aion v有几个雷达组成_aion y 雷达

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       aion v有几个雷达组成是一个非常重要的话题，可以从不同的角度进行思考和讨论。我愿意与您分享我的见解和经验。

1.主打车内空间/续航最高达600公里 广汽新能源Aion V或于近期发布

2.众多黑科技加身，16万起的埃安V值得买吗？

3.广汽新能源Aion V最新消息曝光，NEDC最大续航600Km

4.Aion V不火有点难，一体式大屏，续航600公里，年内上市

5.年轻人的机甲武士 到店体验广汽新能源Aion V

6.广汽新能源埃安V购车指南 助你在13种车型配置中远离选择恐惧症！

主打车内空间/续航最高达600公里 广汽新能源Aion V或于近期发布

       近日，广汽新能源官方发布了一张宣传海报，并预示着旗下的第三款车型Aion?V或将于近期正式亮相。据悉，新车将主打车内空间；其车身长度为4586mm，轴距达2830mm。

       从海报上可以的得知，新车同样将基于广汽新能源GEP2.0平台打造而来，也是该平台继Aion?S、Aion?LX之后诞生的第三款车型。在车身尺寸上，根据先前申报信息显示，新车长宽高分别为4586/1920/1728mm，轴距2830mm。

       新车采用广汽新能源Aion家族式设计语言，外观设计强调运动感。全新样式的大灯组带来新鲜感的同时，也有着不错的辨识度。新车采用隐藏式B/C柱设计，增强了车顶的悬浮式效果。另外，还采用了隐藏式的门把手。而在后门把手上，还有装饰将其与尾灯相连接起来，预计会采用发光的形式表现出来。

       车尾的设计相比车头更为宽厚敦实，整体造型也较为简洁，并没有过多的装饰。尾灯组的内部光源也采用了竖直的造型，与前大灯组相呼应。车尾底部的扩散器既能优化气流，突显出新车的运动感。

       在配置上，预计新车同样可以支持个性化定制。从目前的信息来看，新车将根据车型不同选装前6雷达、后6雷达、双色车身、后摄像头、全景天窗、360°全景影像、后车门隐私玻璃、不同颜色行李架、不同颜色扰流板等，此外，新车还提供235/55?R19和245/50?R20两种轮胎规格。

       动力部分，新车将搭载一台由日本电产汽车马达(浙江)有限公司所生产的型号为TZ180XYA1201的永磁同步电机，最大功率为135kW，峰值扭矩350N·m。动力电池组为三元锂离子电池，有三个续航版本，NEDC续航里程分别为500km、520km和600km。能量密度也都达到了170?Wh/kg，NEDC续航600km版本车型的能量密度更是达到173Wh/kg。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

众多黑科技加身，16万起的埃安V值得买吗？

       迈入2020年，中国新能源汽车市场未能如期待般发展，形势依旧严峻，1月份的销量同比下降57.9%。但是，在新能源车市场颓势之下有另外一番景象，从乘联会公布的销量排名榜来看，主要面向私人销售的车型越来越受欢迎，销量基本大幅上涨，可见消费者对新能源车的接受度越来越高，尤其是走精品路线的车型。

       近日，相关部门发布消息称，2020年北京市新能源小客车个人指标配额为54200个，相比2019年增加200个，这意味着很多朋友的新能源指标将到手，鉴于此，买车君跟大家聊聊即将上市的重磅新能源车，每一款都是精品。（PS：本文先推荐纯电动车，后续再推荐PHEV插电式混动车型。）

       比亚迪汉

       上市时间：6月份

       车型亮点：风阻超低、续航达605km

       在2012年，比亚迪开创了王朝系列车型，目前该系列的秦、唐、宋、元家族车型已经上市，而即将推出的汉则成为王朝系列的全新序列。

       汉是比亚迪的旗舰新能源车型，从设计到配置，再到三电系统，都使用了最先进的技术。例如在设计方面，得益于新车采用隐藏式门把手和封闭式轮圈等减小风阻的设计，其风阻系数仅有0.233Cd。要知道，大家熟知的法拉利458的风阻系数为0.33Cd，宝马i8的风阻系数也只是0.26Cd，换言之，汉的风阻系数比超跑更低，这对提升车厢静谧性和续航里程都有帮助。

       而在三电系统方面，新车采用了比亚迪最新研发的磷酸铁锂刀片电池，在保证较高能量密度以及寿命的同时，成本可以节约30%，综合工况下的最高续航能达到605km。而内饰和配置方面，比亚迪暂未公布太多信息，如今从外观和动力性能来看，汉的实力不可小觑，能不能走量，就看它的定价了。

