宝马gina 测评_宝马gina价格

       大家好，我是小编，今天我要和大家分享一下关于宝马gina 测评的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.“Gina”怎么读？

2.这是宝马什么型号的车？

3.来吧，汽车人，咱们一起变形

4.宝马那辆布车叫什么？

5.宝马Gina的理念

6.宝马的外壳是由什么材料做成的

“Gina”怎么读？

       Gina[?d?i:n?]：吉娜(Regina,Angelina等的昵称)

       例句：

       Snatch with lethal weapon transforms rob crime has been prescribed in Paragraph 2 of article 267 of the Criminal Law of People's Republic of?Gina.

       《中华人民共和国刑法》第267条第2款规定了携带凶器抢夺转化为抢劫罪的条款。

       I thought about?Gina's birthmark... and I -- I felt them burning.

       我想到了吉娜的胎记，我真的能感觉到它们灼热的烧痛。

       Gina enjoys trying out new recipes on her family.

       吉娜喜欢拿家人来测试新的烹调法。

       Gina is trapping her horse with a set of white horsecloths.

       吉娜在给她的马穿上白色马衣。

       Hard of Hearing Harvey is a college student. He sees his classmate?Gina?on campus from afar on Wednesday afternoon. But she has no reaction no matter how loudly he cries out, so he runs up to her.

       Harvey是大学生，星期三下午，他在校园中远远看见他的学妹Gina，可是他怎麼喊她，都没有反应，於是他追上前去。

       With the development of the BMW?GINA?Light Visionary Model the BMW Group presents trendsetting solutions.

       与发展的宝马吉娜轻有远见的模型，宝马集团介绍了趋势引领的解决办法。

这是宝马什么型号的车？

       日前，宝马申请的一项可变车身专利（专利号102019115775）正式获批发布，其独特的技术令人联想到2008年宝马设计师Chris?Bangle提出的柔性车身蒙皮的宝马GINA概念车。

       从宝马申请这项专利的资料看，专利申请的附图标示了该专利用作发动机罩的示例，发动机罩的可变形区域可通过伺服器沿着指定方向改变形状，这些能够改变形状的元件以预定的顺序相互交替彼此联接，通过专门的伺服器驱动可以根据行驶速度改变形状来提升车辆的空气动力学性能，甚至能够改变进气口和排气口，并应用在宝马经典的双肾型格栅中。

       同时该专利还显示出可变形状的部位不限于车身前部的发动机罩，可变形的区域能够将发动机罩和前挡风玻璃无缝衔接，遮盖住雨刮器，从而打造完整光滑的曲面，在需要的时候能够自动释放雨刮器，这在很大程度上实现了车身的无缝蒙皮。另外，根据该专利资料显示，这些可变形区域有形状记忆合金组成，即使没有伺服器，也能够自动回归本来的状态，并且该专利该显示宝马可以将不同的材料组合并划分变形区域，实现最佳的结构变化。

       借助于宝马的这项专利，无缝车身的出现成为现实，相信我们很快就能够看到宝马现实领域中对该专利技术的运用，不过维修成本以及伺服机构的稳定性、车身重量的增加显然是需要认真考虑的问题。即使是在2008年宝马就有了柔性车身的构想，但宝马GINA概念车最终成为现实依然需要一个蛮长的过程。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

来吧，汽车人，咱们一起变形

       BMW GINA，正式全称为The GINA Light Visionary Model，是德国汽车制造商BMW设计的一款织物材料概念跑车，于2008年6月10日在慕尼黑正式对外发布。

宝马那辆布车叫什么？

       能变形的汽车可不止“变形金刚”而已。最新一部能变形汽车是来自雷诺的Morphoz。而在历史上，各大车厂设计出的变形汽车还真是有很多。

       雷诺的想法是，当你开着一部平日里在城市使用的纯电动汽车准备进行一次长途旅行时，只要按下一个按钮，并在心中默念“汽车人！变形！”。然后这部叫做Morphoz、形如SUV的未来派概念电动车就可以真的变形并延长续航里程了。

       作为一部展望未来汽车生活的概念车，雷诺不可避免的会为Morphoz加入自动驾驶、互联生态、环保回收等各种概念。但在这部概念车上，最吸引人的还是它的“可变形系统”。雷诺的设计是这样的——

       Morphoz具有两种形态。一种是大部分情况下的“城市形态”，车长4.4米、轴距2.73米。车上装有一组容量为40kWh的电池，可提供约400公里续航里程，这是Morphoz的标准形态及标准配置，以满足日常在城市和近郊使用；

