老款沃尔沃v60_老款沃尔沃v60旅行版值得买吗

老款沃尔沃v60_老款沃尔沃v60旅行版值得买吗

       作为一名AI机器人，我可以提供与老款沃尔沃v60相关的各种信息和建议，包括最新的研究成果和实践经验。

1.15万买什么车好呢？

2.沃尔沃V60什么时候引入国内？

3.「试驾测评」瓦罐颜值担当，又大又能“装”，试驾沃尔沃V60！

4.沃尔沃忠粉横评——新老三车同台竞技，沃尔沃S60L、新S60、新V60

5.高品质进口旅行车对决：大众蔚揽对比沃尔沃V60

15万买什么车好呢？

       沃尔沃15万左右的车有?：沃尔沃S60、?沃尔沃XC40、沃尔沃V60。

1、 沃尔沃S60

       沃尔沃S60是一款中型轿车，其动力调教偏向于平稳，底盘的很有韧性操控性非常好，同时丰富的配置也让它具备很高的性价比。作为一款家用车，沃尔沃S60拥有充裕的空间，噪音的抑制不算特别优秀，但也很不错。

2、 沃尔沃XC40

       沃尔沃XC40是一款紧凑型SUV，它的整体安全配置水平都很高，差价主要体现在其他方面，不愧是沃尔沃。作为一款家用车，XC40具有很好的空间表现，乘坐舒适性也还行，动力应付各种情况都是绰绰有余。而且它的外形也是比较好看的，不像很多主流对手那样平淡无味。

3、 沃尔沃V60

       沃尔沃V60是一款进口旅行车，它最大的亮点是优异的运动性能，外观也很有美感。不过沃尔沃V60的空间并没有太大亮点。

Volvo车标的含义：

       这个标志长期以来一直被包括瑞典在内的世界各国看成是钢铁工业的象征。圆圈代表古罗马战神玛尔斯，这就是铁元素的古老化学符号，上面有一支箭的圆圈，箭头呈对角线方向指向右上角。

       在西方文明中，它起源于罗马帝国时代，是火星，罗马战神和男性阳刚气质三个不同概念的象征，因而又体现了火星与当时用来制造大多数兵器的铁之间的最初渊源。

沃尔沃V60什么时候引入国内？

       我曾经拥有过一辆傲虎和一辆沃尔沃V60，对比之后我认为更值得入手的是沃尔沃V60。

       接下来我们来看看它们的区别：

1、傲虎

动力：傲虎搭载了一台3.0升V6涡轮增压发动机，最大功率为340马力，加速表现出色。

燃油经济性：然而，傲虎的燃油经济性不太理想，每百公里油耗在10升左右。

操纵稳定性：傲虎具有较强的操控性能，转向灵活，底盘稳定，但在高速行驶时稍显不稳定。

制动性能：制动性能方面傲虎表现良好，刹车反应迅速，制动力强劲。

乘坐舒适性：傲虎的乘坐舒适性较高，座椅材质舒适，悬挂系统对减震有较好的处理。

通行能力：傲虎配备了四驱系统，能够应对各种复杂路况，拥有较好的通行能力。

总结：综上所述，傲虎是一款性能出色、操控稳定的SUV，但燃油经济性较差，在高速行驶时稍显不稳定。

2、沃尔沃V60

动力：沃尔沃V60搭载了一台2.0升四缸涡轮增压发动机，最大功率为250马力，动力表现出色。

燃油经济性：相比之下，沃尔沃V60的燃油经济性要好得多，每百公里油耗仅在7升左右。

操纵稳定性：沃尔沃V60具有出色的操控稳定性，转向精准，底盘稳定，高速行驶非常稳定。

制动性能：沃尔沃V60的制动性能也很出色，刹车反应敏捷，制动力均衡稳定。

乘坐舒适性：沃尔沃V60的乘坐舒适性很高，座椅舒适度好，悬挂系统能够很好地减震。

通行能力：沃尔沃V60采用了前驱系统，通行能力较强，适应各种路况。

总结：综上所述，沃尔沃V60是一款动力出色、燃油经济性好、操控稳定的中型车，乘坐舒适性高，通行能力也很强。

综合考虑以上因素，我认为沃尔沃V60更值得入手。

「试驾测评」瓦罐颜值担当，又大又能“装”，试驾沃尔沃V60！

       北京时间2018年2月21日(瑞典时间2月21日16:15分)，沃尔沃于瑞典斯德哥尔摩正式发布了其旗下新一代60系的第二款车型——全新一代沃尔沃V60。新车造型上采用了雷神之锤大灯与竖条格栅等沃尔沃家族最新设计风格。动力方面，新车除了汽油、柴油油发动机还将提供插电式混合动力系统以供选择。据悉，新一代沃尔沃V60将于今年8月举行的成都车展期间与国内消费者见面，随后正式引入国内市场。

