事实上，考拉FM是为智能汽车系统单独开发的程序。内容库和我们平时用的考拉FM差不多。

        在起亚K5凯酷倒车影像方面，支持全景影像俯瞰，可分别查看左右盲区影像，可为特定工况下的驾驶员提供辅助。 起亚k5凯酷驾驶模式说明 起亚k5凯酷驾驶模式 @2019

起亚k5座椅气囊frlh在前排座椅的外侧

       起亚k5说明书车辆的每个前座椅上都安装了侧面安全气囊。安装它的目的是给驾驶员和/或前座乘员提供安全带以外的额外保护。当车辆发生一定程度的侧面碰撞时，侧面安全气囊才展开。它的展开取决于碰撞严重程度、撞击角度、速度及冲击点。侧面安全气囊不是在所有的侧面碰撞情况中都展开的。

       好了，今天关于“起亚k5进口座椅功能图解”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“起亚k5进口座椅功能图解”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。