腾势d9交车-腾势d9交车注意事项

2024-10-26 15:30:42 94

1.腾势D9将于8月23日上市 9月交付/预售33.5万元起

2.做工优异！配置精良！快评腾势D9混动版综合优势

3.腾势d9汽车是什么品牌

4.腾势D9 12月交付目标超7000台已有近4万台大定用户

腾势D9将于8月23日上市 9月交付/预售33.5万元起

易车讯?我们从官方渠道获悉，腾势D9将于8月23日公布售价并开启大定，交付时间为9月。作为腾势首款高端MPV车型，腾势D9拥有插电混动及纯电两种动力形式，此前公布的预售区间为33.5-66.0万元。

腾势D9采用全新π-Motion设计语言，整个中网仿如“π”，前脸采用了大面积中网造型，提供两种外观设计，一种格栅内部采用点阵式“钻石雕刻中网”，中网内部每一块饰板都不尽相同，采用镀铬修饰，配合两侧造型犀利的矩阵式大灯及呈现向下延伸的日行灯造型，进一步提升了前脸的整体辨识度。

此外还将提供一款直瀑式格栅造型，看上去比较简约，其他细节方面基本没有区别。

车身侧面，平直的线条带来大面积的窗体，提升车内通透度，四面环绕的镀铬饰条加上多辐状的轮毂提升了质感，配备UWB钥匙可以实现后排车门8米感应开启，D9长宽高为5250/1960/1920mm，轴距为3110mm，与时下热门的GL8、赛那等相比，轴距优势突出，这代表了其具有更充裕的车内空间表现。

车尾则采用了当下流行的贯穿式尾灯组，并且尾灯组造型也十分精致，呈现出流星之箭样式的设计，夜晚点亮后显示效果不俗。尾部上方的高位刹车灯长度达1米，有效提醒后方车辆，保护后排乘客的安全。

内饰方面，新车采用了环抱式中控布局，搭配全液晶仪表+最高17.3英寸悬浮式中控屏+后排娱乐系统+扶手屏以及HUD抬头显示的搭配，屏幕下方为空调出风口。方向盘采用双辐设计，水晶挡把与周围功能按键结合，前方为无线充电面板，后方为可开启形式储物盒，实用属性提升，后排座椅支持迎宾功能，搭载腾势Pilot智能辅助系统。

座椅采用菱形纹路，造型贴合人体曲线，注重包裹性，第二排座椅扶手旁设置类似智能手机的独立操作屏，可控制娱乐显示屏以及空调等操作，注重乘坐和娱乐性的需求。

动力部分，新车采用DM-i混动与纯电两种动力，DM-i采用骁云1.5T发动机和EHS电混系统，两驱版本NEDC纯电续航190公里，最长续航1040公里，四驱版本NEDC纯电续航180公里，最长续航970公里，纯电车型纯电CLTC续航超600公里。

根据易车App“MPV热度榜”显示的数据，腾势D9排名第15名。如需更多数据，请到易车App查看。

做工优异！配置精良！快评腾势D9混动版综合优势

近日，腾势D9正式开始交付，售价区间为32.98-45.98万元的腾势D9自上市以来就吸引了广大消费者的关注，大定人数早已突破3万。新能源情报分析网之前对电动版本的腾势D9进行了评测，此次将针对腾势混动版综合优势进行解读。

腾势D9定位中大型MPV，整车尺寸为5250*1960*1920毫米，轴距达到3110毫米，外观采用π-Motion势能美学，整体设计运动流畅，侧面腰线一气呵成，再加上双侧电滑门分缝技术优化，提升被动安全，优化风阻，后尾灯采用一体式贯穿灯带。电动版和混动版外观设计的差异在于DM-i车型采用锁子甲式进气格栅，电动版则采用直瀑式。

内饰设计同样是腾势D9最大的核心竞争力的体现，前排以驾乘者为中心的环抱式座舱，具有很强的环抱感，凸显高档和豪华氛围。

腾势D9采用了双幅式平底方向盘，具备丰富的功能按键，可以对智能辅助驾驶和多媒体系统进行设置，同时采用一块10.25寸的全液晶3D仪表，显示信息丰富清晰直观。

腾势D9采用水晶材质的电子档把，周边布置了许多常用功能的快捷按键，比如电子手刹、自动驻车、空调系统、驾驶模式、电动侧滑门、驾驶辅助系统等等，相比电动版本增加了电动和混动模式的切换。同时在电子档把前方为一个50瓦的无线快充，相比其他车型无线快充速度提升明显。

腾势D9作为一款全球首搭7屏互联的智能豪华MPV，首先在中控多媒体屏上采用一块15.6英寸具备自适应旋转的悬浮屏，搭载了腾势Link智能网联系统，不仅全新UI设计，最大程度简化人机交互逻辑，还能够实现5G速联，百分百兼容安卓生态。同时360度全景影像功能和自动泊车功能都能在该屏幕进行设置使用。