       几何C

       上市时间：4月份

       车型亮点：自动驾驶系统技术顶尖、走高端路线

       几何汽车是吉利旗下的高端纯电品牌，此次推出的几何C是品牌旗下的首款SUV车型，基于吉利纯电动专属的GE2.0平台打造，定位跨界紧凑纯电动SUV。

       这款车主打智能科技配置，配备吉利自主研发的智感循迹无人驾驶系统，它是国内首个结合全路况、全场景、无缝高速连接的自动驾驶系统，可以在室外、室内多场景开启100%自主泊车功能，这也是吉利首款拥有此项技术的量产新车。不过关于该系统的实际使用效果和对车辆价格的影响还是一个未知数。

       此外，几何C还采用了ITCS3.0电池智能温控系统、热泵空调系统、车身轻量化等技术，在低温环境下能使续航里程提升20%左右，NEDC综合续航最高达到520km。

       广汽新能源Aion?V

       上市时间：或第三季度

       车型亮点：续航或达600km、定位中型车

       凭借Aion?S和Aion?LX两款车型的发力，广汽新能源在2020年迎来了开门红，1月的累计销量增幅高达53%，其中Aion?S还是1月的新能源车销量季军。为了进一步增强竞争力和满足市场需求，广汽新能源在今年还将会推出一款全新车型Aion?V。

       目前关于这款车的信息并不多，而从此前公布的申报资料来看，Aion?V整车的长宽高分别为4586/1920/1728mm，轴距2830mm，定位为中型纯电动SUV。而在动力系统方面，新车搭载宁德时代的三元锂电池和日本电产的电动机，最大功率达135kW。

       另外，参考Aion?S和Aion?LX的车型配置策略，买车君预估Aion?V的工况续航会有2-3个版本，综合工况下的续航在500-600km左右，至于具体信息，买车君将持续关注。

       菲斯塔电动版

       上市时间：第一季度

       车型亮点：造型动感且时尚、电池系统来自宁德时代

       菲斯塔自上市以来就备受消费者欢迎，在2019年还以近10万辆的销量占北京现代总销量的15%，该成绩在低迷的车市环境里可谓是十分耀眼。而此处说的菲斯塔纯电动版则是基于燃油版打造，外观和内饰设计延续了燃油版的优点，时尚且动感。

       另外，电动版车型的车身尺寸也与燃油版相同，空间实用性有保证，而动力则是搭载最大功率135?kW、峰值扭矩310N·m的永磁同步电机，并采用由宁德时代提供的三元锂离子电池，NEDC?工况续航为490?km。

       不过，由于菲斯塔电动版并不是基于全新的电动车平台打造，所以在行驶质感方面可能有一定的改善空间，对此，大家试驾时不妨多注意一下。

       小鹏P7

       上市时间：第二季度

       车型亮点：品牌的首款轿车、自动驾驶系统先进

       从蔚来ES6多次上销量榜的情况来看，大家对新势力车型的接受度比较高，而2020年比较值得期待的新势力新车，非小鹏P7莫属。

       P7是小鹏汽车的首款轿车，造型和科技配置都是它的亮点。这款车用了全新的设计语言，名为星际，看上去极具辨识性和科幻感，犹如一款概念车。

       小鹏P7最大的看点是它有一个强大的自动驾驶平台，该平台的强大之处不仅在于硬件上的疯狂堆料，还有软件架构方面的设计理念。要知道，P7搭载了多达13枚自动驾驶摄像头、12个超声波雷达和5个高精度毫米波雷达。而P7配备的自动驾驶感知技术不仅全方位利用到这些配置，还结合了高精度地图、双频高精度GPS、V2X等技术，让车辆具备超视距环境的感知能力，从而更好的实现车辆的自动驾驶。

       不过，参考小鹏汽车以往的销售策略，买车君估计P7强大的自动驾驶功能装配在高配车型身上，并且价格应该不会便宜。

       特斯拉国产Model?3长续航后驱版

       上市时间：有望第二季度

       车型亮点：三电系统的功能更强大

       众所周知，Model?3长续航后驱版已于去年停产，当时就有消息称海外版停产之后将在今年进行国产。而从第329批《道路机动车辆生产企业及产品公告》的资料来看，Model?3长续航后驱版国产一事已坐实。

       新车的外观与国产标准续航升级版基本一样，车身尾部依然贴有特斯拉和Model?3两个LOGO，主要变化是有更强大的三电系统。

       这款车搭载的电机最大功率为202kW，相比进口长续航后驱版的220kW略有降低，但高于国产标准续航后驱升级版的175kW。但是，也许是电池系统升级，新车的整备质量高达1745kg，比国产标准续航后驱升级版的1614kg重了131kg，而比进口长续航后驱版的1753kg，仅降低8kg。估计会对续航功能造成影响，而参考进口版本，长续航后驱版拥有664km的NEDC续航里程，0-100km/h加速时间小于5.3秒。

