1.足够和甲壳虫、MINI比一比 试驾欧拉好猫波塞冬版

2.萌猫、微电皮卡成为主角？成都车展亮相新能源车型盘点

3.长城新车上市，MINI还行吗?

4.小型电动车挤不进销量前10，欧拉好猫：你看我还有机会吗？

5.完全就是潮流单品 欧拉好猫

6.10.39万起售的欧拉好猫，你该撸哪一款？

足够和甲壳虫、MINI比一比 试驾欧拉好猫波塞冬版

说到车型命名，我现在就服长城汽车，欧拉作为长城旗下品牌，命名自然也得“不一样”，欧拉好猫就是在这个环境下推出的小型车。

先说说定位，好猫是一辆新能源复古小型车，说到“复古”很多人第一个想到的就是MINI、甲壳虫，但是在试驾之后，我觉得欧拉好猫无论是外观/内饰还是行驶体验，足够可以和两位前辈比一比。

先简单说说好猫的外观，配色非常靓丽，提供10种配色组合，而且颜色的命名也很有意思，像是布偶白+原谅绿、暹罗黑+布偶白、布偶白+万人米等等。

好猫的设计师是前保时捷设计师艾蒙·德尔塔亲自操刀设计的，所以在很多细节上可以看到一点点911的影子，就比如圆形的大灯，和前翼板上面的隆起相连接，搭配前盖处的两个筋线，让好猫的前脸看上去立体感很强。灯光方面全系标配了LED光源，在这个复古的外观下增添了几分科技感。

侧面，好猫的轴距是2650mm，这个对于小型车来说属于上游水平，侧面弱化了腰线的设计，让它看上去圆滚滚的很可爱。车轮规格对于小型车来说还挺大的，我们试驾的波塞冬版提供18英寸的轮毂，大车轮+圆车身，让好猫的侧面也是复古味十足。

现在越来越多人追求个性，好猫的车尾也是非常个性的，隐藏式的尾灯藏在后风挡下面，尾箱盖正中间是“ORA”的Logo，整体设计是相对简洁的，很符合当下年轻人的审美。

坐进车内，整体风格和外观都是简洁的设计，用了当下最流行的双联屏设计，两块屏幕的尺寸是7英寸+10.25英寸，分辨率、反应速度和界面UI都很不错。

内饰的配色同样很有活力，提供4个配色组合，虽然我试驾的是纯黑的内饰，但是整体效果还是很不错的，而且在门板、座椅等处还应用了翻毛皮+菱形纹缝线，简直就是复古风的炸裂。

说到复古，不得不提好猫两幅式的方向盘，样式在同级别里很难找出第二辆，而且方向盘的拼色与内饰整体拼色是一致的。

动力方面，欧拉好猫搭载永磁/同步电机，电机总功率是105kW，峰值扭矩是210N·m，电池提供磷酸铁锂和三元锂两种选择，不同电池的能量不太相同，分别是47.8kWh和45.99kWh，续航里程分别是401公里和501公里。

欧拉好猫是支持驾驶模式切换的，在Auto模式下，行车电脑会实时分析路况，从而调节能量回收强度、电门踏板的灵敏度来平缓能效和性能。

除了Auto模式，好猫还提供：Eco、Normal、Sport三种驾驶模式，在不同模式下，电门踏板的灵敏度有明显差别，我个人最喜欢Normal模式，在这个模式下，能量回收和电门踏板灵敏度都是最适中的。

好猫的悬架用了前麦弗逊/后纵臂扭力梁式的悬架组合，这套悬架系统的日常行驶表现是很出色的，可以过滤掉大多细小的颠簸，在过减速带时它又能表现出有色的柔韧感。

而且因为电池被安置在底盘上，让好猫的行驶重心很低，而且电池两侧加入了溃缩的设计，在发生碰撞时可以降低电池损坏的几率，从而提高电动车的安全性。

虽然长得很复古，但是科技配置可一样不少，试驾车搭载的Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片、1个ADAS感知系统摄像头、4个环视摄像头、2个毫米波雷达、12个超声波雷达，在这些精密的设备加持下，好猫可以实现了L2级别的驾驶功能。