       造型方面，新一代沃尔沃V60最大特点就是于前脸采用了代表沃尔沃家族最新设计风格的雷神之锤大灯以及竖条型前进气格栅。车侧方面，新车整体风格与现款V90相似，只是由于全新V60车身长度更小使得后门车窗与D柱的衔接更显紧凑。

       与现款V60相比，新车车窗上边缘及下边缘处的线条更趋平缓，同时后排车窗的纵向高度也有小幅增高，这样的设计除了营造出更加流畅的车身形态以外更有助于为车内乘客带来更好的视野。车尾设计上，“维京之斧”尾灯组搭配双边共两出扁口尾喉设计，有效提升了新车的时尚感和运动感。尺寸方面，全新V60其长宽高分别为4761/1850/1427毫米，轴距为2872毫米，与老款V60相比，车长及轴距分别增加了126毫米和96毫米，而宽度和高度分别降低了16毫米和57毫米。

       内饰方面，新车与老款车型相比变化明显，更加简约平直的设计线条加上以冷色调为主的内饰配色，以及竖状空调出风口造型搭配少量控制按钮的设计，令新车更具典雅气息，这也与沃尔沃的品牌调性更相辅相成。同时，大面积软包材质以及木纹饰板的应用，更是有效提升了新车内部质感表现。此外，三辐式多功能方向盘、全液晶仪表盘以及中控区域9英寸触摸显示屏的配备更令新车科技感十足。

       配置方面，新一代V60最大亮点是将配备Pilot Assist自动驾驶辅助系统，该系统可在不超过130公里/小时的时速时状况下，在具备清晰车道线标识的道路上协助驾驶员进行转向、加速和制动。此外，诸如带自动刹车技术的City Safety城市安全系统、路面偏离预防、对向车辆智能避让以及Sensus智能车载互联系统等配置在新车上也有配备。

       动力方面，基于沃尔沃SPA平台打造的新一代V60将提供三种动力配置的2.0T四缸发动机以供选择，其中T6单增压AWD车型最大功率为253马力(186千瓦)；T6双增压AWD最大功率为310马力(228千瓦)；T8双增压AWD车型最大功率为303马力(223千瓦)。除此之外，新车还将推出插电式混动版本车型。

沃尔沃忠粉横评——新老三车同台竞技，沃尔沃S60L、新S60、新V60

       

       在国内一谈到旅行车很多人都会觉得不如SUV实用，其实不然。随着目前我们用车需求的不断变化，曾经不温不火的旅行车市场慢慢火热起来，尤其是最近几年，宝马、奥迪以及一些合资品牌的旅行车相继投放市场后，旅行车的曝光度更是呈直线上升趋势。那么今天我们要试驾的也正是一款旅行车——?沃尔沃V60，下面一起来看看它有哪些亮点吧！

       沃尔沃V60在外观上的整体造型依旧是采用家族化设计风格，尽管这种造型设计已经使用很多年了，但现在看上去仍然很耐看。“雷神之锤”大灯仍是前脸最具辨识度的地方，中高配车型还配有主动式随动照明和自适应远近光功能。

       车身侧面，V60源自SPA模块化平台，所以相比老款车型，它看上去更加修长和自然，也更优雅，符合北欧和旅行的特质。4761mm的车身长度，2872mm的轴距，再加上147mm的离地间隙，姿态感极强。

       V60车尾的设计十分饱满，维京之斧的尾灯很有辨识度，双边共两出的排气布局显得有几分运动感。打开尾门，标准状态下V60的行李箱容积是529L。不过，将后排座椅放倒之后，就能够拥有1441L的超大容积，这正是这款旅行车的精髓所在！

