如虎 CTR_如虎ctr

如虎 CTR_如虎ctr

       现在，请允许我来为大家详细解释一下如虎 CTR的问题，希望我的回答能够帮助到大家。关于如虎 CTR的讨论，我们正式开始。

1.?绢 CTR

2.你不知道的3大德国“专改”厂牌，高品质改装车代名词

3.1986-2000年世界上伟大的超级跑车，你认识几辆？

?绢 CTR

        前段时间捷豹发布了旗下跑车F-TYPE的改款车型。原本一些车迷期盼的全新车型并没有出现，而这次改款主要的改变在于外观和内饰，动力系统则基本与现款车型一致。基本上，或者说丝毫没有掀起什么波澜，市场反响平平。

       现款F-TYPE于2012年首次亮相，是捷豹重回跑车届的重磅新车，颇具美感的造型在当时收到了不少好评，虽然不是跑量的车型，但这款车很好的拉高了捷豹这个品牌的调性，也吸引了一批拥趸。只是后来捷豹品牌整体式微，再加上F-TYPE一直没能及时换代，最终落得个不温不火，甚至一度传出即将停产的消息。

       这次“改头换面”依然没有拿出足够的竞争力来吸引市场注意力，车辙君悲观的认为，F-TYPE怕真的要在跑车界凉凉来。

       捷豹坎坷的跑车之路

       捷豹最初起家的核心其实一开始便是跑车领域。

       而在跑车最为引人注目的两点，即速度和颜值。对此，捷豹在历史上均留有浓墨重彩的一笔。

       ▲捷豹XJ220

       首先看速度。

       当年的捷豹C-Type，为捷豹首次夺得了勒芒赛冠军；随后的D-Type，助捷豹在1955-1957年的勒芒耐力赛场上连续三次成功卫冕；曾经的XJ220，在纳尔多赛道上跑出了217mph（349.2km/h）的最高时速，打破了当时如虎CTR保持的342.8km/h的时速最快量产车记录……

       就颜值而论，每一款捷豹的跑车几乎都成为了经典，而其中E-TYPE更是凭借超越那个时代想象的子弹头造型，被誉为有史以来的“最美跑车”。

       ▲捷豹E-TYPE

       应该说，21世纪之前的捷豹，在跑车界多少还是有一定地位的。

       然而相比意系、德系的跑车品牌，屡次易主的捷豹命运比较坎坷，它没有那么稳定的工业氛围，产品的开发也身不由己，许多研发中的跑车都因资金问题不得不半途而废。

       如本来有望与迈凯伦P1、法拉利La?Ferrari、保时捷918?Spyder并称“四大混动超跑”的C-X75?，因研发费用超过预算，再加上品牌方向变化，车型开发一半即被终止。

       ▲捷豹C-X75

       进入21世纪以来，捷豹则只生产过两款跑车。

       一款是已经停产的XK，另一款则是2012年实现量产的C-X16概念车，也就是现款的F-TYPE。

       在F-TYPE的设计上，能看到不少捷豹经典跑车的元素，优雅的车身线条颇有几分E-TYPE的感觉，独特的菱形大灯辨识度也非常高。

       ▲C-X16概念车

       初上市时，F-TYPE搭载了3.0T和5.0T发动机，随后进一步推出了2.0T四缸版本拉低了门槛，各排量均分为硬顶和敞篷两个版本。

       就实车而言，F-TYPE是具有一定可玩性的，即便是低配的2.0T版本，也拥有精准的操控和澎湃的声浪，很容易激起驾驶欲望，算得上一款非常有个性的小跑车。

       只是在品牌等多种因素的影响下，即便F-TYPE有着不错的产品力，但捷豹也没能使之成为主流的选择，还是有些遗憾。

       主要原因不外乎以下几点。

       F-TYPE为啥沦为“小众中的小众”？

       大家都知道，跑车的市场比较小众，尤其像F-TYPE这种双门双座的跑车，实用性仅仅只比“老年代步车”高一点，更多的意义是作为车主的“大玩具”。

       ▲现款F-TYPE

       只是在这个本身就小众的领域，F-TYPE是更小众的存在。从性能和价格上看，其2.0T和3.0T车型的定位与保时捷718相近，5.0T版本则与保时捷911相当。

       反映在销量上，F-TYPE在2018年全年仅售出462辆，远不及保时捷718的7053辆，而即便是定位更高的911，其2018年的全球销量也高达35573辆，非F-TYPE所可企及。