总结：欧拉品牌在2018年成立至今，好猫是品牌下的第三款车型，我觉得也是最能展现野心的车型，首先就是“复古”浪潮下的外观/内饰，在整体设计很有怀旧味之下，还是应用了很多科技感的功能配置，来保证车主日常使用的便利性，其次就是动力方面，背靠长城这棵大树，动力系统自然不用担心，NEDC的续航里程也已经达到了401公里和501公里，完全可以满足年轻人日常上下班代步，周末近郊一日游的需求了，最后就是售价10.39万的起售价，也将它的能力值拉满，如果是你会选择欧拉好猫吗？

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萌猫、微电皮卡成为主角？成都车展亮相新能源车型盘点

作为2020年的首次汽车盛会，成都车展成为了车市下半年的开幕大戏，伴随着能源变革进入普及化、多元化的进程，车展中亮相的新能源车型比例也在急剧上升，得以让众多新兴势力与传统车企同台竞技，此次欧拉“猫”系列、宏光MINI?EV/特别版等便得到了很高的关注度，当然也不乏起亚K3?EV、江淮大众思皓E系列等合资车型的参与，接下来，我们就来了解下这几款相对重磅的车型。

欧拉猫系

为什么说是猫系？在R1、R2分别“正名”为黑猫、白猫后，这款车虽然尚未公布正式命名，但在之前的申报图中可见，该款车尾标集结了“好猫”“萌猫”“潮猫”“大猫”和“电猫”等车名，固能确认它是猫系家族一员，看来长城已经尝到了出圈式营销带来的聚光效应。

车展上这台新车用了蓝白双色外观，设计简约而呆萌，大眼前灯与内嵌于后挡玻璃的尾灯为它带来了不错的辨识度，其基于长城最新的“柠檬”平台与“咖啡智能”平台联合打造而来，整合了模块化、多元化与智能化的造车优势，由长城旗下蜂巢能源为其提供电池组，核心技术具备一定竞争力。

五菱宏光MINI?EV/特别版

五菱宏光MINI?EV在此次车展已正式上市，其最终售价与预期相符，为2.88-3.88万元，新车搭载20kW/85Nm后电机+9.3/13.9kWh锂电池的电动系统，续航为120km/170km，这或许不是什么亮点新闻，而此次推出的特别版车型或许才是大家关注的焦点。

MINI?EV特别版在原有微型车的基础上，换装了皮卡后斗、宽体翼子板等标志件，同时用三轴式设计，六只车轮均换上了全地形胎，前脸更增加了探照灯，虽然它们极其迷你以至于很像是装饰品，但看起来却是“麻雀虽小五脏俱全”，人们对于这款车上市的呼声非常之高，相信五菱会满足人们的一切需求。

思皓E40X/E50A

自从2017年达成合作以来，江淮大众思皓仅仅发布了一款纯电小型SUV——E20X，而此次成都车展其一口气带来了思皓E40X、E50A两款新车，它们分别定位小型纯电SUV和纯电A级车。虽是江淮大众思皓的全新车型，但它们实际上与江淮嘉悦X4、江淮iC5有极高相似度，新鲜感有限。

思皓E40X用时尚的双色车身，格栅位置的集成式面板与前后灯组均用贯穿式设计，贴合时下的审美标准，内饰方面，E40X与嘉悦X4保持了高度一致，仅换装了象征电动车的换挡旋钮。虽然看起来与嘉悦X4非常像，但E40X是通过新能源平台开发而来，其配备一块66kWh的电池组，可实现502km的标称续航，相比同级400km左右的水平有不小优势。

思皓E50A与江淮iC5的差异更加微妙，说是换标车也不为过。其内外造型均保持了iC5的风格，仅在车身尺寸上有轻微调整，而动力层面也是如此，搭载同为142kW/340Nm电动机+64.5kWh三元锂电池的组合，续航依旧是530km，从产品力来看，E50A作为合资车的竞争力还是比较强，但不知售价会比iC5贵多少。

起亚K3?EV

迟迟跳票的K3?EV已经吊足了大伙的胃口，这款关注度不低的合资车同样出现在了成都车展，其外观与内饰大致保持了K3的设计风格，通过封闭式格栅、蓝色车唇、纯电动标识以及遍布车内的蓝色点缀来形成辨识度。

