1.中大型轿车间的PK，飞凡F7 VS极氪001，谁更值？

2.新势力高端对决，极氪001对比智己L7谁才是你的菜

3.上海车展热门车型抢先看，极氪001，奔驰C级和本田思域

4.绿色出行新选择！极氪001和极狐阿尔法S哪款车性价比更高

中大型轿车间的PK，飞凡F7 VS极氪001，谁更值？

随着国内电动车市场的竞争逐步加剧，同时市场已由政策驱动转为产品驱动，许多车企都开始纷纷加码新车型的推出，3月27日定位中大型轿车的飞凡F7正式上市，20.99万—30.19万的定价让它一经推出便引发不少热议，今天我们就来将它与极氪001做个对比，看看到底谁的表现更为优秀。

外观对比：

飞凡F7在外观上散发着独特的气质，其封闭式的前脸中央位置带有清晰锐利的型面弯折，飞凡的LOGO位于机盖前端，两侧分别配有狭长的LED头灯，前唇上方则设有扁平的梯形通风口，前包围两侧拐角型的熏黑导流槽则通过獠牙轮廓增强了战斗气息，让车头显得极具辨识度。

车身则配备了隐藏式门把手，无框的车门和溜背式设计等时尚元素，整体保持简洁大气的风格，让人一眼就能认出它的非凡气质。车尾用了流行的贯穿式尾灯，中央加入了飞凡LOGO的饰件，充满立体感的灯腔让整体设计具有强烈的层次感，车尾两侧同样带有竖状的导流槽，车底加入了黑色组件覆盖，更显出它的精致和稳重。

ZEKKER 001则用了独特的猎装轿跑设计，前脸保持动感的低趴造型，两侧爪式灯带位于机盖两侧，中部黑化格栅与大灯组相融合。车身侧面保持平整，同样加入了隐藏式车门把手设计，黑色饰条封边的车窗线更显动感，车尾加入了极具机甲风的扰流板，贯穿的尾灯搭配上后包围C型导流装饰，让车身表现更强的战斗气息。

内饰对比：

飞凡F7整个中控台基本都被三联屏进行覆盖，台面加入了更多软性面料进行包覆，深浅的配色方案也增加了车内的温馨氛围，从配置上来看，飞凡F7搭载了高通骁155芯片加持的RISING PILOT智驾系统，三联屏由10.25英寸液晶仪表、15.05英寸OLED中控屏、12.3英寸副驾屏组成，为乘客打造双区独立体验，车内还配备了16个扬声器，提供出色的视听体验。

极氪001则用极简化设计，多种材质面料的拼接展现出更强的质感，出风口隐藏在装饰条中，细节处加入了镀铬材质点缀，中控台搭载超大悬浮中控屏，主要负责车内交互和调节功能。车机内搭载了极氪家族最新智联系统，细腻的显示效果和快速的响应提升了车内科技感，除了实时GPS和车联网支持外，还可通过车联网进行应用扩展，为用户提供更高便利度。

空间对比：

飞凡F7有着5000*1953*1494mm的外观尺寸，轴距为3000mm，整体座椅舒适性非常出色，坐垫与靠背都有着迎合国人偏好的柔软的质感，同时座椅还加入了多向电动调节，后排座椅靠背同样拥有宽泛的调节范围。大尺寸的全景天窗对于车内通透感的提升非常明显，掀背式设计的后尾门为后备厢提供了更多空间和更大的开口，后排座椅支持放倒从而可进一步提升容积表现。

ZEKKER 001车身三围为40*1999*1560mm，轴距为3005mm，前排座椅软硬度适中，缝线处理精致，后排靠背角度恰到好处，纵向距离能为乘客提供充裕的空间，地台有些许凸起，不影响中间乘客脚部放置。后备厢保持宽敞的同时，内部也颇为整齐，壁面用植绒覆盖，后排座椅同样支持放平，让后备厢最大深度可达1920mm，可容纳更多尺寸行李箱。

动力对比：

飞凡F7提供了250kW的单电机版和400kW的双电机版本，扭矩分别可达450N·m和700N·m，四驱版本更能在3.7秒完成破百，不同容量的电池组可对应提供576km、600km和666km的续航表现，飞凡F7还支持动力电池快换技术，最快2.5分钟可完成换电服务，平时补能更为便利。