       为何差距这么大呢？理由很简单，F-TYPE卖贵了。

       ▲保时捷911仅列出2018款之后车型

       在低端车型上，虽然F-TYPE的功率不低，但破百时间还是逊色于718，后者的2.0T高功率即可秒掉3.0T高功率的F-TYPE，而且718还是更有跑车范儿的中置后驱布局，起售价也更低。

       虽然718的实际购车成本应该高于F-TYPE的低配，但即便多加几万块钱，相信大多数人也会觉得保时捷“更香”。

       至于5.0T的F-TYPE，其实力已经能够媲美911，但价格也已经能够与后者媲美。

       虽然F-TYPE具有“扮猪吃老虎”的实力，但在“有媲美老虎实力的猪”和“老虎”之间，大多数人应该还是会倾向于后者吧。

       所以从产品力上来看，即便面对品牌溢价较高的保时捷，捷豹F-TYPE似乎也没有多少性价比优势。

       但更重要的是，捷豹品牌中的“跑车基因”已经越来越少了。

       虽然保时捷靠着Panamera、Cayenne和Macan等实用车型赚得盆满钵满，但同时也用轿车和SUV“反哺”跑车，代号992的第8代911已于2019年上市，56年的沉淀早已令其变成了一款经典车型。

       捷豹近些年则将更多的精力放在了轿车和SUV身上，即便在仅有的两款跑车身上融入了经典车型的设计元素，但无论颜值还是性能，都远远达不到当年E-TYPE等车型亮相时的惊艳程度。

       “经典跑车的断代”俨然已经意味着捷豹不再拥有跑车界的“入场券”。

       而从改款F-TYPE来看，似乎捷豹也不准备在跑车上投入太多了……

       我们再绕回来说说这次改款改了啥

       如开头所言，F-TYPE此次改款的变化主要在“表面”上。

       最明显的改变显然是前脸了，其保留了大尺寸四边形中网，但两侧进气格栅的尺寸有所增大，大灯的变化更为明显，改为了横置的“眯缝眼”。

       对比老款车型，采用最新家族设计的新车凶狠了许多，车辙君个人感觉更耐看了些，但眉宇之间，明显能看到中期改款后的XEL的影子，辨识度弱了许多。

       这不禁令人想起曾经的宝马，其之前每一代新车是按照3系、5系、7系的顺序推出，到7系上市时总有人笑称其为“大3系”，这一代开始把顺序调换了过来，3系变成了“小7系”，叫好的人明显多了不少。

       从捷豹的这波节奏看，F-TYPE似乎变成了XEL的“跑车版”，不止前脸，就连内饰也逐渐变成了“一个套路”。

       考虑到后者的起售价为28.18万元，难免给人感觉“低端”了许多，难道说，改款F-TYPE有准备降低身价的想法？

       写在最后

       车辙君是2017款捷豹XFL车主，开了两年多，最明显的感受是舒适性一般，可玩度比较高。

       即便那是一款轴距加长的中大型轿车，车辙君也能在封闭道路上轻松完成甩尾动作，而对于5系、E级等同级车型来说，完成同样动作兴许需要更高的驾驶技术支撑。

       一款中大型轿车便如此，捷豹其它车型的性格基本也能猜到差不多，他并没有像如今的宝马那般向舒适有所妥协，而更像是E90、E46那个时代的宝马，因此小众几乎是注定的了。

