河北威朗_河北威朗机械有限公司

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       接下来，我将通过一些实际案例和个人观点来回答大家对于河北威朗的问题。现在，让我们开始探讨一下河北威朗的话题。

1.想买轿车的人别着急，又有5款新车会上市，你准备好了吗？

2.兰陵王到底是怎么死的？

3.20万左右，买什么车好？

4.同为美系车，为什么雪佛兰在中国被别克碾压？

想买轿车的人别着急，又有5款新车会上市，你准备好了吗？

       虽然近10年以来，SUV在中国汽车市场异常火爆，但是轿车的市场份额却丝毫没有受到其影响，要不然也不会出现轩逸、朗逸，这种一个月卖3、4万辆的家轿。轿车是“香饽饽”，车企当然会开足马力搞生产和研发，这不，又有5款重磅的新型轿车会上市，打算买轿车的人可谓是有福了。

第一款：第4代帝豪

       吉利帝豪系列的轿车在不仅在吉利汽车体系中有着举足轻重的地位，还在中国家轿车市场有着不错的影响力，细数自主品牌轿车，销量能数月连续破万，甚至能达到2万辆的车也就只剩下帝豪了。

       时至今日，轿车市场中不断有新车型加入，老款的帝豪想一直保持竞争力可不太容易，这时，第4代帝豪问世。（以下称新款帝豪）

       或许当你第一眼看到新款帝豪时，你会发现它真的很像吉利星瑞，尤其是车头的造型和整车腰线的走向，简直就是和星瑞是一个模具做出的车。不过细看你会发现新帝豪和星瑞还是有细微差距。新帝豪的前进气格栅与大灯组已融为一体，而星瑞则没有，这正是它们之间的区别，也是辨别之法。

       目前，新帝豪内饰的官图还没公布，但是从吉利公布的新帝豪内饰预告图可以看出，其整体轮廓也与星瑞的内饰相似，尤其是中控屏的位置和方向盘的造型。当然，新帝豪的内饰究竟长什么样，还需要吉利汽车官方的更多解密。

       动力部分，新帝豪还会继续搭载1.5L发动机，好在它的参数会有升高，最大功率可达84千瓦，比老款帝豪系的1.5L发动机的功率高4千瓦。第4代帝豪外观、内饰、动力大升级，现在最重要的就是它的价格了，按帝豪系的车型定价预估，新一代帝豪的入门价格极有可能在8万以左右，或许那时候它又是“爆款”。

第二跨：奇瑞RT01（瑞腾01）

       虽然现在的奇瑞汽车在纯电动车领域有“蚂蚁”系列等车，但是它们主要是微型车和SUV，在纯电动轿车方面，奇瑞汽车算是一片空白。没车不要紧，关键是要行动。这不，奇瑞新能源汽车技术有限公司和河北瑞腾新能源汽车有限公司合作建设的奇瑞新能源汽车项目旗下首款全新轿车RT01会在7月份发布。

       据悉，奇瑞RT01是基于LSF平台打造，算是轿车版的“蚂蚁”，而从曝光的看，瑞腾01的设计很天马行空，走的是与造车新势力一样的路子。另外，瑞腾01作为一款全新开发的新能源汽车，它的车身、底盘，以及整体的用料都与传统汽车不同，得益于此，它的车身减重可达30%以上。如此一来，也有利于它续航里程的提升。

       奇瑞RT01上市后，它的主要对手会被锁定在国产纯电动轿车中，不过以奇瑞现在在新能源汽车中的影响力，仅凭奇瑞RT01一款车还是难。

第三款：新款思域（第十一代思域）

       第十代思域算是又一次把思域推向了巅峰，不过时代变化很快，为了在下一个5年还能继续保持巅峰状态，第十一代思域来了。据悉，第十一代思域会在今年夏季率先在美国市场上市，而国内的第十一代思域也已完成工信部申报，大概会在今年年底正式与中国消费者见面。