       随着技术的进步，将来上市的纯电动车越来越优秀，续航性能更强大、智能科技配置更先进等，能够提供燃油车无法给予的用车体验。而在上述的车型中，买车君建议大家在购买前要到店详细试驾，从而保证选到一款最适合自己的车型，因为不同品牌的纯电动车，整体表现通常有很大的差异。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

广汽新能源Aion V最新消息曝光，NEDC最大续航600Km

       奔驰：我宣布，2021款奔驰S级将搭载AR导航功能。

       埃安V：不是吧！阿Sir，我都用起来了，你还要等到明年？

       奔驰：……

       7月8日，奔驰搞了场新一代S级的线上发布会。总结一下，一共有两个亮点。其一，就是“已知”的内饰彻底曝光。其二呢，新车将用上“超酷”的AR实景导航。但这波曝光，可能国内消费者不会太惊讶，毕竟前有（香港）锦田，后有埃安V。

       AR实景导航

       要聊AR，那不得不提最早使用AR的那批人——赛亚人。

       《七龙珠》中贝吉塔通过一个镜片分析对手战斗力，逮到一个扫一个的情景，想必大家都有印象。这就是AR运用的一个典型案例，AR和大家深夜看片用的VR不同，AR是增强现实技术，能够为现实画面添加额外的信息。

       而当这项技术运用到导航中，路面信息将从二维转化为三维，虚拟的图像也将被现实画面替代。

       在日常驾驶中，不知道大家是否有因为导航中信息不明确、缺少实时性，而走错路的经历。如下图所示，在AR实景导航中，所有的信息都一目了然，有了它，妈妈再也不用担心我绕路了。

       埃安V正是目前率先使用了AR实景导航的量产车型，其工作原理为通过前挡玻璃的摄像头采集视觉信息，并结合地图数据进行融合及计算，最终将道路信息直接呈现在仪表盘所展示的画面中。

       在一天的体验过后，不吹不黑，相当惊艳。导航好不好用是其次，AR技术的运用所带来的科幻感以及仪式感真的是直接拉满。

       画面能显示出其它车辆的位置以此提示你保持车距，路面的绿色行径线像是在玩极品飞车（未来或许可以运用到赛道？），悬浮的箭头以及各种指示牌直观清晰。

       “吹”了半天，到底好不好用呢？答：好用，但有局限性。

       该功能其实主要还是依赖于前挡的摄像头，如若画面清晰度不足，车辆都将自动关闭该功能，包括下雨、起雾、甚至玻璃不干净等，都会产生影响。现阶段，实用性还是有些欠缺。

       ADiGO?2.5/3.0?自动驾驶系统

       谈到自动驾驶，近两年经常能听到什么“L2.9”、“L2.99”等口号，反正就是到不了L3。Aion?V则另辟蹊径，来了一手“ADiGO?3.0”，乍一听破了3，其实依然处在L3级别徘徊，也就是“伪L3”。埃安V搭载了一套博世的感知系统，由5个毫米波雷达、12个超声波雷达以及5个摄像头组成。

       而高精地图（因法规还未完全开放）和5G更是填补了最后的几块拼图，所以说Aion?V其实已经达到了L3级别，只是还需等待其它选手全都入场，一些封印才可解除。

       目前，埃安V其实已经够做到在部分道路中，实现长时间的“脱手脱脚”，但还是因为某些不可抗力，大家可能还不能在日常驾驶中使用。

       不过高速变道、高速弯道、全速域自动巡航、自动/遥控泊车等部分功能已经实现，其余功能也可以在后期OTA进行升级安装。虽说整体还处于锦上添花的尴尬处境，但未来还是值得期待的。

       外观大胆创新

       说到埃安V这台车的外观，得从车尾开始聊。要说当下最流行的尾灯设计，莫过于贯穿式，两个灯组之间来上一条LED灯带就万事大吉了。

       有一说一，好看确实好看，但天天看，也觉得有些没有新意。而Aion?V则将灯组的向内延伸，改为了向外延伸，连接至两侧的后门，与隐藏式的门把手自然的融为一体，大胆且具有美感。

       但还是有一点可惜，灯组能够点亮的仅有车尾部分，两侧主要起到装饰作用，如果能够将光源延伸，那在晚上将是路上最亮的gai。

       而车头部分呢，整体还是延续了埃安家族式设计，相同的部分就不再赘述。而不同的部分则是全新的“光爪电眼”大灯组，造型采用了分体式的设计，四段LED行车灯具有较高的辨识度。

       同时，灯组的下移，再加上两侧类似进气口的设计，有效缓解了整体的厚重感。整车的外形，通过不少长直线以及棱角分明的线条，确实营造出了硬朗的视觉感受。

       内饰豪华到“油腻”

       坐入到埃安V的内部，与外观相比，其实稍有失望。

       虽整体延续了埃安S的设计语言，奔味儿十足的双联大屏（工作人员说与某奔同款供应商）和双幅式方向盘，大面积钢琴烤漆饰板，仿木纹饰板，升降式换挡旋钮，豪华感可以说是一点也不缺。