       但就算作为小众豪华品牌，捷豹也是有机会成为“不一样的烟火”的。

       在PS4游戏《GT赛车》中“实现量产”的Vision?Gran?Turismo

       除了在竞速游戏里实现“键盘车手”的超跑梦之外，就比如文章末尾所说的，把F-TYPE降低一些身价变成“平民跑车”不好吗？

       毕竟30多万的福特Mustang，2018年还能卖出6098辆呢。

       若给F-TYPE配上2.0T低功率发动机，售价降到40万元上下的区间，百公里加速6s左右，还能说他不香吗？

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你不知道的3大德国“专改”厂牌，高品质改装车代名词

       ruf的中文名字是什么？

       RUF的中文名字像老虎。

       RUF最初只是大众服务的车辆修理厂，现在发展成了高性能超跑的改造工厂。 第一次RUF改造完成的porsche于1977年上市。 该车配备涡轮增压发动机，原空冷3.3升水平6缸发动机加大活塞，动力提高了一个档次。

       在该发动机的动力完全被榨取后，这种独特的做法得到了非常多跑车玩家的认可和支持，该公司得到了广泛的订单。

       成为了像老虎一样改造保时捷的德国公司。 1997年，像老虎一样，以保时捷993双涡轮增压车为基础，以提高动力为基准进行了改造。 改造后，发动机马力从工厂的408匹上升到490匹，不能说RUF拥有超过世界的技术力量。

       201年9月，如虎(中国)车辆贸易有限公司在北京成立，标志着如虎正式进入中国大陆市场。

       RUF在中国大陆销售的车辆包括大型豪华车RXL、豪华SUV Freiheit、豪华跑车CTR3、RT12R等，这些基本上都是高性能跑车。

       那么，以上就是编辑向大家介绍的所有内容。 那么，大家读完后，ruf的中文名字是什么？ 你知道这个问题吗？ 我希望编辑的介绍对大家有帮助。

1986-2000年世界上伟大的超级跑车，你认识几辆？

       一辆车在走下生产线的时候，制造商往往都会因为舒适性与成本等现实性问题限制它的潜力。那么改装就是要打破汽车的原厂设定，根据车主自身的需求来寻找新的平衡点。

       一些大型的个性化汽车改装公司便在这样的市场需求下应运而生。在它们当中有一些公司十分钟情于单一品牌车型的改装，最终成为了该品牌高品质车型的代名词，在作为汽车工业诞生地的德国自然有着不少技术实力雄厚的“专改老店”。

       1、ABT

       如果要说历史，世界上应该没有哪个改装厂商比ABT更有底蕴。早在1896年，ABT就开展了马车配件生产与安装的相关业务，可以说在汽车尚未普及之时，ABT就已经开始给马改（钉）轮（马）毂（掌）了。

       时间来到1952年，汽车成为了时代的主流，而创始ABT的阿伯特家族也在此时出现了一位热衷赛车的小伙子——Johann?Abt。这一年，粗出茅庐的Johann?Abt就拿下了巴伐利亚登山赛的冠军，并且在他25年的赛车生涯中总共积累了超过300个冠军，ABT也在他的领导下于1967年从马车改装厂变成了汽车改装厂。大众、奥迪、斯柯达、西雅特都属于他们的业务范围。

       时至今日，ABT已成为了一家拥有12000平米场地、170多名员工的大型改装厂商，其作为奥迪厂商车队之一在DTM等大型赛事大放异彩，而针对广大车主推出的民用改装产品也以动辄六七百匹的强大性能与可靠的车辆品质受到了市场热捧。

       ABT在近期为了纪念其成立125周年推出的ABT?RS?Q8-R限量版可以说是足足吸引了一波眼球，这辆最大马力达740匹，极速可达314公里每小时的“小导弹”很好地向世界展现了ABT的实力。

       2、Alpina

       说起宝马原厂改装车大家大多会下意识地喊出M?POWER的名字，而比M?POWER历史

       更悠久的Alpina似乎却没那么大的名气，但这并不意味着Alpina的作品不够优秀。

       Alpina与宝马一样都诞生于德国巴伐利亚州，其创始人Burkard?Bovensiepen也曾是一位宝马1500的车主，他的改装之路则源于对自己爱车的改装，他创造的韦伯双化油器让宝马1500的性能表现有了很大提升。同时化油器的图案也出现在了后来Alpina的logo上面，另一个图案代表曲轴。