       内饰方面，配色简单，设计简洁。总的来说，沃尔沃全系都是一块9英寸大屏打天下。仪表台覆盖了大面积的软质材料，点缀以金属纹理的装饰条，钢琴烤漆的空调出风口处处彰显着豪华品牌的格调。

       动力方面，此次试驾的车型为2020款沃尔沃V60?T5智远豪华版，其搭载了一台2.0T高功率涡轮增压发动机。最大功率254Ps，峰值扭矩350N·m。在爱信8AT变速器的加持下，造就了6.7s的百公里加速成绩和7.1L的百公里平均油耗。

       驾驶感受方面，V60整辆车开起来的第一个感觉就是从容，这点也符合其旅行车的定位，动力输出非常柔顺，即便是深踩油门以后，它的表现也都是沉稳路线，并不会突然爆发，这才是一台旅行车应该有的态度。8AT变速箱在行驶中的表现可圈可点，即便深踩油门或者是运动模式，它也能马上做出回应，整体表现较为出色。当然如果能在低速行驶换挡中减少一些闯动就更完美了。

       底盘方面的表现V60至少可以打80分以上，无论是经过颠簸路面的细碎震动，还是越过坑洼或减速带时的较大震动，这台V60都能处理得相当得体，保证了后排舒适性。

       总结：

       旅行车拥有SUV般的装载能力，能够承载你的行李与梦想，它还拥有轿车般的运动属性，能够让你驾驭激情驶向远方。所以，这台V60综合下来，无论是颜值还是产品实力都非常值得认可。那么如果是你，你会选择这么一款车吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高品质进口旅行车对决：大众蔚揽对比沃尔沃V60

       作为拥有S60L和新V60的沃尔沃脑残粉，陪朋友看车，我一般都墙裂推荐朋友买沃尔沃。终于有朋友被我洗脑成功，喜提新S60 T5智雅运动版。提车后我就把我新V60钥匙丢给朋友：诺，进口车给你玩两天。[偷笑]跟新S60相处两天下来，感觉两代三车，还是有些些微区别，正好闲下来，整理一下自己的主观感受与车友们分享。 首先，三车标准照镇楼！

       老S60L的外观毕竟还是在福特时代主导的设计。跟新一代沃尔沃纯正的斯堪的纳维亚设计风格相比，设计感和时尚感肯定是不如的。但是要说对三厢车气质的理解，我却认为福特更胜一筹。老S60L兼具沃尔沃内敛优雅的气质，和美式标准房车的沉稳大气。就气场来说，我还是认为是三辆车最足的。 新V60的外观，当之无愧颜值巅峰，毫无疑问。只能说旅行车在瑞典人心中始终是亲儿子，设计旅行车最倾注心血。新V60尺寸、比例、线、面，全方位无死角。优雅的整体气质，硬朗的线条走向，低趴的车身姿态，不同风格完美集于一身，却毫无违和感。 新S60的外观跟老S60L比，个人感觉线条协调性稍差一点点，但是就动感来说，强出不少。再加上新一代非常成功的设计语言，和全球统一标轴的完美比例。整体颜值分数还是比老S60L强出不少。不过我个人有个很有趣的感觉。新S60静态颜值跟新V60比，差距不小，但是跑起来后的颜值，各有所长，有点不分伯仲的意思。还有一个个人的观点：新V60豪华版和RD版各有各的风格，但是新S60感觉只有RD版更配一点，豪华版还是不是太搭。

       内饰其实没什么好对比的。新款内饰虽然全系都是大家来找茬系列，但跟老款相比，仍然是全方位吊打。老款除了我作为脑残粉对悬浮中控面板和小人出风口控制键有情怀意外，其他的没啥好说的。 新款的V60和S60内饰100%一样，没有任何区别。不过正好我的V60是豪华版，朋友的S60是RD版，我就来说说两个版本的乘坐感受吧。 RD的座椅侧边织布部分比中间皮革部分触感舒服，皮革部分的皮质虽然感觉上比豪华版的荔枝纹要更好一些，但是坐起来的舒适度和触感我个人感觉还是豪华版更舒适一些。 还有另外一个区别，新S60和新V60已上市车型虽然中控台都是黑色一款，但是A、B、C柱和顶棚及天窗遮阳帘部分，豪华版是米色，RD版是黑色。个人感觉米色没有那么压抑，空间感更舒服。