       但这些配置带来豪华感的同时，也带了些许“油腻感”，相比于科幻前卫的外观，内饰则让人感觉差了口气。

       但在车内有一个亮点让我印象十分深刻，要知道埃安V是一款车长仅有4米58的紧凑型SUV，这后排空间真是大的有些离谱，腿部空间已经不需要用几拳来比划，躺着就完事了。

       再加上全平的地台，后排空间可以说是宽敞。但更大的乘坐空间，后备箱空间也势必会作出一些牺牲，如果实在不够，还可以放倒嘛。

       除此之外，车内的储物空间也较为充足，官方称共有28个可储物的位置。由于采用电子挡把，中控台下方近乎完全掏空，女士们放个包应该都足够了。

       再往后的扶手箱空间的纵深也相当充足，差不多半个小手臂。甚至后备箱都有两层储物空间，当然你也可以选择在此选装一个备胎以防不时之需。

       一部不想开快的车

       埃安V全系均搭载了一台最大功率135kW，最大扭矩350N·m的永磁电机，而电池组则根据配置不同，续航里程有400-600km可选。账面上的数据不算出彩，但由于电机的特性，动力来的较为迅速。

       埃安V的工程师在电门的调校上也下了功夫，整体“油门”的响应有所克制，行程十分线性柔和。在地板电的情况下，前半段加速动力充沛，但在后程上则稍显无力。

       试驾当天，活动方还安排了金卡纳赛道环节。体验过后，埃安V的方向盘手感较轻，但不失精准，一些激烈的绕桩部分，底盘能够给到一定的支撑。

       但无论是在赛道还是公路上，整车的悬挂还是舒适型调教，再加上豪华的内饰，厚实的座椅，真的没有太多想去开快的欲望。埃安V可以说是一台偏向舒适的家用车，但电车的特性也能偶尔给到你想要的快感。

       AL频道小结

       AR导航、5G互联、高精地图、L3自动驾驶，埃安V这台车为我们刻画出了几年后的驾驶场景。在外观上和内饰上，也开始有了自己的大胆创新。

       虽然可能由于政策，科技的体验并不完整，全系标配的单电机，动力的选择没有足够的空间，以及一些些主观上的小意见。

       但这是一台仅需15.96万起步的纯电SUV，这后排空间、外观和内饰，还有什么可抱怨的呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Aion V不火有点难，一体式大屏，续航600公里，年内上市

       近日，广汽新能源官方公布了一组全新海报，并表示Aion埃安第三款新车即将上市。即将上市的第三款车型应该为广汽新能源Aion?V。

       外观部分，Aion?V继续采用了埃安家族的设计语言，周身线条凌厉，颇具未来感。LED前大灯组造型细长，眼神凶狠。大灯外角延伸出的镀铬饰条一路延续至外后视镜和侧窗底边，并在C柱处上扬，与黑色车身立柱结合，并营造出了悬浮式车顶的效果。同时，新车还采用了隐藏式门把手，将科技感进一步提升。车尾部分，Aion?V的设计比较简洁，细长的尾灯呼应了车头，与之搭配的则是大尺寸后扰流板、简洁的尾门面板，以及造型独特的后包围。尺寸方面，新车长宽高分别为4586/1920/1728mm，轴距2830mm。

       内饰部分，新车同样延续了广汽新能源Aion系列的设计风格多种材质搭配出年轻和活力的氛围。

       配置部分，新车将会提供前6/后6探头雷达、双色车身、低风阻轮毂、全景天窗、隐藏式门把手、后排隐私玻璃、车顶行李架、前置摄像头以及车顶扰流板等。

       动力部分，Aion?V搭载最大功率135kW（184PS）、最大扭矩350N·m的永磁同步电机。根据车型配置不同，Aion?V的NEDC工况续航里程分为500km/520km/600km三种。其中，600km续航车型的电池系统能量密度为173Wh/kg，NEDC工况下的能耗为15.4kWh/100km，整备质量为1930kg；520km和500km续航车型的电池系统能量密度同为170Wh/kg，NEDC工况下的能耗分别是15.7kWh/100km和14.9kWh/100km，整备质量均为1860kg。

       据了解，广汽新能源Aion?V定位为紧凑型SUV，新车采用的是广汽新能源第二代GEP纯电平台打造，而续航作为纯电动车型最大的痛点，新车续航最强版本以及达到了600km，这在同级别SUV车型中还是有不少优势的。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

年轻人的机甲武士 到店体验广汽新能源Aion V

       对于纯电动汽车，消费者的一大顾虑在于续航里程。随着电池技术的深入研发，许多电动车在续航里程方面有了长足的进步，逐渐消除了消费者的续航焦虑。去年横空出世的Aion?LX就是其中一个代表，它的NEDC续航里程长达650km，开创了目前中国纯电动车续航性能的最高标准，与此同时，它的各项黑科技也足够令人惊艳。

