1.推荐702 Pro 2023款小鹏P7i购车指南

2.竞争力分析｜小鹏P7i担得起“全村的希望”吗？

3.改款小鹏P7即将上市，能否扭转小鹏汽车的销量颓势？

推荐702 Pro 2023款小鹏P7i购车指南

如果一个产品在短时间内获得市场和消费者的认可，那么它一定有着过硬的产品实力，小鹏P7就是这样一位选手。然而在深度了解过后，除了产品的绝对优势外，更重要的是小鹏汽车对于市场的洞察。前不久，中期改款小鹏P7i正式上市，虽然新车在外观设计层面没有太大改动，但官方针对当下消费者使用习惯和爱好，对功能配置、三电系统、操作性能、智能平台以及辅助驾驶系统等地方全部进行升级。那么对于感兴趣的消费者而言，选购哪款车型最具性价比呢？本期《购车指南》为您解答。

上述厂家指导价仅代表2023年3月20日的价格，如有变动请以官网为准

2023款小鹏P7i共推出4款车型，售价区间为24.99万元-33.99万元。相较老款车型而言，新车不仅在命名上增加了“i”字母后缀，整体售价区间和配置也相应提升。

一、车型简述

作为中期改款车型，2023款小鹏P7i并没有针对外观造型进行较大改动，主要在于细节和配色上调整。其中，前脸大灯依旧采用分体式设计，上方贯穿车头的为LED日间行车灯，视觉效果很有科技感。下方两侧为车辆前大灯，并在其旁边融入了激光雷达，看上去十分协调。

车侧和车尾均没有发生改动，溜背式车身营造出运动气息，贯穿式的尾灯则与车头相呼应，并提升了整车科技感。

车身颜色方面，2023款小鹏P7i也进行了调整，提供了六种车身颜色可选，其中，超闪绿为顶配车型专属，视觉效果相当“骚气”。

轮圈方面，702和702 Max车型标配18英寸低风阻轮毂（玛吉斯轮胎），具体规格为245/50 R18，同时还可加6000元升级至601 Max 性能版和610 鹏翼性能版所标配的19英寸运动轮毂（米其林高性能轮胎），具体规格为245/45 R19。

内饰方面，小鹏P7i虽然没有进行较大改动，但细节部分均向家族最新式设计看齐，比如更换了全新的三辐式多功能方向盘，中控区域和水杯架样式向小鹏G9看齐，同时，车门内侧还加入了银河螺旋门板饰件等。

值得一提的是，新车配置进行了大幅升级，座舱硬件搭载了高通骁龙SA8155P芯片，操作更加流畅，配备的Xmart OS 4.0车载系统提供全时对话语音。此外，新车的前后排座椅进行重新设计，乘坐起来更加舒适，对于腿部支撑性也更加到位。

辅助驾驶层面，新车搭载了第二代智能辅助驾驶系统XNGP，传感器增加了两个激光雷达，实现182°超广角覆盖，同时还拥有5个毫米波雷达、12个超声波传感器、8MP前双目摄像头、4个环视摄像头、4个侧视摄像头、1个后视摄像头、1个驾驶员监测摄像头，基于此可实现高速NGP、城市NGP等“全场景辅助驾驶”。

动力方面，2023款小鹏P7i提供单电机和双电机两种版本，电动机总功率分别为203kW和348kW，电动机总扭矩分别为440N·m和757N·m，CLTC续航里程分别为702km和610km。

二、车型配置亮点及推荐

虽然2023款小鹏P7i入门车型售价较老款入门车型多出4万元，但配置上有了质的飞跃。具体来看，入门车型配备了使用频率较高的电动感应后备厢、无钥匙进入（全车）以及自适应远近光，同时还配备了高端车才配备的电动吸合车门配置，档次感十足。内部更是直接将科技、舒适、实用性配置拉满，手机无线充电（前排）、前排座椅加热/通风、第二排座椅加热、自动空调、车内香氛装置以及多色车内氛围灯等应有尽有。同时还拥有着丰富的被动安全配置，总体表现秒杀同级别竞争对手，并且入门车型也是最为推荐购买的车型。