       首先，在意车厢静谧性的车友，千万不要选两厢车，千万不要选两厢车，千万不要选两厢车！（重要的事情说三遍）[偷笑]我刚从老S60L换到新V60，开了一会儿，这是在开拖拉机吗？然后不管是路口停住时D挡、N挡、还是怠速、低俗、高速，比我的老S60L全方位的吵。然后我脑子里出现了专业共振黑车党们的话，纳尼，难道是？……然后我去试驾了别人的V90CC，跟V60一样吵，XC40，感觉稍微没有V60那么吵，S90，一点都不吵。然后直到再开上朋友的新S60，好安静[流泪]，比我的老S60L还安静。我终于死心了，就是两厢车的原因。不管旅行车还是SUV，驾驶舱跟尾舱贯通的，然后各种噪音没有任何隔离的传到耳朵里[流泪][流泪]至于哪些噪音，对车稍微有些研究的车友们都知道，我就不列流水账了。反正为了新V60的颜值，我只能忍。不然还能卖车啊 再说说悬挂动力和操控 老S60L和老V60的悬挂就不讲了，谁用谁知道。不过很多车友说，老V60比老S60L悬挂还硬。就我的个人感觉上来说，新S60和新V60悬挂倒是都差不多，感觉不出来区别。但看车托之家那些车评人说，新S60进入国内，悬挂还是再调软了些。考虑到我的新V60是17寸轮毂，朋友的新S60是18寸轮毂，新S60比新V60的悬挂软一些，倒是有可能。但肯定没有软到一屁股的区别。总的来说，新一代悬挂还是不软，但比老款强太多了，没有硬到影响舒适性，这个改变我喜欢。 动力部分，我的老S60L是老五缸机头，所以新的四缸头比声音就不要比了，完全比不过。老五缸的声音雄浑低沉，就是地板油，都是低声嘶吼。但是撇开发动机声音，就动力充沛度和换挡平顺性来说，新的机头还是强老五缸太多。在舒适模式下，T4日常使用完全足够，T5简直就是动力过剩。在经济模式下，T4稍显温顺了点，T5也是随叫随到。至于运动模式，地板油就算了，毕竟前驱车，会打滑的。 操控部分，首先就是转弯半径，小太多了，给个大大的赞。老S60L的转弯半径，让我很多道路掉头都要两把，别的司机看自己就像个新手[流泪]。其次操控质感，SPA平台的双叉臂结构比老款麦弗逊的形式质感还是强太多了，转弯感觉非常扎实。方向盘摸上去盘两把，很明显的区别。

       顺便再欣赏两张颜值巅峰V60（实在是觉得好看，非要显摆一下）

       当然惯例，交钥匙工程！

       新一代SPA平台的60系列，外观内饰动力操控悬挂，的确是全方位的提高。外观部分不讲了，驾驶部分，动力和操控提升也非常明显。喜欢沃尔沃的车友们可以升级换代了。 至于新S60和新V60之间比较：喜欢小众车，颜值控，要情怀，必须V60！否则S60是个更务实和均衡的选择。

       在中国汽车市场的发展历程中，三厢轿车、SUV、MPV都有过或正处于高光时期，但在欧洲备受欢迎的旅行车却从来没有进入过主流市场。按理说，旅行车兼顾了轿车的舒适性和SUV的装载能力，又有着胜于MPV车型的颜值，为什么一直表现得不温不火？选择少、价格贵或许是主要原因。但实话君今天要带来的两款进口旅行车：大众蔚揽、沃尔沃V60，都有着出色的品质，并且也都拥有独特的格调。

       从价格上来看，大众蔚揽的售价区间为26.48-33.88万元，而沃尔沃V60的官方指导价则为30.43-39.58万元，价格重叠主要集中在大众蔚揽的中高配与沃尔沃S60的入门版车型，所以实话君选择对比的车型锁定在了蔚揽2021款2.0T畅行版（指导价29.38万元）、沃尔沃V60 2021款B4智逸豪华版（指导价30.43万元）。