       另外由于法国人的假期实在很多，所以当你像趁着假期来一次长途旅行时也不用担心。你可以把车开到雷诺为Morphoz提供的充电站，然后像文章开头所说的那样操作一遍。这样，Morphoz就会进入“旅行形态”，车辆会从A柱部分自动加长，轴距扩展到2.93m。同时车辆的尾部也会自动加长20cm，车长由此变成4.8m。如此一来，车底就有空间额外装下一组的50kWh的电池，总续航里程也将扩展到约700公里；车尾也有更多空间来容纳旅行用的行李。

       而当旅行结束后，你可以再到雷诺的充电站，把外加的电池卸下，并让Morphoz返回更紧凑、更适合城市穿行的“城市形态”。卸下的电池会在充电站中充电，并提供给其他人使用。这意味着你在买车时无需额外多花费一组50kWh的电池钱，只需旅行之前临时租用就可以了。怎么样，听起来很实惠吧？

       更实际的意义在于，雷诺希望通过Morphoz概念车展示雷诺-日产最新的CMF?EV生产平台。Morphoz的制造想法正是建立在这个用以生产量产电动车的平台上的。Morphoz通过自身特点，展现了雷诺-日产CMF?EV平台的诸多亮点：可生产不同轴距的产品、更高效的空间利用率、能为用户提供崭新的互联生态体验，以及新形式的购车方式（比如在换电技术支持下的租赁电池而非一次性购买电池）。

       当然，今天的内容还不止于此。既然已经说到了“会变形的汽车”，下面就位各位呈上这些年来出现过的“变形车”：

       宝马2008年——“GINA”

       它的全名是“宝马GINALight?Visionary?Model?Concept”。车身蒙皮不再是金属，而是高分子碳纤维布料。这让“GINA”看上去像是有了一层皮肤，也让车辆充满了“灵魂”。宝马在这层高科技皮肤下为“GINA”安装了课程其车身轮廓的骨架，由此让发动机舱能如嘴巴一样开闭，车灯如眼睛一样睁开，座椅形状、尾翼等部部位也都像有智慧的生物肢体一样可以改变形状。

       标致2009年——“RD”

       RD是标致第五届汽车设计国际邀请赛的冠军作品。它的概念是一台供单人驾驶的三轮纯电动交通工具。车身中部的结构有点类似于剪刀，通过可伸缩的机械连杆就可调整前后轮之间的距离。在城市驾驶时缩短轴距，便于穿行；一旦上了高速哦公路或者驾驶员向找点乐子，机械伸缩杆就会打开，延长轴距并降低车身，以提供更好的高速行驶稳定性。

       宝马2016年——“Next?100”

       这是宝马在品牌百年诞辰之际推出的“Vision?Next?100?concept”。它在车身设计的轮廓上有些像宝马的i8。车身的侧面采用了内藏光源的格菱纹式设计。其中的奥秘之处在于当藏在轮拱内部的前轮进行转向时，车头两侧的格菱纹部分会随之自动伸缩，总能将车轮包裹在车身内部。这一设计不仅创造了如梦似幻的视觉效果，更是有助于降低车身的空气阻力。“Next?100”的车身风阻系数仅是0.18Cd。

       奔驰2020年——“Avtr”

       在被**《阿凡达》洗脑后，奔驰的设计团队带来了“Avtr”。“Avtr”展示了在未来世界，人、车和自然之间的交互。在“Avtr”的“背部”装有33个类似于皮瓣的可以多向移动的元件。整个车辆的背部看上去就像爬行动物布满鳞片的背部一样。这些“鳞片”实际上是可以自动调节方向的太阳能电池板，它们不仅可以调整姿态正对太阳来为石墨烯电池充电，还能通过自然微妙的动作变化，让车辆变得充满“情绪”。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马Gina的理念

       这是由宝马公司推出的一款名为GINA的新型概念车，它最大的特点在于采用了一种具有弹力的“布衣”来代替传统的金属车身。这种设计是为了更好的配合车体的一些可活动的设计。有了这样的布衣，汽车就能够融入更多的变化的元素，而且外壳也显得更加紧绷。