三、推荐车型配置差异分析

如同上文所说，2023款小鹏P7i入门车型配置非常厚道，完全能够满足消费者对舒适、科技、安全等方面的需求。而其余车型与推荐车型主要差异在于续航、电机以及激光雷达等硬件方面。其中702 Max较推荐车型新增加了2个激光雷达，芯片总算力也有所提升，并且支持5G网络，不过售价多出2万元，对于辅助驾驶追求不高的消费者而言，整体性价比不高。再高一级别车型则新增加了前置单电机，官方百公里加速能够达到3.9s，但对于家庭用车来说，推荐车型的6.4s百公里加速绝对够用。顶配车型则采用了视觉效果极具夸张的鹏翼门，并配备了丹拿音响等配置，但售价已经高达33.99万元，完全够得上豪华品牌了。因此综合来看，如果您正在关注2023款小鹏P7i车型，那么702 Pro值得您优先考虑。

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竞争力分析｜小鹏P7i担得起“全村的希望”吗？

文 |?胡 锐

责编 |?袁桂远

“周末我们去市区逛逛吧！顺便试驾一下小鹏P7。”

这是20年我深圳的收租二代舍友提出的建议，也是我第一次听到小鹏P7这名字。周末在广州CBD的珠江新城，我在商场里第一次见到实车感受是：这车挺好看、像个跑车、车内挺智能、音响音质不错、开起来真安静、智能泊车挺精准......

这就是当时一名20岁喜欢汽车的大学生对它的评价。后来在路上也总是会遇见小鹏P7，和女朋友在路上看到小鹏P7时，她也会说：“哎！这车挺好看的！”（果然女生都是看脸的）

随着这几年新能源汽车的不断发展，P7一直没有改款更新，在同级车型日益丰富的浪潮下，销量逐渐走低。再后来小鹏P5和G9销量不佳，小鹏汽车内部又遭遇了核心人事变动，加上多重传闻，可以说形势严峻。

3月10号，在首次上市后的第1047天，肩负着小鹏汽车再次崛起使命的P7i发售。智能座舱、内饰设计、自动辅助驾驶、热泵空调、豪华配置等用户体验感知明显的部分显著提升，24.99—33.99万的价格比以前也更有诚意。许多人说小鹏P7i会成为小鹏汽车的救火队长，那么，这样的价格和产品力，能否救小鹏于逆境之中呢？

看脸的时代，颜值拉满

P7的轿跑外形就是卖点之一，本次P7i在外观造型上并没有做过多的改动。说实话，现在我看到小鹏P7，我还是觉得它的外观造型挺好看的。这也是在几年前P7吸引消费者非常重要的一点，而且它还有鹏翼门，完全符合颜值即消费的理念，也满足部分人爱面子的心理。

前脸最大的变化就是大灯组的部分融合了激光雷达，也保持了一定的整体性，激光雷达放在大灯组下方，这也是小鹏从P5、G9就有的设计。此外，颜色增加了不少，首先是新增的星际绿配色、升级了新月银配色。内饰配色增加了气宇灰、升级了引力红。在颜值上，小鹏P7i颜值分还是能打挺高分的。

少选配，入门即高配

初代小鹏P7上市的价格区间为22.99—34.99万元，陆续提供480、586、625和670多个续航版本，SKU可选项虽多，但也会显得产品线较为臃肿。此次 P7i 共有 4 个配置，比P7 最初发布缩减 50%。高低配的命名方式上也没再采用谜语级的X、P、E、N、G，改用了G9（二次发布）之后启用的Pro/Max 尾缀，无需解释，简洁易懂。