       Aion?LX打开了广汽新能源在纯电动车市场的发展新局面。在今年，广汽新能源又将带来一款集高颜值、高性能、高续航于一身的紧凑型纯电SUV——Aion?V，据悉，新车将在年内上市，从目前公布的信息来看，它具备了不少爆款的潜质。

       在外观方面，广汽新能源Aion?V传承了家族最新设计语言，贯穿式镀铬饰条连接两侧上扬式大灯，让整个前脸显得更为舒展与张扬，引擎盖上隆起的两道折线线条营造出进击的气势感。

       Aion?V的长宽高分别为4586/1920/1728mm，轴距2830mm，除了长度以外，其他尺寸均优于比亚迪宋Pro?EV(长宽高分别为4650/1860/1700mm，轴距为2712mm)。从侧面看它，线条流畅凌厉，溜背姿态显著，一道镀铬饰条从大灯外角延伸至外后视镜和侧窗底边，并在C柱上扬，流露出精致的气息，隐藏式门把手设计则进一步强化了整车的科技感。

       它的尾部造型简洁而有层次感，尾灯并不像Aion?LX采用贯穿式设计，而是采用了尺寸较小、造型较锐利的设计，有效降低了视觉重心。

       内饰部分，Aion?V的设计和Aion?S、Aion?LX接壤，整体风格简约中富含科技感。从一张媒体评测图中可以看出，它采用了黑橙撞色设计，为车内空间增添了不少活力气息，在中控台、门板处、换挡区等部位，可以发现它用了大量软性材质、缝线工艺、钢琴烤漆等元素加以装饰，提升了整车的内饰质感。此外，Aion?V采用了两幅式多功能方向盘、一体式大屏设计、旋钮式电子换挡等时下流行的中控配置，较好地满足了消费者需求。

       配置方面，根据官方目前公布的信息来看，它将提供前6雷达、后6雷达、后3雷达、双色车身、后摄像头、全景天窗、带摄像头的外后视镜等配置，具体配置情况将根据车型级别而定。

       Aion?V产自广汽新能源GEP2.0平台，在动力总成与续航性能方面继承了Aion?LX的优异水平。它将搭载一台由日本电产提供的永磁同步电机，最大功率为135千瓦，峰值扭矩为350牛·米，比宋Pro?EV（最大功率120千瓦，峰值扭矩280牛米）更为强劲。

       续航方面，它提供了500km、520km、600km三种版本，无论是哪一个版本，都在当前车市处于领先级别。

       Aion?V的配置水平还未详细公布，但从其颜值、动力、续航等方面的实力来看，它的产品力已经呈现出不少领先同级车型的优势，具备了较强的市场竞争力，入局后的它，将对紧凑型纯电市场产生不小的冲击。

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广汽新能源埃安V购车指南 助你在13种车型配置中远离选择恐惧症！

       在纯电汽车领域，广汽新能源可以说是国内品牌的领导者，一方面是它拥有传统车企的资深造车实力，另一方面它对于新能源汽车有着自己的理解与坚持。在推出Aion?S和Aion?LX车型后，广汽新能源推出了第三款车型Aion?V。?

       6月16日，广汽新能源Aion?V上市，定位为紧凑型SUV，全系推出13款车型，补贴后售价区间为15.96万-23.96万元，新车的重头戏在于NEDC续航里程最大600公里的续航能力，以及首次搭载5G网络和ADiGO?3.0的自动驾驶系统。同时，Aion?V也是继Aion?LX后，全球第二款装备高精地图全路段全速域L3自动驾驶技术车型。

       外观方面，有着“机甲兽”之称的前脸设计搭配上“光爪电眼”分体式LED大灯，Aion?V的车头看起来颇为凶狠，更有着十足的未来感。

       尺寸方面，广汽新能源Aion?V的长宽高分别为4586/1920/1728mm，轴距2830mm，在同级中表现出色。

       内饰方面，Aion?V采用了时下流行的一体式中控屏、两幅式方向盘、旋钮换挡机构以及触控空调按键等前卫元素。

       值得一提的是，Aion?V还将配备L3级的驾驶辅助系统。通过博世提供的单目摄像头以及五枚毫米波雷达组成的辅助驾驶硬件，再加上高精地图和三区离手检测系统的加持，在法规允许的情况下能够在高速、快速路上实现较长时间的脱手驾驶。

       动力方面，Aion?V采用了一台最大功率为135kW（184Ps）的永磁同步电机，最大扭矩为350N·m，与广汽新能源Aion?LX?80版车型相同。电池方面，Aion?V拥有四种续航版本可供选择，续航里程分别为600km、530km、500km以及400km。另外在高配车型上还配备了热泵空调系统，助力更长的续航里程。

