1.花8万买来一台11年前的宝马3系，会修车修到怕么？

2.大神们：08年的宝马3系325车质量怎么样？还有维修费用高吗？

3.宝马1系保值率为什么低

4.锐志和宝马3系比较哪个好一点呢，都是后驱轿车

油耗 锐志和3系其实差不多的 锐志别看是丰田 但是不算特别省油的车子

CC的话 因为运动定位的调教 燃油经济性不是特别好

但是三车对比 实际上油耗都在伯仲之间

如果你关心油耗 实际上是关心三车各自的总体用车成本吧？

这样的话 从少到多排列 确实是锐志 CC 3系

性价比 因为三车价位不一样 如果是同价位的话 锐志应该是3.0V6了

这样的话 上面的油耗就要改下了3.0锐志是最耗油的

如果同价位 性价比最好的是锐志 3.0V6后驱 性能强劲 配置丰富 各种顶配

其次是CC 高配2T这次改款增配了很多东西

而且说下题外话 CC的内饰做工和用料 我个人是觉得比另外两车更好

以前坐过一次白外内棕的CC 内饰高级感不下豪华车 除了大众有点套娃

毛病少 锐志第一 宝马第二 CC的DSG 怎么说也是个隐患

花8万买来一台11年前的宝马3系，会修车修到怕么？

不要以为3.5万买的二手丰田就是老爷车。二手车市场，当年国产的第一辆丰田锐志，2021年要3.5万左右。

要知道，当年国产的第一辆锐志，大部分配件都是从日本进口，在中国组装的。而2.5L的V6自然吸气发动机，加上它的后驱系统和流线型的车身，在当年就是一辆妥妥的丰田顶级轿车，气势超越了毫不起眼的丰田。

2005年，丰田首次将锐志引入中国，希望与宝马3系竞争。当时丰田在中国的地位被奥迪夺走，宝马3系的国产让丰田再次感受到豪华品牌对自己的压力。

锐志作为丰田最受欢迎的后驱车，在日本的丰田体系中有自己的品牌LOGO和用户群体。所以丰田也希望将这种品牌理念引入中国。

的确，锐志刚引入中国的时候，产品品牌确实迅速吸引了一批车迷，很多车主还自己修改了前格栅和logo，希望能和锐志在日本达成协议。

但是锐志的钱几经变化，锐界体育的外观越来越平庸，最后和一样，最后在国内站不住了，退出了市场。但不可否认，锐志确实是一款很厉害的车。

尤其是2005款，全系标配V6发动机。虽然这款2.5V只搭载了2.5L发动机，但是动力输出达到了145KW。配合6AT变速箱，百公里加速达到8.8秒。对于自然吸气发动机来说，这是一个相当不错的成绩。

配置方面，2005款远没有今天的丰富，但也有膝部气囊、ESP车身稳定系统、倒车雷达、定速巡航、遥控钥匙、多功能方向盘、电动记忆座椅/带加热功能、多碟CD系统、自动氙气大灯、电动折叠后视镜、自动分区空调节等配置。

不要觉得配置有欠缺。这在2005年就已经是高档车了。很多同价位的车型连ESP都没有，更别说多功能方向盘了。锐志当年的配置绝对是和BBA看齐的。

即使在今天，尽管有这些配置，35，000也可以买到这辆V6发动机后驱丰田，并收回票价。唯一的缺陷是车龄超过15年，所以每半年要检测一次尾气排放。如果你只有3.5万的预算，你会买这样的丰田后轮驱动吗？

百万购车补贴

大神们：08年的宝马3系325车质量怎么样？还有维修费用高吗？

今天分享的这个哥们有点意思，来自潮州的火车（网名），起初他有过一台"大后超"丰田锐志，出手后，却一直忘不了后驱带给他的那种美妙感。

后来，他又买了台1.8T"EA888"的斯柯达明锐，感觉这车子直线加速是挺快的，但始终觉得缺乏了一些操控感，人车合一的乐趣压根谈不上。于是乎，一个"危险"的念头萌发了——花8万块买台手波的宝马320i（代号E90）。

这可不是因为一时脑热，我们知道，虽然宝马320i的动力不强，但是整体操控感有口皆碑。而且，火车心里也有个宝马情节，在他小时候，其老爸开过一段时间的宝马E39，也就是老宝马5系，后来就一直回味无穷，因为那是前50后50配重的"真宝马"5系。

那火车是怎么遇上这台宝马320i的呢？事情是这样的，也许是缘分吧，他在朋友的修理厂看到了这台宝马320i，发现其整体车况不错，而且还是台难得一见的手动挡，于是就跟车主开始了长达8个月的"拉锯战"，时不时就给他发出微信："哥，你的320i卖不？"，发到自己都不好意思，深怕被原车主给拉黑了……

