1.国五车辆停止报关！继续暴涨！

2.途锐鳞波蓝黑内锐尊提车小改兼带感性评测，大大的满意

3.进口小汽车的贸易公司是消费税纳税人吗

国五车辆停止报关！继续暴涨！

大家好，欢迎来到每周一期的热门车型价格分析。本周，平行进口车市场依旧是热闹非凡，价格行情也是一涨再涨，真的可以用“疯狂”二字来形容。很明显这个时间段购买过度涨价的平行进口车不是一个很理智的选择，至少目前不是。

途乐的售价较上一周仍有升温。其中XE车型45万的价格更是该车型这几个月以来的高点。其他两款车型也有些许上升。

同样是中东版车型，帕杰罗也是卖一台少一台，作为一个十几年没有换代的车型，还有这么强的吸引力也是难得。上周19款天窗?双差车型上涨15000元，18款天窗?双差车型较为稳定。

丰田在平行进口市场的号召力毋庸置疑。上周霸道2700价格继续上升，截止发稿日三款车型除20款TX底挂车薪上涨10000元外，其他两款车型均上升20000左右。

上周的霸道4000也算是步了2700的后尘，?极受消费者喜爱的19款?TXL?两气?无天窗?上升10000元，迪拜版车型更是上升13000元，18款VX?真皮?车型依然坚挺。

空运过来的酷路泽4000总体价格变动同样巨大，其中丐版车型上升20000元后价格来到68.5万元，相比去年同时期上涨大约60000元左右。

近期低配宝马X5的价格一直处于56.6万左右的状态，对于消费者十分利好，其他两款车型则有些许上升，目前车市明显回温，宝马中规车型优惠幅度也慢慢减少，平行进口方面除18款中东车型外其他不值得目前入手。

宝马X7的价格也是水涨船高，虽然在百万级别的SUV领域还不能和奔驰抗争，但相比奥迪还是强了许多。

奔驰GLS450的价格继续上调，说实话，在大型豪华SUV领域，热门车型只有三款，分别是奔驰GLS，路虎揽胜和雷克萨斯LX570。雷克萨斯LX570因为排量大，消费税率高，导致价格居高不下，所以奔驰GLS就算涨价了，也还是比它便宜一些，而另一个竞品车型是路虎揽胜，则只提供两排座椅五座版本，不提供第三排座椅，所以需要第三排的消费者，还会选择奔驰GLS的。

塞纳涨价不用多说，至少目前在国内市场还没有能与塞纳对抗的MPV。

相较于其他车型的价格波动，揽胜运动算是近期价格最稳定的一个。19与18款路虎揽胜行政均上升20000元。

综上所述就是本期平行进口市场上热门车型的价格走势，最后，小编建议，想要够买平行进口车的消费者可以再等等，适合抄底的时机永远都在国六标准全面实施之前的那个黎明。拒绝盲目消费，把握市场行情，才能花最少的钱，办最多的事。好啦，这一期的平行进口车行情解读就是这样，希望能给各位朋友在选车、购车以及用车时有所帮助。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

