1.云度π1二手车为什么这么不保值

2.10万以下的纯电动汽车可以在哪里买？

3.去年12月纯电二手车保值率环比下降，插电混动保持稳定

4.第一批买纯电汽车的车况怎么样了？

5.二手车贩都不愿意收的4类车，尤其是最后一种，不赚钱还赔本

云度π1二手车为什么这么不保值

本身属于一款纯电动版车型，由于续航里程有局限性，再就是车辆使用时间长锂电池都会有衰退情况，所以说电动车型后期保值率要比燃油版低。

新车落地已经打折了，二手车的保值率与车辆状况有关，此车是纯电动车，电池组是保修八年或15万公里，车子用的时间长了，是越来越不保值，电池组也容易坏，续航里程（查成交价|参配|优惠政策）也越短。最好到二手车行去检测车辆状况并进行评估。

10万以下的纯电动汽车可以在哪里买？

纯电动汽车一般4S店和一些二手车网都会有卖的。如果是入门电动车，个人还是比较建议选择比亚迪的车型，首先技术比较成熟，性价比也比较高。 10万块左右的话，比亚迪秦EV吧，421km续航，还有较为齐全的车机功能，还是蛮适合作为家用通勤用车。 如果喜欢SUV，吉利帝豪GSe可以考虑，想要合资则选择朗逸纯电，不过预算还是建议选择“10万往右”的车型，能满足更多的应用场景。 比亚迪秦EV是比亚迪旗下最畅销的新能源车型之一，在今年1-5月份的新能源车销量排行榜中，秦新能源销量排名第二位，虽然其中包括秦EV和秦DM，但从侧面也可以看出这款车的确是受到消费者普遍认可。

一，十万左右这个价位最好是买微型电动汽车，适合市内代步，比较省油，奇瑞和北汽新能源都有的，可根据自己需要去选择。新能源：纯电动汽车一年能省多少钱 纯电动汽车除了油耗，还得算的维修保养和以后换电池的钱。 比如说按照标准排量1.6L的汽车每公里能到0.6元，按照每年跑10000公里，就是6000元的油钱。 电动汽车的大体成本核算，一般150公里的车，20-25度电。也就是说一公里1毛钱，一年1000块钱够了！ 但是换电池就贵了，便宜的也得七八万一组。特斯拉的是八年10几万。

二，目前新能源一般分为三种，分别为混动、氢能源动力、纯电动，现在油价一天一个价，所以很多消费者在买车的时候会相对选择新能源的车偏多一点，而新能源车又是新兴产物，消费车对新能源车并没有多少了解，如果想要买10万左右性价比高的电动汽车又不知道怎么办，下面我们推荐几款不错的电动汽车。 北汽新能源EC200这款EC200与EC180长相相似，其实是EC180升级而来，外观、内饰基本没有变化，但是增加了快速充电功能，续航最高可达200km，相对来说还可以，官方的售价为15.88-16.48万元，补贴后5.68-6.28万元，这款车在续航里程提升基础上，碰撞安全性也增加了不少。如果你家里拥有充电条件、预算如果比较有限的话，选择EC200是没错的。 电咖EV10：电咖最新推出的首款互联网汽车——EV10，官方给出的指导售价为10.49-12.39万元。续航最高可达155Km。这款新车不管是配置还是续航方面都有很大的升级，比较突出的一些功能如ABS防抱、远程启动、快充功能等，电车在没电的状态下从0到80%仅需48分钟。

去年12月纯电二手车保值率环比下降，插电混动保持稳定

据小编1月5日获悉，中国汽车流通协会联合精真估发布的2019年12月汽车保值率报告显示，去年12月纯电动车三年车龄保值率环比下降1.5%为34.9%，插电混动市场进入稳定期，三年车龄保值率环比保持稳定，环比基本持平为45.5%。

具体来看，三年龄的新能源二手车保值率前十排名中，纯电与插电混动车型各占一半。其中，保值率高的前五名中，纯电车型特斯拉Model?S?保值率最高，为59.6%，前五名中的后四位车型均为插电混动，分别为奔驰S500eL、比亚迪唐?DM、宝马5系?PHEV、比亚迪秦?PHEV，保值率分别为52.7%、49.2%、46.8%、42.3%。三年龄的新能源二手车保值率前十名中后五名，除荣威e950为插电混动，保值率为41%，其余均为纯电动，分别为宝马i3、腾势、比亚迪秦?EV、比亚迪?e5，保值率分别为32.9%、30.8%、28.5%、26.2%。

报告显示，从车型看，比亚迪的插电混动车型保值率一直较高，不过纯电车型秦EV和e5的保值率都明显下滑。特斯拉二手车降价，这与国产化有关。宝马的领先优势越来越小，其中纯电i3大幅降价，插电的5系和X5也有小幅降价。

中国汽车流通协会分析，插电混动车的保值率稳定，其中补贴退坡起到了重要作用。2019年插电混动补贴仅为一万元，更多地将“定价权”交给市场，而非调控。这有利于插电混动车广泛流通。纯电动车保值率去年12月下滑，主要原因并非产品换代，而是在售新车的终端促销。2019上半年电动车市场供不应求，而到了年底却出现几千至上万元不等的终端优惠。与此同时，合资品牌、豪华品牌的纯电车型逐渐上市，竞争也更激烈了。在短短一年之间，供需关系逆转。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第一批买纯电汽车的车况怎么样了？