K3?EV搭载一台由大陆汽车集团提供的电动机，峰值功率为135kW，匹配容量为56.5kWh的三元锂电池，NEDC续航可达490km，在合资阵营中同属中上水平，只是此次遇见，依旧不知它何时上市。

写在最后

除了以上四款新车，成都车展上亮相的还有新款名爵6?PHEV、小鹏G3?i系列以及特斯拉Model?X特别版等既有车型的衍生，当然也包括爱驰U6?ion、上汽荣威R?MARVEL-R这两款新能源概念车，可见各家都纷纷在新能源市场排兵布阵，去燃油化已经是大势所趋，同时，也希望这些新产品在未来能经得住市场考验，为消费者提供更丰富的新能源座驾可选。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长城新车上市，MINI还行吗?

作为国内最发达的品牌之一，长城多年来在中国积累了大批忠实粉丝，其H6不仅是一款名副其实的神车，而且很多车型的销量都远远超过了同级别车型，今天，我们要说的是长城的另一个杰作，虽然这款车型尚未上市，但已经引起了众多消费者的关注。它就是欧拉好猫。

欧拉好猫这款新车以其引人注目的外观吸引了众多年轻消费者的目光，特别是对于女性消费者来说，这种驾驶性好、外形高挑的车确实很吸引人。这一次，对于这款新车预算不足的消费者，不必在选择Mini了，很多消费者对这款车很感兴趣。

美感是这款车型最大的卖点之一。前脸用了非常圆润优雅的封闭式风格，尤其是圆形的凸起灯组甚至有了看起来像保时捷的气质。然后前脸在包围下也用了贯通式，通过环形镀铬条装饰，确实显示出很强的高级感，虽然是一款小型电动车，但这次却没有廉价的味道。

从侧面看，这款车型的设计也相当到位。整体用了与车身一次滑动的后掀背造型，看上去非常舒适。而且，这款车型用了双色车身设计，加上双色后视镜和动感五幅面板铝合金轮毂，作为前脸也充满了先进感。车尾的设计与大众甲壳虫相似。它是圆的，同时没有表现出任何适度。尾灯和高位刹车灯集中在后挡风玻璃上，也起到了很好的装饰作用。整体外观不比Mini漂亮。

这款车型的内饰也很有亮点，用了很多直线的装饰，看上去层次分明甚至有点大气。那么中控台的双屏设计则是内饰科技含量最高的部分。虽然体积不大，但综合功能齐全，完全可以满足日常使用的需要。内饰还配备了平底单横幅方向盘、高端旋钮杆、电子手刹等电子设备，堪称一款配置丰富、特别好玩的步行车。

这款车型的空间表现也不差，其车身尺寸达到4235/1825/1596mm，轴距2650mm，突出的宽度和轴距是一款紧凑型车不能过分的，对于普通家庭日常使用甚至可以应付。最后，在动力设计方面，这款车型配备了联合汽车电子有限公司生产的tz153xs000驱动电机，加上蜂巢能源科技有限公司生产的三元锂离子电池组，据了解，它可以产生143马力，续航能力超过500公里，更不用说了它可以媲美大都会星，但作为一款定位低的电动车，你绝对不可能挑剔。

总体而言，这款车型在各方面的表现都相当出色。关键是这款新车上市的起步价在10万元左右，绝对有受欢迎的潜力。对此，你怎么看？来源网络，若侵联删。

小型电动车挤不进销量前10，欧拉好猫：你看我还有机会吗？

近年来，随着国家新能源补贴政策的引导，以及新能源汽车技术的不断提高，涌现出越来越多的高品质、高附加值的产品。根据乘联会10月发布的新能源车销量情况，从侧面反映出消费已经逐渐从以往对电动车嗤之以鼻的态度转变为购买使用的实际行动。但是仔细看这张表格却能发现一些问题，销量前10的新能源车，微型车占了近半，微型电动车宏光MINI和欧拉R1更是挤进前3，小型电动车竟没有一席之地！

