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宝骏rm-c预售价_宝骏rm-c价格

       下面，我将用我自己的方式来解释宝骏rm-c预售价的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下宝骏rm-c预售价的话题。

1.新宝骏RC-5/RC-5w售价5.98万-11.28万元推荐购买豪华/尊享型

2.号称国产最美“瓦罐”？新宝骏RC-5系列8月8日上市

3.10万块的“大四座”头等舱？又一个低价神车来了？

新宝骏RC-5/RC-5w售价5.98万-11.28万元推荐购买豪华/尊享型

       8月8日，上汽通用五菱新宝骏RC-5/RC-5w正式上市，新车此次共推出13款车型，售价区间为5.98万-11.28万元。详见下表。

       作为新宝骏旗下的第六款全新车型，RC-5定位于紧凑型轿车，其中RC-5w为RC-5的旅行版本。此外，为了回馈广大消费者，新车还推出了高达10000元的购车优惠礼（据官方客服介绍，该优惠方案目前已经结束，应该是上市当天的促销政策）、至高3000元的置换补贴、24期0息（前90天零月供）以及3年七次保养的金融购车服务。

       外观|“星际几何”十分抢眼

       前脸部分，RC-5与RC-5W在造型设计上大体一致，均采用了“星际几何”的设计语言，在一定程度上继承了RM-C（概念车）与RM-5的特征。从图中可以看到，新车采用了极具科幻元素的狭长LED日行灯，如果我们眯着眼去看它，是不是有种未来机甲的感觉呢？

       （新宝骏RM-C概念车）

       来到侧面，RC-5采用了当下较为流行的溜背式车身，无形之中增添了新车的运动感；而RC-5W的亮点在于采用了悬浮式车顶，保留了一丝丝的神秘感。

       再来看尾部，虽然两款车型定位不同，但在造型设计方面都延续了整车“简约、现代”的设计理念。其中，具有高辨识度的贯穿式LED尾灯令人印象深刻，夜晚点亮后的效果更佳。RC-5尾部修长，采用掀背设计，更像是大两厢车型，而RC-5w则是比较纯正的旅行车设计。不过比较遗憾的是，新车全系进行了隐藏式排气处理，我想这可能是在考虑到全车视觉效果后所做出的取舍吧。

       内饰|新生代智能化座舱

       进入车内，新宝骏RC-5/RC-5w依旧遵循了“星际几何”的设计理念，并在一定程度上参照了RM-C概念车的内饰元素，整体风格与以简约化、舒适化为主。

       “全液晶仪表+中控大屏套餐”对于现在的新车来说已是很常见的配置。RC-5系列车型所使用的屏幕在显示效果与流畅度方面均有者不错的表现，应该说是国产车型中主流水平。在中控区域，新车特地做了一层银色拉丝处理，并配备了一排金属镀铬式按键，整体效果很显档次。

       值得一提的是，新车将全系标配PM2.5空气过滤装置，并在除入门级以外车型中配备了后排独立出风口，这点还是蛮贴心的。

       动力|两款配置四种选择

       动力部分，新车提供了1.5L自然吸气发动机与1.5T涡轮增压发动机两种选择，详细参数可参加下表。

       从账面数据来看，1.5L发动机的动力参数只能说是够用，但对于这样一款身材较大的车型来说，还是有点欠佳。毫无疑问，1.5T版本车型的驾驶感受要更好一些。

       导购|推荐购买豪华/尊享型

       虽然此次RC-5与RC-5w在车型定位上有所差异，但同款配置车型所使用的功能基本一致，因此在导购环节我们将以车型配置作为划分。

1.5LMT智耀精英型（推荐指数★★★☆）

       作为入门版车型，1.5L手动版智耀精英型的价格着实不高，其中轿车的售价为5.98万元，旅行版车型则为7.28万元。而在配置方面，入门版车型搭载了16英寸轮圈、倒车影像、多功能方向盘、10.25英寸中控大屏、语音识别（空调/电话/导航）、车联网，OTA升级、LED日间行车灯、后视镜电动调节/加热、车内PM2.5空气过滤等功能配置。