       相信大家对十一代思域的外观和内饰设计已经相当熟悉，所以这里就不过多赘述了，这里重点介绍它的动力系统。众所周知，第十代思域搭载了1.0T三缸和1.5T四缸两种动力系统，而1.0T的发动机比较鸡肋，因此买它的人并不多，所以这次本田直接把1.0T三缸机抛弃了，在十一代思域上换装了1.5T高、低功率发动机，其最大马力分别为129匹和182匹，匹配的依旧是CVT变速箱。

       值得一提的是，虽然第十一代思域的产品力有不错提升，但是这回东风本田不能再吃“独食”了，因为广汽本田也会把这一代思域国产。届时，只会有两种结果出现：东风本田思域的市场份额被广汽本田瓜分、东风本田和广汽本田联手瓜分国内轿车市场。

第四款：别克威朗Pro

       其实别克威朗Pro已经在上海车展上正式亮相了，因此很多人对它并不陌生，新车的外观和内饰变化很大，譬如前脸进气格栅的飞翼式镀铬条与大灯连为一体，增加了辨识度；内饰更是采用了时下最流行的一体式连屏，虽然增加了车内的科技感，但是现在很多车都采用了这种设计，看多了也就见怪不怪了。

       相较于外观和内饰的变化，别为威朗Pro还有一个更值得关注的点，那就是它新增了1.5T的四缸发动机，其最大马力达184匹，看样子那台鸡肋的1.0T发动机是要与大家说拜拜了，至于那台1.3T的三缸机还是会保留，毕竟用它拉低整个车型售价还是挺合适的。

第五款：新款帕萨特

       新款帕萨特将在今年的6月12日正式首发，而这一次的帕萨特在外观上的变化可不是一星半点，车头和车尾有着十分明显的改变。

       首先看车头，虽然依旧是点阵式的进气格栅，但是中间新增的镀铬饰条显得格外亮眼。其实对于这多出来的饰条大家不必意外，熟悉大众新能源车的朋友都知道，它们的车头就有类似镀铬饰条的灯带，而新款帕萨特采用这种设计也是有异曲同工之妙。其次是尾部的造型了，贯穿式LED尾灯被安排上了，好不好看是另外一回事，大众也算是紧跟时代了。

       新款帕萨特的动力系统还没正式公布，但是考虑到它是中期改款车型，所以它应该会延续现在的1.4T和2.0T高低功率发动机，最大马力分别是150匹、186匹、220匹，而与之匹配的则是7速双离合变速箱。除此之外，新款帕萨特PHEV车型也会上市，搭载的则是1.4T+电机组成的混合动力系统。那么话又说回来，你喜欢现在的新款帕萨特吗？

写在最后：

       第4代帝豪、奇瑞RT01、新款思域、别克威朗Pro、新款帕萨特就是即将上市的5款新轿车，它们之中有国产和合资，部分车型的级别也不同，算个涵盖了大部分人买车时的选择空间，所以说，如果你有买一辆轿车的需要，不妨等等它们。（文/优视汽车 向前）

注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！

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兰陵王到底是怎么死的？

       购买二手车虽然对消费者而言是最为实惠的选择，但总会令人有所顾虑，担心会选到事故车、泡水车、大修车等问题车辆。实际上，相比于实体性贬值（有形损耗），二手车综合分析法中提到的“原车制造质量”因素，却往往被人忽略。此外，二手车的车源情况、价格走势以及召回与否同样也是判断一款二手车是否值得购买的重要因素。作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网基于大数据分析，将陆续对各品牌二手车型进行全方位地评估，从而为大家提供直接有效的参考信息。本期评估对象为广汽丰田雷凌各年款车型，详细分析见以下内容。

1、车型年款分析

       作为一汽丰田卡罗拉的姊妹车型，雷凌凭借着更加运动的造型设计以及丰富的配置，广受追求时尚造型的年轻消费者喜爱，成为当时炙手可热的紧凑级车型。从2014年上市的第一代车型至今，广汽丰田雷凌历经了较长的生命周期，其中有一次中期改款和一次换代。那么，广汽丰田雷凌在二手车市场上的表现如何？今天我们就来从多个维度来进行详细了解。

