讴歌cdx汽车空调功能怎么调节_讴歌cdx汽车空调功能怎么调节视频

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       大家好，今天我要和大家探讨一下关于讴歌cdx汽车空调功能怎么调节的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就让我们一起来看看吧。

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2.低调的人生不需要解释，讴歌CDX用车感受分享

3.讴歌cdx有混动版车型吗

4.路边有感而发，分享讴歌CDX作业贴，谈谈我的用车感受

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       作为讴歌的首款国产车型，CDX在整个体系中的地位不言而喻。最近，广汽讴歌CDX也迎来中期改款，这次主要带来了A-Spec版本车型。

       讴歌的A-Spec有点类似于奥迪的S-Line，或是大众的R-Line。国内市场比较陌生，但在海外市场就比较司空见惯了。这次的新车势必要给消费者带来更为年轻运动的选择。

       谁来定义你的爱好

       作为汽车试驾编辑，在经过多年的工作后，你便很难再对某款车产生强烈的欲望，更多的是机械性的重复工作。当我收到邀请，将要试驾这款A-Spec的时候，我那颗沉寂多年的心脏，强烈的跳动了几下。

       喜欢的是它的运动？豪华？格调？其实都不是的。用现在比较流行的话来说，就是它长在了我的喜好点上。

       其实讴歌这个名字对于大多数来说，并不是一个“成功”的品牌。小众车、边缘豪华等词语都在它身后排着队。你要是对讴歌的忠实拥趸来说这些，他们根本不会把这些当做一回事，只会得到他们的不屑一顾，简直是“井蛙不可语海,夏虫不可语冰”。

       大家对于“成功”观点，往往来自于对于销量的认知。确实在当下的社会中，你很难脱离出这个观点。但总会有一部分人，是不在乎别人眼光，专心实意的做自己。凭自己的喜好做事，才是真正的“年轻化”。

       我不普通，凭颜值就能吃饱饭

       在当下的购车环境中，车辆的颜值成了消费者选车时考虑的重要因素。如果你是颜值控，那么这款讴歌CDX?A-Spec绝对可以打动你。

       前脸大大的钻石五边形格栅，并加入了亮黑处理。内部点阵式发散镀铬装饰，也极具视觉冲击力。正中间硕大车标尤为凸显，就像是一款巨大的发光钻石。

       大灯的造型颇为修长，上下两个灯带，而内部搭载了9个LED发光体组成的透镜，科幻十足。

       下方A-Spec专属激进前保险杠设计，两侧通风口尺寸更大，进一步提升了前脸的运动感官。

       来到侧面后，可以明显的看到腰线并不是单一的，而是从不同的位置延伸出来多重腰线。看起来整车重心靠下，体现了沉稳的味道。

       而且侧面也融入了大量的亮黑处理，如侧裙、车顶行李架、后视镜等，营造运动性能风。

       尾部的造型更加饱满，尾灯设计风格与前灯呼应。车尾运动下包围和双边排气，进一步增强了车身的运动氛围。

       此次新款上市还特别增加了中国首发的“挚热焰红”全新配色，采用双层色漆喷涂工艺。

       虽然我的试驾车是一款白色外观的，但看到内饰的一刹那，所有的遗憾都得到了满足。满眼都是极具冲击力的红黑配色，而且金属拉丝面板、钢琴烤漆饰件、白金银内把手等细节，都展现了车辆的精致感。

       座椅同样采用了红黑色，大量的红色真皮材质，配合少量的翻毛绒材质。不仅有着极佳的设计感，而且座椅加热，电动调节，座椅记忆这类的实用功能也有配备。

       对称式中控座舱沿用了跑车NSX的运动风格，档位结构方面采用的是按键模式。不仅看着美观，而且在空间利用率上也做出了贡献。

       无论是前排还是后排，都有着宽阔的驾乘空间。来到后排把中央扶手升起来，瞬间车辆变为了一辆有格调的4座车，俨然是一款大个的跑车。

       整体看来，讴歌CDX?A-spec的颜值是值得肯定的，无论是外观的运动气息，还是内部的格调，都给人眼前一亮的感觉，但这并不是一款只有颜值的车辆。

       我有科技，该有的我都有

       在科技配置上，中控8英寸液晶屏幕显示效果非常细腻，虽然在尺寸上不及当下的主流产品，但却完全够用。其搭载的智能屏互联系统，除了拥有常规的导航、音乐、蓝牙电话等功能，还支持Apple?CarPlay手机互联。

       仪表方面，采用经典的双圆机械仪表盘，醒目的红色指针与红色背光更具运动感。中间则是行车电脑显示屏，分为了上下两个区域，显示效果更为清晰。

       此外，再加上HUD抬头显示、无钥匙进入、一键启动系统，以及按键式换挡，衬托出强烈的科技感。

       在安全方面，全系车型上均配备Acura?Watch前瞻未来智能安全系统，包括FCW前方碰撞预警系统、CMBSTM碰撞缓解制动系统、LDW车道偏离预警系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、ACC主动巡航控制系统、LSF低速前车跟随系统等。