       说实话，入门版车型虽然配置不算丰富，但价格是真滴便宜。所以，您要是能接受手动挡，不妨考虑一下。

1.5LMT智耀豪华型（推荐指数★★★★）

       多花1.8/0.8万元，我们可以升级至手动版的高配车型，而多出的配置包括了车身稳定系统、刹车辅助、后驻车雷达、定速巡航、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入/启动、3.5英寸液晶仪表、仿皮座椅、自动头灯、驾驶席车窗一键升降、后排出风口等。

       对于旅行版车型来说，这8000元花的稳赚不赔，但同样配置轿车版需要多花1.8万元，这我就有些看不懂了。所以，如果您对1.5L手动智耀豪华型感兴趣，那么我更推荐您考虑RC-5w，而非RC-5。

1.5LCVT智耀精英型（推荐指数★★☆）

       作为RC-5的专属车型，1.5LCVT智耀精英型在配置方面与前面介绍的手动版车型大体一致，只是更换了一台CVT变速箱。emmm...虽然说不用频换挡了，但这2万元的升级成本有点小高，不考虑！

1.5LCVT智耀豪华型（推荐指数★★★★☆）

       1.5LCVT智耀精英型是RC-5w的专属车型，并且在配置方面与1.5L手动豪华型相差无几，而多出的1万元则是用来更换了一台CVT变速箱。这个进阶我觉得是OK的，价格相对合理，配置也够用，如果您对动力没有过高需求，那么值得选购！

1.5TMT智耀豪华型（推荐指数★★★★）

       一来一回，1.5TMT智耀豪华型又成为了RC-5的专属车型，同时也是1.5T版本中唯一一款使用手动变速箱的车型。（PS：这来回来去的，弄得我都有点蒙了...）

       同样，配置大家可以参考1.5LMT智耀豪华型（1.5T车型标配17英寸轮圈、LED远近光等功能配置），而多出的0.7万元则是用来升级发动机。

1.5TCVT智耀豪华型（推荐指数★★★★★）

       配置方面，大家依旧可以参照前序车型，其中轿车版多出的1万元是用来更换变速箱，旅行版多出的0.7万元则是更换发动机。

       总的来说，1.5TCVT智耀豪华型的价格合适、配置丰富，综合性价比较高，五星拿走！

1.5TCVT智耀尊享型（推荐指数★★★★★）

       再多花0.7万元，我们便可升级至尊享型，而在配置方面，它搭载了前排侧气囊、主动刹车、360°影像、真皮方向盘、7英寸全液晶仪表、后排杯架、自动空调等。

       虽然尊享型的价格突破了10万元，但提升重点主要放在了车辆安全与科技配置方面，所以综合性价比也十分出色，同样是五星！

       新宝骏RC-5/RC-5w售价5.98万-11.28万元推荐购买豪华/尊享型

1.5TCVT智耀旗舰型（推荐指数★★★☆）

       再多花0.8万元，我们便可升级至顶配版本。配置方面，旗舰型搭载了车道偏离预警、车道保持辅助、前排手机无线充电、驾驶席座椅加热/通风/记忆、自适应远近光、负离子发生器等配置。

       坦率讲，这8000元花的不要太值，但考虑到消费者的预算以及新车售价，就不在这里做过多推荐了，不差钱的朋友可以考虑考虑。

       点评

       时尚前卫的外观，科技感十足的内饰以及灵活多变的动力总成，很难想象这是一台起售价只有5.98万元的车型，但事实上，这台新宝骏RC-5/RC-5w就摆在你眼前，而且专门推出了国内市场并不多见的旅行款产品，应该说，新宝骏RC-5w是目前紧凑级车型中为数不多，实用性高，价格亲民的旅行车产品。再者，丰富的配置选择，也为大家辟出了更多的细化选择，满足更细分的用户需求。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