途锐鳞波蓝黑内锐尊提车小改兼带感性评测，大大的满意

先详细说说选车比较过程。?之前是一辆18款宝马530，个人感觉，这代宝马，在机械品质、驾驶质感、空间表现和乘坐舒适上，几乎做到了绝佳平衡。换车目标主要三个，一是中大型SUV，二是3.0T排量，三是裸车价百万以内。?这几个条件下，连续试驾或比较了路虎揽运、路虎卫士、GLE?450、宝马X5?40i尊享、奥迪Q8、途锐的锐智或锐尊，并且，为了更清晰的感受每个车的品性，也试驾了这个级别的标杆卡宴3.0t。最终选择途锐，应该说，还是被超高的性价比和均衡的驾乘感受征服。?先说路虎的两款车。揽运的做工和豪华感，在比较的车型里是毫无疑问的第一，车身尺寸也高了半级。虽说车很大，但驾驶起来却相对轻盈，标配空悬，底盘韧劲十足，操控感虽弱于X5和卡宴，但通过性和越野性却好出一截。让我比较意外的是，老婆在一众试驾车里，对揽运和卫士的驾驶感受最好，因为开起来确实轻松。由于我主要关注的是揽运顶配的20款HST，拥有L6+48V轻混构建的400匹马力，明显领先于其他几款车，配置也基本应有尽有了，仅仅弱于途锐的顶配，所以这个车一度成为我的首选。最终没有选择有几个原因：一是明年可能就要大换代了，买了就变旧有点不甘心；二是后排两侧座椅舒适度虽然不错，但空间确实较小，且后排中间的位置舒适性太差，基本没法长时间坐人；三是HST也一直没有现车，选配第二代全地形系统的话，大概要等到明年了，所以最终放弃。?而卫士，2.5吨的车，超刚性车身及下一代揽胜平台的首发作品不是浪得虚名，开起来居然底盘质感比揽运更好，也更轻巧灵活，外形设计非常成功，浓浓的向经典致敬的味道，中度越野的通过性在几辆车里更是遥遥领先。但是崭新的试驾车开起来却异响连连，尤其是尾门挂着沉重的备胎，导致尾部异响无法避免。这个内装水平，在几辆车里，应该是最差的，从内饰的表现也可以印证。另外，选卫士一定要想清楚，2米的车高意味着很多地库进去不了。虽然没有最终选择，但客观来说，卫士起步价并不算高，全系配置都不低，如果对内装水平不敏感，它完全是辆可以放飞自我的个性好车。?奔驰GLE我感兴趣的是AMG53，看过一些评测，AMG调教下的底盘、动力和操控都臻于完美，空间也比宝马X5大了很多，后排舒适度很不错，AMG直瀑中网和外观套件加持下，完全改变了GLE大而憨的外观印象。试驾的是GLE?450，驾驶感受应该远不及AMG，坐姿高、空间大是优点，但确实有点像船一样忽忽悠悠。导致我最终放弃GLE?AMG53的原因，应该是台湾的两个新车评测中，都提到了试驾车的异响问题，遥想当年我的GLC300，因为满车异响和极大异味而苦不堪言。也许有人会说，都进口AMG了，品质和北奔能一样么？在这点上，对比我自己的宝马530和同样国产却问题频出的奔驰E，让我不得不对奔驰的品控有些疑虑，而4s销售对奔驰的细节品控似乎也缺少足够的信心。?宝马X5的试驾，用我老婆的话说，就像是一辆放大的530，一样的好开，一样的富有质感，甚至和卡宴不相上下。但是到了85万的顶配，空悬还不带，而且一套内饰风格，从530换上来，总感觉少了什么。当然这不是最主要的，最终放弃的原因，是因为后排会经常坐着家人，而X5后排座椅角度完全不能调节，希望后面的改款能加上吧。设你更多是二人世界，不太在意后排，那不可否认，X5会是一个很好的选择。?奥迪Q8打动我的，完全是耳目一新的外观，这个溜背设计与X6和GLE?COUPE完全不是一个路数，溜背下滑点更靠后，外观非常协调而富有动感，也最大程度保证了后排头部空间，前脸更是锐气十足，实车气场非常强大。Q8开起来感受比较均衡，并不向外观那样运动和，还是典型的“奥迪”感。这辆车的感受不深，可能也因为4S的试驾路线太短，路又堵，还死板的不允许多开一圈。空间上，轴距很大，后排不小，但座椅偏硬是个小缺憾，在几辆车里可能排在后面。不过这确实是一辆卡宴平台下的均衡好车，可定价较高也是个不争的事实。?再看卡宴，无需多言，综合下来最高的驾驶质感和内饰水平，印象最深的其实是底盘，整个车非常紧固、非常整，既有清晰的路感，又没有多余的跳动，高级感满满。当然，保时捷选装必然得上去，总不能买个丐版，尽管起售价低于90，但选装后毫无疑问的超支几十万，依依不舍的放弃。?