奥迪q2l e-tron实测续航

奥迪q2l e-tron实测续航

       随着科技的发展，奥迪q2l e-tron实测续航的今日更新也在不断地推陈出新。今天，我将为大家详细介绍它的今日更新，让我们一起了解它的最新技术。

1.???q2l e-tron???????

2.超预期的惊喜 奥迪e-tron的驱动系统让你忘记特斯拉

3.实测120kW充电速度，聊聊奥迪e-tron充电时间和续航

4.来自豪华品牌的纯电小型SUV-- 奥迪Q2L e-tron

???q2l e-tron???????

       最近论坛很多朋友私信我问我e-tron的续航怎么样，充电怎么样，快不快，懒的一个一个回复大家了，今天就和大家一起说说我的e-tron续航跟充电的情况吧。

       我回国到现在一直处于休息的状态，年底了,马上元旦和春节小长假了,干脆直接给自己放个长假，一边了解国内的就业和行业环境，一边放飞自我。我是个在家待不住的人，每天都会开车出去转转溜达溜达什么的，所以每天开的里程数也不一样。车刚刚买回来的时候我因为之前也没开过电车，所以每次开车时时刻刻都盯着剩余的续航里程，生怕突然没电了把我丢路上。

       后来发现我的担心是多余的，e-tron的剩余续航里程显示的很准，你开多少公里就少多少公里，如果打开动能回收，电量掉的速度也会减缓，当然也分路段，市区正常路段打开动能回收，跑10公里实际只掉8-9公里的电量。

       我平常开车基本都是在市区里边，所以我现在充电基本都是看里程显示剩余20公里左右才去充电，我没有固定充电的地方，在哪没电直接搜一下附近的充电站，直接开去充就OK

       e-tron支持交流电慢充，也支持直流电快充，我平时都用直流的。这是我前几天下午去的充电站，当时也是看快没电附近找的，用着很方便，直接扫码下载个APP，然后往里边冲钱就OK，不用担心冲多了下次就不在这充电了，剩下的钱可以退还的。

       当时用的电桩功率在40-50kw上下浮动，四十多分钟充了30度电，相当于e-tron三分之一的电量吧，这个充电速度已经很快了，毕竟这个电桩的功率在直流电桩中算是功率很低的了，我用过120kw的充电桩，用那个电桩充满电用时不到一个小时，特别快。

       e-tron的充电速度快要归功于它用的电池，我在网上查过，e-tron用的是三元软包锂电池，充电速度跟电量存储能力都要比其它电车上边用的电池强，重量也要比它们轻很多。

       至于续航方面，我只说我的感受吧，因为每个人开车的习惯不一样，我平时开车，驾驶模式都设置成自适应模式，因为方便，不用我来回调。

       我续航最长一次从满电到快没电一共跑了420多公里，最短的一次是380多公里。我开始对充电速度跟续航没什么概念，所以也去看了汽车之家其它电车的论坛，想着看看不一样牌子的电车别人的续航跟充电时间什么的，但对比之后我发现e-tron的充电速度跟续航公里数目前是这个价位电车的第一名。

       这让我的小虚荣心得到了巨大的满足~哈哈哈。至于我看的是哪个牌子的电车我就不说了，省的有人说我黑他们，现在这个价位的电车就那么几辆，想详细了解的朋友可以去翻翻其它论坛车主们的使用感受，有些东西一对比就能比出来的~~

超预期的惊喜 奥迪e-tron的驱动系统让你忘记特斯拉

       每到开学季，总能看到一番“别样”的风景：家长无论远近都要送子女上学，宛如护卫队，可见家长们的一片苦心，尤其是今年的疫情还未结束，开车送孩子上学无疑是最佳出行选择！

       想要轻松的接送孩子，合适的座驾必不可少。适合接送孩子的车得符合以下几点：安全、灵活和省油。安全自不必说，孩子的安全是父母的头等大事，由于学校附近上下学时常交通拥堵，灵活也是必要的，而接送孩子造成的车子频繁起步是十分费油的，省油也是非常重要。而奥迪Q2L?e-tron这款纯电动豪华小型suv，像是为接送孩子专属打造的座驾！