可以明确的是，微型电动车在城市代步上确实有一定的优势，价格相对来说也比较亲民，更受普罗大众的喜爱。然而，新能源车的多样化发展可能是毋庸置疑的，不管是中型车特斯拉Model?3，中大型SUV理想ONE，还是紧凑型车秦EV，都可以看出新能源车市场还有很大的包容性，小型电动车这一市场同样适用。近期，长城旗下的小型电动车?欧拉好猫现已开启预售，热度很高，它是否又会给这一市场带来新气象？

从定位上来看，欧拉好猫自然享受了新能源车政策的倾斜，对于一些限行限购的地区，它的确是出行需求很好的一个补充。即使是在想将好猫作为家用唯一的车，同价位中，它的复古外观、智能化配置和长续航等优势也比较突出。其次好猫的复古颜值与MINI、甲壳虫等车有异曲同工之处，这样一来也把它推向了个性精品小车的位置，很容易吸引追求颜值的个性青年，尤其是女性。

现在满大街都是犀利狭长的“运动化”大灯，欧拉好猫圆润的"蛙眼式"大灯反而颇有些上世纪60年代的复古时尚感。整车的设计风格在传承早期汽车复古色彩的同时，又通过肌肉腰线、高曲率侧窗，隐藏式LED高线尾灯等展示其科技又个性的一面。内饰设计上流行的撞色、大量的菱形缝线、多处镀铬装饰和金属材质的空调拨杆营造出不错的复古豪华感。颜值在促进销量的作用上是不可小视的，看看自己的表兄欧拉黑猫（原欧拉R1）就知道了，它高销量在一定程度上也归功于呆萌的外表。

目前欧拉好卖的预售价已出，价格区间为10.5-14.5万元，乍一看，这个价格确实会让人觉得眉头一皱，这在小型电动车市场还有竞争力？实际上是有的。

首先，续航没的说，好猫有401km和501km两种续航里程，相似价位中的名爵EZS（335km）、比亚迪e2（305/405km）、艾瑞泽e（401km），都有着不小的优势。这样一辆长续航的小型电动车已经不仅仅能满足上下班通勤的代步需求了，春节回家，周末自驾、跨省旅游等长距离的出行也没有问题。微型电动车则很难兼顾长距离出行的需求。

其次，重点要讲述的是欧拉好猫的智能化配置，这或许是受价格限制的微型电动车所不具备的优势。好猫目前搭载了ORA?Pilot?3.0智能驾驶系统，可以实现L2级别的智能驾驶。它还带OTA升级功能，不用专门跑4S店，未来甚至可以达到L3+级别的自动驾驶。

目前好猫的自动泊车功能可以通过语音控制，对于新手司机来说，动口不动手的停车体验既方便又有仪式感。此外，50米循迹倒车和点对点记忆泊车未来也可以通过OTA升级实现。以点对点记忆泊车为例，设早晨上班着急出门，但停车位离小区进出口大门还是有一段距离，那么你在前一天可以在下车后启动这个功能，让车自行停入停车位，在需要它的时候，提前让车子自行开出停车位，并停在昨天下车的地方。听起来是不是很科幻？

此外，当下的年轻人已经是低头党一族，手机寸步不离身，社交也是应有尽有。车机的智能化也是不可忽视，欧拉好猫在常规的车机功能之外还支持抖音、爱奇艺、喜马拉雅等第三方扩展。试想一下，当你在车内等人的时候，用中控大屏追一集热播剧，无聊的时光可轻松度过。

欧拉好猫还有一项值得一提的智能化设计，就是它A柱上的摄像头，能实时监控驾驶员状态，若是驾驶员出现了疲劳的情况，就会发出提醒，长途驾驶也不用担心精神不集中。它还可以人脸识别驾驶员，上车后可以根据不同的驾驶员调至之前设定的驾驶位置。另外，它还可以人性化地识别出驾驶员的面部表情，根据不同的心情来为驾驶员加油打气，或者推送音乐、相声等，想朋友一样陪伴。

看完这些，不难发现欧拉好猫的价格看似略高，但是在产品力层面却是物超所值。目前市场上不缺价格低廉的产品，缺的是高性价比的好车。这是消费者的诉求，也是车企的思考方向。欧拉好猫尚未上市，市场表现也未可知，但从产品来看，它的销量定不会太差。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