       第一代广汽丰田雷凌于2014年7月正式上市，由于和一汽丰田的卡罗拉在外观设计上有着不同的设计初衷，所以更受年轻消费者的喜爱。动力方面，搭载1.6L和1.8L自然吸气式发动机。之后又于2015年12月推出了混动版双擎车型，在颜值以及动力方面都有所升级，采用了1.8L阿特金森发动机+电动机的混合动力系统。

       2017年中期改款后。雷凌在外观内饰设计都有了小幅改进和优化升级，更前卫的设计也给改款车型增添了一定的新鲜感与活力。动力方面，改款后的广汽丰田雷凌新增1.2T发动机，在性能上有了不错的提升。

       2019年5月，全新一代广汽丰田雷凌上市，新车基于TNGA架构GA-C平台打造，外观和内饰均采用了最新的家族式设计，拥有更浓烈的运动气息和科技感，动力方面，新车延续了以往的1.2T纯燃油动力和双擎混合动力。

2、市场价格分析

       通常情况下，汽车产品迭代之际，在售老款车型因清库存优惠幅度很大，有时甚至会出现二手车价格“倒挂”的情况。那么，目前广汽丰田雷凌的二手车市场行情如何，车质网综合二手车之家、人人车等二手车平台报价，综合得出市场在售车源价格范围，以供消费者参考。

       通过上述二手车参考价格来看，2014款-2018款车型二手车参考价格大约为当年新车指导价的38%-63%左右，相对具有不错的性价比，而2019款及之后的车型价格则较为坚挺。广汽丰田雷凌的二手车起步价格相比大众朗逸和别克威朗来说会高一些，但最高价比大众朗逸要低。

       对于购买二手车的消费者而言，车辆保值率的高低也是影响购买决策的一个重要指标。一般来说，保值率越高的车型，意味着二手车价格也相对要更为坚挺。广汽丰田雷凌第3至6年的保值率均高于竞品车型大众朗逸和别克威朗，且第三年的保值率超过了65%，在同级别车型中名列前茅。

3、质量口碑分析

       消费者在选择二手车时往往会忽视“原车制造质量”因素，但实际上这是在选择二手车时一项非常重要的指标。为此，车质网基于大量真实车主投诉，通过专业数据分析，对广汽丰田雷凌进行质量评估，从中找出可能存在的批次性质量缺陷，为消费者提供更为直接有效的参考信息。

       据车质网数据显示，广汽丰田雷凌自2014 年上市至今，累计投诉量为2870宗，其中质量问题的投诉约占九成。其中，2017款、2019款和2021款车型投诉量相对较高，故障问题主要集中在“减震器漏油”、“变速箱顿挫”和“变速箱异响”，其余年款投诉量相对较少，且不存在共性问题。

       从车辆行驶里程投诉占比来看，20,000公里以内出现故障的占比较大，接近总量的七成。侧面也反映出广汽丰田雷凌出现故障的时间较为靠前，新车阶段出现故障的概率相对较大。

4、二手车源分析

       在挑选二手车时，市场车源量是否充足同样是消费者重点考虑的问题之一。如果车源充足的话，一方面消费者可选择余地更大，另一方面也增加了进一步议价的机会。而如果车源相对不足或者说非常少，那可能会对消费者是否继续选购该款车产生较大影响。

       从各年款二手车车源占比和车龄占比来看，2017款车型占比最高，2019款和2021款占比接近，具备了一定的市场份额。此外，5年以上车龄的车型占比最高，4年、3年以及2年的车型也存在一部分比例，而1年和1年以内车型占比非常少。

       二手车市场车源量方面，广汽丰田雷凌的车源量表现居中，相比大众朗逸的车源量少很多，但比别克威朗要多出不少。参考二手车平台数据来看 ，目前广汽丰田雷凌全国范围内的车源量已超过900台。其中，在广东、浙江、河北、四川这4地的车源量相对较多。