       奥迪Q2L?e-tron的整体外形采用家族化设计风格，多边形银色半封死格栅设计，降低了车辆的风阻系数。样式新颖的大灯点亮后“目光”犀利，尤其是在夜间，能很好地提醒过往车辆以及行人。底部贯穿式的通风口设计，“拉宽”了前脸的视觉效果。雾灯位置细密的灯带设计是奥迪新能源车型的家族式设计亮点，这一细节也为Q2L?e-tron的纯电动车型身份增加了更强的辨识度。

       内饰方面，Q2L?e-tron同样采用与燃油版车型相同的设计。中控部分的布局非常简洁，各项常用功能物理按键的保留提升了相应功能的操作便捷性。虚拟座舱全液晶仪表，结合支持收起功能的中控显示屏，为Q2L?e-tron增添了不少科技感。

       再好的车，安全都是第一位的，没有安全，其他都是浮云。奥迪Q2L?e-tron选用了宁德时代生产的铝制电芯，该电芯通过了167项电池包测试，满足VW80303设计需求，更以远超国标44项的四重防护设计，大大提升了电芯安全性。

       此外，在主动安全方面，奥迪Q2L?e-tron配备了奥迪整体式预防安全系统前部版、自适应巡航、胎压监测、电动调节座椅、自动空调、驻车雷达、停车辅助、电子手刹、Bang&Olufsen高级音响、后排座椅4/2/4比例放倒、胎压监测、侧气帘等，能主动预测危险，及时干预辅助，确保开车人和乘客的安全。

       动力方面，奥迪Q2L?e-tron搭载一台最大功率136匹马力，最大扭矩290牛·米的驱动电机。动力电池搭载由宁德时代提供的三元锂电池组，能量密度为125Wh/kg，其NEDC续航里程为265公里，最高车速为150km/h，平均每公里仅需2毛钱。

       总之，奥迪Q2L?e-tron作为奥迪首款都市潮酷高档A级纯电SUV，除了车本身的豪华品质外，它的服务也必然豪华，对广大消费者来说，20万左右就能拥有豪华品牌suv，而且是潮范儿十足的纯电动车。除了满足了好面子的心理，更是满足了日常出行的所有需求。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

实测120kW充电速度，聊聊奥迪e-tron充电时间和续航

       今年冬季的北京确实比以往要寒冷些，最低气温经常在零下5至7度左右，这次驾驶奥迪e-tron在北京郊区进行了车辆测试。

       今年全国多地也是大雪纷飞，看到很多视频中车辆出现失控打滑甚至发生交通事故的现象，一辆有着优秀驱动系统的车在这种环境下就凸显得极为重要，在极端冰雪环境下，很多人可能最关心的就是车辆是否能够克服天然障碍,带我安全到达目的地?那么e-tron的表现如何?各位见我下文介绍。

       首先,看看它的基本动力。奥迪e-tron搭载的前后双电机动力强劲，系统输出功率最高可达300?千瓦，扭矩最大可达664?牛米，百公里加速Boost模式下仅需5.7秒，小编在公路驾驶时这动力绝对够用，超车提速时干净利索一点没有拖地带水，同时也非常平顺但是推背感十足！这感受是其他性能车体验不到的。

       再说说续航。e-tron所配备的95kWh大容量电池组采用了三重物理防震防冲击设计，通过智能高效的热管理系统，始终将电池组温度保持在25-35°C的最佳效率范围，在保障电池安全的同时，也保证了高效的能量输出，使车辆的NEDC续航里程达到了470公里。