号称国产最美“瓦罐”？新宝骏RC-5系列8月8日上市

       人们都说，上有天堂，下有苏杭，江南的美景，可与天堂相媲美，而你若是选择这个时候来杭州游玩的话，或许还可以在路上欣赏到另外一番独特的风景，它就是新宝骏RC-5。时尚的溜背式车身与杭州的街景融为一体，形成一道独特而靓丽的风景线，熙熙攘攘的人群中总会有人因它那时尚的颜值而驻足。据了解，该车在前不久已正式开启预售，预售价区间为6.98万-11.08万元，此次试驾其究竟能为我们带来怎样的体验，一起来看看吧。（此次试驾车型为1.5T?CVT?智耀旗舰型。）

       外观：依然采用家族星际几何设计

       在车身颜色方面，新宝骏RC-5提供白色、蓝色、灰色、金色以及红色等供消费者选择。

       内饰：科技氛围浓郁

       与此同时，新车还配备了智能语音识别控制系统。一句“你好，宝骏”就可开启，并对音乐、导航、车窗、雨刷器等进行控制，尤其在行车过程中，使用起来十分便捷。

       值得一提的是，车主在上车后可将手机通过数据线连接到车机，手机界面则会投射到中控屏上，除了一些基础软件之外，车主还可根据自己的喜好将手机软件移动到车辆的中控屏上。除此之外，新车还支持手机远程控制，下载相关APP并连接至手机就可以远程操控车辆，其中包括上锁/解锁、空调、车窗的开闭等。在炎热的夏天或是寒冷的冬天，相比于其他车辆，新宝骏RC-5则能将我们照顾的更好。

       动力：辅助驾驶配置齐全

       此次试驾路线主要以城市道路为主，试驾车型虽然采用的是1.5T发动机，但开起来却十分的温柔，加速过程中顿挫感不明显，不会给车内人员带来太多的不适。

       新车共有标准、运动以及经济模式。在标准模式下，油门响应略发慵懒，当车子转速达到5200转时，发动机会迸发出108千瓦的输出功率，但油门踏板行程过半才能体验到些许的推背感，而当小编调整至运动模式后，这种加速体验也并没有太多的改变。

       值得一提的是，试驾车型配备了ICA高速智能领航系统、BCA弯道巡航辅助、LKA车道保持辅助、TJA交通拥堵辅助等功能。其中ACC全速自适应巡航功能长按方向盘左侧的按键便可激活，在通畅路段时，其能自动根据前车调节车速和车距，跟随前车减速，甚至是完全停车，并在3秒内实现跟随前车自动起步。在面对拥堵路段时，这些配置对于驾驶员来说真的是太友好了。

       试驾车型采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁非独立悬架的悬挂组合，整体调教偏向舒适，在遇到沟沟坎坎时，富有韧劲的悬挂会过滤掉大部分的不适。在静谧性方面，新宝骏RC-5同样表现不错，即使到了高速，车辆的发动机噪音以及风噪声都控制的十分到位，只是胎噪声会显得略微大一些。

       编辑总结：以上我们可以看到，新宝骏RC-5外观延续了家族式的设计，并使用了溜背式的车身造型，不仅时尚个性，而且极具辨识度，而车内连屏设计也非常吸睛，营造的科技气息相当到位，整体符合年轻人的口味，只是在空间和动力方面有些赢弱，不过考虑到它家用车的定位以及10万元左右的预售价，我们还有什么不满意的呢？据悉，新车将于8月上旬正式上市，其之后能取得怎样的市场反响，让我们拭目以待吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10万块的“大四座”头等舱？又一个低价神车来了？

       近日，我们从五菱新宝骏官方获悉，全新RC-5三厢轿车和RC-5W旅行版将在8月8日正式上市，其中，轿车版有7款车型，预售价6.98-11.08万元；旅行版有6款车型，预售价7.28-11.38万元。

       外观方面，新车延续了RS-5的家族式前脸设计，包括点阵式前格栅、分体式大灯以及贯穿式尾灯等潮流元素均有体现，官方将其命名为“星际几何”设计语言。

       而RC-5w旅行版相比轿车版采用了更个性化的尾部造型，车顶更平直，且为悬浮式设计，不仅看起来时尚大气，也能进一步扩展后备箱容积。

       配色部分，新车将提供星皓白、星辰蓝、星焰红、星辉金、星耀灰五种车身颜色可选。尺寸方面，轿车版的长宽高分别为4650/1806/1458（1466）mm，轴距为2700mm，旅行版的长宽高分别为4685/1806/1465（1470/1485）mm，轴距2700mm。