5、召回情况分析

       从目前掌握的数据来看，广汽丰田雷凌在国内发布召回公告共3次。第一次召回由于空气囊控制系统装配了问题批次的加速传感器，可能导致气囊无法正常打开，共计召回104022辆。第二次召回是由于制动控制电脑的程序不完善，可能造成制动灯不亮，共计召回109034辆。第三次召回主要是由于发动机点火线圈制造问题，导致车辆行驶中熄火，共计召回161614辆。在此，车质网要提醒广大消费者，在购买二手车时，需及时致电厂家客服或到4S店查询，确认该车辆此前是否已按召回方案进行处理，以免车辆依旧带“病”上路，存在安全隐患。

总结：通过以上分析不难看出，广汽丰田雷凌在保值率方面与同级竞品车型几乎持平，而且由于上市周期较长、市场保有量较大，因此车源量充足。此外，通过对广汽丰田雷凌各年款车型在配置、价格以及质量口碑等方面的比较，2018款车型的综合表现要优于其他年款车型，在购买广汽丰田雷凌二手车时可优先考虑。

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20万左右，买什么车好？

       武平四年（公元573年）五月的一天，后主高纬派使者看望皇兄高肃，送来的礼物竟是一杯毒酒。兰陵王悲愤至极，对自己的爱妃郑氏说：“我忠以事上，何辜于天，而遭鸩也！”郑妃劝他说：“何不求见天颜？”天真的郑妃以为可能只是兄弟之间的一场误会，只要高肃向皇帝求情，就可能讨回性命。而兰陵王自己心里明白，向后主高纬讨个说法根本没有用。一年前，和自己一起出生入死的重臣老将斛律光，不也是无辜被引诱入宫、用弓弦残忍勒死的吗。万念俱灰的兰陵王，扔下一句“天颜何由可见”，遂将鸩酒一饮而尽，毅然决然地离开了这个乱糟糟的世界。死前烧掉所有债券.其时，兰陵王仅30岁，死后被安葬在都城邺（今邯郸临漳县境内）以西。

同为美系车，为什么雪佛兰在中国被别克碾压？

       20万左右能买的车多的去了，还能买一些比较不错的车

       如果想要省油的话，主要还是买轿车，它会比SUV省油多了，对日系车没有偏见就可以选择日系车，因为日系车的省油和舒适性是出了名的。

       第一款：凯美瑞，凯美瑞日系车里的代表者之一，它有35年的历史，无论是技术和性能都已经很成熟了，此外凯美瑞的外观非常大气，小毛病少，正常情况下十年内不维修，口碑相当好。油耗也很低，凯美瑞百公里综合油耗在5.7L左右。除此之外，日系还有雅阁比较好，和凯美瑞优点大概相同，日产天籁都是不错的选择。

       第二款：大众迈腾，上海大众的经典之作，驾驶的安全性和车辆的保值性都是无可比拟的，底盘较低在高速上非常平稳。在省油方面表现的也是相当的不错，百公里6L左右，精致的长相也是一改德系车的外观缺点，加上大众品牌长久的安全的口碑，真的是20万左右车辆的优选。

       当然，要是能接受的话，奥迪A3也是个非常不错的选择，价格可能20w+了，但是不会偏差多少，奥迪这个品牌就足以说明了一切，A3的紧凑，经典，更是让这辆车驾驶起来更有感觉。（身材高大或魁梧的男士并不适合）。

       第三款：本田CR-V，在省油的前提下考虑SUV,那么还是回归日系车才能符合这两个条件了，本田CR-V是日系车的经典之作，在全球SUV的市场占有率就已说明了一切，以良好的驾控感，安全性，和可选择四驱的动力风靡SUV市场，我觉得楼主的问题大概一这几个为参考。