       小编晚上在气温零下6度的室外使用快速充电桩充满电用了40分钟，充满以后续航显示350公里。由于晚上实在太冷，小编在返回住所路途中，开启了26度暖风及座椅加热，系统自动把这些功能所消耗的能量自动减去，所剩续航为333公里（关闭这些功能后续航还会恢复），到达目的地后行驶15公里剩余续航320公里。小编之前也开过些纯电动车辆，能做到掉电比这么精确的还是头一次！不得不佩服e-tron电脑计算的精细。虽然打开这些取暖功能会损耗一部分电能，但是这些功能也是非常好用的。打暖风只需5分钟就可吹出很高温度的暖风，比小编之前驾驶其他品牌豪华纯电动车要好用的多，并且很省电。

       为了测试车辆电驱系统，小编也是找到一个很适合的地方，非铺装土路25度上坡并且有冰雪覆盖，更具难度的是坡上还有交叉轴，就是会有对角线，车轮出现低附着力或悬空，这绝对是一个能说明驱动系统好坏的绝佳天然科目。

       在开始测试前，需要开启越野模式，选择越野模式后，空气悬挂会把车辆升高至4档，再次点击屏幕右下角，会升高最高到第5档，小编也是选择第5档高度来进行测试。

       同时车辆ESC稳定控制系统会关闭，关闭也是便于越野时的脱困，同时陡坡缓降自动打开。

       准备工作完毕就可以开始通过障碍了。刚一开始通过时，车辆出现车轮空转，这时不要松加速踏板，继续缓慢向下踩踏板，等待车辆自行分配动力，很快车辆就作出反应，把对角线空转打滑车轮进行限制，把动力传导给有附着力车轮进行脱困。

       由于越野时很多时候看不清周围障碍情况，这时候，一个清晰的360影像就起到至关重要的作用！

       有了这些强大功能支持，e-tron一辆纯电动车在走这些高难度越野也是轻松得很！

       通过障碍后，又来到了一段雪辙路。我们还是使用的越野模式，这些雪辙一半是雪一半是冰，而且伴随着很多S型弯道，再加上车辆只是用的原厂轮胎，会非常的滑，难以操控，而e-tron对付这种路面，简直轻松且趣味性极强！用成语形容就是如鱼得水！

       再过一些S弯时由于车速偏快，会出现滑动，但是，只要你稍加控制，驱动系统就会很快做出反应，帮助你轻松过弯。如果你是老司机，那用e-tron做滑动过弯的动作，简直帅到家，而且纯电车在加速爆发时扭矩是来的非常快的，在滑动时控制车辆非常自如！

       经过了一系列的测试，不得不说，e-tron所搭载的新一代e-quattro电动四驱系统真的非常牛*！

       对了！经过这前前后后又是跑乡村路，又是过障碍，又是漂移…….高强度折腾一天之后，检查车辆的续航里程还剩200公里，又行驶了50多公里高速加拥堵路段去还车，全程也是空调26度没断，因为太阳下山后真的冷啊！到达目的地续航还剩146公里，在寒冷冬天能有这么持久的稳定的续航真的非常厉害！e-tron确实惊艳到我了！

       最后，为了证明奥迪e-tron在纯电汽车市场中的地位，映璇汽车工作室的另一组小伙伴还在环境更严酷的长白山进行了对比测试，当时，长白山夜晚室外温度零下18度，选择的对比车型是特斯拉Model?X?100D，规则是空调都设置在22度；在非高速路段行驶时速50-60km/h，高速路段行驶时速70-80km/h；由于历史驾驶习惯不同，e-tron在满电状态下显示里程也不同，里程在213km-309km不等，为了尽可能公平选择了里程显示为250km的车辆进行测试。

       那么测试后结果如下（非专业场地及测试人员，成绩仅供参考）

       Model?X?100D

       NEDC续航里程575km

       满电显示里程374km（开空调）

       实际驾驶里程39.6km，仪表显示里程下降60km

       预估满电实际行驶续航里程约245km

       奥迪e-tron

       NEDC续航里程470km

       满电显示里程250km（开空调）

       实际驾驶里程39.2km，仪表显示里程下降35km

       预估满电实际行驶续航里程约280km

       这样的对比不难看出：奥迪对于精确数字的计算有多严谨和精准，这种成绩也是证明了奥迪e-tron在产品技术上的优秀品质。

       如果您手头充裕，而且正在发愁选择哪款纯电车型时，不妨去试试奥迪e-tron，它会告诉你什么是惊喜！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