如果你觉得 P7i 的起售价偏高，那我们来细看一下P7i 所有车型都有的?11 项标配：

1.标配 86 kWh 三元锂电池

2.标配大电流快充，最大功率 180 kW

3.标配全车座椅加热、前排座椅通风、方向盘加热

4.标配 NGP 高速导航辅助驾驶、VPA 记忆泊车

5.标配 20 扬声器 7.1.4 声道音响，最大功率 860 W

6.标配电吸门

7.标配 Brembo 四活塞卡钳

8.标配 10 通阀热泵

9.标配外放电功能

10.标配高通骁龙8155芯片

11.标配智能香氛系统

上述配置几乎都是实用且体验感提升非常强的功能，同价位车型中有不少都需要选配，小鹏P7i做到了少选配，入门即高配。

杀手锏之强大的智能辅助驾驶

1.Pro和Max版本的差异在于辅助驾驶：

2.Pro版为单颗 Orin-X（254 Tops），Max版为双 Orin-X（508 Tops）

3.Max车型配备了两颗速腾聚创M1激光雷达，整体环境3D感知更强

4.Max车型支持NGP城市按导航辅助驾驶、LCC-L车道保持增强版以及 VPA-L停车场记忆泊车增强版。

除硬件外 P7i 的软件算法也显著进步，采用全新一代感知架构，支持不强依赖高精地图的 XNGP 导航辅助驾驶，即车辆可以通过自己强大的感知硬件，实时生成高精地图。在无高精地图的前提下 P7i 已经可以做到在中等车流的地面道路上正常且稳定通过无车道线直行路口，识别交通灯正常完成红绿灯启停，很少需要接管。

并且小鹏官方明确表示，城市导航辅助驾驶功能在三月份会上线广州、深圳、上海。理论上预订五周内可提车的时候，这 3 个城市 的P7i 车主开出交付中心就能用上城市 NGP 功能。核心长板功能上，P7i 做到了不玩期货，交付即所得。

紧凑的宣发节奏

P7i自3月6号公布配置、7号智驾体验、9号动态体验试驾、10号正式上市公布价格。仅短短五天就完成了所有前期工作正式发布。

小编走访广州各大小鹏直营店，所有门店端的P7i展车及试驾车均已就位，意味着消费者在上市后的第一时间能够立刻试驾体验到新车。

期间，销售人员提到：P7i展车试驾车提前到店，直接让小鹏汽车店面进店量暴涨，大部分门店也达到了有史以来进店量的最高峰门店。尽管是工作日上班时间，在店内停留的短短一个小时内，已经有三波客人来看车体验。可以总结出，小鹏P7i在“上市即交付”这个操作上，赚了一笔。

另外，P7i的新用户购车福利也十分实用！只要是在4月30日前支付定金，可享受：

充电无忧：首任非营运车主 4 年免费充电（每年1500度）舒享升级：免费升级丹拿原装音响（价值 6000元）

对小鹏的老用户和置换用户，小鹏也准备了复购和置换的权益：

1.增购P7i，可获得每年1500度终身免费充电

2.小鹏车型置换P7i，可获得每年1500度终身免费充电+ 10万小鹏积分

3.小鹏车型用户，使用其他品牌车型置换为P7i，可获得每年1,500度终身免费充电+ 6万小鹏积分

4.非小鹏车型用户，使用其他品牌车型置换为 P7i，可获得6万小鹏积分

P7i横向比拼

3月16日，比亚迪汉EV冠军版和唐DM-i冠军版宣布上市。其中小鹏P7i主要对手的比亚迪汉EV冠军版售价为20.98万元至29.98万元。同时，在配置升级的基础上，价格都较老款有所下调，这让小鹏P7i上市即遇到了强大的对手。

分析来看，作为中大型轿车比亚迪汉在尺寸上比P7i大了一圈，在空间上比P7i有着明显优势，不过由于更大的车身及前置前驱的驱动布局，从驾驶乐趣上则P7i更胜一筹。我认为：追求颜值、智能科技的年轻用户更青睐于P7i；追求大车、性价比及豪华感的则是比亚迪汉的目标用户。