       编辑点评：在竞争激烈的紧凑型纯电动SUV市场，Aion?V的加入将掀起更大的波澜，不过对于产品本身来说，高颜值，长续航特别是L3级别辅助驾驶系统的加持都让它竞争力十足，我们相信随着新车的上市，Aion?V会取得不错的成绩。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20万级最好的纯电SUV，体验埃安AION V Plus

       外观设计新颖?空间表现出色

       采用四维科幻机甲设计理念的埃安V不仅极具埃安家族化设计的原创性，还能够给人带来智能化的视觉感受。

       同时，得益于GEP2.0全铝纯电专属平台，在长宽高分别控制在4586mm、1920mm和1728mm的车身尺寸下，轴距扩展到了2830mm。这使得本应属于紧凑级SUV的埃安V拥有着达到了中级SUV的驾乘空间表现。

       更重要的是，50：50的前后重量比，使其具备更加出色的操控性与舒适性。并且，离地间隙达到了160mm，此数据超过了特斯拉model?X等纯电动车。

       在内饰方面，除了采用埃安家族化的设计外，大面积皮质、软性包覆以及不同材质的对比，衬托出了作为纯电动车应用的前瞻质感。其中，最大亮点莫过于两块全系标配的12.3英寸液晶显示屏幕。

       五彩缤纷的颜色选择

       埃安V在外观方面提供9种颜色供消费者选择，分别为极地白、夜影黑、极速银、琉璃红、自由灰、素雅灰。其中，贝加尔蓝和蒂芙尼蓝选装需要加价3000元。

       另外，部分颜色还提供分色车顶配色选择，价格从2500元至5500元不等。

       在内饰配色方面，埃安V为消费者提供了灰色、黑色以及棕色三种配色选择，不需要加价进行选装。

       动力充沛，NEDC续航里程400km起步

       埃安V全系标配高功率密度永磁同步油冷电机，最大功率为135kW前置电机，扭矩达到350Nm。有效功率密度达到4.6kW/kg，效率超过97%。与之匹配的是单速变速器。

       配合三元锂电池，NEDC续航里程分别是为60版400km、70版500km、70Plus?版530km、以及80和80Max版为600km。

       车型分析：

       埃安V全系一共有13款车型，看似有些复杂，实际上如果将续航里程与配置分开来看就简单了，按照续航来看，分别有60、70、70Plus和80四种。按照配置来看，分别为智领版、畅想健康版、智享科技版、悦享智驾版、驾享智尊版和80Max版，共6种。

       其中，智领版可以认为是全车系中的基础版本。畅享健康版与智享科技版更多配置体现在了健康环保以及使用便利性方面。悦享智驾版与驾享智尊版则体现在主动安全等科技配置方面。而80Max则作为旗舰车型，配置更多地体现在了科技豪华感的营造上。

       车型名称：60智领版

       价格：15.96万元

       建议：无里程焦虑者可选择

       尽管60智领版为埃安V最低配车型，但是在被动安全性方面，几乎全系标配。而在舒适性配置方面依然提供了外后视镜电动调节、后排座椅靠背角度调节、后排空调出风口、等离子净化。在科技配置方面，提供双12.3英寸全液晶仪表盘、TPMS胎压监测系统、WiFi无线网络服务以及OTA车辆系统远程升级。

       尽管NEDC续航里程为最低的400km，但是对于日行50~100km以内日常代步的消费者来说，平均2~3天充一次电的话，还是完全够用的。不过，尽管整车底盘调校表现不错，但是作为唯一搭载扭力梁非独立悬架的埃安V来说，相信还是有消费者对此项配置有所芥蒂。

       车型名称：70、70Plus和80智领版

       价格：17.76万元、18.36万元、19.96万元

       差价：1.8万元、0.6万元、1.6万元

       建议：不推荐70Plus

       尽管三款车型都为智领版车型，但是除了在续航里程方面有所不同外，在配置方面也有所不同，只是差异较小。

       在70智领版中，1.8万元的差价相比60智领版，除了在续航里程上增加了100km，达到了500km外，还将后轮扭力梁非独立悬架升级成为了多连杆独立悬架。在安全配置方面增加了前后驻车雷达、360度全景影像。此外，还可以选装AdiGO?2.5自动驾驶辅助套装，其中包括自适应巡航、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示、自动泊车入位、面部识别、手势控制（选装价格为19600元，6月16日~8月31日，限80/80Max半价为9800元）。

       在70?Plus智领版中，6000元的差价只体现在增加了30km续航上。同时，此款车型并不提供AdiGO?2.5自动驾驶辅助套装。如果你对主动安全比较在意，则不推荐此款车型。

       在80智领版中，相比70?Plus智领版价格高出了1.6万元，除了NEDC续航里程进一步增加到了600km外，配置基本与70智领版相同，也提供选装AdiGO?2.5自动驾驶辅助套装。不同的是，车轮由60、70版的19英寸原石星轮升级成为了80版专属的20英寸机桨星轮。