       我有激情，找到驾驶的乐趣

       如果你开过讴歌的车，那种酣畅淋漓的驾驭乐趣一定是你不能忘记的。这款A-Spec车型并不是传统的燃油车型，而是现在比较流行的油电混。不但没有减弱驾驶感受，反而更加有激情的感觉。

       我们这次试驾的这款车型，搭载了2.0L阿特金森循环DOHC?i-VTEC发动机+SPORT?HYBRID?i-MMD?双电机组成的混合动力系统，匹配E-CVT无级变速箱，系统综合最大马力215Ps。

       新车的油电混系统，可以在纯电行驶、混合动力行驶和发动机三种模式下智能切换。低速阶段电机介入明显，所以车辆得到了强大的瞬间爆发力，能感受到源源不断动力输出和酣畅淋漓的驾驭乐趣，这种直接的感觉令人愉悦。

       要是再把驾驶模式调整成为运动的，这种愉悦的乐趣也会随之增加。给油、升档、超车，这一套操作下来，你会发现在同级产品中都不输的。

       车子虽然动力强劲，但驾驶起来并没有飘忽感，还是很稳的。方向盘手感较为出色，随着速度的提升，方向盘也会逐渐变沉，并且转向的路感反馈也非常棒。

       新车全系搭载了Adaptive?Damper?System全时自适应减震系统，它可以根据车辆所处的环境，实时的调整避震器的阻尼特性。减少由路面不佳，所带来的颠簸，保障了驾乘人员的舒适性。

       同样值得称赞的还有新车的NVH，由于主动降噪系统的加入，新车基本不会感受到太大的噪音，再有一个静音效果不错的轮胎，给予了车内良好的舒适度。

       AL频道小结

       这款全新讴歌CDX?Hybrid?A-Spec给我留下了非常深刻印象，大量的运动配饰给外观提升了档次，精致的内饰也让人欲罢不能。较好的空间利用率带来了不错的舒适度，而且还有着随叫随到的动力输出。都证明，这是一款好车。

       但品牌认知依然是个问题，导致了产品水平和价值感官上的不对等。但对于喜爱它的人来讲，谁会在乎别人的看法。一个人的喜好，何须别人来定义呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

低调的人生不需要解释，讴歌CDX用车感受分享

       其实买CDX也是缘分，之前呢也没太多了解过讴歌，也是偶然和朋友一起聊天提到了CDX这车，聊着聊着我感觉还不错，就去看车了，进店第一眼我就喜欢上了CDX，算是一见钟情吧。动力方面1.5T的发动机啊动力非常不错，油门响应还是很迅速的，加速超车没有一点问题。切换到运动模式，发动机转速瞬间被拉升，伴随着发动机舱传来的模拟声浪音，能感受到十足的操控感。使用部分来说，车身不大但是车内的空间很充裕，CDX的内部储物空间很多，不仅仅是只打造各种豪华感，它也是为日常生活使用做了很多贴心的设计。有一个亮点就是副驾驶可以控制车门的开关锁，很方便，坐在副驾驶也可以控制车门开关锁了。CDX不大的车身方便在市区中通行，车内的大空间方便家用，带上一家人出行游玩其乐融融真的很不错。

       外观真的很好看，个性的线条加上五边形的进气格栅，还有LED大灯和日间行车灯，车尾C型的转向灯，怎么看怎么喜欢！

       内饰基本都是软质的材料包裹着，手感非常好，坐在车里一看，配置还挺丰富的，多功能方向盘，座椅加热，电动座椅，一键启动，还有按键式的电子换挡。基本上你想到的都有了。座椅也足够的舒服，空间也是非常满意的，毕竟是辆SUV，空间还是不用担心的，最惊喜的是它的储物空间，总觉得每个地方都会有放东西的储物格！

讴歌cdx有混动版车型吗

       前几年的时候做了点小生意，赚了点小钱，但是俗话说钱财不外露，在我有钱了以后想买一辆车，但是本着低调的原则不想买太高调的车，所以选择了一辆比较小众的汽车品牌，讴歌CDX，我买这辆车之前从来没有听说过这个牌子，还是朋友介绍的，当时我看到这辆车的第一眼就是，这不是长安吗，在4S店里还闹了一个笑话，当时我就觉得这是我低调人生的不二之选。?讴歌CDX的性价比还是非常高的，我当时提车的时候优惠了有两万多，同级别里不考虑车标的话我觉得这辆车真的没有对手了，动力好内饰精，除了油耗高一点意外，真的找不出什么缺点了，而且最关键的一点就是低调，在我们这个十八线小县城根本不会觉得露富，这也是我最喜欢这辆车的地方。下面来看看我拍的照片吧。

