1.二手车购买需要注意什么？

2.二手车应该怎么选购

3.车子这么老还卖这么贵！二手车商口口声声的情怀车到底是什么？

4.厂家卖不掉的库存汽车，最后都到哪里去了

二手车购买需要注意什么？

买二手车应该考虑旧车保值率

购买汽车已经成为了很多家庭的消费热点，汽车作为使用工具本身具有一定的价值，购买汽车也是每个家庭的一项重要的投资，说得更简单一点购买汽车有时候就像购买股票，虽然很少可能升值，但是尽量少贬值才是明智的选择。在经济学原理上这就是有效投资的作用。

购买汽车的消费者无非是利用汽车提高工作效率，增强生活质量。但是随着汽车使用时间的增加，其自身的价值则在不断减少。现在市场上各类车型比较多，品牌丰富价格交叉，哪类车哪些车保值程度高，使用残值高？根据专业人士的分析，影响旧车残值的主要因素归纳为以下几点。

车辆的身份特征

汽车本身的“出身”对于车辆残值影响比较大，出租车、租赁车相比公务车、私家车使用状况要差，同样时间内行驶里程多，报废年限短，所以本身残值基本上只有其他类型车的一半。一般来说残值较高的车辆是私人用车、大机关单位用车。

汽车品牌占有率

汽车产品同其他产品一样，知名度和市场占有率高将大大提高本身的价值。在中国的旧车交易中，德国、日本品牌车辆的自身价值相对其他产地的品牌要高一些，老百姓认可程度较高。

车辆自身的质量和技术

汽车作为一个综合性使用产品，对于安全性、可操纵性、舒适性、技术性、环保节能性都是有较高要求的。如果车辆本身质量低、技术差，那么使用三五年之后车况就很差了，所以一些小厂家制造的“便宜货”往往保值程度很低，车辆折旧情况严重。

汽车自身的使用状况

车辆状况是车辆本身残值的最主要决定因素之一，同样使用时间的车辆根据不同的车辆使用性能，价格要相差很多。车辆关键的车架、底盘、发动机如果存在比较大的修理痕迹和事故痕迹，那么车辆本身残值会大大降低，相比之下，车辆的其他损伤所造成的“残值损失”要小很多，例如尾灯不亮、轮胎磨损等大都对车辆残值影响不是很大。

车辆维修使用费用

明智的消费者买车之后还能够养得起车，车辆的日常使用维护费用对车辆的残值影响也很大。一些大厂家在北京服务网点多，维修质量好，零配件价格便宜，日常保养费用低，油耗低，光这几项每年就能为消费者节省数千元上万元的必要费用。这些车经济实惠必然会吸引更多的旧车购买用户，所以车辆使用维护的方便和经济程度也影响车辆自身残值。一些进口车、国产小厂家的车型往往因为零配件少、维护保养价格高而造成人为残值。

市场供需影响

购买汽车产品的时候应该关注其市场的发展，旧车市场内的汽车交易状况往往能够决定现有车辆的保值程度，像“老三样”这类车型、国产奥迪、帕萨特等就相对需求稳定，所以供求平衡甚至旧车供不应求就能造成车辆本身残值“市场上浮”。

汽车环保、保险影响

去年北京限制黄标车就曾造成旧车的间接贬值，车辆的环保性能在北京、上海这些大城市也开始影响车辆的残值，低环保水平的车辆至少要多损失15％的残值。另外，像桑塔纳2000等容易丢失的车辆自身残值也受到影响，那些高保费、不保险的车型也会间接损失价值。

报讯 玉林的吴先生向记者诉说了他去年5月份购买二手北斗星汽车的经历，以其中的失误与经验教训，给想购买二手车的读者提个醒。

购车准备2004年5月，玉林的吴先生心急想买辆二手车代步，无意间从一熟人处得到“私转北斗星4．5万元”的消息。他便联系卖主，而后只用了一周时间便把车买了回来。

提醒：1．消费者应到正规的旧车交易市场或者一些品牌置换店里选购二手车，而不要贪图方便或便宜，到那些不具备经营资质的二手车商处进行场外交易。现在有一些非法二手车商打着“私转”名义卖车，或是一些所谓的熟人玩着“熟吃熟”的把戏，正好迎合了许多消费者有不信任市场的心理。许多消费者因此受骗上当。

2．决定买二手车了，就要多到正规的旧车交易市场多了解一下行情。

总的原则是“买多不买少”，就是指尽量选购数量比较多的品牌或车型。因为当旧车库存丰富时，整体价格得到平衡，单车利润率降低，这时买车比较划算，说不定还能多砍些价钱。

看车试车“第一次约卖家看车，打电话的是一个人，把车开过来时又换了一个人。我首先看的是车的外形，这辆北斗星看上去簇新亮丽，好像保养得很好，而且四个轮子全换成新的，给人的第一印象不错。