后排同级最大12.8英寸双头枕娱乐办公显示屏，支持独立唤醒、手机投屏、多屏互动、互联K歌，同时可升降摄像头，方便随时确认后排乘客动态以及开启线上会议等。

该显示屏还能够对座椅按摩调节、侧滑门以及空调的等多项功能设置进行控制，操作简单直观，屏幕也显示非常细腻。

腾势D9考虑到第二排乘客躺下休息时头枕屏幕太远调节不方便的问题，于是设计了二排双扶手屏，高度集成二排所有电动功能，多场景一键即享，例如座椅按摩、座椅前后调节、座椅腿拖调节，同时还具备座椅记忆功能。

这里不得不提腾势D9的中排零感人体工学座椅的出色舒适度表现了，中排座椅支持10向电动座椅调节和6向睡眠头枕，同时标配电动腿托和大角度靠背调节，实现躯干与大腿之间呈128°，大腿与小腿之间呈133°的最佳乘坐状态，而且标配按摩功能，10点式5大按摩模式帮助乘客实现全身心放松。

中排座椅扶手处不仅安排了USB充电插头，而且还同样标配50W无线快充，让娱乐商务出行更从容。

腾势D9中排座椅还拥有一个同级车型不具备的空间优势，该车采用同级最长1080mm的电动滑轨，最大限度的利用二排空间。

腾势D9特有的超大无差别7座驾乘空间，采用2+2+3的空间布局，超大第三排空间，灵活可变第四空间，将MPV的空间优势发挥到极致。

腾势D9作为该品牌首款中大型高端新能源MPV车型，动力系统采用当下最先进技术，混动两驱版搭载骁云-插混专用1.5T涡轮增压发动机，发动机最大输出功率为102千瓦，最大输出扭矩为231牛米，最大净功率为96千瓦。

腾势D9两驱版和四驱版都采用永磁同步电机，两驱版本和四驱版本前电机最大输出功率一直，均为170千瓦，四驱版本在此基础上增加了一台最大输出功率45千瓦的后置电机。

腾势D9两驱车型纯电续航有50公里和190公里两个版本，NEDC工况续航945公里和1040公里，亏电油耗5.9升/百公里和6.2升/100公里；四驱车型纯电续航180公里，NEDC工况续航970公里，亏电油耗6.7L/100公里，都支持最大80千瓦直流充电。

腾势D9采用全新专属MPV架构打造，在底盘悬架方面，腾势D9前后悬架采用大面积铝合金材质摆臂和拉杆，适配DiSus-C智能阻尼悬架，经过前奔驰底盘调校专家的精心调节，完美兼顾整车操控和舒适性能。

笔者有话说：

作为比亚迪高端品牌的腾势在品牌层面已经全面得到“90后”们的认可，腾势D9的豪华MPV所采用的DM-i和EV+全时电四驱+1、2、3排全豪华的配置，更是符合“90后”们商务/家用出行的实际需求。随着腾势D9开启交付，笔者相信越来越多的消费者不再被某日系品牌收割智商税，而是支持做工优异和配置精良的腾势D9。

新能源情报分析网新闻组出品

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腾势d9汽车是什么品牌

腾势D9是比亚迪接管深圳腾势新能源汽车有限公司后打造的首款高端新能源车型。

该品牌最初由比亚迪和奔驰共同创立，诞生于2010年。本来奔驰和比亚迪想通过强强联合，共同开拓新能源汽车市场。谁知道腾势汽车这么多年一直处于不温不火的状态。

于是2021年底，比亚迪转让了与奔驰的股权。现在比亚迪持有腾势汽车90%的股份，奔驰仍持有10%的股份，但实际上已经退出腾势汽车的市场运营。

虽然腾势汽车从成立到现在已经有12年的历史，但是股权转让之后，腾势汽车现在已经进入了一个新的发展阶段，实际上可以看作是比亚迪给了腾势第二次生命。

全新的腾势汽车立志成为新豪华品牌，将智慧、安全、新豪华、用户生态作为品牌的四大核心价值观，旨在通过与用户的真诚陪伴，打造全新豪华、全方位的出行体验。腾势汽车的迁址和腾势D9的上市，其实可以看作是比亚迪品牌的向上发展和扩张。

产品沿革

2022年5月16日，腾势汽车旗下首款高端MPV——D9正式发布，共提供7款车型。

2022年5月27日，腾势销售事业部总经理赵长江发布微博称，腾势D9将于7月份开启动态试驾，8月开始交付。

2022年8月23日，据比亚迪汽车官博消息，腾势D9正式上市。