       此外，从80智领版起，还可以选装价值9600元的5G先锋套装。该套装由广汽研究院自主研发，可实现理论峰值速率20Gbps的下载速率，为车内AR/VR、高清视频、车道级导航、车内办公提供助力。同时，OTA速率提高10倍，可实现厘米级定位，为L3及以上自动驾驶提供精确位置。

       车型名称：70、80畅享健康版

       价格：18.18万元、20.38万元

       差价：相比70、80智领版高4200元

       建议：不推荐

       差价4200元在70、80畅享健康版中体现在了空调系统方面，增加了PM2.5传感器、AQS空气质量传感器以及香氛系统，其中，消费者可以选择汉方香氛或法国香氛，官方宣称可以起到提神醒脑的作用，不过个人认为这个价格还是不太划算，不推荐。

       车型名称：70、80悦享智驾版

       价格：18.98万元、21.18万元

       差价：相比70、80畅享健康版高8000元

       建议：推荐70悦享智驾版

       这款车型是70、80畅享健康版的升级，相比差价均为8000元。在70悦享智驾版中，可以直接得到选装价格为19600元的AdiGO?2.5自动驾驶辅助套装。相比基础车型智领版，仅12200元的差价能够得到总价值达到23800元的AdiGO?2.5自动驾驶辅助套装+健康套装何乐而不为呢？

       不过，在80悦享智驾版中，如果你对健康套装不感兴趣的话，并且是在8月31日之前购车，那么，正值AdiGO?2.5自动驾驶辅助套装限时半价优惠时，只需花费9800元直接从80智享科技版中进行选装即可。只比悦享智驾版多出6800元，即可得到下文详解的智享科技版中的所有配置。

       车型名称：70、80智享科技版

       价格：18.68万元、20.88万元

       差价：相比70、80智领版高9200元

       建议：推荐80智享科技版+AdiGO?2.5自动驾驶辅助套装

       作为智领版的升级，在智享科技版中你会得到前后排头部安全气囊、手机无线充电、移动端虚拟钥匙、主驾座椅电动调节、前排2个USB接口、后排1个USB接口、车主超级账号、手机无线充电、LED日间行车灯以及6扬声器音响系统。总体来看主要体现在使用便利性方面。

       车型名称：70、80驾享至尊版

       价格：19.3万元、21.5万元

       差价：相比70、80智享科技版高6200元

       建议：推荐新手选择

       作为智享科技版的升级，差价6200元会得到强大的“一键遥控泊车套装”。该功能通过车辆周围的4颗摄像头与超声波雷达对车位进行探测和识别，选中后，车主只需通过手机即可实现一键泊车，此时车主无需在车内。

       此外，车主还可以在6m范围内通过手机控制车辆驶出车位。值得注意的是，在其他车型中，该项功能选装价格为12400元。

       车型名称：80?Max

       价格：23.96万元

       差价：比80智享科技版自动驾驶辅助套装高出21000元

       建议：不推荐

       作为埃安V的旗舰车型，80?Max的配置增加了内后视镜自动防眩目、8扬声器音响、太阳能天窗、电动行李箱门、前排座椅加热、通风、记忆、前排隔音玻璃、双向6.6kW充电机、热泵自动空调。

       总体来说，这些配置更多地体现在了舒适性配置方面，不过与21000元的差价相比，在实用性方面并不突出。不过，3.0全自动驾驶辅助系统只能在这款旗舰车型中进行选配，价格为28600元，想尝鲜的朋友可以选择。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

        理想L9为新能源汽车圈带来了“500万内最好SUV”的梗，虽然从面子功能到深度的材料、设计和底盘等方面，这句话显然存在争议，但如果去掉一个零，50万以内理想L9确实很香。不过，50万块买辆车对于一般家庭来说依然是明显超预算的，把价格再降一降，例如10几、20万，有没有特别适合家用的纯电动SUV呢？答案就是今天的广汽埃安AION V Plus。

        AION V Plus虽然上市距今已接近一年，但是产品力依然处于绝对主流水准，500km、600km和702km三个续航版本搭配不同智能化配置，让AION V Plus可以带来丰富的7款车型，18.76-26.59万元的售价区间亲民且覆盖广泛，给不同需求的消费者提供了更适合的选择。

        续航、空间、智能，全面在线

        对于主打家用的纯电动汽车，实际续航能力、空间表现和智能化水平是最核心的产品点，毕竟，你可能需要开着它带着全家人一同远游，一路上的所有需求则都要靠智能化的车机系统来照顾了。

        首先是续航能力，AION V Plus按配置推出70kWh、80kWh和90kWh三种不同容量的动力电池组，对应工况续航分别为500km、600km和702km。我们这次拿到的是80kWh版本，官方的600km综合续航已经要比多数同级车型要高一些了，那么实际开起来如何呢？