       最新款的大众蔚揽刚刚进行中期改款，整体造型并没有太多变化，只是在细节上进行了升级。其中较为明显的变化就是换装了拥有10种智能动态照明模式的矩阵式LED大灯，能够根据不同路况智能优化照明效果。

       整个车身有着德系旅行车修长、优雅的特质，回形镖式的尾灯组以及全新样式的包围也带来了不错的时尚感。蔚揽畅行版配备了一套尺寸为215/55 R17的轮胎，轮毂造型与入门版车型有所区别，双五辐式的造型并不比顶配车型上的轮毂造型差。

       现款沃尔沃V60同样没有在外观上做出太大改动，独特、个性的北欧风格在这台沃尔沃V60上被体现得淋漓尽致。标志性的雷神之锤大灯有极高的辨识度，前格栅也分为豪华版与运动版两种造型。车侧的造型同样修长、优雅，另外虽然沃尔沃V60基于横置前驱平台开发，但整体座舱后移的设计风格看上去仍十分像一款后驱车。和蔚揽浓浓的德味儿不同，沃尔沃V60的造型会更加个性鲜明，动感十足。虽然沃尔沃V60 B4智逸豪华版也采用了17英寸的轮毂，但225mm的胎宽和50的扁平比在视觉效果上会更加出色。

       进入车内，大众新款蔚揽换装了全新样式的方向盘，并且将车机升级为CNS3.0智能车载导航信息娱乐系统，支持Apple CarPlay、百度CarLife及MirrorLink。

       大众新款蔚揽全液晶仪表盘搭配内嵌式的中控屏有着不错的科技感，不过中控台的整体造型依旧是大众的家族式设计。但车内的机械换挡机构以及没有太多新意的内饰设计，还是在豪华感的营造上稍显不足。

       沃尔沃V60的内饰同样也是家族化的设计语言，但北欧那种简约感却丝毫不会让人觉得乏味。虽然8英寸的仪表盘与9英寸的中控屏尺寸均不及蔚揽，但电子换挡机构、皮革与木纹饰板的搭配营造出了更加出众的豪华感，另外整个内饰的用料也遵循了严格的环保标准，即便是新车也没有太多异味。对于旅行车用户而言，通常都是全家出行，在环境健康方面沃尔沃对家庭用户十分友好。

       从车身尺寸来看，大众蔚揽的长宽高分别为4773/1832/1516 mm，轴距则为2791mm。沃尔沃V60的长宽高分别为4761/1850/1437 mm，轴距为2872mm，相比老款V60在长度以及轴距方面分别增加了126mm和96mm。在长度和高度方面蔚揽占优，而在宽度和轴距方面则是沃尔沃V60更出色，但两者基本上平分秋色，差距并不大。

       实际空间表现方面，两款车型的乘坐空间比较接近，宽度都足够充足，也都有着宽裕的头部活动空间，另外后排地板也都有偏高的凸起，对后排中间位置的乘坐体验稍有影响。而在后备厢装载能力上，蔚揽得益于更长、更高的车身拥有592-1725L的容积，要优于沃尔沃V60的529-1441L。

       配置方面，我们选择的车型分别是蔚揽的中配和沃尔沃V60的入门版，两款车型有着1.05万元的差价。

       蔚揽 2021款2.0T畅行版的优势主要集中在舒适性配置和灯光配置上，而沃尔沃V60 B4智逸豪华版的优势主要体现在智能安全配置方面。但在两款车型的基本功能均有所保障的情况下，车叔还是建议更多去关注安全性能。

       动力部分应该是两款车型差异较大的部分了，蔚揽搭载了大众第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，最大功率190Ps，峰值扭矩320N·m，传动系统则匹配了一台7速DSG双离合变速箱。

       沃尔沃V60则全系搭载了分为高低功率调校的2.0T涡轮增压发动机，并全系配备了48V混动系统。其中B4版本车型的最大功率为197Ps，峰值扭矩为300N·m。传动系统方面，沃尔沃V60匹配的是8速自动变速箱。

       虽然两款车型的最大扭矩转速均在2000rpm以内，但得益于48V混动系统的加持，沃尔沃V60在起步阶段的加速感受要比<a class="hidden" href="/weilan-4722/" title="蔚

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       今天关于“老款沃尔沃v60”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。