ZEKKER 001则同样配有200kW的单电机和400kW的双电机组合、扭矩分别为384N·m和768N·m，参数上相比飞凡F7更加狂暴一些，但3.8秒破百的成绩略逊色一些，100kWh和86kWh的三元锂电池组可对应提供732km、536km、616km和650km四个续航版本。

总结：

通过以上多个方面对比来看，飞凡F7无论是外观还是内饰设计都以优雅动感为主基调，充分迎合了国内消费者的主流审美需求，丰富而科技的配置表现也方便了日常使用，相比ZEKKER 001，飞凡F7还拥有更低的售价水平，在性价比方面也更加优异，不知道你喜欢这台飞凡F7吗？

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新势力高端对决，极氪001对比智己L7谁才是你的菜

如果你有30万预算，你会选择一款什么样的新能源汽车？换做两三年前，这个问题可能让人愁眉不展，而放眼如今的新能源市场，从轿车到SUV，30万+区间的新能源产品阵营已经日渐丰盈。

那么，在众多主打高品质的新能源车型当中，什么样的产品才能脱颖而出？选择时又该如何判断优劣呢？经过多方面对比，智己L7和极氪001都是综合实力强劲的选手。接下来，让我们一起来看看它们各有哪些杀手锏。

外观pk，谁才是颜值天花板

外观环节，极氪001和智己L7的设计风格还是有较大的差异，毕竟前者属于“猎装车”，后者属于标准的三厢车，但二者都有自身独特的特征，咱们就先从外观聊起。车头部分，极氪001显得比较宽大，分体式大灯组也具有较高的辨识度。同时，极氪001的机盖线条比较丰富，隆起的线条更能体现出肌肉感。但是，有个问题在于极氪001的车头设计与领克的产品太过相似，甚至车标样式也很像，这一点就得看大家是否能接受。

智己L7的车头线条比较简洁，但明显能看出其姿态比较低趴，见棱见角的设计也很具视觉冲击力。值得一提的是智己L7的大灯组，其用了像素式LED大灯，且大灯组的面积很大，其支持编程功能、光影投射等功能，可玩性还蛮高，“∑”样式的灯带也具有较高的辨识度。此外，智己L7的车顶也用了“小犄角”的设计，其内部带有3颗摄像头，工作时可以自动升起。

车身侧面，极氪001展现出了自身作为“猎装车”的魅力，其整体姿态比较优雅，大幅度的溜背设计显得很个性。同时，极氪001用了无边框车门、隐藏式门把手的设计，并且其配备了电动车门，整体科技感做得很不错。

智己L7的车侧线条依旧简洁，但车顶平滑的线条，配合车侧贯穿式的腰线，显得较为修长。值得一提的是，智己L7的风阻系数仅为0.21Cd，表现很不错。同时，智己L7也用了无框车门、隐藏式门把手的设计，且该车也配备了电动车门。

车尾部分，极氪001的造型比较厚重，圆润的造型也显得蛮敦实，并且也再一次展现出了“猎装车”的姿态。同时，极氪001的车尾顶部用了镂空尾翼的设计，配合后尾门上的“小鸭尾”设计，展现出较强的运动感，贯穿式灯组则提升了整体辨识度。

智己L7的车尾用了大量横向线条的设计，整体层次感很丰富。同时，智己L7也用了贯穿式尾灯组的设计，且等于与后扰流板融为一体，视觉效果还蛮出众，并且其后尾灯同样支持等于互动，可玩性也很高。整体来看，极氪001作为“猎装车”，整体姿态拿捏得不错，而智己L7更强调科技感。

空间方面，二者作为中大型轿车，后排空间不管是家用还是商务接待都是可以满足需求的，智己L7的后排空间略占优势一些，同样的坐姿下，智己L7的后排腿部空间会比极氪001多半拳左右。另外，智己L7后排空调出风口向后延伸的幅度更小一些，对于后排中间位置乘客的舒适性影响相对也比较小。

外观小结

在这颜值当道的年轻市场中，消费者购车首先看的一定是“眼缘”，而在外观设计方面，智己L7和极氪001风格迥异，谁更胜一筹？具体来看，智己L7整体造型更加低趴，车辆前脸极为简洁，圆润的前脸加上狭长且棱角分明的大灯组设计，也让智己L7的前脸辨识度提升了不少。再来看看极氪001，用的是猎装车设计风格，整体显得比较宽大，运动感比较明显。不过要说更引人瞩目的车型，还是当属智己L7。