另一位是降价“鲨鱼”——特斯拉Model 3，尽管已经是5年仍未改款的车型，但目前标准续航版的价格已经降到了 22.99 万的历史新低，可谓非常的香。

拿标准续航版来比，同价位的 P7i 有着更长的续航、更豪华的内饰、更大的空镜、更智能的车机系统；而特斯拉的优势在于更强的动力以及更好操控性。至于四驱版是比较小众人群的选择，特斯拉在动力以及操控上有着一定的优势；而小鹏P7i的四驱版在于更高的颜值、及更豪华的配置、甚至更炫酷的鹏翼门。

回望小鹏这些年

在小鹏P7获得成功后，本以为小鹏会继续前行，冲击单价更高的车型。如：同行在做的大尺寸、大家庭出行需求的中大型SUV或是价格更高的中大型轿车。但小鹏偏偏推出了P5，一辆外观、尺寸、价格往低走的产品。并且至今我都无法理解P5是为了满足哪一类人群、场景的需求。

去年旗舰车型G9发布。本是一手好牌，做好就能让小鹏完成品牌上探的重磅产品，结果打的“稀烂”。让人摸不着头脑的命名方式、混乱的产品 SKU，遭到了消费者疯狂吐槽，很多车主开始纷纷退订，尽管何小鹏本人第二天，紧急对 G9 的产品进行了重新命名和定价，这在中国汽车史上都是闻所未闻的事情。

从两大事件不难看出，小鹏各个部门统一协调存在问题。经历了G9的惨痛失败后，小鹏终于痛定思痛，开始对组织架构进行大调整。先是在去年精简所有旗下车型的SKU版本，随后今年1月正式任命在长城汽车工作了30余年的王凤英出任公司总裁，负责公司的产品规划、产品组合管理和销售运营。最近更是被曝出高管大换血，多名高管离职或调岗，可见这次小鹏铁了心要痛改前非。

车谈君观察

时过境迁，毕业后的我成为了一名汽车编辑。回望前几年新势力们横空出世时，凭借着科技属性颠覆了以往汽车的玩法，几乎掌握着新能源汽车的定价权。

可如今，在降价潮大环境以及传统车企不断发力电气化的情况之下，造车新势力正不断失去定价权，就连小鹏这样的头部新势力车企也陷入了无奈的境地，变得越来越被动。

P7作为曾经是20万价位区间最火爆的纯电动轿车之一，现在 P7i升级了更大的电池、全新的三电系统、大幅提升的充电功率、全系标配电吸门等等配置，但现在的市场环境早已不再是 2020 年的样子。下半年 P7i 还将面对改款后的特斯拉Model 3等强劲对手，接下来小鹏汽车该如何应对？可能得继续期待接下来的G6了！

*本文来源于网络

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改款小鹏P7即将上市，能否扭转小鹏汽车的销量颓势？

2月3日，小鹏P7中期改款车型——小鹏P7i正式亮相，最大的升级在于智能化和内饰，预计将在3月下旬上市。小鹏P7自2020年推出后有着不错的销量，但自去年下半年起开始走下坡路，小鹏P7i的推出能改变销量颓势吗？

作为中期改款车型，小鹏P7i的智驾智舱进行了软硬件双重升级，匹配小鹏汽车最新的技术。

小鹏P7i将搭载第二代辅助驾驶系统XNGP，对应的硬件调整为双Orin-X芯片（508TOPS高算力）和双激光雷达，相比旧款的XPILOT智驾系统，变化在于从单一场景走向了全场景，未来还将不再依赖高精地图。

其智能车载系统替换到最新的Xmart OS 4.0，实现与小鹏G9相同的全场景语音2.0，可实现全车全时对话，对应的硬件更换为骁龙SA8155大屏芯片，相比旧款使用的820A算力提升3倍，车机反应速度更快。