来自豪华品牌的纯电小型SUV-- 奥迪Q2L e-tron

       今天在去公司的路上发现这居然有国家电网的充电桩，我充电基本都是在公司地库充，只有30kw充电速度不是很快，快没电的时候到公司插上电，下班之后再拔下来，有防过冲系统，也算方便，今天偶然发现这边的电桩，正好试试高功率直流充电的速度。

       看了下一共八个充电桩，算上我的一共有三个桩正在充电，占用的功率不大，充电速度应该不会受什么影响。

       不出我所料，充电电流果然很大，接近120kw的速度了，不过距离e-tron支持的150kw的充电功率还是差了不少。

       这边充电价格有点贵，一度电接近两块钱了，可能是因为功率大的原因吧，不过在这充电不收停车费，综合一下还算公道了。

       北京这永远阴呼呼的天气，太期待再下一场雪了，下雪之后又能看见万里晴空了，e-tron的电池也不怕冷，电池的恒温系统能保持电池一直在最佳的工作温度之内，再冷对电池寿命也没什么威胁。

       电桩前边就是个变电箱，噪音有点大。

       左右两个拨片是控制动能回收系统的，一共三个档位，左边-号是控制加大回收力度的，右边+号减小回收力度，正常用一档收油的时没什么制动的感觉，二档像是油车发动机制动的效果，三档是有明显的制动效果，就像轻轻踩住刹车的感觉，不过三档的动能回收是最省电的，以20公里的路程来算，同样的路况下，我开三档动能回收跟开一档续航相差4公里上下，所以平时我都是用三档，减少了踩刹车的次数，又增加了续航，双赢~

       外边太冷了，坐车里暖和一下，我发现功率大的电桩充电时候声音也不小，比我平时在公司地库充电噪音大很多，不过坐到车里边就没什么声音了，e-tron的双层隔音玻璃还是有用的。

       充电的时候可以坐车里听听音乐，音响的音质很好，对了，充电的时候空调是不能打开的，不过有座椅加热就够了，三档加热温度很高。

       我平时就上下班的时候开车最多，每天上下班22公里左右，开着三档动能回收的e-tron能有接近400公里的续航，所以我最长能半个月才充一次电，便利性已经不比油车差了，在120kw的速度下充电，仪表实时充电信息显示的是差不多一个小时就充满，这样的充电速度就是跑长途需要中途充电的话也可以接受。

       冲了20分钟已经38%的电量了，充电时候又来了两个车，充电功率有点波动，不然会更快一些，估计充满的话最多还需要40分钟左右，旁边有咖啡店，可以去喝杯咖啡放松一下，等充满再走~忽然觉得充电的时候放松一下也是一种享受。

       奥迪?-?奥迪Q2L?e-tron

       厂商指导价：22.68?-?23.73万

       来自豪华品牌的纯电小型SUV。

       外观设计?外观方面，奥迪Q2L?e-tron拥有八边形的密封式中网，配合两侧下方雾灯区域的造型，很有攻击性，这是奥迪纯电SUV的设计风格，而在C柱部分，也用了一块跟车身颜色不同的饰板，比熏黑的设计要好看了许多。

       内饰亮点?内饰方面，Q2L?e-tron采用了一块可伸缩的8.3英寸中控屏幕，科技感很强，同时下方有四个圆形的空调出风口，和布置非常得体的物理按键，看着比较简洁。

       动力油耗?动力方面，Q2L?e-tron搭载了最大功率为100千瓦的驱动电机，还是前置布局，并不追求加速表现，续航表现也比较一般，仅有265公里，支持在0.6小时充满80%的电量的快充。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“奥迪q2l e-tron实测续航”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“奥迪q2l e-tron实测续航”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。