内饰对比

智己L7的内饰配备的是贯穿式三联屏设计，同时还配备有一块车辆功能控制屏幕，电子怀挡设计在使用熟练之后，操作起来也会比常规的电子挡把更加方便。

极氪001的内饰同样脱胎于领克家族，全液晶仪表盘、悬浮式中控屏、三辐式多功能方向盘以及电子挡把的组合都比较常规，虽然风格也比较简洁， 但在科技感方面相比智己L7来讲要略微逊色一些。

二者在中控屏功能方面区别并不大，常规的在线导航、在线影音、语音识别等功能都没有缺席，不过老款极氪001配备的骁20A芯片在流畅度方面的表现有点不尽人意，好在近期官方宣布会免费换装骁155芯片，属于比较负责任的表现。

智己L7除了中控屏之外，还提供了副驾驶屏幕，可供副驾驶乘客使用，让旅途显得不是那么的单调；另外单独的车辆功能控制屏幕使用起来也更有优势，不会影响到中控屏的正常使用。

智己L7的长宽高分别是5098/1960/1485mm，轴距为3100mm；极氪001的长宽高则分别是40/1999/1560（1548）mm，轴距为3005mm，对比来看，智己L7在车身和轴距方面都有一定的优势。

动力对比

智己L7全系标配的是前后双电机组成的四驱系统，综合最大功率425kW，峰值扭矩725N·m，百公里加速时间为3.87秒。

极氪001四驱版车型也同样搭载了前后双电机，综合最大功率400kW，峰值扭矩768N·m，百公里加速时间为3.8秒，单从动力方面来看，二者都达到了这个级别车型第一梯队的水准，表现可谓是不相伯仲。

续航方面，智己L7配备的是容量为93kWh的三元锂电池组，能量密度达到了195Wh/kg，CLTC工况下的续航里程为615km，综合能耗为15.4kWh/100km。

极氪001四驱版车型用的是100kWh电池组，能量密度为176.6kWh，CLTC工况下的续航里程为650km，综合能耗为16.5kWh/100km。

对比来看，<a class="hidden" href="s://car.yiche/zeekr/" title="极氪" data-keyType="MasterBrand" data-id="450" tar

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上海车展热门车型抢先看，极氪001，奔驰C级和本田思域

上海车展在4月19日即将开幕，各家品牌也是摩拳擦掌，纷纷展出最新的车型，准备在2021年大放光彩。今天我们首先盘点几款近期非常热门的车型，让大家一睹为快，在会场里能够迅速锁定自己喜欢的车型。

极氪001

极氪001是最近关注度非常高的自主品牌车型，将会在上海车展开启预订，在第四季度正式交付。极氪品牌是吉利最新成立的高端电动车品牌。

从外观来看，极氪001前脸的部分其实和领克家族非常相似，但其实用的是全新电动车平台SEA浩瀚架构打造，专属的高性能纯电底盘。新车定位中大型跨界轿跑。车身尺寸长宽高分别为4850/1980/1530mm，轴距2999mm。

其实能找到相似之处的也只有前脸的部分，整个车身侧面和尾部全部都是新的设计风格，扁平低趴的轿跑样式，溜背车身，整体就像是硬朗风格的保时捷Panamera。新车将用无边框车门，车尾配备贯穿式的LED尾灯，点亮之后的层次感很突出。在动力方面，将搭载前后双电机驱动系统，实现四轮驱动，百公里加速时间小于四秒，NEDC工况下车辆续航约为700公里。

内饰设计也是全新风格，悬浮式的中控大屏尺寸达到15.4英寸，毕竟主打智能高端电动，所以科技感是必不可少。运动三幅样式的多功能方向盘，搭配的是8.8英寸全液晶仪表盘，这个尺寸目前来说并不是很突出。另外就是车内更多运用了平直的线条勾勒，暗藏车内氛围灯。简约风格，有着极致，极客的精神。

奔驰C级

在上海车展，最新的国产奔驰C级将首发亮相。而且这次的奔驰C级沿用奔驰家族最新的设计风格，无论是三角眼的样式，还是下包围的线条，都和S级非常相似。这可能也是第一次有人说小弟比大哥长的更帅。

对于年轻消费群体来说，这个级别还是有比较多的选择，比如说宝马3系和奥迪A4L，但是如果从女性角度来看，选择奔驰C级的确实不少，毕竟每月的销量摆在那里。外观的颜值和内饰豪华感，在同级别里确实表现更好。