       内饰部分，新车采用环抱式中控布局，配备有三幅式平底方向盘、全液晶仪表盘、游艇式换挡杆等等，配合平直的线条设计，整体看起来很有层次感。配置部分，10.25英寸触控屏融入了新宝骏车联系统，支持智能语音、OTA在线升级系统和手机App远程控制车辆。

       动力方面，新车有1.5L自然吸气发动机（LAR）、1.5T涡轮增压发动机（LJO）两种动力可选，前者最大功率99马力，峰值扭矩143牛米，后者最大功率147马力，峰值扭矩250牛米。传动系统方面，与发动机匹配的是6速手动或CVT无级变速箱。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       哈喽哈喽，大家好啊！长假后的第一天希望大家都元气满满哦

       前不久，五菱带来了其第一款银标车型?五菱凯捷，新车是一款MPV，预售价8.98-11.98万。说到MPV，厂家往往在都以6座或7座为主要卖点。而凯捷的不同则在于“大四座”才是其真正的竞争力。

       不过，说实话，刚看到价格的时候，我其实觉得这个价格下，凯捷不会有多大吸引力。不过随着对它的进一步了解，我慢慢意识到，这款以“大四座”为重要卖点的6座MPV，还真有大卖的潜质。

       目前五菱凯捷发布了四款预售版本，均为2+2+2布局的6座车型，但是五菱对这款车，却一直强调“大四座”的属性。这种宣传策略，在汽车圈几乎是绝无仅有的。

       明明有6个座，为什么要强调大四座呢？原因也很简单，当前10万元左右的6座/7座MPV或者SUV已经非常多了，凯捷如果依然自我定位为紧凑级MPV，本身就没有多大的亮点，很难吸引人们的关注。

       同时，五菱明显也意识到，目前10万元左右的6座/7座市场，不管是MPV还是SUV的类别，市场表现都不温不火，说明这种产品类别的需求并不大。如果凯捷依然瞄准6座紧凑MPV的定位，不管产品力如何，本身的市场潜力就很局限。

       所以，从一开始就淡化6座和MPV的形象，转而开辟一个全新的“大四座”细分市场，反而实现了以退为进的效果。

       当然，如果这仅仅只是在宣传概念上动脑筋，其实没多大意思。不过五菱对于凯捷的大四座定位，确实是花了心思研究消费者需求痛点，并以创新性的思维开创了一个全新的车型类别。

       所谓“大四座”，空间大肯定是第一前提。按照尺寸来看，五菱凯捷有2800mm的轴距，4875mm的车长，按照MPV的类别来看，可以划到紧凑级、也可以划到中型的级别。不过如果把它看作一台四座车，那这个尺寸妥妥达到了中型以上的级别。

       把凯捷的价格区间里其它比较大的车型，不管是SUV还是MPV，都拿来对比下，凯捷的整体尺寸、尤其是车身长度，是其中最大的：

       吉利豪越是这个价位整体最大的一款SUV，但车身依然比凯捷短了40mm。有了这个尺寸在，凯捷的内部空间就有了很大的发挥潜力。

       和其它的大尺寸MPV或SUV不同，凯捷的第二排座椅，设计了所谓磁浮式4向滑轨，两个二排独立座椅，不仅能够调节靠背角度和前后位置，还能进行左右调节。也就是说，凯捷对于本身的大尺寸利用并没有局限在空间上，而是在灵活性上花了心思。

       另一个同级罕见、或者称得上独有的设计，是二排座椅的腿托和非常大的靠背可调节角度，结合起来，就实现了之前蔚来ES8宣传的“女王座驾”的效果。只是凯捷的“女王座驾”位于第二排，而且有两个。