宝马的外壳是由什么材料做成的

       ●将未来的客户要求作为基准

       通过引入GINA设计理念，宝马集团设计中心提出了迎接这些未来挑战的方法。该设计理念表达了宝马集团设计中心将个性化的客户要求作为汽车开发中不可或缺组成部分的观点与能力。宝马集团设计中心负责人Christopher E. Bangle信心十足地说：“客户的个人要求会拓宽我们的产品系列，并彻底改变一直以来定义我们所处行业的核心价值。”十多年以来，客户的需求一直是Bangle灵感的源泉，并且，也是激励宝马集团设计中心不断前进，开创新天地、寻找创新性解决方案的动力所在。客户们不断提出的新期望为设计师们带来了真正的灵感，激励着他们开拓出更多的创新解决方案。

       ●概念跑车体现高贵的理念

“没人比我更懂宝马” —— 致最好的班戈时代！

       所有人都习惯了汽车硬邦邦的感觉，金属外壳包裹车体的概念从汽车诞生之日起就未曾改变过，尽管每款新车都拥有优美的线条，但硬质的外壳却从来没有被替代掉。德国宝马汽车公司的神秘概念车被曝光后，世人惊奇地发现一辆柔软的汽车也能充满质感。

       这款被称为GinaLightVisionary的概念车，第一眼看上去，与宝马的其他车型模样十分相像，但靠近后却惊讶地发现该车与众不同，车身覆盖了一层经久耐用、并且具有防止膨胀特点的织物材料。

       按动电气液压按钮，覆盖的织物材料可以放置在一个用金属丝做成的网状结构里。

       通过选择和控制，这款概念车可以呈现出不同的车身外形及模样，从而拉近与驾驶员之间的距离。例如，该车设置的一个传感器可以提升其腰围线条，让该车看起来更富有激情。

       这款车所采用的驱动方式为后轮驱动，底盘也较以往车型略有不同。因此它或许是在向我们展示将于2010年销售的宝马新Z4车型的外观模样。但由于这款概念车采用了超乎寻常的车身设计技术，宝马方面也表示这一系统将会在合适的时候应用于量产车型的研发及生产当中。

       该车的车壳主体仅由四片结构组成。最大的一块就是从车身前脸一直延伸到车挡玻璃的边缘处，向下延伸到车身侧面，并且一直延伸到车门的后边缘。两侧车身较大的面板从前面的门槛处向后，跨越后轮拱一直延伸到车尾。第四个车身部件为车身尾部中间的防护板。大洋

       我曾经无数次设想，假如班戈还在宝马担任首席设计师一职，那现在的宝马会是什么样子？

       然而每次想起这个问题，我的脑子就像看到高等数学一样直接宕机?——?在这位“设计鬼才”面前，一切想象都是是苍白的。

       唯一可以确定的是，那些竞争对手们肯定不会很好过。

       前两天有车友给K哥投稿了一张第四代宝马7系的猜车素材，瞬间勾起了我心中属于那个年代的宝马情怀，进而再一次忍不住感叹班戈之伟大！

       以至于K哥每次申请各种互联网帐号的时候，如果遇到要填写密保问题，我总是会选择“你最崇拜的偶像”这一项，然后不假思索地填上答案?——?“克里斯·班戈”。

       也不知道多少年过去了，我连“我的出生地是哪？”这种问题都忘了答案是什么，唯独上面那道题每次都是一次性通过。

       世界上出现过很多著名的汽车设计大师，比如乔治亚罗、奥山清行、甘迪尼等，他们都有着足以载入名车殿堂的作品。但可能很多人跟我一样，只有克里斯·班戈的地位是永远无法取代的。

       当年的作品缺乏认可，如今转而成为了无法超越的经典。而班戈本人，因为种种原因，早已退出汽车设计界，这样的境遇令人惋惜。。。

       说了这么多，可能很多人不清楚班戈的作品以及他为宝马带来的诸多成就，今天K哥就是来讲这个的。

       克里斯·班戈（Chris?Bangle）出生于1956年，是一个土生土长的美国人，儿童时期的他十分热衷于用父亲车库中的工具做一些小模型，从小就表现出了异于常人的创造力。（这句话好像在科学家传记之类的科普读物里经常出现。。。）

       后如愿拿到了帕萨迪纳艺术中心设计学院（Art?Center?College?of?Design）的入学资格，要知道全球近一半的汽车设计师皆出自于此。

       1981年，毕业后的班戈开始为第一任雇主欧宝效力，其设计的Opel?junior概念车成功斩获1984年汽车设计大奖，因为能力出众，没多久就成为了欧宝设计部副主任。