最后说说途锐。?这个车，第一次带老婆试驾时，她并不满意，大概因为全程用的运动模式，导致她觉得方向盘、油门和刹车都比较沉，而内饰的豪华感相比其他又确实有差距，当时的全系都没有360影像，所以她坚决反对。锐尊上市后，360缺配这个最大障碍没有了，可以说配置上已经没有任何短板了。所以，我特意安排老婆试驾了卡宴后，再次去开开同平台的途锐，选择标准或舒适模式，这次她没有任何对驾驶感受的抱怨，反而主动告诉我，和卡宴的驾驶感受很像。是的，这就是途锐除了高配置以外的最大价值，由于平台化生产降低了成本，导致普通品牌也可以共享从前大众高端车系才能拥有的高级机械品质和驾驶感受。提车后的几天里，无论在市区略带颠簸的路面还是高速公路上，都有超出期望的驾驶感，平顺性极佳，兼带极富韧性和厚重感的滤震感受，这应该很大程度上归功于成熟的V6发动机、八速变速箱和空悬的有效配合。而低速时比宝马530更小的转弯半径和高速上强大的变道信心，来自于全轮转向系统的助力。从舒适度看，前后排坐姿虽不算高，但空间非常理想，座椅软硬适中，特别是配合整车高水平的隔音降噪，提升了驾乘的舒适感和高级感。值得一提的是，锐尊标配黑化外观，配合鳞波蓝专色处理，蓝中泛绿并带有细细的闪粉的油漆工艺，外观效果提升巨大，完全改变了途锐略显平庸的气质，甚至还有一定的回头率。另有一些贴心的细节可以分享，比如，这个车的遮阳板是双层的，可以同时遮挡前方和侧面的阳光；门上的储物槽下部是植绒的，这个设计显然是为了进一步减少置物后的噪音；储物槽向后方还给了专门的雨伞槽；后备箱标配了行李轨道和两个分隔栏，配置之厚道已经无以复加了......?这个车的缺点大概有下面这些。一是作为中端品牌，为了和高端车系做区隔，内饰的质感非常普通，豪华感不足；二是方向盘惨不忍睹，大概和十几万的高尔夫一个档次，又细又平庸，从宝马的运动丁字裤方向盘换过来真不适应，降低了驾驶好感；三是车机系统为了减少实体按键形成触摸大屏的操作界面，牺牲了操作便利性，这点宝好很多；四是“众行家”的车联网系统还比较薄弱，连接也会时常出问题；五是导航及语音系统都不太好用，所以最好用CARPLAY替代原车导航使用，但这时，方向盘后的驾驶屏就无法显示导航了；六是一旦使用手机众行家，那么车辆的位置就会在手机上实时显示，这个车辆位置显示无法关闭，虽然功能不是缺点，但在多人开车情况下可能造成隐私误会，这点上，宝马就更周到，可以单独关闭车辆位置，但不影响手机和车的互联应用；七仍然是众行家，不像宝马或奥迪那样，支持远程启动发动机和上车前启动空调；八是丹拿音响的音色虽好于宝马中配的哈曼卡顿，但低于我对730w下14个喇叭应有水平的预期；九是有些配置实际上没有必要，比如全速自适应巡航，这个准自动驾驶在有大量变道车辆的情况下，用起来并不放心，实际用到的概率不大；再如座椅，受制于车辆座椅本身的椅型尺寸和功率，很难有力度和按到位，形同鸡肋；再如夜视，天气热的时候，根本无法把人在屏幕上高亮显示，相当于夏天的晚上基本是没用的。所以设这些配置拿掉，车辆的性价比还会进一步提升。缺点谈了不少，但都瑕不掩瑜，途锐仍然是上述车辆里最具诚意、最具性价比的一辆好车。?最后说下改装。尽管现在锐智还能买得到，价格便宜很多，但由于必需有360，所以就只能拆车安装，主要是门板部分。从我个人来说，由于担心后续异响，当然不希望拆车，结合黑化外观套件，所以还是选择了一步到位的锐尊。那么结合前面的不满之处，改了几个地方：一是方向盘更换R系列的触控方向盘，这个盘子不打火是全黑的，启动后是led显示各种标志的，对内饰氛围的提升不是一点点，而且握感好了太多。听说10月后或明年的车就要增配这个方向盘了。二是金属脚踏板，纯粹为了好看，价格也不高。三是喷涂红色brembo刹车卡钳，这个配合原装的黑色21寸轮毂，使车身侧面运动观感大幅提升，是个点睛之笔。四是刷下隐藏，加装360影像自动弹出模块。这个部分，可以记忆启停开关选择，可以在遇到较窄通过路段时让360影响自动跳出，可以解锁无线CARPLAY，可以让测速雷达识别静止车辆。这些都让车机便利性、安全性提升很多。?洋洋洒洒一大篇，希望给喜欢途锐的车友们提供一点借鉴。?