打开引擎盖以后就不一样了，里面灰尘很多，线路也乱糟糟的。仔细看时，车架号被划花了，根本看不清楚。开车来的人解释说‘洗车时小工给洗花了。’当时我就觉得有些不对，上面的划痕很深，象是用利器刻的，不像不小心弄花的样子。但由于不懂车，我没有确定，对那人的解释也只好将信将疑。在我看车同时，还有另一个人也来看车，他请了个师傅。那个师傅看了就摇头，说“没搞”，后来两人就走了。但当时他们的行为并没有引起我的重视，我依然很仔细地看车。随后是坐进去打着了发动机。光听声音、看尾气都觉得比较正常。因为我经常看些汽车杂志，也常开开朋友的车，自以为对这些还有些许了解。当时那人叫价4．5万。我跟他砍了一阵，讲到4．1万左右。我跟他说回家跟家里人再商量一下，第一次看车就这样结束了。

”提醒：1．自己不懂车的情况下，要找些有丰富汽车经验和常识的朋友一起看车试车。如果朋友不能去，也要事先请教好需注意的主要问题，从各种渠道收集足够的信息。

2．尽可能约在上午，并且在停车场直接取车，因为旧车的毛病往往较容易在隔了一夜后，车子完全冷却时被发现。而且日间看车，可确保能清晰看见车身的损伤。

3．要求卖方见面时带上所有相关文件，以供核对。见面后首先核对车架号、发动机号，两者都必须要与相关文件上的资料吻合，否则属违法，如遇意外不会得到保险的赔偿。

如这两个号码有被修改的痕迹，例如小吴看的北斗星，车架号被人为划花，车子极有可能有被盗、大事故、或拼装的经历。如遇这些情况，最好放弃。

第二次看车“过了两天，卖方打电话来问考虑得怎么样？后来约在我家附近看车。我和我老婆一起去看车，老婆对车外观很满意，我便放松了警惕。想着上次已看过，所以这次只是粗略看看车和砍价。我提出把车开到某个汽修厂做一下全面检查，开车来的那人就生气了，说：‘相信就相信，不相信就算了牎要不是看在你是熟人介绍来的份上，我早就把车卖给别人了。

’我想想，既然是熟人介绍的，应该不会有什么问题，也就算了。

这次他们带了手续。我只粗略看了一下，车子的户籍是玉林某公司的。我估计这车是用来租赁的。由于意向早定，又被车子的外观所蒙蔽了，所以当时只是谈了一下价格，便以4．1万成交。”提醒：1．一定要找家汽修厂当着双方的面进行一次全方位的检查，千万别怕麻烦，也别怕得罪所谓的熟人。现在有诚信的二手车商是能够接受消费者的要求的。如果卖主坚决不让检查车，一般都有问题，在拿不准的情况下，还是别买为妙。消费者还可以请二手车评估机构或旧车评估师帮助估价，也可到该品牌车专卖店查看该车维修记录并要求对该车进行检测。

2．一定要了解清楚汽车是出租车、租赁车、公车还是私车，因为不同类型的车折旧率是不同的。比如，一台捷达，3年下来出租车至少要跑30万～40万公里；租赁车大约要跑15万～18万公里；公车在20万公里左右；而相比之下私车跑的就很少了，3年最多也就跑10万公里左右。

所以相同年限的汽车折旧率是有很大差别的。出租车的折旧率最高，私车的折旧率最低，消费者一定要注意这些问题。同时告诫买二手车私用的读者，无论是从安全和使用时间来看，千万别买到营运车。

3．选购时不能“以貌取车”。而首先应该看车的出厂年份和行驶公里数，考虑到车子的折旧程度；其次要看车子的内在即发动机的性能；然后才看外观，包括车表和内饰。

办理过户手续“星期五上午，我们相约一起到车管所给车子办过户手续。由于当时车子还要等到下一周接受年检，我在办理过户手续的时候扣了4000元下来。后来车子通过了年检，我才把钱给了那个所谓的车主。

”提醒：吴先生这一点值得所有买二手车的同仁们借鉴，年检如果不能通过，这辆车肯定有问题。在二手车的相关手续方面，大家在购买时一定要卖方出示明白。不然，麻烦的还是买车的你。手续包括卖方的车辆登记证书、车辆行驶本（需在年检合格期间内）、车辆购置附加费证明、车辆购买原始（或上一次过户票）、车主（单位提供法人代码证书）、养路费缴纳证明、车船使用税；买方车主（单位提供法人代码证书）。