       1965年，Alpina公司正式成立，最初仅有8位职员。但凭借着其产品的优秀品质，Alpina在成立后不久就在赛车场上取得了耀眼的成就，德国爬山赛、法国Spa?24小时耐力赛的冠军都被它收入囊中。

       在之后的1983年，Alpina获得了官方认证的汽车制造资格，得以完全独立地生产汽车，其产品至今也是通过宝马提供配件，Alpina生产组装的方式下线的。

       如果说M车型是不讲规矩的街头流氓，Alpina则更倾向于低调但危险的西装暴徒。在驾驶者需要享受舒适驾乘体验时Alpina可以表现地像一台人畜无害的豪华轿车，但当深踩油门，比M?POWER还强的马力就像黑手党风衣下的冲锋枪一样，精准而凶猛。

       3、RUF

       保时捷制造高性能车的实力毋庸置疑，不论是918还是911?GT2?RS，在推出时都是震惊

       世界的绝对强者，但一家名为RUF的小厂家却对保时捷有着自己的理解，这就是中文译名为“如虎”的RUF。

       RUF在成立之初与高性能车并没有什么关系，只是在做一些简单的维修生意。在经历了二战的洗礼后，其还曾运营过加油站和巴士公司，唯一和改装沾边的业务就是大众的“金龟车改装事业”，不过这项计划旨在将甲壳虫变成一款更加经济实惠的小车，与速度毫无关联，但好在这些业务都为RUF赚到了不少钱。

       据说在1960年的某个下午，RUF创始人的儿子Alois?Ruf二世像往常一样开着巴士接送客人，可这次一辆保时捷356却打破了平静，它在超过巴士时与巴士碰撞发生了车祸，车损严重。

       不过好在Alois?Ruf二世本身就是修车出身，便担起了修车的责任，而老爹Alois?Ruf在看到修好的保时捷后也十分喜爱，便当即买下了这辆大事故车，RUF与保时捷就此结缘。

       1983年，RUF推出了首款带有自己车辆识别码改装产品，这款基于保时捷930打造的RUF?BTR搭载了可以输出输出374匹马力的3.4L水平对置六缸引擎，在4.3秒即可完成零百加速，性能优异。而之后在1987年生产的“Yellow?Bird”RUF?CTR更是凭借着469匹的马力在Nardo赛道跑出了342公里每小时的极速。

       保时捷可能很懂性能，但RUF可能更懂保时捷，无论如何，RUF这样的改装厂让我们见识到了更多经典的保时捷车型，而这绝对是件好事。

       在德国、日本、美国等传统的汽车工业大国都有许多非常有趣的改装厂商，在汽车工业日益发展的中国我们又将会迎来什么样的中国改装厂商呢？让我们拭目以待吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       保时捷959（1986）

       1986年问世的它是当时世界上最具有最先进技术的跑车，0-100km/h加速仅需3.7秒，最高时速315km/h。959原来是作为参加80年代WRC赛事中最为疯狂的B组赛车为目的打造的。由于Group?B规则要求参赛车辆必须拥有超过200台的量产版本发售，因此这台GROUP?B赛车的量产版本就成为了保时捷959，从1986年至1989年，959一共生产了337台。

       法拉利F40（1987）

       法拉利F40是一款具有历史纪念意义的超级跑车，1987年在法兰克福车展首次亮相。这款跑车是法拉利为了庆祝建厂40周年而设计的，F40是法拉利推出的第一台最高时速324km/h的民用跑车，0-100km/h加速仅需3.8秒，同时也是创始人恩佐·法拉利带领他的设计制造团队完成的最后一部法拉利作品。

       Ruf?CTR（1987）

       保时捷御用改装厂RUF（如虎）推出1987年CTR?YellowBird是当时被称之为全球极速最快量产车的小黄鸟。1987年初，?Ruf打造的CTR在大众的Ehra-Lessien测试道以339.8km/h的速度打败了保时捷959、法拉利Testarossa以及兰博基尼?Contach?5000?QV等车型，成为了当时速度最快的量产车。当时法拉利刚推出的限量F40，最高时速也不过321.6km/h。不单如此，随后CTR更是在Nardo赛道跑出342km/h的新纪录。