       凯捷的“大四座”理念，也并不仅仅体现在乘坐空间，同时还包括同级车型很难媲美的储物空间。也就是它在四座状态下，把第三排座椅放倒，是可以像本田的魔术座椅那样收缩进地板平台内，形成一个垂直方向非常大的储物空间。

       当然，这种理念也并不一定是借鉴自本田，毕竟五菱的面包车很多都有这样的设计。

       看到这小伙伴们应该明白了，五菱凯捷的主要卖点，并不仅仅是大尺寸、大空间或者性价比，而是开创了一个“大四座”的全新理念，将四座状态下的乘坐空间、舒适度以及储物能力挖掘到了极致。

       五菱凯捷的这个定位，在10万元级别的市场中，几乎是独一份。所以在分析具体的产品力之前，大家可以首先好好考虑一下，自己是否需要这样一台“大四座”的车型？

       五菱凯捷的价格区间里，包括广汽传祺GM6、吉利嘉际、比亚迪宋MAX和新宝骏RM-5等MPV车型，其中销量最高的是传祺GM6，8个月售出20940辆，月均销量2600多辆，其它几款车型的月均销量，甚至还不及2000辆。

       而在6座/7座的SUV车型里，吉利豪越是10万级市场表现比较突出的一款，8月份也仅仅售出6505辆，与同价位的博越、长安CS75、哈弗H6动辄2万辆的销量相去甚远。

       也就是说，市场证明，人们对二排空间及舒适度尚可、三排座椅能够应急的MPV和SUV车型，需求并不大。

       实际上，即便是那些已经买了三排座MPV或SUV的车主，平时用到第三排座椅的机会也并不多。五菱在开发凯捷初期，曾经对大量的6座/7座车型的车主进行调研，发现其中95%的用车时间，乘客都不超过四个人。

       实际上，一些三排座车型，为了兼顾第三排座椅，虽然本身的尺寸不算小，但二排座椅的空间和舒适度，反而比不上那些尺寸更小的五座车型。比如比亚迪的宋MAX、别克GL6以及吉利的豪越，二排座椅的整体舒适度，都比不上各自品牌同价位的五座车型。

       上图为比亚迪宋MAX第二排

       也就是说，那些购买了三排座车型的消费者，除了偶尔用到第三排座椅之外，绝大多数时间里用到的都是两排座椅。坐在第二排的乘客，则需要为了不经常使用的第三排，牺牲自己的舒适性。

       明白了这点，就理解了五菱推出凯捷的意图。既然绝大多数情况下，第三排座椅都是为了偶尔应急而准备的，何不将原本就很大的空间利用起来，好好地提升前两排座椅的舒适性呢？

       上图为五菱凯捷第2、第3排

       话虽如此，其实不代表凯捷的第三排座椅就更加鸡肋，因为二排座椅可以大幅度地前后调节，所以第三排座椅还是能获得比较充足的空间，足以应付成年人的应急乘坐需求。聊到这，我们就该进入最后一个话题：五菱凯捷的性价比究竟如何呢？

       目前凯捷处于预售，8.98-11.98万的预售价，最终上市时预计还会有所调整，不过调整幅度应该不会太大，我们可以通过目前的配置单，对它的性价比进行分析。

       动力总成是软肋

       根据目前得到的信息，五菱凯捷全系搭载的是一台147马力的1.5T发动机，分6速手动和CVT自动两个变速箱版本。

       其实看到这，很多小伙伴可能都会有点失望了。对于一台车长4875mm的车型来说，凯捷搭载的这台1.5T发动机着实有些孱弱了。10万以内的版本搭载这台发动机尚能接受，价格逼近12万元的顶配依然采用这台发动机，在同价位中就已经明显落后了：

       凯捷的这台1.5T发动机，新宝骏的RM-5?1.5T为同款机型，缸体材料为铸铁，喷油方式为多点电喷，在同价位自主品牌车型中已经比较落后。

       其实目前五菱/宝骏是有更先进的发动机型号的，比如2020款的新宝骏RS-5，高配版搭载了177马力的1.5T直喷发动机，性能参数就有了很大提升。考虑到凯捷预售价已经逼近12万元，未来也不排除这款车型也搭载1.5T直喷发动机的可能。