终于，到了2019年9月底，车主终于愿意忍痛割爱了，把这台跟随了他10年之久的宝马卖给了火车。没错，这是一台一手的320i，到火车手里的时候，公里数9.3万公里左右，开得不算多，而如今公里数已经变为了10.3万公里。

很多人都说老宝马是个惹不起的主，事实真的是这样？首先，即便火车收的这台宝马320i的整体车况算是不错的了，但还是避免不了老宝马比较"矫情"呀。说人话，就是这台320i出现了车顶棚起泡、整车底盘件老化，发动机漏油等情况。

看到这里，请大家不要慌，这些基本上都是这代宝马3系的通病来的，正所谓，不漏油的宝马不是真宝马呀。而且，这些个问题，也并不是啥疑难杂症，钱到位基本上就可以整备好。所以呢，买这个年份的320i，你除了要备好收车钱，也要备好一部分整备的钱，才能让这台"驾驶者"之车重回巅峰，给油就飞……

而且，一旦你整备好这台手动挡宝马320i，在不堵车的城市道路上开，真的是一种享受，手波的精髓就是能完全根据你的意愿去发挥发动机的动力，而且你的左脚不会因为踩离合而异常肿大。简而言之，真男人开手动档、真男人玩后驱车呀！（手头保命）

唯一的遗憾，就是这台E90是个2.0升四缸机器，平平无奇的156马力，真的有点太弱鸡，要是台2.5升L6机器（218马力），那就完美了……

但是，不完满才是人生呀！我们要接受并不完美的人生，人生就像一个永远装不满的箩筐，因为装不满，我们才会不停地往其中放东西，收获才会越来越多。有缺失，才会有希望，说不定以后就能换台M3了呢……

|实拍

编辑|扫地僧

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马1系保值率为什么低

建议不要买。一般这种性能车，都是有钱人买了各种激烈驾驶过的。公里数不一定很长，但是零部件损耗很大。豪华车脱保以后维修费用能把你弄哭。要是只是为了面子，钱又不够，就买这种二手豪车的话，就算了吧。。。

锐志和宝马3系比较哪个好一点呢，都是后驱轿车

导读:随着汽车消费能力的提高，越来越多的消费者选择中型车，本田雅阁、大众迈腾、奔驰c级、宝马3系、日产天籁、大众帕萨特等车型备受消费者青睐。那么，在“保值率”方面，中大型车表现如何？根据中国汽车流通协会中型车10强，上述中型车在保值方面都有非常好的表现，其中本田雅阁和丰田凯美瑞是前两名，奔驰c和大众迈腾也在前五名。马自达阿特兹、本田思铂睿、日产天籁、大众帕萨特、宝马3系都是非常保值的中型车。最新中型车“保值率”Top10出炉:宝马3系垫底，雅阁、迈腾前五！

根据汽车流通协会发布的榜单，保值率前十的中型车是目前的主流车型，其中本田雅阁、丰田凯美瑞、锐志、奔驰c的三年保值率均在60%以上。本田拔得头筹，成为最具价值的中型轿车，而雅阁三年保值率超过65%，也与雅阁的市场表现相匹配。丰田凯美瑞次之，质量和可靠性一直不错。所以在二手车市场，丰田凯美瑞也很受欢迎，保值率超过64%。

此外，锐志、奔驰c、大众迈腾也位列榜单前五。锐志曾经是一款非常经典的中型车，质量口碑非常高。所以，锐志虽然停产了，但是保值表现还是很亮眼的。奔驰c级和大众迈腾也在前五，奔驰c级保值率超过60%，大众迈腾接近60%。两款都是中级车，主打品质，但奔驰c级是豪华车，所以比大众迈腾更受欢迎。

保值率在6-10的中型车分别是马自达阿特兹、本田思铂睿、日产天籁、大众帕萨特和宝马3系，其中阿特兹和思铂睿是日系车型，质量和口碑都不错，但销量表现相对一般。而日产天籁和大众帕萨特都在58%以上，都是月销过万的中型车。排名垫底的是宝马3系，这点还是挺让人意外的。宝马3系也是一款主打品质的中型车。它的价格定位比较高，月销量也已经过万台。但是宝马3系三年质保率只有55%，比同级奔驰c级低6个百分点！

最后，根据汽车流通协会发布的中型车保值率排行榜，以上十款车型都相当不错，而雅阁、凯美瑞、奔驰c、大众迈腾更是遥遥领先，保值率位列榜单前五。相比较而言，马自达阿特兹、本田思铂睿大众帕萨特、宝马3系排名靠后，尚可接受。毕竟和前五款相比，他们的产品力还是略逊一筹。

百万购车补贴

觉得买锐志好，把剩下来的钱可以用作改装，至于宝马3…要是320甚至318，操控性肯定高于锐志，但直线锐志更胜一筹，要换成325或335肯定就没法比了。不过锐志天生条件也就是后驱比前驱的宝马更有优势。要相对肌肉就锐志，操控流就宝马