完全就是潮流单品 欧拉好猫

说到个性，咱们的自主品牌近阶段真是争了不少光，在硬派越野车领域，长城炮越野版，BJ40雨林穿越版的推出，将国产硬派越野车推向了一个更高的台阶，而对于一些国际品牌来说，个性是最不稳妥的选择，反而现在的车型都是家族化设计，千篇一律，欧拉是长城旗下的一个纯电动品牌，即将上市的一台车子也依旧是长城近阶段的调性，在取名的道路上越走越远，它就叫做欧拉好猫。

这种复古风格在现如今的市场中非常少见，圆圆的大灯搭配蓝色与白色的双色车身，仿佛就是一款潮流单品一样，随便站在车旁边就是一张大片，并且这样设计风格的菲亚特500早已退出了中国市场，以小巧可爱著称的smart也停产，只剩下MINI在坚持，而对于MINI来说，?欧拉好猫的价格就是它最大的优势，预售价区间为10.50-14.50万元，让普通百姓也能消费的起这样个性的产品。

车身侧面，同样是这种圆咕隆咚的造型，前轮毂部分最为直接，从车头到前门板都是拱形，而且这台车也是为了车内空间所考虑，在保证车身协调的情况下，将车轮尽量移至车身的四个角，以保证车内空间最大化。

欧拉好猫有8种车身颜色可供选择，这些名字也是经过网友票选得出，非常具有网红气质，他们分别是布偶白、大橘金、万人米、高跟红、蓝波万、睿智棕、原谅绿、暹罗黑，图中的车型就是原谅绿搭配白色车顶。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4235/1825/1596mm，轴距达到2650mm，尺寸上与一台大众高尔夫比较类似。

车尾部分编辑则持有保留意见，因为咱们国人的审美还是比较主流的，所以这种大量留白的设计风格，弱化了尾灯的造型，看上去有些让人抓不住重点，就会觉得有些怪异，如果你没了解过的话，你绝对不会知道后窗的底部是一条灯带，作为刹车灯与示宽灯，更加让人摸不着头脑。

内饰部分依旧是这种蓝绿色配白色，加上双幅式的方向盘，造型依旧是复古可爱系，下方的拨杆也是用了镀铬材质的飞机拨杆的造型，更加呼应了它复古的调性。

座椅造型上比较简约，肩部为菱形格，下部为条纹造型，并没有过渡设计，看起来比较典雅，后排中部的地台微微有些隆起，作为纯电动车来说，做到纯平才是应有的表现。

因为车身造型的原因，后备箱的垂直高度受到了一定影响，座椅后方的高度基本就是一台微型车的水平，但毕竟为了好看嘛，实在需要装东西也不用这台车了，能放的下孩子的书包，媳妇的菜篮子就足够了。

动力方面，新车将搭载一台由联合汽车电子有限公司生产的，型号为TZ153XS000的驱动电机，最大功率为143马力，并使用由蜂巢能源科技有限公司生产的三元锂离子电池组。此外，欧拉官方还宣布未来将推出一款性能版“欧拉好猫GT版”车型，预计会有更高的动力输出，

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10.39万起售的欧拉好猫，你该撸哪一款？

刚刚过去的广州车展上，i-Acro带来的?欧拉好猫“如虎”成了欧拉展台上最靓的仔，夸张的宽体套件以及车身上的拉花让本是萌宠的好猫变得战斗范十足。而就在11月24日，欧拉好猫也正式上市，并发布了10.39-14.39万元的最终定价。今天小编就带你一起看看，欧拉好猫到底是不是一只人见人爱的萌宠，想撸猫的你又该选哪款呢？

好猫亮相之初便有不少车友说它长得像保时捷，由前保时捷设计师操刀设计的外观，有几分老东家的设计风格也不足为奇。整车的外观就是复古时尚的感觉，你也可以说它像MINI、像菲亚特500，但具体哪里像却又说不出来。但在现在主打科技感未来感的新能源市场上，好猫这样复古的造型确实能俘获不少人的芳心。