       综合性价比有优势?但并不明显

       作为五菱品牌的车型，凯捷在功能和配置方面，理应具有比同价位其它品牌车型更高的性价比。不过详细对比之后会发现，凯捷的性价比远没有预期中那么有优势。

       上面我们以凯捷预售的自动旗舰型为基准，在同价位中选择了新宝骏RM-5、奇瑞瑞虎8、吉利豪越、吉利嘉际四款车型的同价位版本。

       从上面的表格可以看出，在瑞虎8、豪越、嘉际的相似价位版本面前，凯捷旗舰型的配置还有一定优势，主要体现在气囊数量、自适应巡航、主动刹车、多层隔音玻璃及后排独立空调等方面。

       不过凯捷的优势并不是全面性的。比如电动后备箱和远程启动，凯捷全系都没有配备，同时我们还有考虑到，凯捷的动力总成还和这些对手有比较大的差距。

       而和自家的新宝骏RM-5相比，同价位的五菱凯捷，功能配置反而有很多不及前者的。比如高级驾驶辅助系统方面，同价位的RM-5具备L2级自动驾驶的能力，凯捷却没有车道偏离预警、车道保持辅助等功能，同时也缺失了多媒体语音控制、车联网、OTA远程升级等功能，这些领域全面落后RM-5。

       由此可以看出，作为五菱品牌的车型，凯捷在性价比方面依然有一定优势，但和同价位车型对比时，优势并不突出。所以这款车的卖点并不是性价比，最主要的还是它的大四座定位。

       如果凯捷的大四座定位打动了你，这款车是值得考虑的，而如果你更在意性价比的话，对比下来，凯捷可能就会有点让人失望了。

       动力总成比较落后、综合性价比优势不明显，这两点在上面已经聊过了。如果这款车真的让你动心了，那么下面的几个点，还是有必要留意的。

       功能配置方面的短板

       凯捷目前公布的四个预售版本中，两个10万元以内的版本，都只配备了两个气囊，即前排座椅的两个气囊。对于这样一个大尺寸车型，我个人的建议是四气囊应该作为最基本的安全配置，所以比较重视安全性能的小伙伴，可能就要直接从预售10.98万的版本开始选了。

       而凯捷最大的卖点——二排磁浮式4向滑轨座椅，要从预售10.98万的版本才开始配备，也就是说凯捷最大的卖点，在10万以内的两个版本上并没有出现。

       而在主动安全领域，凯捷的缺失也很明显。主动刹车和自适应巡航，都只局限在了顶配，但全系都没有车道保持这样的功能，也就不能像新宝骏众多车型那样实现L2级自动驾驶。

       便利性与舒适性配置方面，五菱凯捷也不算突出。比如天窗和电动座椅调节，都只在顶配版出现，而且只有主驾驶位支持调节。10万以内的两个版本，采用的还是卤素大灯，这两个版本的内后视镜，甚至不支持手动防眩目。

       五菱凯捷配置上的亮点

       比如轮胎规格，全系标配了225/55?R18的轮胎，定速巡航全系标配，在同价位中也比较罕见，10万元以上两个版本还配备了独有的多层隔音玻璃。

       稍显遗憾的是，凯捷的座椅加热仅仅局限在了顶配版的驾驶座，而这款车的定位，最需要加热功能的，可能恰恰是二排两个独立座椅。当然，对一台10万级6座MPV提出这种要求，也确实太苛求了。

       作为五菱银标的首款车型，凯捷在价格定位和性价比方面，没有像我们预期中那样出色，但是大四座的全新定位，对于二排座椅和后备箱空间的极致追求，还是让我们看出五菱对于消费者细节需求的精准把握。

       和同价位类似车型相比，五菱凯捷可能确实没有廉价很多，但它做到了关键特性同级独有，开辟了全新细分市场。让本不需要五菱的人，对五菱产生兴趣，凯捷这次就做到了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“宝骏rm-c预售价”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“宝骏rm-c预售价”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。