全新的外观在奔驰C级这里并不违和，甚至显得比E级和S级还要协调，毕竟这个设计是年轻时尚风格。大尺寸的星钻中网搭配三角眼的LED前大灯组，下包围简约的线条，依然有着不错的豪华氛围。并且这一代车型没有推出立标的版本，也能够想到原因，买C级不是为了追求极致的奢华，立标留给大哥S级。

全新一代C级的尺寸有了比较明显的变化，海外的标轴版车型轴距要比上一代加长了25毫米，达到2865毫米。对于国内的消费者来说，这项数据还是非常重要的，国产之后的长轴版奔驰C级可能超过2965毫米。比起更有设计感的前脸，尾部风格就显得更加简约，三角大灯依然具有很高的辨识度。

全新的内饰设计风格，奔驰C级同样没有缺席，在论豪华感和高级感，奔驰还是可以说领先同级别对手。11.9英寸的瀑布式中控屏和12.3英寸的全液晶仪表盘都可以给你，显示效果和功能性也足够领先。

动力方面，作为全新的奔驰C级，直接将最新的M254发动机安装在C级上，使用9AT变速箱，并且配有48伏轻混系统。不要惊讶，实际上国产C级应该还会有1.5T的发动机，分为高低功率两个版本。

本田思域

目前在售的第十代本田思域也算是非常热门的车型，被很多人称作“平民超跑”。甚至在去年还加入两厢版车型，外观看起来更像本田的性能车Type-R。但是现在全新的思域在上海车展即将发布，外观有了非常明显的变化。

全新的本田思域看起来更加稳重，车头依然是扁平化风格，而且加入了很多亮黑色的装饰，与现款的东风本田INSPIRE比较相似。无论是车身线条还是下包围的装饰，思域都没有现款激进运动。

车身尺寸变得更大，侧面溜背的设计要比之前有所收敛，整个车身看起来更加修长，而且大体轮廓和凯迪拉克的CT4非常接近。车尾的部分缺少了之前标志性的C字形尾灯，现在换装全新的样式，看起来就像是大众的速腾。下包围是双边双出的排气布局，感觉整车的气质是从活力的青年，转变为成熟的中年形象。

本田的内饰设计其实一直都偏向于简单实用，并没有太多的豪华或者科技感。现在全新的风格同样如此，悬浮式的中控屏，贯穿样式的空调出风口，机械直列式换挡，都没有太多的新鲜感。

动力方面，新车依然有1.5T的发动机，最大功率134千瓦，要比现款的130千瓦提高一点。另外还将推出1.5升的自然吸气发动机，最大功率95千瓦。

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绿色出行新选择！极氪001和极狐阿尔法S哪款车性价比更高

在20~30万元这一售价区间中，比亚迪汉EV每月近万台的销量水平足以证明国产品牌在这一细分领域也能大有作为，因此众多新能源车企开始定向推出了这一价位的中大型轿车，试图跟比亚迪汉EV掰一掰手腕，其中比较具有代表性的车型有极氪001和极狐阿尔法S。今天车叔便将这两款车型放在一起进行一次对比，来看看哪个性价比更高。

2021款极氪001于去年4月份上市，新车全系共具有3款配置，售价区间为29.90~36.80万元。2021款极狐阿尔法S于去年4月份上市，新车目前全系共具有4款配置，售价区间为25.19~34.49万元。

接下来车叔将选取两车的顶配版本进行对比，下面让我们来详细了解一下它们的具体表现究竟如何。

外观设计

极氪001基于SEA浩瀚架构打造，该款车型外观设计方面极大程度延续了概念车型的造型，其前脸保留了领克家族的设计风格，分体式前大灯组非常具有辨识度。前进气格栅与下半部分的远近光灯融为一体，保证了前脸设计的整体性，同时形成贯穿式造型，进一步提升了车头横向式的宽度。

极狐阿尔法S用了纯电动车型经典的封闭式前脸设计，由车头中央放射出的X射线是极狐品牌的家族式设计手法，与该车机舱盖上的轮廓线条搭配上保险杠下方的镀铬装饰给人一种外扩的肌肉感，同时这样的设计元素也代表了该品牌挑战边界的精神。除此之外，新款车型拥有修长的三角形头灯，其造型更像是水滴滴在了车头，前保险杠处的镀铬饰条贯穿于车头，黑色的护板内部则设置有菱形镂空的造型，使得整车的精致感一下子提升了起来。