好猫的前脸是我认为少有的看起来很协调的纯电车前脸，进气格栅只有下方一小条，但有些类似911车头的设计使得整体比例看起来很协调。

车身侧面看前后悬极短，4235mm的车长轴距却达到了2650mm，搭配18寸的大脚很有运动范。

车尾的设计我真的欣赏不来，完全不能理解设计师为何将尾灯集成在后窗里，为了节约制造成本？无论从美观还是安全性方面来说这样的设计都没有传统效果好。

内饰的设计也是虎头蛇尾。门板、座椅以及中控台上部的设计用料都十分精致，但视线移至中控台下方，与扶手箱平齐，一整块的大面积硬塑料看起来毫无设计感，包括换挡旋钮前方的位置。给人的感觉就像你从上到下观赏一位女子，精致的脸蛋、闪亮的配饰、还有高档礼服勾勒出的曼妙曲线，接着往下看，穿了一条鲜红的花棉裤，瞬间兴致全无。

但在内饰用料以及细节处理上，好猫做的还是很不错的。除了入门的缪斯版，其余几款都标配麂皮内饰和皮质座椅，座椅以及门板上的菱形和竖条缝线营造出了不错的复古氛围，中控部分电镀拨杆的设计十分精致。

空间表现方面，我认为好猫的设计初衷就是给年轻男女们一享或情侣使用的车型，它的定位就像Mini或是甲壳虫，一台精致好看的个人代步车，空间以及家用型并不在它的考虑范畴。所以即使它有着2650mm的轴距，还是5门车型，后排也只是为了应急而设计，并未考虑太多舒适度，坐垫短椅背直、空间两个人够用但三个人就要坐得很憋屈。

与传统两厢车不太一样，欧拉的尾箱似乎更像是加深了的跑车尾箱。尾箱开口离地很高，并且向前倾斜的角度很大。储物空间以及便捷性显然不是它的长处，好猫的尾箱也不是为了让你满载行李去自驾，而只是周末和好闺蜜血拼归来用以存放你们的战利品。

接下来看一看作为一台电车最关键的部分——动力和续航。好猫全系都是单电机前驱，对于它1.5吨车重来说，105kw的最大功率并不算高。从驾驶感受来看，好猫也并不是一只活泼好动的猫，即便油门到底它的加速感也不会十分强烈，动力的输出更接近于传统自吸发动机那种循序渐进的线性输出。

在充电和续航方面，售价10.39万-12.39万元的标准续航版NEDC续航达到了401km，而13.39万-14.39万元的长续航版则达到了501km。这样的续航里程已经是同价位的顶尖水平，并且好猫全系都支持快充，即便是出门短途自驾，一杯下午茶的时间（0.5小时）电量也能充到百分之八十。

欧拉好猫的科技型配置可以说堆满了配置表，各种无论是车机的智能程度还是驾驶系统的智能程度都很高。像人脸识别、远程遥控一类的高科技配置各位自己去翻一翻配置表吧，如果一一罗列出来实在太多。看完配置表后，座椅的舒适性配置必须要吐槽一下，高配有主副驾座椅加热和主驾，却没有座椅通风？拜托，买这车的都是周末奶茶逛街的年轻男女，而不是在水疗馆喝着茶的大老板。并不是这个市场的刚需，给一个座椅通风或者副驾的电调都比主驾实用的多。

在配置选择上，标准续航与长续航版分别推荐售价11.39万元的“维纳斯版”和13.39万元“阿波罗版”，也就是两种续航的次顶配版本。大部分驾驶、主被动安全以及多媒体配置在这两个版本上都已具备，而价差1w元的顶配版本中，增添的也只是疲劳驾驶提示、自动泊车、人脸识别以及座椅加热这一类拔高型配置，小编认为增添的大部分配置的使用率都不高，所以不做推荐。

续航里程方面，401km的标准续航版本即便实际续航打折扣，在城市日常代步也绰绰有余，有快充桩的情况下即使在外没电也不至于尴尬。但对于北方城市的车友则更推荐买长续航版，冬天低温条件下，长续航版的三元锂电池要比标准续航版的磷酸铁锂电池表现好不少。

在我看来欧拉好猫的产品定位就像Mini、甲壳虫一类的小车：别拿家用性舒适性来衡量我，我就是为一两人使用而生的，不是简简单单追求空间舒适性经济性的代步工具，而是潮男潮女们的时尚名片，是对追求个性、玩乐主义生活态度的一种诠释。

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