按照小鹏汽车的产品布局，双激光雷达应该是高配车型，低配版不设激光雷达。

新车外观基本不变，主要是车头灯组的细节调整，将新增的双激光雷达很好的融合其中，此外车辆头灯拥有更高的亮度和照射范围，相比旧款车型，远光照射范围提升了20%。车尾部，尾灯与头灯相呼应，形状有所微调；后备箱门增加了关闭按钮，设在门盖内部左侧，更为方便。

可能是细节的调整，小鹏P7i车长比老款增加了8mm至4888mm，车宽、车高以及轴距维持老款尺寸。

配色方面，小鹏P7i新增了两种车漆配色：星际绿和新月银；新增一种内饰配色：气宇灰。

内饰方面，新车双联屏维持原设计，部分配置换装了小鹏G9同款，比如全新方向盘布局按键+滚轮，双手机无线充电纵置、双杯架可升降，扶手箱升级为左右皆可翻转，Type-C接口也从老款15W升级到60W。

座椅舒适性方面也有不小的改进，前排座椅肩部高度优化，放入头枕音响，并调小头枕，同时后排座椅倾角增加1°，优化至28°，后排用户视野得以扩大，产生空间拉大的错觉效果。另外加长坐垫和更厚的记忆填充海绵，大大提高了舒适度。

小鹏P7i的动力性能有明显变化，CLTC工况下，两驱版有702km和670km两种续航可选，四驱版续航里程为610km。快充模式下，充电10分钟，两驱版补能240km；四驱版补能210km，并均可实现最快29分钟从10%-80%的补能。

不管是全场景的智能辅助驾驶系统，还是快速响应且舒适的智能座舱，又或是动力系统，小鹏P7i相比旧款小鹏P7都有了不小的进步和提升，产品力值得肯定。

不过能否扭转小鹏汽车销量颓势，依旧是要看小鹏P7i的售价。

综合现款小鹏P7售价（20.99万-24.99万元）、竞品特斯拉Model 3的售价（22.99万-32.99万元），以及配置优化升级项目，我们推测小鹏P7i低配版保持21万元以下，呈现加量不加价的效果，抢回订单；高配版则因增加两颗激光雷达等配置，价格会有所上调，或27万元左右。

由于特斯拉Model 3降价的叠加效应，小鹏P7于去年11月销量跌至当年谷底，并在今年1月销量再创新低，小鹏P7销量亟需转变。除了特斯拉Model 3，小鹏P7i上市后还将直面比亚迪海豹。

三款车型对比来看，小鹏P7i整体空间更优，有着2998mm的超长轴距，车长和车宽也更大，并有702km的最大续航。

特斯拉Model 3与小鹏P7i同为科技属性，小鹏P7i在座舱体验上会更优，全场景语音功能可四音区识别，同时车内空间上会更宽敞，续航也更高；不过特斯拉比小鹏有着更强的科技属性，两者对比主要就看入门款车型的性价比了。比亚迪海豹与小鹏P7i同定位年轻时尚用户群体，两者有着更为相似的价格区间，小鹏P7i的智能化更胜一筹，而比亚迪拥有自研的三电技术，且技术过硬；不过正因智能化的加持，小鹏P7i有望抢夺比亚迪海豹的份额。

技术参数之外，不得不提起小鹏P7广受诟病的复杂SKU，让消费者眼花缭乱。小鹏汽车CEO何小鹏曾表示：“未来小鹏的车规划，SKU会越来越少，但车型可以多一些。”我们推测小鹏P7i将会有清晰的产品布局，参照小鹏G9，可能将设Plus、Pro和Max三种版本。

小鹏P7i拥有智能化升级、内饰优化调整，如果21万元起售，不能说重回爆款，至少将改变当下小鹏P7的销量颓势，重新启航！面对当下竞争激烈的20-30万元的新能源汽车市场，小鹏P7i仍面临严峻挑战！

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