维修养护“买车后的三四个月都还可以用。后来就是小毛病不断，甚至有几次坏在路上走不了。今年春节前，我们把车开去大修一次花了3000多元。

前前后后用在这车上更换的零件、维修等至少是5000多元。

想想真是亏大了！”提醒：除了买车的钱，买二手车时一定要注意还要准备一部分资金用于维修和养路、保险等费用。二手车的车况谁都不能保证说绝对的好，毕竟前任车主的用车养车状况不能完全了解，把维修费用纳入预算是必须的。

二手车应该怎么选购

第一步：车龄是关键

首先，如果想买二手车，建议买3年以内的车，无论是价格还是保值率都是最划算的。因为新车第一年的折旧率基本在裸车价的15%-30%之间，第二年根据车型不同基本在10%左右，第三年以后每年都比较平缓，基本在5%左右。另外，从另一个角度来说，3年后更容易卖出去，价格也相对合适。

第二步：这些地方一定要看到车辆。

第一招：检查外观。众所周知，一般发生重大事故的汽车都会在汽修厂进行翻新，外观很难修复到原来的水平。我们可以观察车身腰线是否一致。如果线路弯曲，缝隙不一致，那么这辆车就可能出大事故。此外，还可以查看大灯的新旧程度。如果发现两个灯罩的颜色不一致，说明这辆车的大灯被更换过。此外，还可以通过四块车窗玻璃和前后挡风玻璃的生产日期来判断玻璃是否更换过。

第二招：打开引擎盖观察水箱框架与翼子板纵梁结合处的焊点。如果发现焊点粗糙、排列不均匀等一些问题，说明水箱受到了严重的打击，要慎重购买。

第三招：观察车门密封条是否严密，检查A、B、C、柱子是否有切割痕迹，焊点是否均匀。ABC柱可以有效避免车辆发生事故甚至侧倾时驾驶舱的变形，更大程度的保护驾驶员的安全，所以一定要记得重点观察这一点。

第三步：检查文件。

买车时，注意检查汽车是否证件是否齐全，是否有拖欠或违法行为。如果证件不全或者有一些不良记录，买车后办理相关手续时会有很多麻烦。这方面的教训很多，值得消费者借鉴。

1.卖家的。通过检查卖家的，可以确定销售者对所售机动车是否享有使用权和支配权。

2.机动车驾驶证。这是机动车合格证的合法驾驶权。车辆登记证。路上的每辆车都会在当地车管所登记，有需要可以打电话到车管所核实。

3.机动车原产地证明。也就是购车原件。如果已经是二手车，那就要看有没有二手车购买，以防你买的是来历不正当的车辆。

4.机动车号码。主要是看有没有涂抹改动的痕迹，要和行驶证上登记的号牌一致。车架号，也要和行驶证上登记的号码一致，一般刻在车辆的仪表盘上；保单，只有投保的车才能最小化车主在交通事故中的损失。

第四步：最重要的一步

按照以上验车方法自检后，一定要找第三方检测机构进行车况检测。

车子这么老还卖这么贵！二手车商口口声声的情怀车到底是什么？

商人向来是很精明的，他发现当一件产品只有使用价值时是卖不上价的。

一个水舀子就值五块钱，哪怕造得再好多卖点也就能卖到六块钱七块钱；而这个水舀子一旦贴上了文化的标签，情况就大不相同了，比如“这是某明星洗澡的水舀子”，那么这个东西就值钱了。旅游的时候到达某某著名景区，发现景色与老家后山上的景色并没有什么区别，但“某某诗人曾经为此赋诗一首”，便也可以圈起来收你一百块的门票了。二手车也是一样，只要贴上了“情怀”的标签，哪怕是废铁仿佛也能多卖两百块钱。

“情怀”是什么，归根到底是一种文化，没有文化的人讨论情怀是很可怕的事。我指的并不是学术水平，本科还是硕士，拿过几篇SCI或是发过几篇会议。而是对汽车是否理解、是否真正喜爱。

不同人买这类车的动机就可以很好的区分有没有“文化”。看你是发自肺腑的喜欢这台车，还是因为人云亦云都说这台车好想装很有情怀，还是因为囊中羞涩不得已去买一辆老车却又打着“有情怀”的名号来满足自己的虚荣心。

后面两类人不可能对这车爱护有加，对于他们而言不做任何事应该就是对这台车最大的善意了。我见过很多经典的车子，被魔改了熏黑大灯中网，奇怪颜色的拉花，包了劣质掉皮的红色内饰，五颜六色的跑马灯，还有科幻大屏……我本人是十分热爱和尊重改装文化的，它彰显个性也是车主表达爱车情怀的一种方式，但此改装非彼改装，看了真的不由心痛。