车身尺寸方面，极氪001的具体长宽高分别为40×1999×1548 mm，轴距为3005mm。新款车型车身侧面用了猎装旅行车的造型设计，整体线条较为平滑，前后突出的翼子板和门板上所隆起的筋线，让整车的力量感得以展现。

极狐阿尔法S的具体长宽高分别为4930×1940×1599 mmm，轴距为2915mm，在关键的车身长度和轴距方面稍有落后。该车车身侧面运用了较多的镀铬元素，不过整体的设计比较和谐，没有俗气的感觉。悬浮式车顶一直延伸至尾部，打造出溜背式的造型，只是整车的视觉重心较高，如果再更低一点的话，会具有更强的视觉冲击力。

极氪001于车顶末端配备了一个波浪状的扰流板，中间部位的尾灯为贯穿式设计，内部LED模块整齐排列，在夜晚点亮之后拥有很高的辨识度。后包围整体造型与前包围相呼应，细节设计的搭配使得尾部的层次感有着很好的展现。

极狐阿尔法S的尾部设计简洁干练，优美的车顶线条滑落至尾部后于后备厢盖上有着微微地翘起。贯穿式的尾灯位置偏高，内部有着轻巧的设计，层层叠叠的灯带在点亮之后也是非常惊艳。

内饰设计

极氪001的整个内饰设计很是简洁，中控台上配备了15.4英寸的触控多媒体触控屏，再搭配8.8英寸的全液晶仪表盘，具备了不错的科技感。其中新车的中控多媒体显示屏幕UI界面较为简洁，与特斯拉的设计比较接近，内部集成车内绝大多数控制功能。在使用体验方面，这块屏幕无论是分辨率还是流畅程度，都能够达到目前的主流水准。

极狐阿尔法S将简约的气质一直延伸至座舱内，整个内饰看上去十分简洁干净，上深下浅的内饰搭配撞色的设计，烘托出雅致的车内氛围。该款车型中控台连贯的屏幕集成了液晶仪表，中控屏和副驾驶屏，总尺寸达到20.3英寸，4K分辨率支持显示，屏幕表面还做了防眩目和防反射的处理，细节方面十分到位。

极氪001车内座椅用真皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/，驾驶位座椅通风，前排座椅电动记忆，副驾驶位后排可调节按钮等。该款车型的车内前排座椅用一体式设计，表面所用于包裹的材质手感较为细腻，乘坐感受舒适。

极狐阿尔法S车内座椅用皮革+翻毛皮材质混搭包裹，功能方面相比极氪001缺少了副驾驶座椅高低四向调节，前排座椅，驾驶位座椅通风，副驾驶位电动座椅记忆，副驾驶位后排可调节按钮等。该款车型的车内前排座椅造型较为常规，椅面宽大，坐垫长度优异，可给予前排乘客良好的腿部承托。

极氪001对于后排乘客的照顾十分周全，空调出风口下方配备有显示屏幕，可以控制音乐，空调，车门关闭等。此外后排座椅支持靠背调节，电动调节和加热等功能，这是阿尔法S所不具备的。

极狐阿尔法S车内后排座椅在材质运用以及做工方面与前排保持相同水准，后排各个位置都配备有可升降的独立头枕，两侧位置有着一定程度的内陷，包裹感还算不错。

动力系统

极氪001顶配版本车型用双电机驱动，总输出功率为400千瓦，峰值扭矩为768牛米，官方零百加速成绩为3.8秒。同时配备了容量为100千瓦时的三元锂电池组，续航里程为606千米。

极狐阿尔法S同样用双电机驱动，总输出功率为320千瓦，峰值扭矩720牛米，官方百公里加速成绩为4.2秒，性能方面稍有所落后。同时该车还配备了容量为93.6千瓦时的三元锂电池组，续航里程为603千米。

车叔总结

作为新生代纯电动大型轿车，极氪001和极狐阿尔法S都拥有足够高的素质，同时整车的设计风格，细节做工和空间也都是十分能打。通过以上两款车型匹配版本的对比我们可以看出，两款车型之间还是存在着一定的差距，其中极氪001相比极狐阿尔法S拥有更大的外部尺寸，更为宽裕的后排乘坐空间，更好的动力性能表现和更为全面的功能配置，整车产品力和性价比相对较高。0

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