肠子都悔青了，别提了。

虽然说新能源 汽车 包含了很多种 汽车 类型，但是无疑纯电动 汽车 算是其中最受关注的，也是争议最大的。其实纯电动 汽车 在国内市场已经上市好久了，那么作为第一批纯电动 汽车 的车主，这么多年使用下来，后悔了吗？当然，简单来说，就是第一批买纯电动 汽车 的车主，换车的时候还会选择新能源 汽车 吗?说句实话，会有买的，但是应该是少数了吧，反正我身边的某国产纯电动 汽车 车主已经回归燃油车了。后来也和一些早年的纯电动 汽车 车主聊了下，原来大家的想法很相似。那么为什么很多第一批纯电动 汽车 的车主更愿意换燃油车呢？

第一点：冬天没车开

很多人说有没有那么夸张啊，毕竟冬天电池最多是打折扣，怎么还能没车开呢？有个纯电动车车主特别有意思，他和我说，他的车宣传的续航里程是400多公里，结果到手发现实际续航300多公里，冬天直接变成续航200公里不到，开上空调等，直接就150公里了。虽然说上下班代步够用了，但是真的想出远门都不敢开。他买车的时候快充可没现在这么好，用他的话说，他比小白鼠还白。至少从目前而言，北方真的不是太适合新能源 汽车 ，尤其是纯电动 汽车 ，真的太闹心。

第二点：电池不耐用

纯电动 汽车 最重要的是什么？毫无疑问那就是电池，毕竟这是纯电动 汽车 。但是早年的电池技术和如今的比起来相差还是比较大的，电池损耗也比较大。所以说，很多当初最早的那批纯电动 汽车 实际上真的都是快报废了。除了一些特别有良心的车企对于车主电池的权益维护比较全面之外，很多车企实际上都是比较坑，而结果最惨的无非是车主。甚至有车主说当初省的那些钱，最终还不够换电池的。所以说，买纯电动 汽车 一定要看好关于电池的相关条款。此外，还有就是关于快充这块，当年的快充还不如如今的，但是对于电池的影响就是仁者见仁智者见智了，反正车企不让超限使用，自己考虑好。

第三点：不好处理

朋友4年多的纯电动 汽车 真的是好点卖出去了，差点砸手里。很多朋友都说纯电动 汽车 的二手车保值率比较低，讲真，那只是看价格了。实际上在二手车市场上，纯电动 汽车 的价格还好，但是问题是，没有人买啊。你没看错，二手车市场每天人很多，但是真的谈到买新能源 汽车 的，基本上是可遇不可求。所以说 ，不要提保值率，保值率可能让你觉得这个价格还是可以接受的，但是实际上真的是不好卖。而最早的那批纯电动 汽车 ，面临的问题可能更多，而且买车的价格也不便宜，所以说，如今更不好卖。这么说完，你觉得第一批纯电动 汽车 车主还愿意考虑新能源 汽车 吗？至少换作是我，可能要等几年再看了。

有可能后悔了，电池价格抵上一台车了

应该有点后悔了吧，特别是那种几万的电动车，毕竟换一次电瓶价格摆在那里

二手车贩都不愿意收的4类车，尤其是最后一种，不赚钱还赔本

近几年二手车市场发展非常迅速，不少预算不足的消费者都会选择购买二手车，而有些人也看到了其中的商机，做起了二手车买卖。但因为管理体制的不完善，也就导致二手车市场鱼龙混杂，即使有不错的车型，但也存在不少问题车。

当然，二手车贩子赚的都是差价，运气好的卖出一台就能吃半年，而收购热门车型更是不愁没销路，走量就可以赚不少钱。但是对于他们来说，以下4类车是活都不愿意多收的。

违法改装的车

虽然汽车的改装件都不便宜，但二手车贩子都知道，过度违法改装的车是会面临交警的罚款扣分以及没法通过年检等问题。更重要的是，不合理的改装还可能会存在安全的风险，所以一般不是经过自己亲手改装的车，消费者都是不会买单的。

过户太多的车

在二手车市场里，过户次数多的二手车肯定会存在车况的不确定性，这类车虽然能以低价回收，但也很难卖出去。而且在消费者潜意识里，都会认为过户次数多的车，质量肯定存在问题，而且里程数也未必是真实的，说不定还是个事故车。

轻微泡水车

一般泡水车会分轻微和严重的，轻微泡水车都不会影响到三大件，只要简单处理就可以正常使用了。但也因为这样，很多车主在卖出时要价会比较高，而另一方面消费者对于泡水车抵触心理比较大，要想低价买入高价出售是不可能的。所以，对于这类车，二手车贩子一般也不愿意收，毕竟利润低，还存在卖不出的风险。

纯电动汽车

相比于纳智捷大7SUV，二手车贩子更不愿意收纯电动汽车，不是不赚钱，而是很多时候根本卖不出去。购买二手车，消费者更倾向于燃油车，而且新出的纯电动汽车比当年的好太多，特别是续航里程以及电池这方面，谁会愿意去买老家伙呢。另外，对于二手的纯电动汽车，你很难知道它的电池到底还能使用多久，毕竟其维修保养的成本可不低，有的甚至都能卖一台新车了，如果买了没多久就出现问题，那真是自找苦吃了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。