情怀也并不是普遍使用的，它有很强的个人色彩。举个例子，在两广地区玩家众多的133、155，应该是属于南方孩子童年的回忆，而并不属于北方，那么这么一台车对于南方孩子来说就是有回忆有故事有情怀的，而生长在北方的我到现在为止都没见过一台活的133或155，谈我跟这个老的情怀实在谈论不上；对于我这辈北方孩子来说，情怀车可能是来自县委大院的桑塔纳2000，民营企业的雅阁或者煤老板的奥迪A6。

而在二手车市场上的“情怀车”就比较普适啦，他们的特点也很明显，大概有如下几个特征：

车龄长?2.?原价很贵?3.?销量很少?4.?中型车及以上?5.机械素质好。

虽然玩飞度的人很多，但很少有人把GD3称之为情怀车，可能是因为它销量高原价便宜车子又小吧。?

而对于车商来说“情怀”就是一种敛财的工具了。一般玩改装车和老车每个城市或地区都有自己的圈子，大家经常聚会对彼此的车都很熟悉，这些车子的车主即使想将车子出手，一般也会是在圈子内流通，很少有流到外面市场上的。一个是普通消费者对于这种车型不认可，卖不上价，二个是真的用心血修缮的车子也不想卖给不懂车的人。所以，在一般市场上的这类车子就要格外注意了，多数是圈内人不想接盘，车况可想而知；或者还有一种可能，车行老板本身就是这个圈子里的人。

我认识个汽修厂老板，一次跟我聊二手车市场怪象时跟我说他的情怀车其实应该是长城赛弗。对，就是那个非常丑陋质量又差的不能越野的国产越野车。他说那是他刚上班时单位的车，以前年轻时偷偷开出去带着女朋友去海边玩，还在门板上刻过爱心，一边说着嘴角一边露出些许羞涩的笑，后来在省城扎了根结了婚，还是借的这辆车去搬的家，在这辆车身上发生了很多美妙而又值得他回忆的事情，所以每次去都嘱咐我在市场里看到塞弗不管多少钱一定要帮他搞一台。

他后来还跟我说，我们所谓的那些情怀车，即使买下来，也只是买了个车而已，而发生在这台车上的故事我们是买不来的，而那些不能买卖的，才是关于这台汽车真正的情怀。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

厂家卖不掉的库存汽车，最后都到哪里去了

确实卖不出去的库存车，厂家和经销商有四种处理办法。

1.卖零件

车辆零整比相当高，新车的零整比一般都会超过300%，百分之六七百的也不少。也就是说新车拆掉把零件卖掉理论上是可以卖出三倍以上新车价钱的，这些零件很多都流向了汽修厂，汽修厂给你换的所谓原厂配件很可能就是这些库存车的零件了。

2.二手车市场

请注意一点！库存车可能比用过的二手车质量更差！在二手车市场，有些跑了几百公里的准新车来源就是这些卖不出去的库存车或者试驾试乘车，一般流入二手车市场都是半年以上的库存车。要知道，买回家后的车，如果长时间不开，对车况的影响远超天天上路，这是有共识的。因此停放太久的库存车往往比那些开过开过一段时间的更容易坏。

如果买二手车，一定要注意看车辆的保养情况，知道，保养的好坏，对车况的影响十分明显。这关系到你是买回一辆车龄较长的新车，还是一辆零公里的旧车。

3.内部处理

厂家或者4S店对库存车当作员工低价卖给员工这是很常见的，好羡慕啊，因此有些4S店员工说以六七折的价格就能买到市面上的新车，这种情况很可能买的就是长时间停放的库存车。

4.二级经销商团购

买车除了到4S店外，还可以去二级经销商处，往往二级经销商的新车价格比4S店要优惠，但二级经销商的部分车源就是来自厂家的库存车，所以说4S店车贵有它贵的理由，二级经销商车便宜也有它便宜的原因。

一般到4S店购车销售人员都会带你看车，也会告诉你是不是库存车，你也可以在车门槛上的铭牌查看该车的出厂日期，如果是库存车，时间也不太长的，价格也有很大优惠的话还是值得考虑的，虽是库存车，但总比开了半年的二手车要好，买库存车应该把机油，防冻液和刹车液换掉再上路。

再次提出注意，如果是库存期间没有保养的库存车，最好还是三思而后行。

关于卖不出去的库存车处理办法，大概也就是这四种最为常见。其实在世界范围内还有“汽车养老院”或者说“汽车坟场”的地方，很多老库存车被安置在这里等待拆解……噫，还是有点心疼。