        我们在周末选择40km外的京郊作为目的地，来进行实际的续航能力测试。路况包括一半的城市路况以及一半的高速路况，车辆搭载两人，全程开启空调制冷。最终在实际行驶39km后抵达目的地，根据仪表数据计算，AION V Plus这趟行程消耗37km表显续航，实际行驶里程39km，表显平均电耗为12.5kWh/100km，估算电耗为12.3kWh/100km。

        如此的实际续航能力对于块头不小的AION V Plus来说算得上超出预期了，纯电动汽车省电的秘诀无外乎是控制好脚下力度，开启经济模式和强能量回收系统，AION V Plus配备的“I-PEDAL”模式可以在一定程度下进行单踏板操作，减少了刹车使用的同时，可以更多的节约电能。如果能保持住脚法，以北京为起点周边250km范围内的景点都可以无需充电往返。

        动力上80kWh版本的AION V Plus搭载一台最高功率165kW、最大扭矩350N·m的前置永磁同步电机，实际驾驶感受中这套动力表现符合家用SUV的水准，舒适模式下便可以应付日常的多数路况，100km/h以内的加速感都还不错。如果想要更强烈的推背感可以切换至运动模式，此时的加速踏板响应更积极，中后段的加速感要好的多。

        需要注意的是，除了上面提到的“I-PEDAL”单踏板模式以外，其他几种驾驶模式在松开加速踏板后是几乎感觉不到能量回收的（功率仅为2-5kW左右），驾驶体验更接近一台传统燃油车，行驶起来的平顺性更好。如果有容易晕车的家人，这个设定会显得十分友好。

        然后在空间方面，埃安品牌车型的越级表现如今是有口皆碑，灵活性上更是超乎想象。

        长度4.65米的AION V Plus，有着长达2830mm的轴距，A级SUV的三围下却做到了B+级SUV的轴距表现，为充裕的车内成员空间打下良好基础。实际体验中，身高1.75米左右的成人坐在后排，膝部空间有超过两拳半的空间，大可以轻松翘起二郎腿，多人乘坐时的空间更宽裕。

        除了大，AION V Plus的空间还非常灵活多变。其前排座椅轨道经过了全新设计，可以完全放平并连接至后排坐垫，从而形成一个“车内大床”。根据用户的喜好和需要，通过搭配其他附件可以打造出极具个性化和实用性的百变车内空间，例如在专用投影和幕布组合下形成专享车内影院、私人化妆间和独立休憩室等等。

        最后在智能化方面，AION V Plus搭载的是广汽埃安ADiGO 3.0智驾辅助系统。感知硬件上新车配备了一个单目摄像头、五个毫米波雷达以及多个超声波雷达、侧向摄像头和相应的控制器。多种硬件外加与百度高精地图的结合，除了基础的L2级辅助驾驶外还可以实现部分道路的NDA智驾辅助系统（其余品牌称之为领航辅助）。

        在ADiGO 2.5时代，车道保持在弯道表现上会出现“撞线居中”的情况，不过ADiGO 3.0已经解决了这个问题，在弯道行驶车辆方向控制柔和，不会有猛打方向的情况，体验上比较舒适，也让驾驶员更加的踏实。

        智能驾驶辅助之外的智能化体现则非常细节，需要进行深度的体验。例如比较基础，却非常方便的走近自动解锁/离车自动落锁，完全无需操作车钥匙；目光偏移时，车辆会发出语音提示注意专心驾驶；监测到主驾驶在进行手机通话时，车辆会自动关闭开着的车窗并降低媒体音量，甚至如果你有抽烟的动作时，它还会自动打开车窗进行通风。

        AION V Plus搭载的这套ADiGO 4.0智能网联系统上手也非常容易，主界面采用了轻层级设计，常用功能一键即达，左侧的功能栏可以滑动至下方后自行根据喜好添加。除了拥有爱奇艺、QQ音乐、百度地图等软件之外还有丰富的游戏以及社交软件，包括抖音等，而且通过车内的摄像头以及配备的5G网络可以实现抖音直拍摄上传。

        编辑总结：判断一台车到底值不值，最好的办法就是看自己的钱有没有花在刀刃上。有的车卖个“牌子”，用户要的就是那个可以炫耀的“标”；有的车卖的是“工具”，买家就要价格便宜，经济实用；有的车卖的是体验，消费者要的是品质和满足感。

        AION V Plus显然是后者，大空间带来的实用性、优秀三电系统带来的靠谱续航能力以及全面而体贴入微的智能化配置，对于追求舒适性的家庭用户十分友好。最关键的是，20万左右的价格也更更多普通消费者的目标区间。

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       今天的讨论已经涵盖了“aion v有几个雷达组成”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。