正面，宽扁即视感，黑化加分

后部，尾灯是亮点

正侧面，黑化后动感倍增，百万纪念款的枪灰耳朵可能更好看

前45度，蓝中泛绿的专色

前45度

后45度

前卡钳喷红，卡钳文字不是贴上去的，而是嵌入的

后卡钳喷红

金属踏板改装，提升内饰运动感

改装后的方向盘，视觉和触感提升巨大

改装后的方向盘，熄了火就是黑的钢琴漆面

中控，晚上看氛围灯做的不错

前排，黑内饰比浅内饰更能遮盖点质感的短板

前排，还是逊于百万纪念款的缝线处理

后排，前排后背的网兜差评

后排，座椅包裹性一般，舒适度尚可

认证

进口小汽车的贸易公司是消费税纳税人吗

法律主观：

随着我国科技发达，虽然现在我国汽车质量方面都在增强，但是与世界上有名汽车想比也还是有顶的距离。因此很多人也会选择购买国外车。当然有需求就会市场，因此很多企业也会进口汽车在国内销售。在进口汽车的时候就需要缴纳关税和消费税。一、进口汽车关税和消费税是多少中国加入WTO后，逐年减让进口汽车的关税，目前小轿车进口关税为25%加17%增值税，另外根据车辆的排量加消费税。1、排气量在1.0升以下(含1.0升)的1%；2、排气量在1.0升以上至1.5升(含1.5升)的3%；3、排气量在1.5升以上至2.0升(含2.0升)的5%；4、排气量在2.0升以上至2.5升(含2.5升)的9%；5、排气量在2.5升以上至3.0升(含3.0升)的12%；6、排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的25%；7、排气量在4.0升以上的40%。二、进口汽车关税和消费税计算进口关税＝到岸价（到岸价即外国厂商制定的汽车单价加上由海外运输产生的费用以及运输过程的保险费用等）×关税税率；进口消费税＝（到岸价＋进口关税）÷（1－进口消费税税率）×进口消费税税率。三、进口汽车征税注意事项1、不要受低价诱惑，一直以来，天津港“受骗”的消费者都是因为贪小便宜吃大亏，如今市场的竞争十分激烈，所以车型的售价相对透明，所以如果有低于市场价很多的报价切勿冲动消费。2、注意车型和配置，之前也提到了平行进口车的配置非常丰富，差异配置非常繁多。而目前很多商家也会对丐版或者中配版车型在销售之前就进行一部分内外饰配件的加装。3、仔细阅读合同，关注平行进口车的朋友想必都知道这么两个案例。有人花了万的价格提了一辆“揽胜行政”，但其实是辆揽胜运动。