       Vector?W8（1989）

       Vector?W8诞生于1989年，由美国Vector?Aeromotive公司研制，1993年停产，一共打造22辆，包括原型车。为了可以制作出赶超法拉利F40的产品，他们将航空技术与轿车相结合，这款车采用的是6.0升V8双涡轮增压发动机，最大马力625，配上3速自动变速器，4.2秒完成百公里加速，理论最高时速389m/h，实际是348m/h。

       布加迪EB110（1991）

       布加迪EB?110是一款以Ettore?Bugati命名的四轮驱动跑车，它是60年以来最伟大的20款超级跑车中的第13名，也是布加迪品牌中兴之后的唯一一部量产车。该车配有3.5升V12汽缸四涡轮增压发动机，最高时速343km/h，0-100km/h加速仅需3.3秒。在1995年公司破产之前，仅生产了139台?EB110。

       捷豹XJ220（1992）

       当XJ220的原型车第一次在1988年的伯明翰车展上亮相时，它证明了捷豹仍然可以设计、制造和生产全世界性能最卓越、最具吸引力的车辆。捷豹原本打算在XJ220上采用由英国著名赛车公司Tom?Walkinshaw?Racing公司开发的自然吸气式V12发动机，百公里加速3.8秒，最高车速349km/h，可量产版本实际采用的则是双涡轮V6发动机。从1992年1994年的2年间，XJ220只生产了281部，其稀有量超过了法拉利ENZO，成为汽车收藏家们的珍宝级车型。

       迈凯伦F1（1994）

       McLaren?F1是一款的经典超级跑车，由McLaren在1990年由迈凯伦工程师结合了大量的F1赛车技术研制生产，所以其F1的名字也由此而来。迈凯伦?F1能在3.2秒内从静止加速到100km/h，极速突破380km/h。它曾经是世界上跑的最快的量产跑车，这个纪录从它1994年进入批量生产一直保持到2005年停产。

       法拉利F50（1995）

       法拉利为纪念建厂50周年发布了旗舰级超级跑车?——?Ferrari?F50，该车采用了65度夹角的4.7升V12发动机匹配六速手动变速箱，0-100km/h加速仅需3.1秒，最高车速370km/h。由于是限量生产，它的总数只有349辆，尊贵的地位是不言而喻的。

       帕加尼Zonda?（1999）

       帕加尼Zonda是一款中置引擎跑车，由意大利超级跑车制造商帕加尼（Pagani）生产，并于1999年首次亮相，2011年停产。截至2009年6月，包括测试版本在内，已经生产出106部。帕加尼Zonda?C12可以说是面向全球的第一款帕加尼，1999年在日内瓦车展亮相。它使用奔驰的M120?V12发动机，最高时速达到340km/h，该车能在4.2秒内从0加速到97km/h，用8.2秒加速到160km/h。

       Ultima?GTR（1999）

       Ultima?GTR是一部很少有人知道的跑车，它由英国Malta公司旗下的Racer?X?Design设计制造，配备了雪佛兰V8发动机，拥有720匹马力，加速到60mph只需要2.6秒，0－100mph只需要5.3秒，取得了世界量产车的加速和制动纪录。

       世爵C8（2000）

       世爵c8是1898年马车制造商世派克(SPIJKER)兄弟制造出自己第一辆豪华轿车。世爵?c8?是先进的中置引擎双座跑车，车身以轻量化结构和纯粹的设计元素为特色，同时采用了新工程技术防划伤功能。世爵?c8?spyder?于?2000?年?10?月?18?日在英国汽车展览会公布于世后，凭借其优异的表现，获得了?2000?年国际汽车工程协会颁发的工程杰出奖。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“如虎 CTR”的探讨就到这里了。希望大家能够对“如虎 CTR”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。