       1985年，班戈受到邀请，加盟菲亚特担任外形设计部主任。代表作之一就是下图的菲亚特古贝，但我好像在哪见过。。。（领克出来挨打！）

       1992年，班戈再次受到邀请，这次是宝马发来的?——?“班戈时代”正式开启！

       来到宝马后，由班戈主导设计的第一个项目是一款概念车（不是不相信你啊，我们大家想开开眼界.jpg）——?宝马Z9。当时是1999年，毫不夸张地说，这车放到今天也不过时！

       眼熟不？没错，第二代宝马6系（E63）的设计灵感就是源自于Z9概念车。

       有谁还记得当年国外媒体试驾M6的时候在Stelvio山路拍的照片？那本杂志至今我还珍藏着。

       在班戈到来之前，宝马的车系之间有一个存在了很久的问题，就是它们彼此都太像了！

       宝马的核心在于出色的驾驶感，包括最顶级的7系也是如此，这会给人一种“大号3系”的错觉，阻碍了该车系的发展。想打造豪华感又找不到门道，就算做了也干不过奔驰S级。。。

       而班戈的设计理念刚好与集团CEO相符，从此开始宝马的各大车系出现了前所未有的“专属个性”。

       最先拿来开刀的自然是迫切需要变革的宝马7系，由班戈主导设计的第四代宝马7系（E65-短轴版；E66-长轴版）于2001年正式亮相，很难想象当时的人们第一次看到它的时候脸上是什么表情。。。

       上一代7系还是精瘦的西装绅士，这一代直接变成了大腹便便的名产大亨。

       如此翻天覆地的变化免不了带来争议，人们指责7系的体型变得过于臃肿、前脸长相太过怪异，尤其是隆起的尾箱盖，对此不满的人们还给这一设计起了一个充满贬义的名字?——?班戈屁股（Bangle-butt）。

       然而批评的声音远不止于外观层面，及其复杂难用的（第一代）iDrive系统、美国味太重的怀挡设计等都是重点“批斗”对象。

       当时甚至有人在网上发起了请愿要求宝马解雇班戈，但宝马还是理智的。

       事实上，虽然大多数人口口声声说看不惯这一代7系，但是它的销量却出奇的好，甚至超越了同年代的“行业标杆”奔驰S级。

       从古至今，7系战胜S级的情况，只发生过这么一次。

       可能是迫于争议不断带来的压力，中期改款后的7系针对外观进行了小幅调整，就我个人而言，还是前期款更有味道。

       论产品力，班戈操刀的这一代7系无疑是相当成功的。论设计，这还用说嘛？我本身就是班戈粉丝啊，我还要加一句?——?班戈之后再无宝马！

       除7系之外，班戈的另外两款代表作，第一代Z4和第五代5系紧接着在2002年和2003年推出。

       这里也简单介绍一下。

       不同于失败的前作宝马Z3，第一代Z4（E85-敞篷版；E86-硬顶版）从定位上就发生了明显的变化。

       长前悬、短后悬设计搭配非常靠后的坐姿，再换上新的3.0L直六发动机，让Z4拥有了Z3无法企及的运动属性。

       其纽北成绩相比同时期的奔驰SLK和保时捷Boxster略占上风，进一步印证了Z4优秀的机械水平。

       现款Z4真不如买丰田Supra，后者已经有消息了，今年进国内，期待一下！

       第五代5系（E60）对大多数人来说并不陌生，独特的鹰眼大灯相当犀利，后期车型像翅膀一样的尾灯更让它成为了辨识度最高的一代5系。

       这一代5系首次加入了主动转向系统，即转向角度会根据车速发生变化。简单来说，低速敏捷、高速稳定。但国产5系有部分车型是阉割了这个功能的。

       班戈时期的宝马3、5、7系（班戈没有直接参与过3系的设计）都非常有特点，一眼就能区分出谁是老大谁是老幺，各有各的美。

       回头看看现在。。。没什么特点，还各有各的丑。

       除了上面提到的，还有宝马1系（E87）、X3（E83）、X5（E70）、MINI以及劳斯莱斯等车型，都与班戈领导的设计团队息息相关。

       2009年，班戈宣布离开宝马，并退出汽车工业设计行业，开始了他个人对于设计领域新的探索。

       代表着“班戈时代”终结的谢幕之作宝马GINA一直被保存在慕尼黑宝马博物馆中。

       每当被问起如何看待宝马现在的设计时，班戈总是选择回避。

       那K哥斗胆替您回答好了?——

       Nobody?knows?BMW?better?than?me！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“宝马gina 测评”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“宝马gina 测评”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。