       当然，还有很多其他的选择。

       别克和雪佛兰虽然都是通用旗下的子品牌，但是两个品牌在中国和美国却有完全不同的待遇。雪佛兰在美国被尊称为"国车"，销量在世界都排得上号。通用也给它最好的宣传，例如很多美国大片中都有雪佛兰出现，大黄蜂科迈罗更是家喻户晓。来到中国后的雪佛兰却表现一般，长时间都是低端、廉价的代名词，被大哥凯迪拉克，二哥别克远远甩在后面。反看别克，它的境况和雪佛兰正好相反，在美国别克被视为老年车，行走在车市边缘，通用甚至想把它出售。来到中国后，别克在市场上是如鱼得水，旗下的GL8、昂科威都有极大的保有量。雪佛兰、别克都是通用旗下的子品牌为什在华差别有如此大？在未来的争夺中，它们谁赢谁负？

       雪佛兰的入华时间没有别克长，早期的低端形象给它埋下了祸根。雪佛兰在2005年正式进入中国市场，别克在1997年就已经进入中国市场了。甚至可以说的更早，因为在清朝和抗战时期别克便是很多精英人士的座驾。雪佛兰进入中国市场后，推出的第一款车是低端的乐骋，还是韩系车的技术，只不过换个标就来中国销售，给消费者的第一印象就非常低端。别克入华的战略明显要胜过雪佛兰，1997年别克推出了定位高端的世纪星，售价高达36万。在满大街都是捷达、桑塔纳时，世纪星的出现给别克贴上了准豪车的标签，为以后别克在中国市场的发展奠定了基础。

       雪佛兰在2005年正式进入中国市场，别克在1997年就已经进入中国市场了。甚至可以说的更早，因为在清朝和抗战时期别克便是很多精英人士的座驾。雪佛兰进入中国市场后，推出的第一款车是低端的乐骋，还是韩系车的技术，只不过换个标就来中国销售，给消费者的第一印象就非常低端。别克入华的战略明显要胜过雪佛兰，1997年别克推出了定位高端的世纪星，售价高达36万。在满大街都是捷达、桑塔纳时，世纪星的出现给别克贴上了准豪车的标签，为以后别克在中国市场的发展奠定了基础。

雪佛兰产品布局不完善，别克对国内消费者习惯十分熟悉

       雪佛兰的产品种类不如别克丰富，而且更新换代速度慢，别克根据国人的消费习惯生产了特供车。雪佛兰在轿车上面只有科沃兹、迈锐宝、科鲁兹有较强的竞争力，在SUV领域只有科帕奇，探界者能上台面。其中的很多车型虽然和别克的同平台，但是通用却对它们进行了减配，让品牌竞争力进一步削弱。别克在产品线上的布局就完就选善的多，轿车、SUV、MPV层层覆盖，其中还有现象级的车，例如昂科威、GL8、威朗、凯越等，这些都是别克对中国消费者的诚意之作。

       雪佛兰的入华时间没有别克长，早期的低端形象给它埋下了祸根。雪佛兰在2005年正式进入中国市场，别克在1997年就已经进入中国市场了。甚至可以说的更早，因为在清朝和抗战时期别克便是很多精英人士的座驾。雪佛兰进入中国市场后，推出的第一款车是低端的乐骋，还是韩系车的技术，只不过换个标就来中国销售，给消费者的第一印象就非常低端。别克入华的战略明显要胜过雪佛兰，1997年别克推出了定位高端的世纪星，售价高达36万。在满大街都是捷达、桑塔纳时，世纪星的出现给别克贴上了准豪车的标签，为以后别克在中国市场的发展奠定了基础。

品牌认知度低，"十字架"不敌"子弹头"，国人买车始终看品牌

       雪佛兰车标在美国的含义是"金领绅士"。来到中国后却发生了天翻地覆的变化，含义变成了"女性某卫生用品"，还经常被人戏称"屌丝三宝"。通用又对雪佛兰减配，让别克在国内的地位比雪佛兰高一个档次。威朗和科鲁兹属于同级别，科鲁兹价格和优惠力度都比威朗有竞争力，但买科鲁兹的人远没有威朗的多，这不仅仅是配置低那么简单，更重要的是品牌因素。就好比你买一辆迈锐宝，应该不想被邻居说这个八九万块的雪佛兰还挺好看的吧

       今天关于“河北威朗”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。