       前脸大大的车标很有特点，也正是车标让我爱上这辆车的。

       再来一张仰视的角度，看起来很威武。

       这个角度看有种犹抱琵琶半遮面的感觉。

       侧边看这辆车运动感还是很强的。

       车标跟不规则格栅的搭配非常扎眼。

       前面LED大灯灯组在打开跟关闭状态下都特别漂亮，使得锋芒毕露。

       行车灯的造型很别致。

       尾灯造型也很别致。

       讴歌特有的标志。

       车门把手。

       合金轮毂造型耐看的很。

       余光扫一眼我的讴歌，真的快要爱死这个造型了。

       尾部的造型特别像一个戴着墨镜的笑脸。

       方向盘的造型非常精致。

       中控屏区域的设计很独特。

       档位调节控制很方面，很高端的样子。

       我朋友总是调侃我这的这个物理按键区域特别像一个外星人的脸。

       抬头显示很实用。

       前排出风口。

       路边的风景。

路边有感而发，分享讴歌CDX作业贴，谈谈我的用车感受

       太平洋汽车网讴歌CDX有混动版车型。CDX作为讴歌合资的第一款车型，该车的外观采用的是年轻化的设计，主要是将目标指向了中国年轻消费者，这款车一经推出之后，让讴歌的整体市场表现也有了一定的起色。

       讴歌cdx有混动版车型吗讴歌CDX有混动版车型。CDX作为讴歌合资的第一款车型，汽车的外观采用的是年轻化的设计，主要是将目标指向了中国年轻消费者，这款车一经推出之后，让讴歌的整体市场表现也有了一定的起色。作为日系的豪华品牌，讴歌CDX混动版的外观设计上采用了讴歌最新的家族式设计语言，汽车前脸的进气格栅采用了家族式的钻石五边形造型，并且采用了放射式的中网设计，给人一种全新的视觉体验。相比燃油版的车型，混动版本的车型在汽车的前机盖和保险杠方面进行了优化，汽车的轮胎采用的是全新的18英寸双色轮毂，汽车的侧面和尾部加入Hybrid标识。总体而言，整个新车外观的辨识度非常高，车身线条十分硬朗，这款车的外观可以说是一大卖点。动力方面，讴歌CDX混动版搭载了i-MMD混合动力系统，这套混合动力系统分为EV行驶、混合动力行驶和发动机行驶三种行驶状态，百公里油耗仅为5L，CDX混动版在燃油经济性上也很出色。

       这款车上的换挡拨片并不是用来换挡，而是方向盘减速拨片，通过拨动拨片来实现减速。这个减速拨片一共分为四级，使用减速拨片在路口或者是上下坡行驶的时候比较实用，这款车采用换挡拨片来减速也是非常独特的。讴歌CDX混动版采用的三辐皮质方向盘，方向盘的手感非常细腻，采用的是多功能方向盘，各个多功能按键使用起来比较方便，方向盘左边的按键控制的是多媒体，右边的多功能按键控制的是汽车的ACC自适应巡航。在动力方面，混动版的车型搭载的是i-MMD混合动力系统，电动机的最高功率为158kw，这款车使用的混合动力系统有三种驾驶模式，分别是EV行驶、混合动力行驶和发动机行驶这三种驾驶模式。因为混动版车型采用的是双电机系统，纯电动和混动之间的切换也是比较平顺的，CDX混动版的车型工信部油耗为百公里5.0升，在实际行驶过程中，汽车的油耗可能会发生小幅度的变化，总的来说，这款车的燃油经济性是非常好的。

       在动力方面，混动版的车型搭载的是2.0L发动机+电动机动力系统，2.0L发动机的最大功率为158kw，电动机的最大功率为184马力。讴歌CDX混动版搭载了i-MMD混合动力系统，这套混动系统有三种行驶状态，分别是EV行驶、混合动力行驶和发动机行驶，在混动模式下，这款车的百公里油耗仅为5L，所以在燃油经济性上的表现是非常出色的。

       提车到现在也有三个月了，讴歌CDX有很多的优点，但也存在着一些缺点，今天就借着写帖子的机会给大家简单的说一下吧：?1.这车带动态模式可调，如果想要舒服一点，就调到舒适模式，想要凶猛一点，就调到运动模式，两个模式的差异还是非常明显的！调到运动模式我深知会以为这是一台2.0T的车！真的不是吹！?2.空间非常够用，别光看外观不大，但是车内感觉真心好大，比我大姨夫的奥迪Q5还大！他的Q5后排很拥挤，腿部空间不充裕，但是CDX完全不用担心空间问题！用就是了！?3.悬架稍微有点偏硬，悬架行程短，再加上235/50r18的轮胎，比较低的扁平比，走起颠簸路来更是难受！走不好的路面就是煎熬了，还有别以为底盘高点就适合走烂路…调到舒适模式也差点意思，与生俱来?的问题。?4.底盘非常扎实，非常稳健，跑高速一点都不发飘。过弯也很稳！操控性直指轿车！?5.电子按钮换挡的功能很好，科技感强，实用性高！点点手指就能换挡了！无形中提升了豪华感！?6.油耗不高不低，大约在9L座椅，这对于1.5T的SUV来说已经是很公道的油耗水平了！?接下来给大家来一组街拍吧！

       内饰很有科技感，尤其是这个电子换挡按钮！?搭配这个长长的中央扶手！非常舒适！

       中间的杯托打开的样子，可以放两个大水杯，或者奶茶杯。

       好了，今天关于“讴歌cdx汽车空调功能怎么调节”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“讴歌cdx汽车空调功能怎么调节”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。